駅寝 二泊目 [無断転載禁止]©2ch.net
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室蘭で追い出されるくらいなら、最初から手前の母恋や輪西って選択はなかったのだろうか?
特急(崩れ)の終着駅なんて、如何にも追い出されそうだけど >>561-562
えねっちけーだったか、ホームレスの北限は旭川だとあったな
夜中はひたすら歩き通し
そうでなきゃ死んでしまう >夜中はひたすら歩き通し
極寒の中、それ無茶苦茶体力消耗しそう 北欧じゃマンホールの中に住んでるってよ
男女が合体してる事も有るとか 我々的には駅にこだわるけど、あの人達はどこでもいい訳だからな
一番生存に適した場所を見つけるんだろう
その意味である種の達人
でもマンホールはやだなw
暗い、臭い、汚い・・・まさに3K 地域暖房のスチーム供給管が通っているNYCとかは天国なんじゃ?
映画スターリングラードでも地元民が避難してたよね。 駅寝のベンチや床下にもスチーム供給管を通して欲しい
原子炉はいらん 冬の北海道で車中泊経験はあるけど、暖房の無い駅での駅寝経験はない。
道内冬季駅寝は冬専用シュラフの中に暖シートを敷いてその上に寝て
さらに上にもう一枚暖シートをかけてサンドイッチにすれば体は暖かい。
首には襟巻き、顎まですっぽりと毛糸かフリース木地のフェイスマスク
をかぶれば大丈夫。 真冬の北海道だと、どれだけ防寒しても顔や肩は冷えそう
目出し帽に呼吸の水滴ついて不快そうだし、中々、難儀じゃないだろうか? 余りに寒いと喉に来るよ
あと帽子を被らないと頭痛で目が覚める…
(側頭部を流れる血液の温度は重要) もう冬山の世界だな
それでもやる奴はおるんだろう
この中にも・・・ そういや横川の最終日に多くの客が寝てたけど
未明に酔っ払いが乱入し警察に連れて行かれてた
途中から去り行くパトカーの赤ランプが回転を始めた 皆、一番寒いのは何度位を体験してるんだろ
俺は秋の北海道で零度位までならあって、それなりに荷物は増えるが、眠れない寒さではなかった
更にそれ以下だと辛そうだから予定はないけど 池北線の川上ですか?
廃止直前にカップルでいちゃつく宣言してたヤツは元気かな? いえ、ちほく線ではないです
そこは温度計が無かったので正確には分かりませんでしたが、後日気象庁のページでいくつか近くの観測箇所の記録を見てみたら、−10℃でした。 身延線最終で甲府着、新宿行夜行鈍行を待つ間
複数の人に交じって、改札前のコンクリートで
横になった。いくら着込んでも床からの冷気に
なすすべもなかった。 >>577
駅寝では-7℃が最高だけどサッシ窓とサッシ扉の隙間風は入らない
駅の木長いすの下に銀マット上に冬季用シュラフを敷いて寝た
JR東日本・新潟支社管内だけど福島県で快速が停車するとある駅 >>584
Y駅だよね?
でも今は始発前まで鍵が掛かって無理 >>549
懐かしいね。
深夜便が満員で乗船出来ない方々が、翌朝の3便や5便まで待つ、
ってケースが、今では考えられないけど、しょっちゅうあったからね。
白鳥到着から八甲田が発車するまでの青森駅のあの賑わいは、
本当に忘れられない。 早朝の青森駅は青函連絡船上り深夜便接続の白鳥とみちのくが並んだ姿がまだ目に焼きついている。
釧路駅を14:25に発車した特急上りおおそら3号に乗って函館駅に着いたのが0:20、10時間近い
ロングな特急旅だったけど食堂車連結で札幌→函館はグリーン車2両連結の13両編成だったが、
函館駅から青函航路2便に乗ったけど青森からの青函航路2便乗り継ぎ特急指定券を持ってないと
後続の便に回されていた。当時の北海道ワイド周遊券の自由周遊エリア内も特急自由席は別払い
だったので往復の乗継指定券は購入してたので青函連絡船が満席で乗れなかった経験はないけど
1980年の9月上旬に台風による青函連絡船全便欠航で函館駅連絡船桟橋待合室で駅寝した事が
ありましたけど待合室は大層混雑して長椅子に横になれなかった記憶があります。 もう駅寝なんてのはホームレスですらやらない(やれない)時代になってしまったからな。
自分ももう50歳を過ぎて駅寝する気力は無い。(やるなら関空泊くらいだな。あそこは快適すぎるから。) >>590
自分も50代なので駅寝する気力は無いし、やりたいとは思わない
10代後半から30代半ばまではよくやったけどこのご時勢ではちょっとねぇ 上野から客車普通の常磐仙台行きや東北一関行きが出ていたころとか
どこで駅寝してても問題なさそうだった。 >>590
>>593
自分は60歳になったばかりだけど同じだよ。
今から約42年前に起きた第一次ブルートレインブームの際に朝日を浴びて
上って来るブルートレイン群の第一弾(紀伊/いなば・出雲・瀬戸・あさかぜ
2号)の写真が撮影したくて根府川駅近くの白糸川橋梁で撮影したくて最終
電車で到着して1・2番線ホームの待合室で早朝4時過ぎまで寝たのが俺の駅寝
ルーツ。 >>596
そうだね、夜行列車泊や駅寝してた鉄道写真ファンはそれぞれに
自家用車を購入して撮影地周辺に車を泊めて車中泊して早朝に
撮影へ移動してたから「移動手段の変化」はうなずける。
かく言う自分も途中から車を購入して鉄道は通勤と出張以外は
乗らなくなった1人です。 不便になったのもあるよな
鶏が先か卵が先か知らんけど 俺も5年前まで撮り鉄(元々は乗り鉄だった)だったけど2000年くらいを境にマイカーへ移行した
撮影地が近い無人駅前に車を停めて車中泊したけど駅前に停めるのは駅寝した頃の哀愁が残って
懐かしいのかも知れない。いまでも車で出かけると微妙に無人駅に立ち寄りたくなるが病気かな?
なので>>97氏のラスト2行の記述は気持ちが分るんだよね・・・なんて鉄を辞めた私が何を書いてるのやらw 予め荒天予測などで心の準備がある場合は主要駅で列車ホテルやっちゃうしな
常時開放の待合室をほぼ壊滅状態にしたからというのもあるが。 昨日の朝までは駅に新幹線停めて公認駅構内列車ホテル泊してるTVニュースを見てちょっぴり羨ましく思えたw ぶっちゃけ動かない列車に長く滞在する居心地の悪さはハンパないけどな(ワガママ)
空調便洗完備なのは確かに有り難くはあるが。 新幹線ではないけど昔経験した事あるよ
583系か20系が夜9時頃に出発して数駅移動したら側線に停車させて
朝まで待機。朝になったら昨夜乗車下駅に戻って一泊分の列車ホテル。
横を寝台特急や夜行急行が数本通って列車としての臨場感はあるけど
揺れないし、ジョイント音もしないから逆に不自然すぎて寝れなかった。
一泊3千円だったからいいけど意外と快適に寝れなかったよ。
つくば科学万博の「エキスポドリーム」 新幹線の3人掛けに一人で横になれたら快適なんだろうな。
飛行機のYの4人掛けフルフラットで一人で横になると快適。 >>606
どういうシチュエーション?
俺もあるけど、高崎に2540くらいに着くやつの3人掛けのとこでやったな。 うちの母親はつい先日まで、普通車の肘掛けは絶対に動かせない固定の設備だと思い込んでいたと、
列車ホテルのテレビ映像を見ながら何気なく話しているうちに発覚して唖然となった。
母は一年に三回必ず新幹線で東京へ行くので新幹線の普通車は知らない訳ではないし、絶対にリクライニングを
使わない人だというのは以前から知っていたが、肘掛けすら「動かしてはならぬもの」と認識していたとは… >>607
寝たのは12系2000番台のオールロングシート
新宮から天王寺まで走ってた紀勢線の鈍行夜行921レ
天王寺発の924レはそんな事出来ないけど921レはできた
ボックス席が人気でロングシートは不人気だからこそできたんだ >>610
それって1987年ごろではないかな?
921レ・924レは何回も世話になった事があるよ
古座駅・岩代駅でも駅寝経験があるよ >>611
その当時の紀勢線と言えばまだ夜行が走っていたから紀伊田辺駅でも
駅寝ができたよ。駅を出ると24時間営業のうどん自販機もあって
食料確保には便利だった。串本駅などでも駅寝ができたらしい >>610
>オールロングシート
いわゆるC寝台
むしろ最適な運用といえる
相席のボックスよりはるかに快適w いま福井県に来れば寝袋要らずで暖かいぞ〜♪
オヌヌメは、越前下山
全力でかまくら作ればポッカポカだ♪ >>615
通常かまくらの中が暖かいのは水神様を祭るローソクと炭で餅を焼く
火鉢みたいなのがあるから暖かいんだよ(横手のカマクラ参照)
日が落ちた深夜〜未明〜早朝のカマクラは思った以上に寒いよ 火がないと冷蔵庫の中だからなぁ
だからといって火を焚いてたら警察来ちゃうだろうし 小樽ー札幌、札幌ー苫小牧間におすすめスポットってないですかね? >>619
札幌〜苫小牧間は難しい。小樽〜札幌も今では厳しいよ
小樽駅からやや西に行った蘭島駅か小沢駅まで行けば
寝れると思うけど新しい情報がないから分らない 夏の北海道でも未明〜早朝は涼しいから締め切りできないとつらいよ ・最低でも三方向を風から守る
・吸う息を冷たいままにしない すげー軽いなぁ。
でも三万かw 山か自転車ならともかく列車旅ならもっと安い重いシュラフでいいいや。 もうな、言うけどテントに3万とかお前、駅寝が趣味になっとるやないかww とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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HLXUG テント未満の中途半端な構造のものに3万出す位なら、同じ予算でテント買った方がいい買い物できそう
あと、こんなの駅で張ってたら、通報されてわざわざ職質呼び寄せる原因になりそう
ただでさえ睡眠時間が限られるのに >>628
居住性が悪い(とくに雨の日)
結露しやすい
小さい割に値段が高い
軽量コンパクトなだけで、機能的には中途半端にしかみえないけど、これどんな利点があるの?? 店頭で現物を確認して買うのも有りだな。
厳冬期にホッカイロと共に車に常備するのにも良いし。
車中遭難とかの人はスコップ、非常食やホッカイロすら積まないのかな。 いかにも買う気のないコメントだなw
大体、なんで厳冬期の車に常備するワケ? 駅寝(駅前野宿)に必要なテントとは鉄道旅行の携行に便利なように可能な限り軽量でコンパクトに収納出来、
設置にペグ打つ必要が無く、設置して目立たず、使用後はすばやく撤収出来ること。
基本的には屋根の下に設置するので、寒い時期の冷気と暑い時期の虫を防ぐことが出来れば充分。防水性は最低限あればいい。 要するにテントは不要
虫よけはどのみち必要だし
一匹でもテントの中に蚊を入れない自信があればともかく 駅寝は確実に屋根の下で出来るとは限らない。
駅の外で寝ないといけない時にテントが威力を発揮する。 それは後付けの理由だわ
屋根のある駅を選べばいいだけ >>644
屋根のない駅って…
仮乗降場上がりの板張りホームの駅も、きょうびほぼなくなったでしょ。糠南でさえ一応屋根はある。屋根のない駅で寝るシチュエーションがわからん。 わざわざ駅寝にテントを持参したりはふつうはしないものだが、なかには>>641=>>643みたいに駅寝にテント持参が前提になってる様な変わった奴もいるってことなんだろうな
>>628みたいなのは、野営が基本だが極限まで荷を減らしたいライダーやチャリダーなんかが利用するのだろう 威力を発揮するとかすっかり得意だけど、寝袋だって気を使うのに、駅や駅前でテント張るかなぁ
ちょっと俺にはムリかも テント張る人は印象として多い気がする。
自分は駅寝だとわざわざ張らんけど 俺は建築を愛でる為に泊まる
仲居さんに気兼ねせず日の出の前後を撮影できるし 最近は殆どの駅は夜間は閉鎖されてるからな
無人駅は夜も開いてるだろうけど、周辺にはほぼ何も無いから無人駅での野宿は怖い。
駅寝や野宿は出来るだけ(悪意を持たない)人の目がある所が良いというのが自分の考え。
(交番が近くにあれば最適)
そういう場所では屋根の下(雨水の掛からない場所)を確保出来ない場合も多いからテントがあれば安心
そして、その場合テントは出来るだけコンパクトかつ目立たないものが良い
よって、>>625みたいなのが最適ということになる 駅寝に寝袋型などのテントが必須と言ってる訳ではない。あれば便利だろうなというだけ。 >>652
直営駅は減少傾向だし全体に夜間開放は増える一方だけどな
そりゃ無人駅は嫌だ、人目できれば警察がいる方がいい、テントがないと怖い
あれこれ注文つけてたら寝る場所もなくなるわな
おまえなんで駅で寝てるの? 近くに犬小屋ないほうがいいよー。
せっかくセッティングしてさあ寝るかって時になって、退去求めてくることあるしウゼェ。
駅周辺の民家もいらん。役にたたないものは不要。 >>652
誰かが助けてくれるのあてにしながら野宿する奴も珍しい
交番の横でテント張ればよい >>655>657
駅寝はほぼホームレスと同じことやってるのだと分かってるのかお前ら?w
まあ駅寝やるような奴ってのは怖いもの知らず恥知らずのオッサン達しか居ないだろうけどな 駅の近くに犬小屋ある時の駅寝は憂鬱だわ
特に若い犬とか世の中知らなすぎて夜中に声かけてくるバカ犬多い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています