【小池百合子】 2階建て電車で満員電車を解消 [無断転載禁止]©2ch.net
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満員電車もゼロにしたいと思います。
東京の満員電車は皆さん、当たり前だと思っていますけれども、
しかしこれも、満員電車は時差通勤であるとか、2階建ての電車にするとか
もっと知恵を絞るべきであって、
これで仕方がないと思っているのは、それは私は正しくないのではないかと思っております。
https://news.nifty.com/article/domestic/government/thepage-071116/
できるんですか? 東京の通勤ラッシュは なんか大問題と思ったけど
あんがいたいした事でもないのかも 東京の地理すら全くわかってないバカの自己紹介はまだまだ続くのであった >北千住から二子玉川
そもそも二子玉川にオフィスがあったとしても、起点が北千住っておかしくないか?
例えば多摩センターにも大きな会社があるし、海浜幕張もそう。
そういった人たちが、カオスに動き回っているのが東京の通勤ラッシュ。
一方向の通勤だけ考えていればいい田舎とは違う。 >>665
そういうことすら全く想像ついてないからね、このバカな田舎者は 田舎 田舎としつこい
通勤ラッシュの問題は 東京のひとが自分で解決するんだよ
こればっかりは地方ではなんともならぬ
やり方とか目的は いろいろあるけど 自分達でやるの
わかったかい 鉄道網の発想がすこしふるくて
長距離列車をターミナル駅で市内網に乗り換える形式なんだよ
いまはそんなことやる必要がないのに
パリやロンドンもそういう鉄道網だから 首都の宿命なのかな リニアなら品川から名古屋が40分だもんな
やっぱりおかしいやな
うざいから つっこみするなよ↓ 役にたたないのは東京のほうじゃないか
日本の首都がこれではこまるだよ
>>671 わしをいちいち釣るな 東京はぜんぜん集中していない
東京の多くの人は週5日で8時間労働だろうか
これでは40時間にしかならない
1週間は168時間あることをかんがえれば
たったの25%に過ぎない
東京はまだ4倍集中できる
どや、 バカと煙を一気に殲滅させて日本の浄化を図るための一極化、過密化なんだから、
のどかな地域でのんびり構えてニタニタしてるのが一番健康に良いのさ 食い物といい通勤ラッシュといいアメニティのレベル低い都市 とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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A9SOO そもそも二階建てとか以前に首都圏で今減便する糞鉄道会社があることが信じられん とことん“住みにくい街”にするのが最良の人口抑制策。
まずは全ての公共交通半減、そして税金倍増から。 だいたい神、千、埼、茨、群の通勤客で
電車満員にして都内へ入るから
都民専用電車をチャーターしないと
又、京浜東北の蒲田駅のように
都内当駅始発で神奈川県民は
下車して始発整列に参加禁止 今度は平屋部をロングシートor車椅子スペース、ドアを大型両開きにするならね
シドニーの電車みたいに 215系は座席1列減らしてでもドア幅広くしなかったのはなぜ? >>694
215系の前に試作されたクハ415-1901はまさにその設計だった。
しかし215系は最初は乗るだけ、最後は降りるだけのライナー運用用の設計だったため増やせるだけ座席を増やす設計にした。
それを途中「乗降」が発生するアクティーなんぞに突っ込んだら破綻するのは当然の流れだった。
アクティー時代に大船から藤沢までだけ乗ったときは本当に「短時間の乗降」に向かない車両だと実感したw >>688
もう二階建ては諦めて時差ビズを連呼してるからな。
タイムシフトや自宅ワークを推進したいのならイメージキャラクターは坂本龍馬ではなく、世間に先駆けて自宅ワークを導入して都庁に週一回しか通わないで通勤渋滞の解消に貢献した石原元都知事をイメージキャラクターにするべきだった。 215系は通路側に座れれば苦にはならない。223系のほうが快適だな。 時差ビズを始めた小池百合子、都民に無視されて笑顔が引きつる
ttp://netg●eek.biz/archives/122338 (●はNGワード回避のため挿入)
>そもそも時差ビズというものがよく分からない。都知事に立候補したときは「電車を2階建てにして満員電車を解消する」と
>言っていたのに、全然実現されないではないか。
身も蓋もねえw こういう発想は、ここに出入りしているネット中毒素人童貞鉄ヲタ男共と紙一重 >>696
谷垣総理、舛添都知事だったら
それより会社に近いタワマンに住んで自転車通勤しようぜ!
そして駐輪場が足りず失敗
さらに将来東京大震災が来る時代に被害が拡大
かつてとんでもねえ総理と都知事が居たと言われるんだろうか? >>703
その東京都交通局が地下鉄だから、2階建は最も無理 2階建て都電荒川線
2階建て日暮里・舎人ライナー
2階建て上野動物園モノレール
2階建て都営バス 荒川線以外は、比較的できそう
と思ったけど、舎人ライナーは天井の高さが足りない陸橋とかあるか 香港の二階建て路面電車は遅すぎる。
かつて大阪にあった屋根なし二階建て路面電車はどんな塩梅だったのか、
感電事故続発で駄目だったのか? 215系の車高は4070mmだそうだが
1階、2階それぞれ床から天井までどれぐらいある?
背の高いやつが乗ったら、2階通路部分でも頭ぶつかる? とりあえず、中学、高校等の通学者は11時登校とかにして時間差しろよ。
これだけでもかなり減るだろうに。
電車を2階建てにするなら、完全に1階2階を独立させてホームも2階建てにして車掌を2人乗務すれば、
山手線も実質11両→22両並みになるので効果はある。
代々木駅がカツカツで山手線12両化けは難しいしな。 >>713
女性専用みたく、長身専用車両つければ良いんじゃね? 2階建てで満員なら、中の階段とか移動で乗り降りに時間が掛かると思うのだが?
俺は一般人だから知らんけど、連結する車両を増やすしか輸送量アップは見込めないだろうに。
ホームの長さが限界ならどうしようもないが 阿部先生の超絶発想を読んでない奴多いな
ttps://withnews.jp/article/f0160919003qq000000000000000G00110701qq000014036A ―車両が高くなり、トンネルなどの改修が必要になりませんか。また、トンネルの小さい地下鉄では、実現は難しいのでは。
地下鉄は架線が低く、生まれる上空スペースが小さいので、車両2階の天井を低くして着席専用にします。
ただし、東京メトロの丸ノ内線と銀座線は第三軌条集電方式で架線がなく、トンネルが低いので総2階建て車両は入れません。
都営大江戸線や横浜市営地下鉄グリーンラインも、トンネル断面が小さいので入れません。
―他の路線に乗り入れられないデメリットはどう考えますか。
それは仕方ありません
やべー 何にも行動しないで「できるできる!」と叫ぶだけの簡単なお仕事です >>695
それより、たくさんの人をゆとりをもって運びたいというコンセプトの筈なのに
15両でなくて10両にしたのが意味不明よ。
真面目に取り組む気が無いのよ。
混雑させたほうが儲かるとしか考えてないのよ。 奴隷船みたいに横にギッシリ積んで4段くらいにしたらいいんじゃ無いの 通勤ラッシュ時間帯にも普通に、10分に1本(6本/h)は、オリンピック関係者専用列車扱いで走らせたりしてな。
当然、ラッシュ時間帯に
「うちらはこの時間帯にしか通勤できないんだYO(思考放棄)!!!」
「そんなこといってる場合じゃない(怒号)!!!」
みたいな思考放棄まんまな社蓄が無理矢理乗り込もうとするだろうが、
暴動鎮圧が好きそうな無駄に屈強すぎる空警隊(※)や機動隊や警官隊や警備員あたりが団体様になり、無理矢理排除や制圧な「逆ギレすらもできない」厳戒体制して黙らせたりしてなwww
※ 成田空港の空港警察の警備隊 IOCバッハ会長「東京五輪マラソンと競歩は札幌でやる」
小池「涼しいところでやれというのなら北方領土でやれば?」←アホw 子供かwww >>736
「森元さんも安倍さんもプーチンさんと仲いいから余裕でしょう」まで言ったからなwキレ過ぎ。 2倍に連結増やせばいい。ホーム延長できるところはやる。
駅では前か後ろだけ乗り降り可能。
終点では最初前だけ開けて、半分動かして後ろを開ける。 >>739
それ、バリアフリーからみで新規には一切不可な >>739
ホーム伸ばせるならとっくにやっとるわ!田舎ニートくん。 ホーム延長出来るとこはやったほうがいい。
新たに発生するドアカットは原則禁止なんだっけ?
そんなくだらんルール無くせば良いと思うよ。
どうしても延長出来ない駅はドアカットで問題ない。
おかしなルールのために毎日の通勤が苦痛になってるのは馬鹿げてる。 >>748
無難な台詞で誰からも叩かれないように逃げてる奴や、「何かにつけて多数派なら人生間違いない」と思考放棄している多数派原理主義者な奴等や、世間体原理主義者なんかは頭悪いわな。
多数派に居続けて、迎合ばかりしていると、思考放棄なほうで頭が劣化する(頭悪くなる)訳だからな。
間違っても良いから、
とにかくいろいろ提案とか意見とかしてみるのが、よっぽどの近道な話というもの。
(表現、話し方、内容は不問)
肝心なのは『自分自身の脳みそにて考えて、自分自身の言葉で話しているかどうか?』だしな。
行き詰まった物事や膠着状態から、今までに無い新たなる概念の発生するときとか、大概は『少数派』から発生してくるしな。 >>750みたいなのを、世間では「貧すれば鈍する」という 二階建て電車のイメージって東海道線だけど
全車両は無理だろな ×>>751
○>>750みたいのをネット脳という 本当に出来るやつは>>749みたいな口は利かない件
地頭の悪さが露呈しただけ 100歩譲ってその話まんまにしたところで、
地頭の悪さとやらから脱出しようと動いてんじゃなくてか?
いや、
ネットとはいえ、些細なことであげ足とりなレスで、そういった人種の賢くなる土壌を潰す感じな印象を覚えたのでね >>755
鉄道会社のやることなすこと全て無批判に肯定してあげることが
地頭の良い本当にできるヤツ、とかまさか思ってないよね?
もしそうならばそんな意見には全く賛同しないし、そういうこと言ってるヤツこそ
地頭が悪く出来が悪いと思うがね とりあえず突飛な考え出しておけばいいだなんて随分と安直な考えだね 突飛だと言うならなぜそうなのか、
誰がそう決めたのかちゃんと言うこと
罵倒だけしてもちゃんと言ったことにはならない まー、あれだ。
今までと完全に違う方法が無い限り、ろくに変わらないと。
鉄道会社があの手この手やっても、肝心の客が各自で動かなければ(ry >>758
俺、思い付きを言ってやるからおまえはそれを検証しろ
どんだけヒマな会社なんだよと よっぽど癪に障ったんだね
>地頭が悪い
まあ、自分の思いつきの検証を他人に丸投げするのを当然と思うようなヤツが地頭が良いわけないんですけどね >>760
通勤ラッシュに絞って話をするが・・・
違う方法でないと無理なんだと何を根拠に決めてるんだろう?
今まで言われてきた方法を徹底してやってきたのか?
設備上これ以上は物理的に限界なんだって胸張って言い切れるところまで
あらゆる路線、区間、時間帯・・・混雑緩和努力をやりきってきたのか?
それどころか減車減便など逆に「アンチ混雑緩和」になるような暴挙はやってないのか?
違う方法自体ももっと鉄道会社自身が自分で考え、自分で努力すべきことじゃないのか?
いつもいつも他力本願の依存と他者への責任転嫁ばっかりだ さすが甘ったれ社畜
>あの手この手やっても肝心の客が動かなければ
つい先日も朝の5時や6時からラッシュという外房線の話が出ていたが、時差通勤だなんだ
乗客のほうがあの手この手やっても肝心の鉄道会社が・・・のほうが実態に合ってる気がする
実際時差通勤やった人から「時差通勤しても混んでいて意味がない」不満が出てる路線ってかなりある
鉄道会社がより経費かけずに自分らの利益率上げるために平均的に詰め込みができるように、などという理由で
時差通勤したいと思う乗客などまずいない
時差通勤は「鉄道会社の利益」ではなく「乗客の利益」にならなければやろうという
動機付けにならない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています