TOICA 26枚目 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR東海が発行するICカード乗車券TOICAについて語るスレ。
TOICA公式サイト
ttp://toica.jr-central.co.jp/
■前スレ
TOICA 25枚目
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1381485091/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured TOICAにクレカ一体型の受け入れ体制があったら
TOICA加盟店になっていただろうな >>748
俺も出たらいいなと思うけど、東海がベースになるクレカ出してないのに、提携カード出しようがないよね。 エクスプレスカードもTOICAへのクレジットチャージ機能とかつければいいのにな
折角ビジネスマンが持ってんのに新幹線の予約だけのカードなのはもったいない >>752
JR各社で在来線特急のネット予約が唯一できないのも、何とかしてほしいな ひよこ入りの新デザインカードはもうどこでも買える？ 東海道新幹線東京駅の在来線乗り継ぎ改札前にチャージ機があったから
チャージしてみたけどJR東日本のだった
さすがに東海のは置かなかったか
ポケット式のチャージ機だった ポケット式やトレイ式のやつを見ると
テクノロジーの進化を感じる あの手の機器は直接にはソニーには関係ないだろ
あとポケット式なんてだいぶ前からある 7月4日より全国のモスバーガーで交通系電子マネーが利用可能になります。
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034376.pdf イオンモールだと前から利用出来た。マクドナルドはイオンモールでもダメ
だったが。 >>763
ソニーの部品をJREMが組み立てて製品にしている。 >>767
そういうレベルでいい出したらなんでもケチつけられるな モスバーガー高いんだよね。
でも富豪層が多いからTOICA導入は間違ってないな。 >>770
マクドナルドもそのうち交通系電子マネーが使えるようになるから
そっち行け。 >>771
バカ丸出しだなあ。お前！
恥かし～！！！！ 30周年TOICA、在来線バージョンの売れ残りは飛騨古川のイベントで売りさばいたけど
新幹線バージョンの売れ残りは浜松工場のイペントで売るのかな？．．．と思ってたが報告がないってことは売らなかったんだね。 >>775
非対応の駅で売るというかなり例外的な対応だったね。『八重の桜』効果で会津若松駅は
Suica使えるようになったが『君の名は』効果で飛騨高山でTOICA対応はないのかな？ >>777
あくまで現時点の話ね。将来的なことは誰も否定出来ない。 机の引出しからデビューTOICAが出てきたんだけど、これって2006年11月開始だったよな
ICカードって10年で失効するってことは、もしかしてこのカードは既にお亡くなりになってる？！ >>779
http://faq.jr-central.co.jp/detail/faq000242.html
１０年間ご利用がない場合には失効することとさせて頂いておりますが、お客様の利便性を考慮し、機器やシステムが対応できる期間は引き続きお使いいただける取扱いとしております（ 気になったので試してみた
入場：○
チャージ（改札内チャージ専用機）：○
履歴表示/印字：×
物販利用（ファミマ）：○
ちなみにすべてTOICA管内での利用。
駅員に聞いたところシステムの互換性があるうちは現状では使えるようにしてあるけど
保証はできないので最終利用（金額の移動を伴う）から10年をメドにしてほしいとのこと。
あと、TOICAのシステムでは使えるけど提携他社や物販で使えるかどうかは保証できない
とのことでした。 _,,__ｕa-a,,
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／￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| おまいらICOCA使えよ～
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 古いタイプのチャージ機(パスケースごと入れられる奴)の設置駅って今はどこにある?
TOICA/manaca定期券の新幹線乗車サービスってどのくらい利用されてるんだろ? >>781
ファミマは三重か静岡ってことだよな？愛知や岐阜は管内ではないからな。 >>784
管内だよ
名鉄や地下鉄の構内店がmanaca加盟店というだけ 醒ヶ井まで
可能になると
そのまま、米原行く奴
増えるだけ。 >>785
醒ヶ井、近江長岡、柏原の赤字三兄弟の駅でもようやく使えるようになるのかw >>785
引き続きエリア跨がり不可ですか。
今回拡大するエリアって関西線を除いて大阪、東京地区と繋がってこそメリットのある区間だと思うのだが。
このままだと滋賀県、神奈川県からクレームが来る。 あっ、でも松田まで拡大するなら小田急を介して首都圏とはエリアが繋がる訳だ。
御殿場線から首都圏へ小田急利用がメインならそれなりにメリットはありそう。
ノータッチは無理かも知れないが黒磯から醒ヶ井まで在来線でカード利用が出来る。 >>785
「平成31年」はおそらく存在しないだろうという細かいツッコミはおいとくとして
ICカードで丹那トンネルを超えられない問題は依然としてあるのか >>791
本来利用客数的にはIC導入のメリットが希薄な区間でもあるから、逆に今までどおり関ヶ原、御殿場止めで良かったのではとも思う
むしろ飯田線新城まで延長の方が良かった >>796
ニュースで愛環が載ってたから、愛環はトイカ確定か。 東海道線と御殿場線の拡大区間はエリア跨ぎ対応精算機置くのかな？
東海道線は可能だけど御殿場線だと無人駅があるから全ての駅は難しいか。 、┐┐┐┐,,
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ミ ﾐ,,
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｀ .----- ´ 長距離の区間をiCカードど使えてもなあ
新規格にするときサーバ増強して全国新幹線特急対応にすればよい。 >>787
馬鹿が知ったかぶりしていますね。ファミマは愛知と岐阜は路面店もmanaca加盟ですよ。
TOICA加盟は三重と静岡だけ。そこがセブンやローソンとの違い。
>>793
JR東日本やJR西日本のリリースは西暦になっているから東海は遅れているね。
かくいう東海も遅延証明が西暦になったから時間の問題だと思うが。天皇がいつ変わるか
分からないから「2019年」が確実だよね。 三重でICOCAエリア、滋賀でTOICAエリア
静岡でSuicaエリア、神奈川でTOICAエリア
長野と山梨への進出は未定か。 あとは福井が滋賀や石川に跨げるかどうかが未定になっている。
2018年夏に福井への導入で近畿圏エリアと北陸エリアがつながってしまう。
2018年春滋賀県のJR西日本全駅でICOCAが利用可能に→19年春滋賀県のJR全駅で
IC乗車券(ICOCA/TOICA)が利用可能にと。大阪府と滋賀県以外で都道府県内網羅って
どこがある？ マクドナルドでも利用可能に。
イオンやマックスバリュ(砂田橋)の中の店舗はnanacoは非対応で交通系は対応と思われる。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170725-00000066-zdn_n-sci 今回のTOICAエリアの拡大で、ついに東京から大阪までICカード1枚で鉄道移動ができるようになる訳か。
米原跨ぎや熱海跨ぎができないのは残念だが。 東京→中央線→新宿→小田急→新松田～松田→御殿場線→沼津→東海道線→名古屋→近鉄→鶴橋→大阪環状線→大阪。
流石にあさぎり乗っての松田跨ぎは無理だろうな。 いや普通にまたぎの発表がまだできないだけだろ。
下曽我とか醒ヶ井とかSuica・ICOCAでなくTOICAを入れる理由がない。
そもそも醒ヶ井なんか飯田や伊那市より客少ないし。 愛環オリジナルTOICA売るのかな？
それとも海と同じ柄かな？ 伊勢鉄道には導入できるのだろうか
岡崎で必ず乗り換えがある愛環と違って、あっちは快速みえが直通してるから難しそう
亀山経由との区別もあるし >>807-808
バスで関東と東海を跨げばIC1枚で今までも福島県から岡山県まで行けた。
モバイルSuicaなら函館から。 >>811
区別なんかしなくていいだろ。
ICカードは最安運賃を引き去るだけ。
ただ伊勢鉄道に限って言えば、600キロ超なら亀山経由のほうが安いので、
仮にSuicaエリアと跨り可能になったとしてもここは跨り対象外にする必要はあるな。
ICカードの残高で新幹線に乗れることは将来的にも無さそうだし、
600キロ超を在来線で乗る奴は少数事例として無視する手もある。
伊勢鉄道だけが値上げしたら短距離でも亀山経由が安くなる可能性はあるが、
そのときはIC運賃導入して伊勢鉄道経由のほうを安くすればいい。 >>811
伊勢鉄道や亀山以遠に導入するならむしろデフォルトを伊勢鉄道経由にして、必ず乗り換えの発生する亀山のホームにカードリーダーを設置してそれにタッチすると亀山経由の運賃で計算、とかになるんだろうな。 エリア跨ぎが出来ないなら関ケ原～醒ヶ井と松田～下曽我は後回しでも良かったのでは？
その代わり飯田線新城、中央線坂下、東海道線美濃赤坂まで先に拡大させた方が良かった。 >>813
600km以上なら窓口で往復乗車券を購入することをお勧めします。 エリア跨ぎが可能になるならJR西日本はその頃までに関駅と加太駅にもICOCAを導入
して草津線に直通可能にしないとな。
柘植駅は2018年春からICOCAエリアになる。
関西線のICOCA対応区間までつなげるにはさらに7駅必要になる。 >>813
つまりJR四日市から津まではたとえ快速みえ使っても亀山経由で計算か？
する訳ねえだろそんなこと。さすがにそこまでどんぶり勘定にはしない。 >>814
そんなことをしたらTOICAエリア内の全駅の運賃テーブルが倍になるからやってはいけない。
将来的にSuicaエリアやICOCAエリアと跨げたいときに障害になる。 >>818
もし亀山経由のほうが安いのであれば、そうせざるを得ない。 >>820
つうかしねえよバカ
まさか本気でやると思ってんの？
別会社ってことをあんまり軽く考えるな 愛環の動向は
・カードのデザイン、名称は？
・連絡定期券の範囲は？
・岡崎駅での対応は？
他にあるかな？ 岡崎に中間改札設置することにより、実乗車の運賃減算が可能になる。 >>819
では津駅のホームに乗り換え用リーダーを設置して津で一旦打ち切りの計算にする、ってところか。
もしくは河原田以遠から津以遠までは伊勢鉄道経由を所定にしておいて、河曲～亀山～一身田相互間のみ亀山経由で計算、とかかな。
メトロや東武、東急みたいに三セクの伊勢鉄道では少々運賃を取りこぼしてもよい、ってわけにはいかないだろうからなあ。
そういや愛環は高蔵寺も岡崎もラッチ内乗り換えじゃなかったっけか。こっちは大丈夫なのかな？ >>824
経路を特定したかったらそこで打ち切りにするしか策はなくて、
そうすると会社間の乗り継ぎ駅で打ち切りにするしかないんだよね。
もっとも、伊勢鉄道の問題を解決しても今度は近鉄との共同駅という問題もあるけど。 愛環の場合、名古屋・金山から高蔵寺が410円、名古屋・金山から岡崎が620円なので、
愛環運賃の差が210円以下である新豊田と新上挙母については、
岡崎経由で乗られた場合であっても、ICカードでは高蔵寺経由が最安運賃となって
愛環にとっては今よりも収入が増えるから、ラッチ内乗換のままのほうがいいんだよ。
もっとも、東海のほうがそんなの許さんから岡崎に中間改札を作れ、って言い出すかもしれないが。
ただ、それだと西岡崎→六名のような乗車であっても、タッチミスしたのに改札を通れてしまったときに
高蔵寺経由の高い金額を引き落とされてしまうので、できれば中間改札は無いほうがいい。 つうか今回Suicaエリアと繋げるようなことがあればそれこそ他社ノーラッチ複数経路になっちゃうわけだが。
国府津や熱海に中間改札を設置して分断するなら「国府津・熱海までTOICAエリアを拡大！」って言うと思うんだよね。
まあまさかの寸止め継続もあり得るけど、他社の動向みてると下曽我や醒ヶ井から先に乗り越せないってことにはならないと思うがなあ。 >>825
近鉄との共同駅は関西線の柏原みたいにホーム上に乗り換え用リーダーを設置、だろうな。
今でも津～伊勢市、みたいな共同駅同士は結果的に乗れてしまうし。 >>828
toicaのエリアはあくまで下曽我、醒ヶ井までで後日東、西からSuicaのエリアを沼津、御殿場までICOCAのエリアを名古屋まで拡大という発表があるかも。 最終的には2019年までわからないが山陽バスの全国相互利用非対応など裏切られた
こともある。 >>826
実際には共同使用駅でのＩＣ乗車券の乗りかえ改札省略は、同じ組み合わせの事業者間では地下鉄関連以外は１駅限定ばかりだ。
こんなローカル駅なのにと思うところにもしっかり乗りかえ改札機があったりする。
運賃計算のパターンや他社との直通運賃の精算などはなるべく少ない方が、事業者に過剰なコストがかからなくて済む。
多少乗客に不便を強いても、そこは一旦精算の形に持っていくのが現在のあり方。
なので、愛環が高蔵寺、岡崎ともノーラッチを継続する可能性はほぼゼロと考えていい。
直通のある高蔵寺はともかく、岡崎の場合乗りかえ改札を新設したからといって利便性が大きく損なわれることはないので、ここに設置することになると思われる。
下曽我、醒ヶ井までTOICAエリアを延ばすのは将来的なSuicaやICOCAエリアとの連結を前提にしていることは間違いない。
このうち東側は、スルー利用者も多くしかも熱海経由と御殿場経由の2WAYとなる。
したがってもしIC区間がつながった場合、事前に経路特定区間（近郊区間というよりは、山陽線の岩徳線ショートカットのような扱い）に指定し、原則熱海経由での運賃計算とするよう定めると思われる。
IC限定ではなく普通乗車券全体でそうするのではないか（もちろん定期券は経由地特定だが）。
複数社間なのでそこはきちんと規則化しなくてはいけない。
これに対し西側については、同じ三重県でも北勢と伊賀は結びつきが薄く、この間をスルーする利用者が非常に少ないので、亀山柘植間のICOCA導入はまずないと思われる。
したがって普通に米原経由での単純精算での設定となるだろう。 岡崎駅に関しては細々と改築してるんで中間改札設置ないし改札分離準備はできていると思うよ 東海の動向は
・熱海・国府津・松田・米原でのエリア跨ぎは？
・更なるエリア拡大は？
・カードの機能向上は（記名カードとか）？
他にあるかな？
ふと思ったけど函南で乗って下曽我で降りた場合TOICAエリアに沿って御殿場経由になるのか最短コースの熱海経由になるのかどっちなんだろか？ JR西日本はエリア拡大に積極的だから亀山柘植間どころか関西線全線も夢ではない。
たった9駅(草津線で導入済みの柘植駅を除く。)だし。 >>834
既にそのタイプの区間があって途中下車しないことを前提に最短料金だった気がする。 来年夏に福井県内全駅で利用できる&関西からも通しで使えるようになるから、エリアまたぎの実装時期としてはちょうどいいと思うんだよね。
2008年時点では改札機の容量不足と言われたSuicaエリア側も改札機交換終わったばかりだし。 いつでもヒヨコ付TOICAが買えるようになったのかな？ >>837
福井から滋賀や石川に跨げるか否かは現時点では未確定だが。 さっき尾張一宮の側線にながらの185系が留置されてるの見て思ったんだが
最近は犬猿の仲だった東と海も木曽あずさや諏訪しなのやったり
ホテルのポイントも東、九と海が共通になったりして改善されてきてるのかね ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
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r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' 元々長野関係では東海と東日本の仲は悪くない
特に今回はデスティネーションキャンペーンによるものだから力を入れてるってだけ はま寿司も各店舗でTOICAの利用が可能になったようだ。
ttp://maps.hamazushi.com/p/zen011/ TOICAフレックスとかSuica・ICOCAエリア連絡定期とかやんねーかな。
関東関西でもっとTOICAを見たいぞ >>844
ゼンショー系列はかなり前から使えたはず。
100円寿司なんてまずいから行かないけれどな。せめて回転寿司でも100円以外の皿がある
店でないと食べられない。 >>846
静岡で通勤してるけど、どう見ても通りすがりではない静岡在住者のSuica所持率が高すぎる気がする…
老若男女問わずウグイス色、裏面を盗み見すると通し番号はJE33*～、
所在地が「東京都渋谷区代々木2-2-2」。 >>848
静岡は東京に近いからTOICAが出る前から持っていたとか？ちなみに俺は名古屋で
モバイルSuica利用。イオンやビックカメラ/コジマは東海地区でもSuica加盟。浜松駅の
遠鉄バス案内所にあるコカ・コーラの自販機もSuica加盟だった。TOICAやmanacaでも
使えるが。WAON(電子マネー)、nanaco、楽天Edy、iDも使えるがナイスパスは利用不可。 850
マクドナルドはレシートには「MT/NK/JC」の表記がないし端末も「交通系」としか出ない。
どこに加盟しているかわからない。
余談だがイオン系のテナントだとnanacoは使えない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
