【フェリー】鉄板で船旅を語るスレ7隻目【貨客船】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ。「6隻目」
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1432882440/l50
徒歩で乗船する郵便局員も車で乗船する郵便局員も万代シテイバスセンターのカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://ll.ly/ew1kTe
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>668
急ぎでなかったら船。急ぎならヘリコプター。 >>665
すげー高いね。ごはんも２００円。お刺身も３切れと、切れ端しかはいってなくて５８０円するのね。 >>660
脱退届用紙は>>1のアドレスが消えているので>>570からダウンロードできる。 アンカーミスった
>>675は
>>665宛です。 舞鶴から乗るときは港近くの「フクヤ」、敦賀からは駅近くの平和堂。
小樽と苫小牧はイオンで船内での飲み物食い物の殆どを調達してから乗るようにしている。 深夜の高松港は平和？
近くに歓楽街があるみたいだしDQNが溜まってないか気になった >>678
今時、深夜フェリーの客がドキュソに襲われる港なんてねーよwwww
あ。新門司は保証しないw 仙台港一時下船は貨物専用線を愛でつつ多賀城イオンで萩の月を買うのがお約束 いや、俺は国道沿いの牛タン屋でランチするのが好きだな。多賀城イオン、規模が小さすぎておもんない。
貨物線は同意。 仙台港周辺の遊ぶところは結構あるんだよ
三井アウトレットパーク・せんだいうみの杜水族館
仙台港背後地のホームセンターや家電量販店・キリンビール工場（レストラン併設）
でも、１２時すぎには乗船してないとやばいことになる。 >>675
結構おいしそう＾＾
ただ、やはり強烈画像ほどじゃないですが、ちょっと割高ですね。
朝食や昼食でこのお値段は。千円札払ってもお釣りがこないどころか、２５０円足りない。
ホテルとかで、朝食頼んでも５００円とか、ちと高くても８００円とかだよね。
運賃まで払ってくれた人に対して１２３０円取るのはやっぱり高いと思う。
>>678
高松はことでんの駅も近いし、割と市街地だから大丈夫でしょう。 >>683
どこの安ホテルを基準にしとるかしらんが、ここの系列のホテルだとそんな金額じゃ朝食食えんぞ。 >>684
そこは税込2300円だな
宿泊時に500円割引券もらえたので1800円
宿泊客限定の会員カードへのポイントチャージ
１０％上乗せ利用して実質1636円（ただしチャージは1000円単位）
小樽では高級の部類に入るホテルとはいえ、東横とかスーパーホテルに
泊まり慣れてると、朝食高く感じるわ ジャンボフェリー船内小豆島到着前にSTU48「瀬戸内の声」がボーカル入りで流れるのは神対応
あと船内でJR三ノ宮～大阪普通回数券と元町～大阪の昼特をガチャガチャに入れて販売してる
>>582
関西来て関西観光しない変わった人 STU48と言えば劇場船はいつ就航するんだろう・・・?
と思ってググったらこんなの見つけた。
http://www.stu48.com/news/detail/589 ジャンボフェリー夜行の高松東→神戸15分早く着いたら寝不足
バス運転手が不足してるが、大阪南港～東京で夜行航路設定できないの？ >>689
軽く18時間はかかる航路にどんなトラックが乗るのかと。 >>690
トラックのことは知らんけど仮に何時間なら需要あるの？ >>691
フェリー乗船中は休息扱いになる
休息は原則連続8時間以上取らなければならないので、8～9時間ぐらいなら フェリーでの海運はトレーラー輸送が主力なんだよね
仙台港のフェリーターミナルを見ていると、単車（運転台ある大型トラック）が
積み込み待ちしてるのはあまり見かけない。
トレーラーシャーシがほとんどだね。 >>687
> 関西来て関西観光しない変わった人
一日目 関西観光 ホテル泊
二日目 関西観光 ホテル泊
三日目 関西観光
ってスケジュールが断崖フェリーを使えば
一日目 関西観光 船中泊
二日目 九州観光 船中泊
三日目 関西観光
になるってことだろ？
>>689
> バス運転手が不足してるが、大阪南港～東京で夜行航路設定できないの？
ボクチャン、日本地図見たことはあるかな？
紀伊半島って知ってる？ >>695
阪神→首都圏のトラックや乗用車が淡路島経由で徳島まで来てると思う？ >>695
徳島なら紀伊水道抜ける必要無いし、あの航路は王子製紙の為に存在するようなもんだし。 >>694
きもいな。君みたいな人は関ヶ原越えてほしくないよ
>>692
それ考えると東京からどのあたりまでなら適度な距離となる？ >>696
いちいち挑発するような言いまわしやめたら？
男は優しさがないといつまでたっても彼女できないよ？ >>698
あんた、694の上と下どっちにキモいって言ってるの？
上は582のレスを687へ解説しただけでしょ。 >>701
下のいちいち人の神経逆撫でする文面と>>700にきもいと書いただけ。
お前尼崎の問題児濱上陽太か？ >>ID:Bwo6VIEP0
レスアンカーを間違えたのか、ＩＤの使い分けを間違えたのかは知らんが、
ミスを生暖かく見守ってあげる優しさぐらいは持ち合わせておりますので、
心配御無用でございます。 ところで>>694
断崖フェリーってどんな形態のフェリーなんだ？
ジェットコースターみたいに断崖から滑り落ちてフェリー出帆するのかぇ？
ドアホ！ さんふらわあ神戸西大分便、さんふらわあぱーる故障で年末年始は片道輸送。
その後も隔日欠航。 新さんふらわあさっぽろの就航１日で長期離脱といい
さんふらわあ呪われてるな 海はさんふらわあシリーズトラブル、陸は新幹線の台車破断、空は日航で振り込め詐欺
どこも呪われとりますなあ >>707
絶叫マシンの方が安全なんて神話にならんようにな >>698
遅レスだけど、東京からはどこも行きにくい
これが大阪なら新門司とか大分とか宮崎とか成り立つところが多い
あと東北太平洋側から北海道
仙台から苫小牧
八戸から苫小牧
とにかく東京はフェリー航路が組みにくい >>711
東京湾抜けるのに時間かかるからなあ
北行くなら、大洗があるけど、
西行きは、シャトルハイウェイラインが倒産してからは、
オーシャン東九の徳島、北九州だけか >>712
たしかに。
そういう意味では北行は大洗。西行は下田とか沼津から出発するといいのかもしれないな。
どうにかして三浦半島をショートカットする意味と交通アクセスからすると沼津が現実的か。 久里浜か三崎発着も一見良さそうだが
三浦半島は道路事情が劣悪だから沼津のほうがいいかもな 首都圏-北部九州はRORO4隻体制で東京-博多をデイリー運航iしてるんで、
新規参入したら供給過多になりかねない。 >>711-715
日通＆商船三井の東京⇔博多etc.の他に、川崎近海が
週3往復走らせてる清水⇔大分のROROが3月からdailyになる。
どの船会社も首都圏⇔九州の旅客需要は捨ててるよ。 >>713
清水～大分のRORO船が好調で増便するよ。
旅客航路もできるといいんだけどね >>717
わざわざ清水まで行く旅客は少ないだろうし、大分航路はシャトルハイウェイラインが盛大に爆死しただろ。 「劇場版 中二病でも恋がしたい！ 3」というスレから来た。 「局内の恋話 第11弾★」というスレから来た郵便局員は万代シテイバスセンターのカレー（https://i.imgur.com/HlolNQH.jpg）を食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう！！
http://ll.ly/1rplql
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 中二病の映画見てきた
はまなすカーペットカーとか機関車付け替えとか出てきて鉄歓喜
物語の都合上、青森ー敦賀という謎の新日本海フェリー航路が出てきて激しくツッコミ入れたくなった 仙台～名古屋間は太平洋フェリーだと22時間弱かかるけども、
他の商船は19時間くらいで運航しているんですが、
太平洋フェリーの船舶の方が速度的に速いと思うんですが、
なぜmaxで運航しないんでしょうか？ >>722
到着が早いと、レストランの朝食営業に差し障りがあるからな。
朝食には遅く昼食には早い入港時刻の設定が、レストランの朝食利用を促してる・・・てな冗談はさておき、急ぐ貨物とそうでない貨物で住み分けしてんじゃない？ 舷側の造波抵抗とかで３乗に比例して燃料を消費するから原則として減速して運行しているんじゃねぇかな？ 原則として減速して運航し、ランチクルーズなどの時は本気で運航することに着目した郵便局員は万代シテイバスセンターのカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう！！
http://ll.ly/1rplql
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 伊良湖岬通過の際に漁船がわらわらいるので
減速通過しているせいかも 瀬戸内海の航路に乗船している広島の郵便局員は万代シテイバスセンターのカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう！！
http://ll.ly/1rplql
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>728
ちょｗｗｗｗ
カレーマンって口調からして広島県人だったのか。広島出身の仙台在住なの？
看板のガラスに反射して写りこんでいる顔がカレーマンなの？ 広島から仙台へ、そして全国へ、拡げよう。カレーの環！！
当スレの参加者なら、東日本大震災の時に瀬戸内海の方から借りた船が東北の航路で就航していたことを覚えているだろう。
広島の郵便局員と仙台の郵便局員は連帯して団結し、万代シテイバスセンターのカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう！！
http://ll.ly/1rplql
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 太平洋フェリーいしかりの客室層外壁の
うんこ色のボツボツはなになの？
塗装が剥がれたんですかね。 >>735
ニュースリリースが最初に出たときはずいぶん先の話だと思ったけど、もうすぐか。 神戸大分便のさんふらわあぱーる深刻だな。
ＧＷの稼ぎまで失う予定。 >>738
ああ、壊れたね。5月15日まで治らないかも
早く治るといいね。 阪急ではお一人様限定は珍しいかな。
似たようなフェリー4つ乗り継いで日本一周するツアーは
夫婦限定とか一人参加限定とかでクラツーがよくやってる。 仙台港への船舶輸送貨物って結構な物量があるんだね
太平洋フェリー・フジトランス・・・・ほぼ毎日
栗林商船・プリンス海運・・・２日に１隻は入港している
ごく稀にHONDAの自動車運搬船
トヨフジ海運が2日に１隻
内航貨物（自動車関連）が結構ある >>743
自動車運搬船は仙台で千台くらい自動車を荷役するのでしょうか。 誰か18切符を使って、新潟→秋田間新日本海フェリーで移動した変人はおらぬか。
時間的にはちょうどいいが。 >>745
10年以上前にやったな
新潟駅からバスでフェリー乗り場へ
秋田着いたら土崎駅まで歩いた >>745
一昨年盆にやりましたがなにか？
今度は新潟→敦賀やりたいな。 １５年くらい前は何度かした、と言ってもマイカー載せてだけど
当時新潟→秋田は１等でも4000円くらい、車積んでも1等２人で12000円くらいと
ビジネスホテル並みの料金で一泊出来て、高速がまともにない新潟から秋田まで
移動可能と言うことなしだった
今は倍くらいに跳ね上がってるからそれほど魅力はない
もう10年近く使ってないなあ 質問です。
良く「出航60分前に来い」とかwebに書いてあるけど、あれは車を積み込む人の事で
人間だけなら30分前に行っても乗れなかった記憶が無い…と言うのは勘違い？
確か大阪南港で、出航10分前にターミナル着で飛び乗った記憶があるけど。
新門司みたいに専用バスがあるところはおいといて、どこか飛行機のチェックイン時刻みたく
「60分前で手続き終了」みたいに厳格だった所ってありましたか？ 補足ですが、気になったのは新日本海フェリーのこれ。
http://www.snf.jp/embark/akita.html
＜秋田港08：35発 → 新潟港・敦賀港着フェリーに接続＞
06：40(平日運行)
07：30(土日祝運行)←約30分なので08：00着
※フェリーの運航がない場合はセリオン発着に変わる場合があります。
※上記バスをご利用の場合、フェリーターミナル到着後の乗船手続きは可能です。
35分前に着いてもバス利用＝徒歩客だから「乗船手続きは可能」とわざわざ注釈を入れんでも…と思うのだが。 >>749
沖縄航路とかで結構荷役が終わり次第出航ってのがあったような
>>750
冬季とか謎の交通渋滞とかでバスが遅れることを考慮してるにバス片道運賃 仙台には、東仙台・南仙台・北仙台とか駅名・地名があるんです
かつて西仙台ハイランド駅っうのがあったが廃止になった。
1日で最大６～８隻入港する場合もある。
２～３時間で荷役作業を終えて出航する船もあるので、
自動車っう括りであればカウント不能なくらいの船揚げ・積み込みがある。
ギャングさん早朝から時には深夜まで大忙しなんやで。 >>751
まあ、「夏道で末広橋から新潟港山の下埠頭(2305発)まで何分あれば大丈夫か？」
って事を考えてみた。(末広橋＝埠頭はgoogleマップで8分)
yahoo知恵袋には当たり前のように「60分(夏期は90分)前に来い」としか書いてないけど
新日本海フェリーはweb発券すれば手続き不要。
…いつもLCCですら「webチェックインインしておけば30分前にセキュリティ通る」感覚なので
土曜日の2210か2233の末広橋着なら間に合う、と読んだがどう？勿論自己責任。 保安検査30分前通過は門限破りでもなんでもないじゃん >>753
だから、あくまで一例として。最短で新千歳と、こないだソラシド羽田搭乗10分前ってのをやった。
LCCは1か所（ファストレーンなし）、ソラシドは一番端から端までダッシュ。
一つだけ違うのは、LCCのwebチェックインはセキュリティで見せりゃ通れるが
レガシーのシステムは、セキュリティで搭乗券と引き換え。
…それに比べて、定期フェリーは「定時までタラップ開けてある」はずだから
まして乗船手続き不要ならすぐ乗れるだろ。って感覚。 フェリーだと車ベースなことがあるから
車積み終わると出航前に閉じてしまうことはままあるけどな >>755
危険な考えだな。
なんで『定時までタラップ開けてある』なんて思い込んどるのかは知らんが、定時は出航時刻であって、舷門を閉じる時刻じゃない。
瀬戸内の短距離航路なら別だけどな。 >>749
お前みたいな奴のせいで遅延するんだよ。
ちゃんと余裕を持ってターミナルに来いよ。
６０分前を指定されたならその時間に行けよ。指定よりも遅くギリギリに来て、乗れなくても一切文句言うな。
よく時間守らないって言われるだろう。 >>758
乗り遅れたら、カッターボートを漕いで接舷して、ロープで最上甲板に上って乗り込めばいいじゃん。 フェリーって離岸したら
どんだけマジ速なのわかんないの
と釣られた 標準的なカッターは9ｍ級だよ（チョイ小型のもあるけど）。
それを一人で漕げるだけでもすごいぞ。 両備バスの路線廃止届の中に宝伝線が含まれてら。
廃止されたら、宝伝犬島航路へのアクセスが困難になる。
船がバスに合わせているのか、バスが船に合わせているのかは知らんが、
宝伝港（西宝伝バス停）での接続が良いのになぁ。 とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
IIHLE >>763
商船三井フェリー、フェリーさんふらわあ、名門大洋フェリーと
MOLグループのフェリーは軒並みトラブル続きですね・・・。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
