史上最低のJRを決めるスレ・22社目©2ch.net
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【会社】JR東日本
【コメント】東急電鉄にまでこの会社の悪い病気を伝染させている 特急スピードダウン、本数減
快速エアポート停車駅増殖、uシート60%値上げ
これでもやっていけないJR北海道 2017年11月の集計
JR東日本グループ(無効票除く)：728,730,732,733,734,735+736,737,738,739
JR東海グループ：727
JR北海道グループ(無効票除く)：729,731
JR北海道グループ(テンプレ無し)：740
JR西日本グループ、JR九州グループ、JR貨物グループ：無し
【会社】JR北海道
【コメント】鉄道界のARCツアー(アバンティリゾートクラブ)
http://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20171128_01.html
↓
【大阪】JR北海道プラザ大阪支店(北区)：2018年1月31日閉店予定
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/171130-1.pdf 【会社】JR東日本
【コメント】寝台型車イス、新幹線はダメ？ JR東が一時乗車を拒否
http://www.asahi.com/articles/ASKCY544VKCYUNHB00S.html
以前は東海道線の近郊G箱でも障害者の乗車を拒否してるし弱者に労りの気持ちが無い鉄道会社 【会社】JR東日本
【コメント】KOBELCOがカナダの自動車オーナーに訴えられたみたいにこの会社も糞な
車内設備の割に運賃が高い件を訴えられるべき 【会社】ＪＲ西日本
１１日、運行中の東海道・山陽新幹線の台車に亀裂が見つかったトラブルで、亀裂の長さは１０センチ以上に達していたことがわかりました。
そのまま運行を続けていた場合、台車の部品が破断して脱線するおそれもあったということで、国の運輸安全委員会が、詳しい原因を調べています。
１１日、博多から東京に向かっていた東海道・山陽新幹線の「のぞみ３４号」の台車の一部に亀裂や油漏れなどが見つかり、
国の運輸安全委員会は、重大な事故につながったおそれがあるとして、新幹線では初めて重大インシデントに認定して調査しています。
国土交通省によりますと、その後の調査で台車に入った亀裂の長さは１０センチ以上に達していたことがわかりました。
ＪＲ西日本によりますと、新幹線は午後２時前に小倉駅を出発した際に、車両から焦げたような異臭がしたあと、うなり音のような異音も確認されましたが、
午後５時前に名古屋駅に到着するまで３時間にわたって、およそ１０００人の乗客を乗せて運行したということです。
国土交通省によりますと、さらに運行を続けていた場合、亀裂が広がって台車の部品が破断し、最悪の場合、脱線するおそれがあったということです。
運輸安全委員会は、運転士や車掌などから事情を聴くなどして、異常が確認されたあとも運行を続けた経緯と亀裂ができた原因を詳しく調べています。
ＮＨＫ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171213/k10011257381000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_002
【コメント】広島で確認すらしなかったってあんた・・・・ 【会社】JR東日本
【コメント】12年前の聖夜に特急いなほを脱線させ200％突風のせいにしてるから 【会社】JR東日本
【コメント】羽越本線脱線事故を無かった事にしている 【会社】JR東日本
【コメント】何で山形新幹線は平常通りなのに同じ線路を走る山形線の普通列車は雪でウヤになるんだ？ 【会社】JR東日本
【コメント】新年早々今日も山形新幹線を平常通り運行しながら同じ線路を走る山形線普通列車は運転をサボってやがる 【会社】CRH(China railway higashinihon)別名 JR東日本
【コメント】今、ヨモハ531-3乗ってるが2エンド側台車蛇行酷過ぎ
車内がガタガタ揺れとる >>744
ヨモハ531-3て何？
モハE531-3ならあるけど
【会社】倒壊旅客鉄道
【コメント】名古屋駅の事故のトラウマで誘導信号機を導入できないヘタレ >>753
【会社】CRH(China railway higashinihon)中国鉄路局 東日本支社
別名 JR東日本
【コメント】今、モハﾖ530-2016乗ってるが今度は1エンド側台車蛇行酷過ぎ
やはり車内がガタガタ揺れとる 【会社】JR東日本
【コメント】積雪で信越線立ち往生 新潟・三条市で乗客600人
http://www.sankei.com/affairs/news/180111/afr1801110056-n1.html
長岡のDE15とか全然出動させずに除雪の怠慢働いた癖にぜんぶ雪のせいにすんな。 【会社】JR東日本
【コメント】＜信越線立ち往生＞発車1分で停止 過小評価、判断裏目に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180112-00000108-mai-soci
乗客より踏切の警報機の方が大事な糞会社 【会社】JR東日本
【コメント】羽越本線脱線事故。 【会社】JR東日本
【コメント】JR信越線 大雪で立往生“バス提供の申し出辞退”
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180119/k10011294341000.html
この糞会社は客をプレハブに監禁するのが趣味らしい。 【会社】JR東日本
【コメント】えきねっとがクソ！新幹線と在来線の乗り継ぎ購入とか全く考慮されてない 【会社】JR東日本
【コメント】市からのバス提供辞退 JR「誤りだった」
http://www.sankei.com/affairs/news/180120/afr1801200003-n1.html
本当は大型バスより何度も誘導する回数が増えるからそれが面倒で断ったのが見え見え >>768
そんなもんタダ乗りでええやんw
栃木県内ー都内なんか400円弱で乗ってるわ
それが束レベルの適正運賃w
正義厨の意見は聞かない 【会社】JR東日本
【コメント】今日も山形新幹線を走らせながら山形線普通列車は大雪を言い訳に運行をサボり 【会社】JR東日本
【コメント】鉄道界の春日野親方 【会社】JRCP
【コメント】JR版阪急デリカアイ
ラベル誤りアレルギー恐れ サラダ回収
https://www.recall-plus.jp/info/34322 【会社】JR東海
【コメント】えきねっと&e5489での東海管内列車の座席表の使用、変更や受け取りに制限を掛けてる 【会社】JR東日本
【コメント】山形新幹線は平常通り走れるのに同じ線路を走る普通列車はまた雪を言い訳にウヤにしやがった >>781
http://photozou.jp/photo/photo_only/297589/43952208?size=1024#content
落っこちたのは右上の四角い部品
台車釣った時車軸が脱落するの防ぐ部品やな
そーいやヨ531、台車梁に探傷検査した痕跡のある編成を見かけたが
ま〜たひび割れ発覚したか？ とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
4L1K4 【会社】JR東日本
【コメント】7年前の今日、この会社は帰宅難民に酷い事した。 【会社】JR東日本
【コメント】>>792
あの日この会社の社畜どもがシャッター締め出し後さっさと帰宅して逃亡したせいで
東京駅とかで帰宅難民の問い合わせが火災王国の駅員に集中した 【会社】JR東日本
【コメント】鉄道界のSAY企画 【会社】JR西日本
【コメント】和歌山線と紀勢本線にオールロングシートの227系1000番台を導入 【会社】JR東日本
【コメント】鉄道界のピーチ・アビエーション 【会社】ＪＲ西日本
【コメント】鉄道界の中国共産党と言っていい。 【会社】JR東日本
【コメント】事故の常習犯な上に堂々とサギ放送、乗客には無実の罪を着せるから
★★乗客マインドコントロール★長時間缶詰JRの手法★★
ＪＲの社員に友人が居るが、復旧が長期に渡る場合、 少しずつ復旧する時間を伸ばしてアナウンスしないと、
「乗客が勝手に降りたり、パニックが起こったり、 イライラした乗客同士でケンカなんかのトラブルが発生する」という理由で、
長時間に渡って復旧しないことが判ってる場合には、 小出しにして序々に時間を伸ばしていくアナウンスをするんだとさ。
【1時間半は復旧しない】と司令室側で判ってても、
あえて、２０分くらいで復旧しますとかのアナウンスをするんだと。
マインドコントロールの手法として膨大な規則を与えて、
それらに従うように仕向け、
★時にはその理由を知る事や考える事を禁止し
★僅かでも外れれば厳しく罰して、
次第にその規則に無意識に従うように「しつける」事である。
この「躾（しつけ）」が繰り返されると、乗客は常識や個人的価値観が失われてゆく。
乗客は【フツーに電車走っていればいい】。
いつも乗客がトラブル起こしているよう工作しているが、長時間運休はJR部内原因ばかりだ。
歩きスマホが大ごとで、架線が燃えて長時間缶詰が小さい事はおかしいだろう? 【会社】JR東日本
【コメント】信号機故障を信号機点検と言って某公共放送の電波で嘘を吐いている 【JR東日本】【JR西日本】【JR北海道】
中華人民共和国鉄道部の類いにはワロタ
中国鉄路以下だわJRは。車内で通話会話オッケー食堂車有るし客車列車多いし。でもゴミ箱へ小便はショックだったわ
JRの【安全】【ルール】とは、【自己保身】のため。
事故の多さを誤魔化せるからな。
脱線、転覆、変電所火災、線路陥没、架線切断その他起こしても構わなくなる。乗客が長時間車内缶詰しても【安全】【ルール】と言えばメンツが保てる。
【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。
過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。
JR関係者は中国や韓国へ行って反日活動をしている。検索すれば画像が出てくる。
JRはテロリスト 革マルが浸透している。
一方不特定多数の乗客は
【悪いことしてないのに怒っている口調の放送を聞かされる】。
歩きスマホや黄色い線踏むことがまるで大事故のようだ 下げてもうたわー上げますー
調子こいてるとそのうちまた大事故起こすよ？JR。 【会社】JR東日本
【コメント】事故の多さを撮り鉄や乗客へ頭に血を登らせて責任転嫁しているから。
↓現実↓ほんの一部
2016年 2月15日：仙台支社新幹線総合車両センター品質管理科 伊藤曉容疑者(59)下請けの会社に3675万円をだまし取る。
2016年 2月23日：ＪＲ川崎駅構内で京浜東北線の回送電車が駅改修工事を行っていた作業車に衝突、運転士ら２人が軽傷。
2016年 3月 3日：福島総合運輸区の男性運転士が、昼間にもかかわらず運転室の仕切扉を締め切り乗務中スマホ操作 動画撮影され発覚
2016年 3月 4日：京葉線二俣新町駅（市川市二俣新町）を誤って通過。電車の男性運転士（３５）、男性車掌（５９）はいずれも「違うことを考えていて（通過に）気付かなかった」
2016年 3月15日：籠原駅構内で送電設備が焼けるトラブル(事故とは称さなくなった)。１１か所の電気設備が焼けたり壊れた。３日間で約51万人に影響。原因は碍子が破断。
2016年 3月19日：倉賀野を出た機関車がなぜか八高線に突っ込まされて、ポイント踏みつぶす。たまたま下りが走ってたら衝突してもおかしくなかった。
2016年 3月19日：高崎線倉賀野−新町駅間で信号機に異常。1時間半運休。
2016年 3月20日：釜石線のトンネルで、壁の一部が幅３メートルにわたって崩れ落ちているのが見つかり、一部の区間がおよそ５時間運休。
2016年 4月 3日：ＪＲ武蔵小金井駅でＪＲ東日本契約社員、田中智也容疑者（２０）が自動券売機から売上金約１３００万円を抜き取る。
2016年 4月13日：新白河駅での信号装置故障の影響で、東北新幹線が最大40分遅れ。
2016年 5月 4日：ＪＲ東日本などの新幹線の駅 電光掲示板表示されず。終日続く。上野東京ラインと湘南新宿ラインと接続する路線全てと武蔵野線にも遅れ。
2016年 5月11日：湘南新宿ラインドア故障してビニール幕張って走行。
2016年 5月12日：JR川崎で停電！東海道本線東京から熱海間、京浜東北線の全線、南武線川崎〜立川で運転見合わせ
2016年 5月10-18日：籠原駅構内で信号機トラブルが３件相次ぎ、10万人超に影響。
2016年 6月 6日：常磐線北松戸―松戸駅間で我孫子発松戸行き上り普通電車（１０両編成）が線路保守に使う機材運搬用の台車に衝突。脱線の恐れもあった。 【会社】JR東日本
【コメント】郡山駅構内で無人の列車同士「接触」 1台500メートル移動か
https://this.kiji.is/357315756461261921 【会社】CRH(中国鉄路局東日本支社 China railway higashinihon)別名 JR東日本
【コメント】とうとうここにまでネタにされてる
革マルvs中核のすくつ
https://www.youtube.com/watch?v=H6b-P70eams&;feature=share >>812、皆様gj
【衝突】を【接触】と偽わらせる。マスコミへ圧力。
■無人列車動き、機関車に接触…ＪＲ郡山駅構内
2018年04月13日 11時43分
１２日午後８時４５分頃、福島県郡山市燧田ひうちだのＪＲ郡山駅構内で、運行を控えて止まっていた普通列車（２両編成）が無人のまま約５００メートル動き、ディーゼル機関車に接触した状態で停車しているのを、列車に乗務予定だった運転士が発見した。
けが人や運行への影響はなかった。ＪＲ東日本福島支店が原因を調べている。
同支店によると、現場は車両の入れ替えを行う線路で、緩やかな勾配があり、機関車は無人のまま停車中だった。
列車と機関車は、同じ線路上で端と端を接して止まっていた。元々停車していた場所付近に鉄製の車輪止めが落ちており、同支店は県警郡山署に状況を通報した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50057.html
■東北新幹線運転士が居眠り 車掌が非常ブレーキ 仙台駅
2018/4/13(金) 21:05配信 朝日新聞デジタル
東北新幹線の４０代の男性運転士が、居眠りをして仙台駅で本来の停止位置を約２０メートル行き過ぎたと、ＪＲ東日本仙台支社が１３日に発表した。
駅構内に入っても通常より速度が速かったため、車掌が非常ブレーキをかけた。運転士は１日のミス直後は「勘違い」と説明していたが、１３日になって居眠りを申告した。
同支社によると、１日午後１０時２０分ごろ、東京発盛岡行きやまびこ５９号が、仙台駅で停止位置を約２０メートル行き過ぎて止まった。後退したため、約１分半の遅れが出た。約５００人の乗客にけがはなかった。
運転士は当初、社内調査に対し、長さ約２５０メートルのやまびこ号（１０両編成）ではなく、約４００メートルのはやぶさ・こまち号（１７両編成）と勘違いして、
停止位置を誤ったと説明した。あいまいな点があり、確認していたところ、１３日になって「仙台駅に着く４分ほど前から居眠りしていた」と申告。新幹線の乗務歴は６年で、乗務前点呼でも異常はなかったという。
朝日新聞社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180413-00000082-asahi-soci 【会社】JR東日本
【コメント】黄色い線に触れただけで激怒するのに本当の事故はコソコソと誤魔化す。
この事故、撮り鉄が目撃しているからな。ツイッターをスクショしたわ。
暗闇からガタン！ガタン！って何かと思えば721が突放？！生命感無しでゆ〜っくり過ぎてった…気持ち悪い 21:28 - 2018年4月12日 1,694件のリツイート 1,339件のいいね
これ，ニュースになってたやつでしょうか。21:04 - 2018年4月13日
こんばんは。この後，機関車にぶつかって止まったとのことですね。21:17 - 2018年4月13日
ここからだと先が見えないので(^^;当時はわからずでして。他の運行は平常でしたし。まさかのでした。21:21 - 2018年4月13日
事故の当該車両、なんですか？？ すげえ場面です。。10:44 - 2018年4月13日
こんにちは。真っ暗で…無人で…13:55 - 2018年4月13日
これって、流転してるんですかね？インシデントでうるさくなるな〜！20:03 - 2018年4月13日
こんばんは。ニュースになりましたが…結局原因は…？どうだったのか…(^^; 21:23 - 2018年4月13日
■無人列車動き、機関車に接触…ＪＲ郡山駅構内 2018年04月13日 11時43分
１２日午後８時４５分頃、福島県郡山市燧田ひうちだのＪＲ郡山駅構内で、運行を控えて止まっていた普通列車（２両編成）が無人のまま約５００メートル動き、ディーゼル機関車に接触した状態で停車しているのを、列車に乗務予定だった運転士が発見した。
けが人や運行への影響はなかった。ＪＲ東日本福島支店が原因を調べている。
同支店によると、現場は車両の入れ替えを行う線路で、緩やかな勾配があり、機関車は無人のまま停車中だった。
列車と機関車は、同じ線路上で端と端を接して止まっていた。元々停車していた場所付近に鉄製の車輪止めが落ちており、同支店は県警郡山署に状況を通報した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50057.html 【会社】ＪＲ西日本
【コメント】大フの言いなりで♀車全日終日化から７年。
『そうか。がっかり By 筒井康隆』としか言いようがない。
【会社】JR東日本
【コメント】傲慢な新幹線誘導ダイヤで去年10月のダイヤ改悪の時東北本線黒磯〜新白河間
の普通列車を2往復も削減した癖に栃木福島両県内にはやぶさこまちを一切停めないから。 【会社】JR東日本
【コメント】JR高崎線、窓ガラス割れる けが人なしも50分の遅れ
https://www.fnn.jp/posts/00390319CX 【会社】ＪＲ西日本
【コメント】13年前の今日起きたことを忘れてなければ
大フ言いなりの全日終日♀車♀席なんてできないはずだ。 【会社】ＪＲ西日本
【コメント】この会社も乗客が黄色い線に触れただけで大騒ぎ。乗客を事故の加害者扱いすることに必死。
大事故起こしたことから目を背けさせようと必死だ。呆れる。
JR東日本もそのうち尼崎のような大事故起こすんじゃないのか?
大惨事寸前の事故は しょっちゅう起こしている。長時間車内缶詰もしょっちゅう。
だが乗客への責任転嫁に執着。些細なことで大げさに騒ぎ立てる。
２００５年４月に兵庫県尼崎市で起きたＪＲ福知山線脱線事故で生死の境をさまよい、
重い後遺症を負った兵庫県西宮市の鈴木順子さん（４３）が昨夏から同県伊丹市内の介護施設で働き始めた。高次脳機能障害となり、事故車両に乗っていたことを覚えていないが、
イラストレーターだった記憶は残る。「昔の生活にね、ちょっと近づいたように思うの」。少し寂しげな顔をした後、笑みを見せた。
今月９日。施設に出勤した鈴木さんは、横に長い施設印の端を両手の親指と人さし指で持ち、書類に一枚一枚押していた。サポート役の石井仁美さん（６４）に助けてもらいながら、約２時間かけて５００枚。「誰かの役に立てるのは、本当にうれしい」と喜んだ。
鈴木さんはあの日、事故車両から心肺停止状態で救出された。脳挫傷や腹腔（ふくくう）内出血など瀕死（ひんし）の重傷で、５カ月ほど意識が戻らなかった。
「娘は０歳に戻った」。母もも子さん（７０）は自らに言い聞かせながら介護した。事故から１年、２年と過ぎるうちに会話し、文字が書け、支えがあれば歩けるようになったが、記憶や言語に重度の障害が残った。
終わりのないリハビリ生活が１０年過ぎた頃、もも子さんは「自宅の他にも居場所を」と知人に相談。昨春、介護施設を運営する石川智昭さん（３４）から「うちで働きませんか」と声をかけられた。
鈴木さんは昨年７月から毎週月曜、自宅近くに住む石井さんと一緒に車で施設まで出勤するようになった。
勤務時間は１日５時間半で、単純作業が中心。久しぶりの社会生活に疲れ、夕飯を食べずに眠ってしまうことがある。「私には事故の記憶がないの。障害者になったつもりはないの。
だけど、できると思っているのに、できない事実がとても悲しいの」。たどたどしい言葉からもどかしさが伝わってくる。
心肺停止、５か月昏睡状態から生き返るなんてすごいな・・・・(涙) JR西日本 博多駅の窓口対応のおまえ
ふんぞりかえったおまえの窓口対応について、本社と国土交通省に苦情入れたからな
接客マナーの基本ぐらい勉強しろ
駅長も、苦情対応ぐらいしろ
いちいち国土交通省まで連絡入れさせるような手間をわずらわせるな JRが乗客へ、黄色い線踏んだだけで浴びせる恫喝放送は、都合が悪いことから目を逸らさせる為である。
そしてJR原因事故発生時は、大したこと無いように隠ぺい。だが大量発生しているのが実態である。
鶴見駅EF210-10脱線転覆事故、中央線線路切替工事失敗、川崎駅京浜東北線衝突事故、籠原駅火災事故、北上尾ケーブル切断事故、信越線15時間監禁事件、山手線架線柱倒壊事故(他多数)。
事故が起きたら、"トラブル""安全確認""点検""異音感知"などと誤魔化す放送をする。
運転再開放送。これサギ。20分程で運転再開予定を、2時間は繰り返す。
騙された乗客は長時間車内に閉じ込められてゆく・・・
乗客へは些細なことでパワハラ放送。
黄色い線に触れただけ、歩きスマホ、静粛を求めるなどという、大事故とは比べ物にならない些細なマナー違反にやたら波風立てる放送。大げさマナーポスター。
だが、実際は大人しい仏のような乗客ばかりだ。乗客同士でいがみ合いしてはならない。萎縮、思考停止、鵜呑みはならない。 【 会社】JR東日本
【 コメント】郡山駅構内、無人電車暴走、機関車へ衝突事故のことを、軽く【 接触】 と報道統制させるから。そして即座にファードアウト。
〜〜〜〜〜〜〜〜
JRの放送で【マナー守れ】【安全のため】とよく言うのは、【自己保身】のため。計り知れない数の事故を起こしていることを誤魔化せるから。
衝突、架線柱ポッキン、脱線、転覆、変電所火災、線路陥没、架線切断などの事故を起こしても構わなくなる。乗客を長時間車内缶詰しても【マナー】【安全】と言えばメンツが保てるww
【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。また、【 衝突】を【 接触】などと誤魔化す。
過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。
JR関係者は中国や韓国へ行って反日活動をしている。検索すれば画像が出てくる。
JRはテロリスト 革マルが浸透している。
一方不特定多数の乗客は
悪いことしてないのに【パワハラ】な放送を聞かされる。
歩きスマホや黄色い線踏むことがまるで大事故のように洗脳を行う。 【 会社】JR東日本
【 コメント】郡山無人電車暴走、犯行は鉄道ファン含め一般人部外者には不可能なのに、警察へ被害届。
>>826 マジ？両方から蝕まれているんかい
郡山の無人電車暴走、部内者のテロなら良いが、JRも警察も自分らの不祥事誤魔化すために他人へ冤罪凄いからな信用出来んわ。
どのみち、JR東日本はいろんな意味で危ない鉄道だな。 【会社】JR東日本
【コメント】鉄道界の日大フェニックス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
