【フェリー】鉄板で船旅を語るスレ7隻目【貨客船】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ。「6隻目」
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1432882440/l50
徒歩で乗船する郵便局員も車で乗船する郵便局員も万代シテイバスセンターのカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://ll.ly/ew1kTe
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>592
オーシャン東九フェリー、新門司は門司からの乗り合いタクシー1便だけ、
東京は国際展示場からワゴンタクシーだけ
まだ阪九と名門大洋フェリーは門司・小倉で2便あるからマシレベル
とりあえず運行の九州産交バス高速車にトイレ無しはないとだけ >>593
フェリーは送迎が満車のケースを想定しないと万一の時危険だな >>585
旧青函連絡船桟橋に津軽海峡フェリーを発着させろなんてのはトラックの使い勝手を無視した鉄ヲタのオナニーでしかないけど、フェリー連絡バスくらいはもうちょっと整備してくれよと言いたくなるよな。
青森とか、小型のコミュバスが結構チョロチョロ走ってるんだからあれをついてで寄らせるだけでいいんだけどね。
>>594
そのケースで積み残したまま見殺しは(客が勝手に諦めてしまうケース以外)100％無いだろ。 >>588
タクシー 西口でも900円はかかるぞ。
フェリーから青森駅だと西口で降りると市街地へ入るのに、さらに入場券が要る。
>>594
お前名門大洋や阪九のったことないだろ(笑)
現地にランドオペレータがちゃんといて、満席になったらすぐにバスの手配をする
というかある程度需要を見越してバスを寄越してると言った方が正しいかもな >>596
青函フェリー利用だとこんなサービスがある
ttp://www.seikan-ferry.co.jp/access/ >>599
別に文句はないけど「青函」だけかぁ・・・
このスレ的には評判悪いけど個人的には「津軽海峡」の方がゴージャスで好きなだけに・・・orz >>600
ttp://www.tsugarukaikyo.co.jp/terminal/hakodate_access/
ttp://www.tsugarukaikyo.co.jp/terminal/aomori_access/ スレチかもしんないけど横浜港大桟橋から飛鳥IIが出航するとき
氷川丸が見送るかのように汽笛を鳴らして
飛鳥IIが答礼のように鳴らすのは胸が熱くなるな
先行して出て行ったダイアモンドプリンセスがどうしてたかチェックしてなかった >>602
金谷から東京湾フェリー乗った時にそれらの豪華客船とすれ違うととても幸せな気分 防予フェリーはデッキで飲む缶コーヒーとカップ麺が格別に美味かったし(シチュエーション的な意味で)、有料で毛布借りてカーペットの所で仮眠とれたりなかなかよかった ちなみに夕方松山発→柳井港夜着は>>424なので余裕を持ったプランを >>240
稀少ならわざわざ乗りに行く価値ありそうだな
>>233
松山・小倉フェリーは石崎航路と同じ松山観光港からか。
JR三津浜駅から徒歩→伊予鉄三津駅→伊予鉄高浜駅→港まで徒歩にすればタクシー代浮くかな？
>>477
九州〜四国船内は通信環境悪い傾向か >>608
松山駅(道後温泉)→観光港はバスで行け >>608
新造船投入する余力もない航路だから察しろ
あとJRから観光港ならJR松山→徒歩で伊予鉄大手町もしくは市電本町方面で古町→伊予鉄高浜→連絡バスで観光港ルートも有り >>608
何でわざわざＪＲ三津を経由する？18きっぱー？
>>609-610
一円でも安く行きたいから高浜から徒歩で行けるか聞いてるんじゃないの？
あそこは一本道で一キロもないからカネケチりたいのなら余裕で歩ける。 松山小倉は2隻とも30年モノだから。
1日7時間しか働かないので老朽化の進行が遅いのかもしれんが。 フェリーや飛行機は遺体乗せられるの？
上原の遺体は遺族により、飛行機で鹿児島市内に搬送されたのち、フェリーで故郷種子島に搬送された >>611
「一円でも安く」という命題なら、たしかに観光港→高浜駅は歩けるが
それでも「松山市」駅まで410円で、JRなり道後へ行くのに別料金だぞ。
しかも列車は井の頭線上りのオールロング４両で昼間なら４本/時間。
ならバスなら６１０円までJR松山駅・道後温泉まで行けて、乗り換えの
ストレスもなくリクライニングで連れて行ってくれることを考えれば、
目先の「一円」「十円」よりも効率的だろうが。
地元民ならさておき、観光客や18キッパーが市駅に行くメリットなんざ
これっぽっちもないわけでさ >>614
道後からのバスはトイレついてないのがなあw >>613
飛行機は中型機以上なら貨物扱いで載せられる。
ドライアイス同梱だから危険品扱いでな。 >>617
HUMですな。
前は航空船舶板に「【HUM】死体航空貨物【Human Remains】」の専用スレッドがあったのだが。 >>619
フェリーなら霊柩車ごと乗るだろうから、普通に車両航送扱いじゃないか。
車両航送不可のフェリーなら貨物扱いになるんじゃないな。 >>621
いや、wikiの上原美優のページ見て気になっただけだ コジきっぷ旅行者(フネとか他の乗物は別腹)にとっては
防予フェリーは昔ながらの終夜(深夜便)が「使える」わな。
歩くのが平気系の人に限るが、俺が実際やってみたのは
23:57着の終電で柳井駅に着いて、柳井港のりばへ徒歩、
深夜便に乗って、三津浜からまた徒歩。
本州の山口側をフルに使えて、四国の松山側も初電から動ける。 柳井から午前零時過ぎに約3ｋｍ歩く？
ま、ご自由に。 >>627
その列車は上りの柳井止最終で柳井港まで行かない罠 >>399
朝早く接岸する便なら最寄の「道の駅縄文ロマン 南かやべ」まで行ってから
休むか、茅部郡森町まで走って「道の駅 ＹＯＵ・遊・もり」で休むかな >>626
なにその嵩からの物言いは。歩くのが嫌いな奴からレスもらいたいためにレスしたんじゃないし。
>>628
そのとおりです。Thx >>626-627
歩くの平気系の人間の行動ってのは、「時間つぶし」やら「運動」も兼ねてるわけよ。
歩くのが苦手とか嫌いな人は、単にそういう利用の仕方をしなければいい話。
そっちはそっちでいいし、こっちもこっちなので。 受け皿企業を作って、現企業を潰す民事再生だろ。
金融機関等のスポンサーも確保してあるし、事業継続に問題はなさげ。 日本カーフェリー→シーコムフェリー→マリンエキスプレス→宮崎カーフェリー→??? 633
それ言うなら逆に5chだからどんな煽りかたしてもいいわけでもない。 637
おまえ、５ちゃんねる初めてか？
力抜けよ。 >>626
山口は変なDQNが多いから違う意味で不安が
>>629
高松や徳島も 佐賀関-三崎の国道九四フェリーは近鉄の子会社（近鉄が株の九割近くを保有）だから、
経営不振になっても親会社からの人的金銭的支援を受けられそう。 >>643
近鉄子会社ながら港へのアクセスが悪く、肝心の鉄ヲタが使えないという 高速船
瀬戸内海汽船
道後190総トン、1994年就航、日立造船神奈川工場建造
宮島189総トン、1994年就航、日立造船神奈川工場建造 石崎汽船
松山観光港 - 呉港 - 広島港
高速船
瑞光（スーパージェット30）1993年12月25日就航、日立造船神奈川工場建造189総トン、全長33.8m、幅9.8m、深さ3.5m、ディーゼル×2基、出力5,000PS、航海速力32.0ノット、旅客定員156名
祥光（スーパージェット30）1994年4月25日就航、日立造船神奈川工場建造189総トン、全長33.8m、幅9.8m、深さ3.5m、ディーゼル×2基、出力5,000PS、航海速力32.0ノット、旅客定員156名 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 典型的なコミュ障ですなｗ 船のスペックで重要なのは型深さより満載喫水なんだけど、ｗｉｋｉに書いてないからネ >>643 >>644
近鉄の大分進出は、あまり上手くいっていない模様
・別府近鉄百貨店→閉店
・大分バス→100％減資＆新株第三者割当で西鉄系になっちゃった >>650
一時期福岡に住んでたが九州北部は人の気質が東京寄りで上方文化は合わない感じだったよ。
人の冗談を真顔でスルーしたり関西のノリが通じないね。
世間話ごときで冗談を言うぐらいなら会話に合理性を求める雰囲気がまさに東京かぶれだなと思った。
かと言って別にあいつらは関東好きでもないな。
関東・関西を目の敵にしてる独立国みたいな感じ(働き口や販路など都合のいい部分は利用するが) >>651
まあ、どっちからも嫌われてるしな＞九州人の、特に男は >>653
九州男の特徴
・いい歳してコソコソ田舎ヤンキーみたいな弱いものいじめ
・自虐的な冗談を言わず、他人の悪口やからかいで笑いを取る
・仕事できるよそ者より仕事できない地元民のほうが査定を高くする排他的閉鎖的な文化。
・仕事のやり方を注意したら逆ギレ。謝罪する文化無し
・給料相応に仕事がいい加減。向上心ゼロ。都会から九州に飛ばされたら左遷と思え
・ポイ捨てや唾吐きに罪悪感がない
・やたらと会話のはじめに「やけん」を付ける
・自転車や歩行者を煽る運転をする
・地元民DQNばかり。まともな人間は移住者 万代シテイバスセンターの点字ブロックが見えにくい事に不満のある日本郵政グループの職員は万代シテイバスセンターのカレーを食いながら>>1に記載のアドレスから
脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入して日本郵政グループ労働組合の本部（東上野）へ郵送する事を推進しよう！！
日本郵政グループ労働組合本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 南海フェリーの障害者割引について
障害者手帳保持してる本人は半額
（1種手帳をお持ちで単身でお出かけの方、2種手帳をお持ちの方が、南海電鉄連絡切符を購入される際、フェリー（営業キロ程61km）＋電車の営業キロが100ｋｍを超えた場合、南海電鉄運賃を5割引でご利用いただけます。）
精神１級の障がい者と介護者が同行する場合2等旅客運賃が半額 徳島駅〜南海フェリー・徳島港までの徳島市バスも精神障害者手帳で半額 南海フェリーは手回り品きっぷを買えばペットも乗船可能
またグリーン席はコンセントがついてない残念な仕様 >>668
急ぎでなかったら船。急ぎならヘリコプター。 >>665
すげー高いね。ごはんも２００円。お刺身も３切れと、切れ端しかはいってなくて５８０円するのね。 >>660
脱退届用紙は>>1のアドレスが消えているので>>570からダウンロードできる。 アンカーミスった
>>675は
>>665宛です。 舞鶴から乗るときは港近くの「フクヤ」、敦賀からは駅近くの平和堂。
小樽と苫小牧はイオンで船内での飲み物食い物の殆どを調達してから乗るようにしている。 深夜の高松港は平和？
近くに歓楽街があるみたいだしDQNが溜まってないか気になった >>678
今時、深夜フェリーの客がドキュソに襲われる港なんてねーよwwww
あ。新門司は保証しないw 仙台港一時下船は貨物専用線を愛でつつ多賀城イオンで萩の月を買うのがお約束 いや、俺は国道沿いの牛タン屋でランチするのが好きだな。多賀城イオン、規模が小さすぎておもんない。
貨物線は同意。 仙台港周辺の遊ぶところは結構あるんだよ
三井アウトレットパーク・せんだいうみの杜水族館
仙台港背後地のホームセンターや家電量販店・キリンビール工場（レストラン併設）
でも、１２時すぎには乗船してないとやばいことになる。 >>675
結構おいしそう＾＾
ただ、やはり強烈画像ほどじゃないですが、ちょっと割高ですね。
朝食や昼食でこのお値段は。千円札払ってもお釣りがこないどころか、２５０円足りない。
ホテルとかで、朝食頼んでも５００円とか、ちと高くても８００円とかだよね。
運賃まで払ってくれた人に対して１２３０円取るのはやっぱり高いと思う。
>>678
高松はことでんの駅も近いし、割と市街地だから大丈夫でしょう。 >>683
どこの安ホテルを基準にしとるかしらんが、ここの系列のホテルだとそんな金額じゃ朝食食えんぞ。 >>684
そこは税込2300円だな
宿泊時に500円割引券もらえたので1800円
宿泊客限定の会員カードへのポイントチャージ
１０％上乗せ利用して実質1636円（ただしチャージは1000円単位）
小樽では高級の部類に入るホテルとはいえ、東横とかスーパーホテルに
泊まり慣れてると、朝食高く感じるわ ジャンボフェリー船内小豆島到着前にSTU48「瀬戸内の声」がボーカル入りで流れるのは神対応
あと船内でJR三ノ宮〜大阪普通回数券と元町〜大阪の昼特をガチャガチャに入れて販売してる
>>582
関西来て関西観光しない変わった人 STU48と言えば劇場船はいつ就航するんだろう・・・?
と思ってググったらこんなの見つけた。
http://www.stu48.com/news/detail/589 ジャンボフェリー夜行の高松東→神戸15分早く着いたら寝不足
バス運転手が不足してるが、大阪南港〜東京で夜行航路設定できないの？ >>689
軽く18時間はかかる航路にどんなトラックが乗るのかと。 >>690
トラックのことは知らんけど仮に何時間なら需要あるの？ >>691
フェリー乗船中は休息扱いになる
休息は原則連続8時間以上取らなければならないので、8〜9時間ぐらいなら ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
