駅寝 二泊目 [無断転載禁止]©2ch.net
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予土線の窪川よりのどこだったかの駅ではベンチが狭くて大変だった
ずっと横向きで寝るしかなかった・・・ 今は亡き金華
馬鹿鉄が扉を全開にして放置していった所為で虫だらけだった 俺は寝たけど熊注意の貼り紙だらけで生きた心地がしなかった
あと翌朝駅舎を見たらベニヤが丸出しで画にならなかった >>540
青森かな
夜間締め切りで
まあブルートレインはみんな通過しちゃうし、分かってはいたけど >>546
若井〜江川崎の間の無人駅だった
座る分には、実用上大差なさそうだったが・・・ 一番快適な駅寝は青森駅と函館駅の青函連絡船桟橋待合室だった
長いすばかり並ぶ大きな待合室で冬場は暖房が効いて立食い蕎麦屋
もキヨスクもあって便利だったけど1988年3月13日で役目を終えた >>549
あそこは、ダッシュするので待合室には縁がなかったなぁ。 そうそうw
逆にどんな人が利用してたんだろうな
改札内だからルンペンもいなさそうだし、一度はやっておくべきだった 上牧の「小さい方の」待合室は最近の清掃まで臭かった
夏場に「住んでた」奴が居る模様 上牧なんて奴らからしたら最高の避暑地だな
古事記にしては目の付け所が違う
奴らなら最短切符で到達出来るんだろう
ただ、メシはどうするの???
コンビニすらなさそうな場所で残飯ないだろ 今の駅舎になる前の室蘭は閉鎖するってんで追い出されたな。あれはキツかった。 確かに室蘭は追い出されたら寝る場所なさそうだが、でも徒歩圏にいくつか無人駅があるからまだなんとかなる
ただ室蘭だと追い出される可能性高そうだし、敬遠しないかね普通は 駅寝は追い出されて途方に暮れた体験ってありそうだね
どうやってやり過ごすんだろ 街中だとコンビニで立ち読みしたりしてたな
あとはファミレスのドリンクバーで 函館の追い出しはホームレス対策で夜行乗り継ぎ客は黙認だったけど
途中からガチで閉鎖し始めたな
既にバスロータリー外れのサンクスは閉店してた
附近のセイコーマートも夜が早い 大都市部はともかく駅の近くにファミレスがある所って少ないよな
最近は24時間営業も減った
座れないコンビニなんて論外 函館駅は夜行も無くなったので夜間は閉鎖になりホームレスも一掃されたんだろうな
それまでは北海道のホームレスの聖地だったが・・
あのホームレス達はどこへ行ったのだろう トイレにでも隠れて南下したんじゃない?
北海道で路上生活は厳し過ぎる 室蘭で追い出されるくらいなら、最初から手前の母恋や輪西って選択はなかったのだろうか?
特急(崩れ)の終着駅なんて、如何にも追い出されそうだけど >>561-562
えねっちけーだったか、ホームレスの北限は旭川だとあったな
夜中はひたすら歩き通し
そうでなきゃ死んでしまう >夜中はひたすら歩き通し
極寒の中、それ無茶苦茶体力消耗しそう 北欧じゃマンホールの中に住んでるってよ
男女が合体してる事も有るとか 我々的には駅にこだわるけど、あの人達はどこでもいい訳だからな
一番生存に適した場所を見つけるんだろう
その意味である種の達人
でもマンホールはやだなw
暗い、臭い、汚い・・・まさに3K 地域暖房のスチーム供給管が通っているNYCとかは天国なんじゃ?
映画スターリングラードでも地元民が避難してたよね。 駅寝のベンチや床下にもスチーム供給管を通して欲しい
原子炉はいらん 冬の北海道で車中泊経験はあるけど、暖房の無い駅での駅寝経験はない。
道内冬季駅寝は冬専用シュラフの中に暖シートを敷いてその上に寝て
さらに上にもう一枚暖シートをかけてサンドイッチにすれば体は暖かい。
首には襟巻き、顎まですっぽりと毛糸かフリース木地のフェイスマスク
をかぶれば大丈夫。 真冬の北海道だと、どれだけ防寒しても顔や肩は冷えそう
目出し帽に呼吸の水滴ついて不快そうだし、中々、難儀じゃないだろうか? 余りに寒いと喉に来るよ
あと帽子を被らないと頭痛で目が覚める…
(側頭部を流れる血液の温度は重要) もう冬山の世界だな
それでもやる奴はおるんだろう
この中にも・・・ そういや横川の最終日に多くの客が寝てたけど
未明に酔っ払いが乱入し警察に連れて行かれてた
途中から去り行くパトカーの赤ランプが回転を始めた 皆、一番寒いのは何度位を体験してるんだろ
俺は秋の北海道で零度位までならあって、それなりに荷物は増えるが、眠れない寒さではなかった
更にそれ以下だと辛そうだから予定はないけど 池北線の川上ですか?
廃止直前にカップルでいちゃつく宣言してたヤツは元気かな? いえ、ちほく線ではないです
そこは温度計が無かったので正確には分かりませんでしたが、後日気象庁のページでいくつか近くの観測箇所の記録を見てみたら、−10℃でした。 身延線最終で甲府着、新宿行夜行鈍行を待つ間
複数の人に交じって、改札前のコンクリートで
横になった。いくら着込んでも床からの冷気に
なすすべもなかった。 >>577
駅寝では-7℃が最高だけどサッシ窓とサッシ扉の隙間風は入らない
駅の木長いすの下に銀マット上に冬季用シュラフを敷いて寝た
JR東日本・新潟支社管内だけど福島県で快速が停車するとある駅 >>584
Y駅だよね?
でも今は始発前まで鍵が掛かって無理 >>549
懐かしいね。
深夜便が満員で乗船出来ない方々が、翌朝の3便や5便まで待つ、
ってケースが、今では考えられないけど、しょっちゅうあったからね。
白鳥到着から八甲田が発車するまでの青森駅のあの賑わいは、
本当に忘れられない。 早朝の青森駅は青函連絡船上り深夜便接続の白鳥とみちのくが並んだ姿がまだ目に焼きついている。
釧路駅を14:25に発車した特急上りおおそら3号に乗って函館駅に着いたのが0:20、10時間近い
ロングな特急旅だったけど食堂車連結で札幌→函館はグリーン車2両連結の13両編成だったが、
函館駅から青函航路2便に乗ったけど青森からの青函航路2便乗り継ぎ特急指定券を持ってないと
後続の便に回されていた。当時の北海道ワイド周遊券の自由周遊エリア内も特急自由席は別払い
だったので往復の乗継指定券は購入してたので青函連絡船が満席で乗れなかった経験はないけど
1980年の9月上旬に台風による青函連絡船全便欠航で函館駅連絡船桟橋待合室で駅寝した事が
ありましたけど待合室は大層混雑して長椅子に横になれなかった記憶があります。 もう駅寝なんてのはホームレスですらやらない(やれない)時代になってしまったからな。
自分ももう50歳を過ぎて駅寝する気力は無い。(やるなら関空泊くらいだな。あそこは快適すぎるから。) >>590
自分も50代なので駅寝する気力は無いし、やりたいとは思わない
10代後半から30代半ばまではよくやったけどこのご時勢ではちょっとねぇ 上野から客車普通の常磐仙台行きや東北一関行きが出ていたころとか
どこで駅寝してても問題なさそうだった。 >>590
>>593
自分は60歳になったばかりだけど同じだよ。
今から約42年前に起きた第一次ブルートレインブームの際に朝日を浴びて
上って来るブルートレイン群の第一弾(紀伊/いなば・出雲・瀬戸・あさかぜ
2号)の写真が撮影したくて根府川駅近くの白糸川橋梁で撮影したくて最終
電車で到着して1・2番線ホームの待合室で早朝4時過ぎまで寝たのが俺の駅寝
ルーツ。 >>596
そうだね、夜行列車泊や駅寝してた鉄道写真ファンはそれぞれに
自家用車を購入して撮影地周辺に車を泊めて車中泊して早朝に
撮影へ移動してたから「移動手段の変化」はうなずける。
かく言う自分も途中から車を購入して鉄道は通勤と出張以外は
乗らなくなった1人です。 不便になったのもあるよな
鶏が先か卵が先か知らんけど 俺も5年前まで撮り鉄(元々は乗り鉄だった)だったけど2000年くらいを境にマイカーへ移行した
撮影地が近い無人駅前に車を停めて車中泊したけど駅前に停めるのは駅寝した頃の哀愁が残って
懐かしいのかも知れない。いまでも車で出かけると微妙に無人駅に立ち寄りたくなるが病気かな?
なので>>97氏のラスト2行の記述は気持ちが分るんだよね・・・なんて鉄を辞めた私が何を書いてるのやらw 予め荒天予測などで心の準備がある場合は主要駅で列車ホテルやっちゃうしな
常時開放の待合室をほぼ壊滅状態にしたからというのもあるが。 昨日の朝までは駅に新幹線停めて公認駅構内列車ホテル泊してるTVニュースを見てちょっぴり羨ましく思えたw ぶっちゃけ動かない列車に長く滞在する居心地の悪さはハンパないけどな(ワガママ)
空調便洗完備なのは確かに有り難くはあるが。 新幹線ではないけど昔経験した事あるよ
583系か20系が夜9時頃に出発して数駅移動したら側線に停車させて
朝まで待機。朝になったら昨夜乗車下駅に戻って一泊分の列車ホテル。
横を寝台特急や夜行急行が数本通って列車としての臨場感はあるけど
揺れないし、ジョイント音もしないから逆に不自然すぎて寝れなかった。
一泊3千円だったからいいけど意外と快適に寝れなかったよ。
つくば科学万博の「エキスポドリーム」 新幹線の3人掛けに一人で横になれたら快適なんだろうな。
飛行機のYの4人掛けフルフラットで一人で横になると快適。 >>606
どういうシチュエーション?
俺もあるけど、高崎に2540くらいに着くやつの3人掛けのとこでやったな。 うちの母親はつい先日まで、普通車の肘掛けは絶対に動かせない固定の設備だと思い込んでいたと、
列車ホテルのテレビ映像を見ながら何気なく話しているうちに発覚して唖然となった。
母は一年に三回必ず新幹線で東京へ行くので新幹線の普通車は知らない訳ではないし、絶対にリクライニングを
使わない人だというのは以前から知っていたが、肘掛けすら「動かしてはならぬもの」と認識していたとは… >>607
寝たのは12系2000番台のオールロングシート
新宮から天王寺まで走ってた紀勢線の鈍行夜行921レ
天王寺発の924レはそんな事出来ないけど921レはできた
ボックス席が人気でロングシートは不人気だからこそできたんだ >>610
それって1987年ごろではないかな?
921レ・924レは何回も世話になった事があるよ
古座駅・岩代駅でも駅寝経験があるよ >>611
その当時の紀勢線と言えばまだ夜行が走っていたから紀伊田辺駅でも
駅寝ができたよ。駅を出ると24時間営業のうどん自販機もあって
食料確保には便利だった。串本駅などでも駅寝ができたらしい >>610
>オールロングシート
いわゆるC寝台
むしろ最適な運用といえる
相席のボックスよりはるかに快適w いま福井県に来れば寝袋要らずで暖かいぞ〜♪
オヌヌメは、越前下山
全力でかまくら作ればポッカポカだ♪ >>615
通常かまくらの中が暖かいのは水神様を祭るローソクと炭で餅を焼く
火鉢みたいなのがあるから暖かいんだよ(横手のカマクラ参照)
日が落ちた深夜〜未明〜早朝のカマクラは思った以上に寒いよ 火がないと冷蔵庫の中だからなぁ
だからといって火を焚いてたら警察来ちゃうだろうし 小樽ー札幌、札幌ー苫小牧間におすすめスポットってないですかね? >>619
札幌〜苫小牧間は難しい。小樽〜札幌も今では厳しいよ
小樽駅からやや西に行った蘭島駅か小沢駅まで行けば
寝れると思うけど新しい情報がないから分らない 夏の北海道でも未明〜早朝は涼しいから締め切りできないとつらいよ ・最低でも三方向を風から守る
・吸う息を冷たいままにしない すげー軽いなぁ。
でも三万かw 山か自転車ならともかく列車旅ならもっと安い重いシュラフでいいいや。 もうな、言うけどテントに3万とかお前、駅寝が趣味になっとるやないかww とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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HLXUG テント未満の中途半端な構造のものに3万出す位なら、同じ予算でテント買った方がいい買い物できそう
あと、こんなの駅で張ってたら、通報されてわざわざ職質呼び寄せる原因になりそう
ただでさえ睡眠時間が限られるのに >>628
居住性が悪い(とくに雨の日)
結露しやすい
小さい割に値段が高い
軽量コンパクトなだけで、機能的には中途半端にしかみえないけど、これどんな利点があるの?? 店頭で現物を確認して買うのも有りだな。
厳冬期にホッカイロと共に車に常備するのにも良いし。
車中遭難とかの人はスコップ、非常食やホッカイロすら積まないのかな。 いかにも買う気のないコメントだなw
大体、なんで厳冬期の車に常備するワケ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています