駅寝 二泊目 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
それは悲しいっ><
三十路になっても、四十路になっても、年に一度でいいから鉄道旅行は続けてほしい。
飛行機やレンタカーではなく、鉄道に乗ったことで初めて見えてくるものは、たくさんありますよ。 1980年頃の冬の北海道の駅はストーブを炊いて旅行者を待っていてくれた。
というか、周遊券を買えば列車か駅で夜を明かして宿泊代を節約するのが
おもしろくて、連日宿泊も国鉄のお世話になった。 函館、旭川、滝川…
しかも、学割と冬期割でおとなの半額くらいで周遊券も買えた。
食堂車で食事をしたり、温泉を浴びるのは宿代を節約したからと
自分を言い聞かせてww 信越本線長鳥駅で敢行。
終電後はカエルの鳴き声、時折通過する貨物の轟音だけ。
駅周辺は人家あるけど静か過ぎ。 もう駅寝なんて有り得ない
今みたいに駅近ホテルが無かったし、あれば駅寝なんてしてなかっただろうな
でも名寄本線の紋別で寝かしてくれた思い出はある >>271
出来たけど正直寒いです。
夜景を堪能した後、夜明けに屋代駅まで歩きました。
割と近く1時間30分ほど 途中711あり 下りに限り上りの逆方向はお勧めしません。 鉄道旅行やめてしまうのは寂しいけど都内から列車で北海道方面に行く列車も
新幹線しかないからビジネスライクで面白くない新幹線に乗るなら速くて安い
飛行機で移動した方がいいかなって感じ。社会人になると動ける時間が減るから
往復飛行機移動は致し方ないかなって思ってる。 PEACH+3000円…だっけ?
でも時間が読めないし、成田経由が面倒だな。 はやぶさ・指定席+北斗・指定席だと所要時刻7時間31分で通常期は26,080円
到底安いバーゲン航空券や早特には敵わない。夏期を外せば更に航空運賃は
下がるから益々その差は大きい。
夜行列車とはちと違うが、長距離フェリーオヌヌメ。
関西からなら
○舞鶴〜小樽
○敦賀〜苫小牧東港
関東からなら
○茨城県大洗〜苫小牧西港
○新潟〜小樽・苫小牧東港6480円
○仙台〜苫小牧西港
ちなみに、俺の経験した駅寝スポットで一番良かったのは、釧網本線の北浜駅だな。
三年前だけど、オホーツク海の波の音を子守唄にして、朝は海辺で貝殻拾い(かつて駅員さんが訪問記念にプレゼントしてくれた)。 >>279
乗り鉄には八戸-苫小牧が最近は人気だろ
もうすぐ宮古-室蘭もでるけど、宮古までのアクセス悪いから使えなさそう そこそこ大きいフェリーで乗り物酔いできるって相当なもんだな。 大船に乗った気で居ろ、って言うもんな。
ま、難破する時は難破するんだけどさ…。 >>261
備後落合のは、確か見間違いだったかのような
10年前くらいに、鉄道板にこんな感じで書かれていたかと
「夜中に目覚めたら、信号に照らされてハイキングか登山風の中年男性ぽいのがホームに見えたので、挨拶しようとしたらいなかったと。見間違えかもしれないが、居たあたりに水を注いで手を合わせた」などなど
もしそうなら他の人も見てて違いないし しかし自分も昔(10〜15年前くらい)は駅にお世話になったなあ
本数の少ない岩泉線や↑の備後落合の乗り継ぎとかは特に顕著で、お陰様で行程に余裕ができました
どうもありがとうございました >>281
キハ183北斗は何回も乗ったよ。
キハ183-0番台の原色時代から1988年に投入された500番台も乗った。
グリーン車なら0番台3列席グリーン車から500番台4列席ハイデッカー
グリーン車も乗った。ちなみにキハ82の北斗にも乗ってるw >>289
北海道フリーきっぷ(のちの「北海道フリーパス」)
現在は有効期限7日間で大人26,230円で指定券発行は6回のみ
2009年3月31日使用開始分を最後に、グリーン車用の発売は終了
かつてはお得な二人用もあったが2007年5月で終了
JR北海道管内の在来線全線とジェイ・アール北海道バスの一般路線バス全線乗り放題
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Otoku/005559/
以前は指定券枚数の制限がなく、利尻・大雪・まりものB寝台が使えた
北海道フリーきっぷ・グリーン車用が良かった 備後落合が芸備線しか動いてなくて詰んだ人は…18期間外だから居ないかw 初めて芸備線に行ったのはまだ芸備線(備後落合〜広島)に夜行列車の
下り急行「ちどり3号」(617D)と上り急行「ちどり3号」(618D)が走って
いる頃で備後落合駅が下り時刻が2:20-24で上り時刻が2:48-51だった
から備後落合駅は公認で駅舎の待合室で寝ることが出来た。 季節問わず山梨県内で駅寝に最適なのはどこだろう?
ヤンキー多いイメージだけど。 駅ネってしていいんだね
夏だと宿泊費を浮かせられる
ドイツワインとか言う人が達人らしい 推奨された行為ではないので、行わないほうが望ましい >>299
甲斐大和は曰く付きのアレがあるから怖いなぁ。
笹子、初狩は国道がうるさそう。
やはり甲斐小泉かな。 >>301
曰くつきのアレって?
武田家?
あと内船さいきん無人化されたから駅寝ありかも。 >>302
いや、駅横の神社にある御神木のことね。 >>294
昨年のGWに笹子駅で駅寝はしたけど・・・
小海線内は撮影ネタがないので寝た事ない 去年はDD16+旧客を撮りに行ったが日帰り
甲斐大泉は日勤のお姉さんが可愛かった; 昭和プラス25が西暦下二桁では?
いや、パラレルワールドかな >>292の体験自慢したくて無理矢理>>291で備後落合に振った感丸出し
まだ続けるのか >>306
その気持ちよく分ります
磐越西線の磐梯町駅で駅寝するなら非電化区間の
山都駅で駅寝した方が落ち着くのと同じ理屈。 磐梯町って有人で追い出されない?
ホーム上の茶色くて細長い建物が印象的だったが…
山都も確かダメ
(尾登は論外) >>306は、幹線ではなくローカル線で、って意味じゃないの
磐越西線内だと、たいして違いはない気がするけど? 広田のロケーションは小滝と似ているね
附近に水力発電の大きな設備がある 仙山線の熊ヶ根でやったことある。
仙台から愛子を過ぎると極度にさみしい山奥。ちっちゃい待合室に新聞紙敷いて寝て、明け方に熊ヶ根鉄橋まで散歩した思い出。 奥新川って深夜でも停まるけど降りたら熊に食われそう 夜中に台所へ入って来て食い荒らした後、皿を綺麗に重ねて帰った、って話も…((((゚д゚;))))ガクガクブルブル 山田線の区界駅で駅寝した時は熊が怖かった
もう10年前くらいの話だけど・・・ >>321
実質??
もう跡形もありませんけど?
>>325
区界は近くいよいよ無人化が濃厚な状況 復旧にあわせて山田線はやっと自動化されるようなことが
どこかのスレに書いてあったな
自動化されれば当然区界は無人だな 山田線内の駅寝と言えば1997年10月3〜4日を思い出す
1997年10月4日は山田線に御召列車(DD51824+一号編成)
の撮影で、列車移動では始発では難しく上米内駅、大志田駅、
浅岸駅、区界駅に前夜から最終で乗りつけた鉄ヲタが翌朝の
御召列車撮影のために駅寝したと聞く。 ポイントのカンテラで火を使えば、冬季の宿泊は有りそうだな。
※交換設備撤去前の平岩や現役の只見みたいに重油焚きだっけ? だが、イベント絡みはご免だ
あそこはあくまで定員1名様 法的には不法占拠以外の何物でもないから、管理者に退去を要求されれば従うのが秩序ってもんで、
いちいち許可を取り付けて占有許可証を発行してもらい掲示する奴なんて居ないし、
DQNも蔓延るこのご時世、待合室を燃やされたくなければ排除されるのもやむなしだわな。 >>334
此処はあんたの来る所じゃない
とっとと巣に帰りな >>328
大志田、浅岸両駅には熊の目撃情報の警告はあった
もっとも、駅の利用者が襲われた例はないだろう
掲示板ではやたら恐れてるけど、なんだろうね >>339
不測の事態ということがあるからな。三毛別みたいな。
もう十年くらい前だが、根室本線の厚床で駅寝したことが有るが、後になって、旧・標津線の沿線で駅まで熊がやって来た、と聞いてガクブル…した思い出。殖民軌道の頃はいくらでもそんな話があったそうな。 >>340
数年前には長野駅に本物のクマがやってきて話題になったぐらいだから、秘境駅、殖民軌道だけが危険というわけではない 金華で寝たけど大丈夫だった
然しベニヤの地肌で駅舎はボロかった 金華は楽に寝れそうだったけど西留辺蘂に安く泊まれる所があったので。
それに生首を見せられるのが苦手。 JR山田線繋がりで今から20年くらい前に平津戸駅の待合室で駅寝した事がある。
10月中旬だと記憶するが山田線に入線した軌道検測車(DF10+マヤ34)を撮影
するのが目的で当時は車なんて持ってなかったから列車移動の駅寝が常だった。 昨晩小和田に泊まった
クソデカい蛾がいた以外は平和だった
始発でやってきた清掃員(?)のおっちゃんが驚いてたなぁ 死体発見や放火、落書きや汚損、破壊行為なんかがあればナーバスになるのは当たり前だしな。
過疎地の駅ともなれば、本来誰も居ないのが当たり前であるはずの駅構内に
保線や点検業務などの関係者以外の者が夜な夜なうろついてるだけでも
非常に目立つし極めて数少ないであろう周辺住民も不安を抱くだろう。
この殺伐とした世の中、過剰反応も自衛の一環と認識されつつある。
燃やされてからでは遅いのだ。ここの人達はそんな事はしないと信じたいが。 そういえば、駅寝してたら保線来た、さらに保線作業まではじめたよ。
どうしよう、見られたら気まずい。じゃ隠れよう、と動いたら見られちゃった
夢なら早く醒めてくれ
なんて恥ずかしい思いした人いるのでは
誰かそんな時の知恵をぜひ 1回あったよ
眠かったからそのまま寝てて、スルーしてもらったけど
15年も前だかの、夏のとある海沿いの駅。
様々な虫の声、緩やかな潮風の流れ、漆黒の空の先、遠くに見えるいか釣り船の明かりを見ていたら、すぐに眠気に誘われた。
どのくらい寝ていたか、遠くからカツンカツンと叩くような音、男性数人の話し声が聞こえ、目が覚めた。
その方を見ると懐中電灯のような明かりが左右に揺れている。
「ああ、保線の人か… 終電後でホームの照明落ちているから分からないかもしれないけど、なんか言われたらすみません場所お借りしてますと言おう」
と思いながら目を閉じながら待っていたが、作業箇所だからか動く様子はなく、またウトウトしはじめた
砂利を踏む音と、「ああ、ここ寝てらぁ」の声で再度目が覚めた。
目を開けると、照明がないためやはり人の姿がほとんど分からない暗さ。
また保線の人も立ち止まる様子がなかったので(砂利を踏む音がし続けていたので)、保線の人の姿を捕捉した時には、すでに数m進んでしまっており、そのまま先に進んで行った。
中の人すみません 早朝と夜間は無人になる駅で寝ていたら軽トラか軽バンだったが朝早く来て駅の待合室に
新聞の包みを投げ込む音で目が覚めて、何故か待合室で新聞の包みを開けてキヨスクで
発売する新聞を仕分けして纏めてまだビニールに包んで撤収したがその駅で7回くらい
寝たので顔馴染みになってしまった。もう20年以上前の事だけど今ではキヨスクも無く
なり、駅も完全な無人駅になってしまった。 >>352
それどこかで聞いた話だと思ったら某SNSの駅寝コミュで
見かけてるけど、もしかして同じ人の投稿ですか? 週末は三江線がフリーパスで阿鼻叫喚だったらしいが平日なら大丈夫だろうか >>352
江尾は新聞の営業所併設だから
何度かSTBを常習してるうちに、今日もか。と言いたそうに作業してた 3〜4年前だったか、夜行列車のなくなった新得では、23時半に駅舎から出された。
駅の前で座り込んで寝てたら、明け方新聞屋さんが来て目が覚めた。そのままうつらうつらしてたら、5時過ぎ、駅員さんに「入りなよ」と言ってもらえた。 長万部は下りはまなすや上り最終普通を降りてよく利用させて貰った
今は無理かな? もう10年以上前だけど北海道は撮影で静狩駅や礼文駅、
大岸駅、豊浦駅の各駅に駅寝で何回か世話になった 夏はクマが出なきゃ何処だって良いけど、冬はなぁ…。 冬の道内駅寝はある意味死を覚悟するので怖い
今年の3月に24時間開放して暖房が効いてる
苫小牧西港フェリーターミナルの待合室で2泊した 今時、何がなんでも駅で寝なきゃいかんシチュエーションが想像できん。
ダイヤ混乱時、翌朝まで不通が確定した場合に設けられる列車ホテルは駅寝に該当するか? まぁ駅寝するぐらいの御仁なら、いざという時に秘境すぎて
繋がらず基地局探しだけで電池を使い果たし使い物にならないスマホよりも、
幾分はエリアの自由度があるガラケーを愛用する者が存在しているぐらいは認識してる。
が、今はそれもあまり確固たる主観にはなり得ないくらいエリア拡大してるスマホは何なのか。
まぁ何にしろ無駄にアプリを動かして電力消費を続けるスマホはいかがなものか。
2ちゃんねるのガラケー差別扇動も今や超マイナーとなったが、
未だそれを認識せずガラケーで世論工作やる者は殆ど居ないだろう。 >>363 >>365
なぜここに?
まあ、一生、駅寝とは無縁なんだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています