【嘘つき】売れる切符はちゃんと売れ9【出札】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>500
補充券なんか要らないからさぁ、マルスで方向変更できるようにしてくれよ。 連絡運輸、区間変更、方向変更、補充券全て廃止せよ！なんでこの被爆バカ敗戦国は生きる価値に値しないクソ鉄ヲタが増殖してんの？韓国何かそんなゴミなんて居ないよ。良識ある鉄道愛好家ばかりだから！ >>504
なぜマルスでは方向変更できない仕様なの？
改札内窓口のマルスにあるような精算機能はごく一部にしか搭載されてないの？ >>506
改札内の清算機能のあるマルスって区間変更券の発行の事かな
それだったら普通の窓口（新幹線停車駅のラッチ外の緑の窓）でやってもらったことあるよ（２の駅で） >>507
俺は普通の窓口（新幹線停車駅のラッチ外の緑の窓）で何度も断られてるよ（２の駅で） >>507
ありがとう。4(近畿統括)の係員に「改札内精算所しか無理」と言われたが、設定しないと精算機能が使えないってわけではなく？ 小倉の乗換窓口(6担当)は方変用に車補機が置いてあるな。
今この時代に端末マルスで出来ないままなのが一番おかしいが、
窓口端末でできないならば可能な車補機で対応しようとするだけ6はまだマシやな。
酷い特急誘導ダイヤと継割解除させたのは屑だが >>509
機能的には全端末で可能だけど、内部での勘定（業務精算）を
窓口別に分けている可能性がはるね。 >>510
それはJRシステム側の都合？
https://www.jrs.co.jp/guideline/mars/
昔二日市～博多～黒崎をよく使ってたが博多で在来線同士乗継割引設定や通算扱いにしてほしかった。
近鉄なら二回乗り換えても(京都→大和八木→伊勢中川→等)通算なんだし。 >>512
近鉄は最大４か５列車乗り継いでも通算やで
例 賢島ー鳥羽ー中川ー大和八木ー橿原神宮ー吉野 近鉄は乗継回数に制限なし、すべて特急料金を通算する
ただし乗り継ぎ4回(5列車)以上は手書き補充券になる
あと乗り継ぎ可能条件が少しややこしくて、担当者によって売ってくれたりくれなかったりするのが、どっちの扱いが正しいのか実は俺もわからない >>512のレス内容が上内容も下内容も全部トンチンカンで意味不明 >>509
４の京都駅０番ホーム内精算所で、「ここは払い戻し窓口だから出来ない」と言われた 4に限らないかな？精算窓口とみどりの窓口は厳密に区別するよね
俺は岡山のラチ内精算窓口で「ここではできないから改札を出てみどりの窓口へ行って」と言われた えきねっとで、ムーンライト信州の予約をしたんだが、たまたま三角が出ていて、「最低限乗れればいい区間」で取れたので、続けて「本来乗りたいほかの区間」もやってみた所、三角だったので取れた。
指定券は同一列車、複数枚の場合は通しの料金で計算出来ると思うが、えきねっとコルセンに確認したら「新幹線では出来るがご指定の列車では出来ない」との回答を受けた。急いでいたので電話を切ってしまったが、これ本当なのかな。
クレカ紛失時に特例で窓で出せるように、2つの予約番号示して520円×2ではなく、通し料金として一葉の指定券若しくは、指定券と指のみで出せないもんだろうか。 >>519
在来線でも列車内乗り継ぎは可能だが、窓でしか発券できない
えきねっと予約をまとめることはできないから、すべて解約する必要がある
ムーンライトは、1日数回ずつこまめにネット見てればけっこうキャンセル出るよ 途中下車、方向変更なんか廃止で良い！途中迄まで購入後、精算は不正乗車扱いにすべき！海外を見習え！ >>519-520
在来線でも特急列車なら「席なし特急券」1枚+「指のみ券」2枚で出せるんだが、
普通列車の座席指定券では「席なし座席指定券」1枚+「指のみ券」2枚ということになってしまう。
だがしかし
「席なし座席指定券」なるものはマルスには存在しない。
いわんや
手書きの「料金専用補充券」は おいそれと発券でしかい。 ペケ おいそれと発券でしかい
マル おいそれと発券できない >>522
普通列車指定席の満席時の分割発券は料金補充券案件だろ
「おいそれと発券できない」じゃなくて「係員が書き方を知らない」 ありがとうございます。
やはり、面倒なあれになるんだね。
一旦放流する事になるし、時間帯とよっぽど出来る窓口氏でないと厳しそうだ。
料補になるんなら、記念にはなりそうだが、手間だしたかだか520円ごときにそこまで掛けさせるのは気が引けるわ。
新宿八王子、八王子松本だから八王子から大人しく乗った方がいいな。 >>527
百万回>>522を読め
＞「席なし座席指定券」なるものはマルスには存在しない
>>526のリンク先にも書いてあり
＞特急列車であれば指のみ券3枚を発券し、席無特急券と合わせて発券することで端末による発売が可能なのですが、
＞マルスシステムは普通列車の席無指定席券の発券には対応していません 519ですが、結局050-2016で可能との回答を携えて新宿駅の出札で料金補充券出してもらいました。
大宮はksだし、浦和や赤羽は規模的に小さい(迷惑)だろうし、池袋も10人待ちくらいだったし、出発駅(自駅発)という事もあって新宿駅で出してもらったよ。
探せばもっと、客数に対して窓口の数に余裕がある所もあったんだろうが、外国人や素人の若者へもタメ語でてきぱき出していた尾根遺産居たし、意を決して説明してみたら、話分かってくれてすぐやってくれたわ。
ただ、この年末の週末でクソ忙しい時期に、たかだか単価520円のややっこしいやつに15分掛かり、その間の行列を見た時はさすがに帰りたかったわ。
どのみち、もうえきねっとで取れているから手の空いている時間帯で後日でもいいと言おうとしたが、最初から予約時のカードを預けてしまったばかりにそれも出来ず。
ML信州もう多分次のシーズンとかまではもたないだろうから、最後の最後でこういう稀なきっぷも記念になるかなと思ったが、流石に並んでいる人達には申し訳ないことをしたわ。
しかし、新宿にはあまり人の寄り付かない隠れ家的な出札あったと思うんだが潰れちゃったんかな。
確かそこで他社のきっぷについて払戻申し出済み証明をやってもらった憶えがある。 >>530
＞あまり人の寄り付かない隠れ家的な出札
大きな駅なら、そういうのあるよね。 今はなくなったけど、名古屋駅は長距離バスターミナルの脇にも窓口とマルス端末があった
JRバスのきっぷを売るために設置したんだろうけど、いつも客がいなくて閑散としてたから廃止されたんだろうな >>534
そういえば大阪駅も御堂筋改札の南側のみど窓廃止されて不便。
東に寄ってたｓが、人通りの多いほぼメインなのに。 京王電鉄が“キセル”で2億円詐取の疑い
京王電鉄が株式を100％保有する子会社で、法人・学校向け団体旅行を数多く手掛ける京王観光が、組織ぐるみで“キセル”（不正乗車）を行い、JR各社から少なくとも2億円を詐取していた疑いのあることが「週刊文春」の取材で分かった。
「不正が行われていたのは、京王観光の大阪支店と大阪西支店の2支店。
団体旅行を実施する際、ツアー参加人数分のJR乗車券を購入せず、差額分の乗車料金を利益に計上していた。
京王観光にはJR乗車券の発券端末が各支店に設置されており、京王側の責任で発券・発売が行えるようになっている。
この仕組みはJRとの信頼関係のもと、性善説で成り立っており、団体旅行で改札を通過する際、JR側も発券数と乗車人数が合致するかなど、いちいちカウントしていな。
それを逆手に取った不正乗車ですから極めて悪質」（京王観光内部告発者）
被害に遭ったうちの一社であるJR東海は、「JRの乗車券類を発売できる立場を悪用した不正乗車であって、極めて遺憾であり、厳正に対処する考えである」と回答。
一方、京王電鉄は「同じ鉄道業界に身を置く同業であると同時に、重要なお取引先様でもあるJR様への背信行為ですので、極めて重大な不正と考えております。JR様や監督官庁の判断結果が下されるのを待って（公表を）検討する」と回答した。 障割連絡切符は自駅発で連絡運輸範囲内でもこの機械では発券できないから窓口へ行けと誘導するみどりの券売機プラスのオペレーター >>535
あの場所は繁忙期の夕方以降は外まで行列が出来た程混雑したのにね 一部例外もあるが
マルス発券JR→私鉄連絡は着駅名を
エキメイ＋シャ
と入力らしい(シャ＝社線＝私鉄) 830 名無しでGO! sage 2018/10/13(土) 17:40:53.51 ID:Wj/M2qJ20
(近鉄→JR岡山・広島方面連絡など)端末で発行できない区間(は補充券対応)
ただし、特補の裏面に｢下車前途無効｣が印刷されているから、JR区間だけ途中下車の要件を満たしているものを特補で出した場合、裏面の｢下車前途無効｣を盾にJRで途中下車を断るケースがままある。
買う客が知ってて売る近鉄が知らないと、こういう対応にもなる。
https://blogs.yahoo.co.jp/jcyk8125/32571645.html
最初から補片使えば、客も納得するのに。 >>543
補片・補往自体もう無い駅の方が多いし
大阪管区は特補だけの駅の方が多いからな仕方無い
ASKA発券のJR連絡券でも、これは近鉄の切符ですからと言って、券面見ずに通せんぼする京都駅タコ駅員も居るからな 基本指定席券売機で購入するけど設置されていない駅で
東京～大宮を新幹線経由とした100kmを超える東京近郊区間内相互間の乗車券を頼むと
発券まで5分を要する事も珍しくない。何でなんだろ? 補正禁止ボタンを知らないだけかな？そんなわけないか >>543
これ、本当に近鉄線内乗車中に急用ができたとか下車せねばならなくなった時、
下車前途無効になるの？ 払い戻し１円も無し？ 途中下車制度なぜ止めたのだろう？
山田・五十鈴などトラブル多そう >>547
544タコといったら白根の大凧合戦を連想するでしょ >>553
JR西と共用の磁気カード（JR東でいうところの磁気イオカード）が運用開始になった時から
近鉄の途中下車制度が廃止になった。 近鉄の途中下車指定駅は観光地最寄駅だけでなく、自系列百貨店がある駅も対象だったが、>>567の言う様に上六、布施、生駒、西大寺と田舎臭い百貨店何店舗も巡る奴はおらんかったかもな >>525
同一列車でA-C-Bを移動する際
A-C間を普通 C-B間をグリーンで
指定席を設定し、急行料金を通算で請求したら
「今回限り」で、本来はダメって言われたけどホント？
本件のように満席の場合なら対応するが、満席でない場合は料金は区間打ち切りだと言われた >>562
同一列車の場合打切り計算にはならんのに
発見面倒ならＡーＣの自由席特急券出して、ＡーＢの０円ハザ券、ＢーＣのロザ券出せばいいだけなのにな >>568
東京-品川-熱海か熱海-湯河原-東京が一例 吊りネタにするなら、同じ修善寺踊り子で三島ー熱海ハザ、熱海ー東京ロザ
の定番にして欲しかったものだ ロザは熱海～品川でしょ？
100㌔以内に収まるしw >>573
だったら修善寺踊り子も付属編成ではなく、サロ入れろや！
伊豆箱根鉄道
そんな長い車両入りません 急行伊豆の時代は、修善寺編成にも1両グリーン車を連結していた列車があったな。 >>574
バーーーーーーーーカ！各駅だけで十分！ 昨日糞対応で有名な東日本の某駅で方向変更をやったが、SSも社員も同じ事を異口同音に宣うアホばっかだった。
原券の｢乗変｣印字を根拠に｢もう変更は一切できません｣、不乗区間101キロ以上を払い戻しを無理矢理こじつけて｢みどりの窓口で払い戻ししかないです｣とか言い出す始末。
連絡運輸のものだったため、押し問答中に赤本を持ち出し、申告とは無関係の会社線を指し示して｢対象外です｣と言ったのはご愛嬌ｗ
最終的に｢営業主任｣という肩書の人が出てきて、取り扱いはしてもらった。持ち時間は2時間半だったが、所要は2時間15分ぐらい。
向こうが忘れた頃にまた行くつもりだが果たして。 >>578
マルス触りたくても触れない糞マニア！悔しいのう、悔しいのうwww 方向変更は難儀だな
結局どっかの部署に電話して確認後に変更に応じてくれた 所要約20分 酉管内 方向変更ってそんなに大変なのか??
車内で検札に来た車掌に頼むとスムーズにやってくれるぞ 駅で取扱うと改補を切ることになるからかなりめんどくさい＞方変
純粋に節約したいだけなら乗務員へ申し出るのが一般的かな >>587
新快速車掌に頼んだら駅で聞いてくれと言われたよ。 >>281
それかマルスで対応できるようにしたらいいのでは？
>>582
三ノ宮でもそれ以上待たされる 海は優秀だよ。
規則的裏付けがあるものは忠実にこなしてくれる。
一方、東はアホの集団。
こっちが恥ずかしくなるくらいレベルが低い。 >>590
海は規則面はしっかりした係員が多い。やっぱり須田さんの教えが生きてるのかね。 >>586
バーーーーーーーーーーーーーーーーーカ！ >>590
オマエがいちいち偉そうに言う事では無い！オマエはそれ以上にレベルが低い！ >>578
窓口を2時間も塞いだのか？
よく後ろに並んでる客に殴られなかったね。 >>595
大半の鉄オタは撮り鉄だから、車両には詳しくとも規則や運用については素人以下
実際西の元エリア長も車両や運用とマルス叩く速さだけは詳しいものの、それ以外については最低レベルだったと嘆いてたしな オエーー!!!! ＿＿_
＿＿_／ ヽ
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彳 ＼＼ﾟ｡∴｡ｏ
`／ ＼＼｡ﾟ｡ｏ
/ /⌒＼Ｕ∴)
｜ ﾞＵ｜
｜ ||
Ｕ >>590
そうかああああ
海の京都駅で岐阜羽島までの普通回数乗車券買うのに説得が必要だったぞ >>602
数年年（詳しくは忘れた）
平日昼間特に混雑していない
岐阜羽島までの「乗車券だけの回数券」を依頼
岐阜羽島は新幹線の駅なのでそんな切符はないと言われる
過去に何度も買っているしそんなはずはないと再度依頼
マルスを操作してもらったら無事に出てきた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
