路面電車を語ろう・5 鉄道総合板 [無断転載禁止]©2ch.net
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シルバニアファミリーの路面電車が可愛い。
https://www.youtube.com/watch?v=NlJTg75SvXo
欧州のどこかの都市みたいな街並みだけど、
ゲージが広軌みたいだし、特定のモデルは無い感じかな。
テレビ東京系列で毎週土曜日に5分アニメが放映されて、
冒頭には必ずトラムが出てくるよ。 >>483
可愛くて洒落た電車だけど恐ろしく椅子が小さいなｗ
手摺りや吊革もないし、乗るの大変そう
それとも着席乗車が前提なら、とても贅沢な乗り物だな これは片側にしか扉がない終端ループ線仕様だから
後端にヘッドライトが付いてるのは設計ミスだな
（幼稚舎お受験問題的クソレス） ループ線仕様でもバック運転する場合もあるだろう。
ループ線仕様の路線にだって車庫ぐらいある。
もしかしたら簡易運転台を装備してるかもしれないし、
後方監視の係員を乗せて動かす場合もあろう。
トロリーバスはRレンジないのかよという話にも似る。 現実に、ループ線なら後ろは座席にしてるだろｗ
よくまあそれだけ妄想で偉そうにマウンティングできるわ >>486
よくみると、後部にも運転台っぽいのがあるね。
通常はワンマン運転のようだけど（降車時に運転手にチケットを渡してる）
何かの際に車掌が乗務する場合があるのかもしれない。 PCCカーもデルタ線で転向するときに後部簡易運転台で退行してるのがあるからまあね >>474
路面電車のある街は渋滞税を課するのが良いと思うよ 公共交通のある街で車や自転車には高額の渋滞税・占有地税を取るべき。 ロードプライシングを本気で考えてもいい時期かもな。 何故かエリア内の住民が猛烈な反対運動を展開し始めるという奇妙奇天烈な国なのが日本という国。
エリア内の住民や商用車が利用する場合は無税とか、負担にならない救済策がちゃんと用意されていても意に介さず大反対。
一時期全国の主要都市圏であまねく議論が為された流入税なんてのも未だに実施された都市はないんだよな。
安易な通り抜けを撲滅するだけでも内側の人達には結構な恩恵があるはずなのだが。 石原が知事になってそれをやろうとしたら、
トヨタの奥田が都庁に乗り込んで行って喚きちらしたんだったな。
奥田が一橋大学の先輩というだけで簡単に引き下がりやがったｗ
チキンすぎ さすがにそんなチンケな物差しで行政の方針は変わらんだろ
そんなものしか思い浮かばないのは昭和の残骸である学歴病患者ぐらいだ >>494
やるからには，市街地を迂回する道路が無いとな。それか半島の突端で通過交通が無い都市とか。
市街地を迂回するバイパスが完備されてる都市なんて，関東では宇都宮くらいだぞ。 福井市内が大雪のようだけど、福鉄・えち鉄の様子はどうだい？ 明日の福鉄は10時以降にヒゲ線以外運転するって言ってるけど、どうなることやら。
もう何十年も前の話だけど、30分遅れで何とか福井新までたどり着いた下り電車が
軌道区間に入ったとたんに全然進めなくなって木田四ツ辻で運転見合わせ、ってのに遭遇した。
どうしても交差点内では自動車が踏み固めてしまうんだよね。 大型車両ですら毎年の風物詩のように併用軌道や踏切で脱線してたから、
今の軽い車両じゃ簡単に明後日の方向に走って行きそうだ。
どうか正面衝突だけは避けてほしいもんだ。
ホント北陸ほど路面電車に適さない地域によく残ってるもんだわ。 >>500
降雪地帯は公共交通利用率が高いからね。日頃は自家用車や自転車でも、雪が降ると公共交通機関を使う人は少なくない。
路面電車ではないが、長野電鉄や北陸鉄道も生き残ってるでしょ。 >>502
あんたとこみたいにササラで吹っ飛ばせるような土地ではないのだよ、
北陸でササラぶん回してもほぼ全てがササラに絡み付いて終いには回転不能となる代物だ。 >>504
どこの馬の骨とも知れぬお前ごときに命ぜられるほど落ちぶれてはいない。
部外者は基本的に横断歩道や踏切以外の軌道敷内は立ち入り禁止である事すら知らんのか
日本の学校出てんのかよ ラッセルが来るまでの間、ホームの雪かきだけはやった。
寒いんで体動かさないと。
ちなみにバス停にはスコップが備え付けてあり、待ち時間に雪かきしなよの掲示がある。 岐阜駅前で街おこしイベントが閑散
https://togetter.com/li/1198169
広報がリアルでもネットでもまるでなっていなかったようではあるが
岐阜市内線が残っており町中に人間がいれば
ここまで無人ではなかっただろうと言わざるをえない >>506
これよ、これ！ >>504で俺が言ったのは。
安全のことも有って「勝手連」が全て良いとは言わないよ。
けど、なんだ>>505の「法律があるから、自分は手出しましぇ〜〜ん」みたいな
逃げは。
今の住まいの東京の都電でも、滅多にないドカ雪の際はホームくらいは近隣が
有志でやってる時もあるよ。 >>507
でも末期は岐阜市内線が残っていても町中に人間がいない状況だったから >>508
ホームはやってるって>>506が言ってるじゃん >>13
中央駅西口まで路線延ばしたらできるかもしれないが…現実では無理か… >>508
お前はホームも軌道敷内だという認識なんだな、頭悪いにも限度があるぞ 延期された私立高校入試が明日だけど、未だフクラムは運休なのか。
はるか昔に俺が受けたときは、両替機が無くて遅れるのを承知で
積み残しだけは避けようとロングシートの120形投入の臨戦態勢だったな。
公式が受験生を優先して乗せてくれってツイートしてるけど
積み残しは避けられないんじゃないか。 とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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BV8HX >>505
雪かきボランティア軌道敷立入許可特区 くらい朝飯前だろ
路車板のぼくたちけいかくの連中はこのくらい簡単に思いつきそうだけど（棒） 路線車両板Tスレ，
事実上 宇都宮先行区間の費用便益モデルは工学部卒業程度の知識があれば構築可能
（反対派は大学生の卒論レベルの作業すらせずに市役所に難癖付けてるアホの集まり と煽ったことによる）
と大見得を切るレスが登場するものの，
具体的なモデル構築方法を求めるレスにはスルーを貫き，久しぶりのスレ機能停止に突入 >>507
岐阜市中心街…市内線なくなった時よりも酷いな… ご多聞に漏れず岐阜市内線を廃止しようとしたのは、クルマ優先の考えからだろ？
自由度の高いクルマなんだから、市内をスルーされるってことは考えなかったのかね？
線路剥がせば、クルマで買い物･レジャーに来てくれる（気易くなる）という、ご都合思考
だったのかね？ 輪廻って言葉があるからね。
遠い将来は、或いは岐阜でも・・・
世界各国でも廃止数十年後に復活とか、そんな街あるだろ？ 買い物に来てくれるかどうかなんて深い考えはなく、単に邪魔だったのでは
こと、美濃町線沿線からの客が逸走する要素について何も考えていなかった
岐阜市内線単体で見ると、抜本的に近代化しようとするとトランジットモール化でもするしかなく
バス高度化の方が良いという判断を出すことはおかしくないのだが
外から人を連れてくる効果は全く見えていなかった >>519
>ご多聞に漏れず岐阜市内線を廃止しようとしたのは、クルマ優先の考えからだろ？
単に名鉄がギブアップしたからだよ 岐阜市については電車を剥がせば車で買いに来てくれる云々すら建前でしかなく
商店街の反対は駐車場経営の都合であったことが指摘されている ＞商店街の反対は駐車場経営の都合であったことが指摘されている
ソース希望 藻谷浩介対話集 しなやかな日本列島のつくりかた
指摘であって事実とは異なる可能性もあるのか
ISBNってのがひねくれてるね >>528
路車板では、表題を出されても検索にかかり難いという理由でソース提供者を吊るし上げ紛糾中だからな >>529
で、その本になんて書いてあってそれが正しいというソースは？ そこは正確を期すために自身で確認してくれ
対談だから少々冗長な部分があるが、抄訳すると不正確となり誤解を招きかねない ひよこさんってどうしてツイッターに鍵書けちゃったの？
トラブル？ >>529
スレ読んだけどその指摘は当たらないだろ
>>516に対しては感情論を土台にしたにゃ推測・人定の羅列で
反論と言えるレヴェルに到達できていない
>>530
藻谷は安倍官邸から絶対的な批判を受けているし
その対談集対談相手も一癖あるメンバーだから
指摘であって事実とは異なる可能性もある、と読むべき >>528 >>529
レスバトルに負けて
>おめー趣味者たる資格がねえわ
なんて捨て台詞吐いて
こっちに逃げて来て恨み節吐く様な人間様を
普通に相手するのはちょっと。。。ねぇ。 なくなっちゃった岐阜なんてもうどうでもいいから、宇都宮の着工を早く。年度内着工じゃなかったの？ >>533
誰が信用できる、の前にその路車のスレで
行政発のソースを出せ！行政以外のものはダメ！
みたいに煽った人が昔にいましてねｗ
今となっては役所の文書も信用できない時代なわけでｗ
なのでそれはソースではありませんと突っぱねるべき
文句を言うならその行政以外のものはダメ！の方へ苦情をお願いするしか
>>535
年度末の忙しい時期にそう安々とできる訳が無いでしょ
それよりもJRキャンペーンの方を優先ですよ
大宮はジョイフル車お披露目、高崎は新駅お披露目ですよ
参加してね、よろしくね >>535
測量くらいが関の山でしょ
>年度末の忙しい時期にそう安々とできる訳が無いでしょ
の通り起工式をきちんとやって年度内着工のポーズを取る余裕は無さそう そんなどっかの総理のお友達の小学校や大学みたいにはいかないだろｗ
熱血右翼くにおくんかよ >>516で晒されてるみたいに
向こうには宇予君みたいなのが
確認されてるし イオンやトヨタの圧力に屈するほど鉄道会社が体力なかっただけ。
どうぞ無料駐車場完備の郊外店にお越しくださいとなれば、
わざわざ市街中心部で時間数百円は取る有料駐車場に向かう動機などない。
でも良かったかもしれん、大規模な再開発をするなら今である。
一大風俗街でも作っちゃえ、既にある？そんなの知るか！ >>542
おっちゃんのイメージでは、岐阜とはすでにそういう場所 ＞一大風俗街でも作っちゃえ、既にある？そんなの知るか！
こういう書き込みが受け入れられると思っている所に
路面電車に目を向けている奴らの限界と現実を感じるしかない >>544
岐阜が岐阜市内線廃止により来街者3割減という壮絶な衰退を遂げて、
ダイエー、長崎屋、近鉄百貨店、新岐阜百貨店、パルコ、センサ、メルサが撤退し
もはや日本で最も主要駅から近いソープ街である金津園しか商業の軸がない、という揶揄であって
文字通りに受け取るのはあまりに不勉強かと
まあ、文字通りに受け取ったような政策を安倍や橋下が平気で進めている今の世の中では
真に受ける人も出てきてしまうのかな なお岐阜市内線廃止後、「マクドナルドが（駅前以外の）市街地にない、パソコンを売る店もない、だから岐阜は面白い！」が街のアピールになっていて
岐阜市自らが時代遅れであることにプライドを持っている
商店街が元気だからチェーン店の割り込む余地がないんです、まではまあ立場として理解できるとしよう
パソコンみたいなわけのわからんものは誰も使わん！という姿勢が2010年台に入っても支配的な街ということだ >>545
電車で3割減ったって本の受け売りでしょｗ 下ネタを笑いに変えようとした下心を窘める指摘には
>文字通りに受け取るのはあまりに不勉強かと
と強がり
>安倍や橋下ガー
という多数派の支持は間違いだと持論をぶち上げる
さらに畳みかけるように
>パソコンみたいなわけのわからんものは誰も使わん！という姿勢が2010年台に入っても支配的な街ということだ
こういう書き込みが受け入れられると思っている所に
やはり路面電車に目を向けている奴らの限界と現実を感じるしかない
パソコンでは無くスマホならまだ救いようがあったかもね
俺様路面電車計画はやはり時代錯誤だという老害の典型だコレ >>551
部分廃止前の平成10年7月が昭和57年比で平日71％・休日47％
全面廃止後の平成18年7月には平日46％・休日23％
平日35％休日51％減少しているから3割減は完全に嘘
はい論破 来街者に“路面電車による通過旅客”も含まれていたとするなら、激減も頷ける。
街なかを散策しなくても勝手に広範から寄せてきて集約してしまうのが鉄軌道の特徴だし。
路線バスは、もっと近くて使いやすい鉄道駅に行っちゃったりする。 名鉄岐阜の調査ポイントでは元々新岐阜駅構内乗り換えは人通りに参入されなかったものが
バスターミナル〜名鉄岐阜駅の乗換として人通りに計上されるようになった
なので、クソ路面電車を廃止したらこんなにも賑わいを取り戻しました！という素晴らしい数字が出るはずだった
それが2000年→2002年でなんと2/3に激減してるんだから、別のルートに移行したということになるわな
全廃前後の比較では大差ない
岐阜市内線は必要ない（バス化で改善）という考えは岐阜市クローズドのドメスティックな考えとしては間違っていない
だが、まさかその遅くて不便でボロい路面電車が遠方から人を連れてきているとは想像できなかった
広域の視点のない単一自治体役所の限界だね 宇都宮の個別の話題は路車Tでやってくれる？
>>516にまともな反論せずにあとから>>526-529みたいな駄々っ子されても困るだけ >>535-が容認されてたから書いたんだけど、いらない情報でしたかね 495crementex2017/07/21(金) 00:51:57.44ID:epY3Hd1A
ソースを要求したり、ソース不足を指摘したりすれば自演を疑われて当然。
【crementex ◆3k4AjwwgB6】のスレ荒らしテンプレ
・自分に不利な事はアーアーキコエナイを決め込む
（ソース出せ・翻ってソースは脳内）
・複数回線を使用し（IDコロコロ）多数派工作を装い
全力で相手の揚げ足取って罵倒
・誰がどう答えても人格完全否定であげ足を取られる
袋小路まっしぐらコースも
・自演の名指しをされると挑発レスで釣り堀を始める
・仮想敵と味方を勘違いして殴りつけたのが分かると
謝罪もせず開き直るかやはりシカトを決め込む >>559
その投稿欄に凄い話が載ってるね
味噌天神の下りを60キロで下るって今じゃ考えられんな 都電７０００系の爆走で一度だけ６０km/hってのを見たことある。
（旧）雑司が谷〜鬼子母神の下り坂。ホーム行き過ぎるかと思った。 路面電車は、一編成でバスの５倍の
４５０人を運ぶことができる。
・・・6／2日経朝刊 割と荒れていて精度も糞もなかった時代に60km/hってのはさぞや壮絶に揺れたんじゃね？
それだけ出さなくても蛇行動のような揺れは日常だったんだし。 お前ら阪堺の心配せんのか？
もっとも、地震発生から１２分後に運転再開だったけど。 >>567
お前楽しそうだな
http://hissi.org/read.php/rail/20180618/V2R2QTYwb1U.html
http://hissi.org/read.php/train/20180618/V1gvKzdWbGww.html
375 名無しでGO! [sage] 2018/06/18(月) 15:11:13.83 ID:WX/+7Vll0
阪堺は地震から１２分後に運行再開だって。はや！
870 名無し野電車区 [sage] 2018/06/18(月) 15:12:31.19 ID:WdvA60oU
お前ら、阪堺の心配してへんのか？
もっとも地震発生から１２分後に運転再開だったけど・・・（ｗ >>567
ライトレール界隈は熊本地震で九州新幹線が脱線しようと
ヘイトを扱き下ろした挙句その批判には
あちこちの災害不通事例を持ち出して「全部に気を使え」みたいな
こと言って逆ギレするようなアホが巣食ってるんだもん
今回は震度と都市規模にしては小さい被害で済んだので目立たないだけ
日没までに大手鉄道再開で帰宅難民大量発生は回避できそうだから
それだけでも良しとしないと LRTスレはウヨこじらせた人をニヤニヤしながらヲチするのが本当の愉しみ方ですよ トラムトレイン方式が日本にもっと増えて欲しいと思うの。 トラムトレインよりも本来の意味のLRTと
セルフサービス式の乗車を >>572
>本来の意味のLRTと
まーた欧米かぶれ >>572
それなら東急多摩川線と池上線があるじゃん >>570
まあウヨの主要層は大量リストラから再就職に失敗して
氷河期よりも社会支援を受けられなくなった中年バブル世代って説が出て来たからね
昭和回顧主義な所と与党支持な所からも類推できるやつだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
