路面電車を語ろう・5 鉄道総合板 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>578
>>577のいうバブルパヨの場合は30代前半のうちから清貧だったが
それを見て「俺たちはこんな風には落ちぶれないぜって」後ろ指さして
笑ってたのにり外らで右往左往して這い上がれなくなってる層がネトウヨだろ
だから両方合ってる でも惨めなのは>>577の負け惜しみ IDを買えながら必死になって自演するパヨクが必死すｗ >>569
今回の豪雨、
複数の路面電車発展都市が被害に遭っているはずなのだが
その辺のコメントは皆無なんだよな >>583
朝４時からスレを監視するネトウヨさんは必死じゃないんだ 札幌LRT路面電車延伸反対連合会
http://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/2450002/2455620
JR札幌駅方面？JR桑園駅方面？JR苗穂駅方面？どの札幌市電の延伸も不要です！ 日本のどこかの都市にトランスロール導入しないかな…？ 長崎362号でLED方向幕のテスト
同車は事故以来休車となっており、テストベッドに選ばれた 古い話ですみませんが、
東武日光軌道や若松市営軌道みたいな貨物営業していた軌道にも
列車長最長30m規則は適用されていたのでしょうか？ 何にせよ、道交法22条で道路の最高速度に制約されることに変わりはないぞ
軌道法で50km/hにすればオッケー！とか言ってる奴はアホだ
なお国交省も路面電車の最高速度を一部で30km/hに落とす検討をしている
トランジットモールでは歩行者が横切るので、という理由だが
40km/h走行では電車は急に止まれないと認めてしまっているわけよ >>598
それを書くなら
>転落高さ別の負傷者の統計データは提出されただろ
>労災の転落事故の高さ別統計で、30cm〜90cmの間の高さの転落事故は確かに有意に少なかった
>
>なのに、労災だけじゃねえか！早くホーム転落事故のソース出せ！の大合唱で流されたんだよな
これも追加すればよかったのに（笑 >>598 >>601
大変だね
自分で争いのきっかけを作ったのに
指をさされた途端に目が泳いだ人のように一行レスを繰り返して。。。 ソース出せ ↓
218名無し野電車区2018/09/19(水) 16:31:38.36ID:FIPGNhCQ
よしこれでめでたく終わりだ
https://www.oliversauce.com/ いやはや、、、こういうことやって面白いのかね・・・ 廃止構想再浮上
新造車入れて償却も終わるかどうかという時に >>607
世田谷？江ノ電？嵐電？阪堺？岡山？土佐？ 773 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｲｰ Sa9b-+in7) sage 2018/10/15(月) 18:25:33.28 ID:lmC9CcIra
広電の車両2両がタイに行くとか
情報源は個人のブログだけど信憑性はありそう
広島電鉄がタイ・コンケーン市に路面電車２両を寄贈！ LRT導入の運行実験へ
https://rangsit.net/2018/10/15/khonkeantram/ 広電 「ICカードが使えず乗客にとって不便だろうからレトロ電車の運行やめます」
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181021-OYT1T50086.html
http://www.hiroden.co.jp/train/train-list/index.html
レトロ電車として親しまれてきた「大正電車」と「ハノーバー電車」の定期運行を
今秋から取りやめた。ＩＣカードが使用できず、乗客に不便を与えることが理由で、
今後は鉄道イベントなどで活用される。
デコイチ走らせろよ 蒸気機関車 チャギントン知らなかった奴はともかく
知ってたうえで「大丈夫？長続きする？」って思ってる住人もいるだろうに 花電車になってからあんまり使わなかったね
花電車になって最初の装飾に使った都営交通の模型が最後になっても残ってたくらいだったし 東京五輪決定の際に使わなかった時点で
もう使う気がないんだなと想像がついたな
来年は新天皇の御即位があるがここでも使いたくないので、
余計な問い合わせが来る前に廃車にしたんだろう
もう使いたくない事情があったんだろうな 花100解体なのか。
たしかこのまえのさつえいいべんとの直前に数千万円かけて
京王重機かどこかで大規模修復をやったはずなんだが？ あの沿線警備体制が毎回必要とあれば、1回限りの運行もやむを得ないと思った
人集まり杉 >>619
昭和56年の花電車の人出に比べたら寂しいものだったよ 全国各地の路面電車走行地域に部落が含まれている、って、結構当たってるだろ？ 含まれているからなんだ
どっかの馬鹿みたいに地名総覧ひけらかして喜ぶのか？ >>615
他社に譲渡すればよかったのに…
何のために7500形を改造したんだよ…(怒) 路面電車の無い地域から来る車は交差点でよく警笛鳴らされてる
路面電車が走る街での運転に慣れてないなら来ないで頂きたい、邪魔 けど、例え直接の路面電車との並走区間での規則を忘れてしまっていても、
運転車が持っていなければならない心得を備えていれば、例え縁の無い
路面電車との共存区間であっても上手くやり過ごせると思うんだけどなぁ。
断定は良くないけど、路電がぁ云々言ってるドライバーって、住宅地の信号の無い
横断歩道で歩行者が渡ろうとしていても優先させないんだろうなぁ、と予想。 路面電車で越年運転やってるのは長崎だけ？
（昔は阪堺もやってたと思ったが）
>>630
信号機のない横断歩道での歩行者優先なんて、パトカーでも無視してるぞ。
（俺の実体験）
ドライバーの止まらない理由は「信号のないところで止まると後続車に追突される危険がある」からなんだってさ。 表現が乱暴だったのは謝るよ、年末の渋滞でイライラしてたから(ごめんなさい)
でも路面電車が走ってる街に住んでると交差点だけじゃなくて様々な場面で驚く様なドライバーを見かける
実際に年に一回二回は衝突事故(電車同士もあるけど)が発生、とにかく街の人達･併用区間では常に電車の位置を意識しながら走ってるのでヒヤヒヤな車見るのは日常茶飯事なんだ 「桃鉄」 さくまあきら氏が亜急性心筋梗塞で救急搬送
https://www.nikkansports.com/m/entertainment/news/201901010000527_m.html?mode=all
1日、作曲家のすぎやまこういち氏夫婦と京都にて会食していたところ、
急に具合が悪くなったため救急車で搬送されたとのこと。 >>631
それ、イコール、スピード出しすぎってことじゃね？ いくら路面電車を知らない土地の者だって、明らかに異質な路面電車専用の黄色矢印信号で平然と動き出すような真似はしないだろ？
いるのか？ >>635
青信号に対する黄色信号と同じく矢印方向へ注意して進めると誤解しているケースだな
歴史的には路面電車用黄色矢印信号の後に自動車用青色矢印信号が設定されたけど、路面電車のない日常の中では見られなくなったものだから黄色矢印信号の認知度は極端に低い
運転免許取る時に学んだとしても日常使いで見ないなら数年で忘れる（初回更新講習で驚くほど忘れていることに気付かないか？） 黄色矢印は全国的にはかなりマイナーな存在だからな
とっくに忘れて勘違いするドライバーがいても不思議じゃない
下手すりゃ、教習時にも気にすらしてないかも
で、たまたま見かけたけど曲がってしまったと ここの住人は大丈夫だと思うが、“大多数が決して読破しないベストセラー書籍”である教本には載っているのだから、
無知は免罪符にはならないというのだけは確かだからやはり一応は覚えておくべきだわな。
しかし近年は［路面電車専用］など明記された補助標識が充実しているので
補足の情報がないまま孤立無援で闘っている路面電車専用の信号機は絶滅危惧種かな。 歩行者信号に加えて３灯信号を縦置きにして補助標識「自転車専用」を付けたのもあるし、
信号機の整備方針次第なところじゃね？
もっとも信号機自体の交換の目安は十数年らしいけど実際の更新は２０年以上で遅々として進まず、
やりたくても取り締まりの反則金が原資だから予算的にも厳しいとか・・・ 移動式オービスという打ち出の小槌を手に入れたからなー >>618
路面電車年鑑2019にも廃車紹介で載せられているね。
実にもったいない廃車だ。 >>620
乙6000に改造されたのが５両で、うち１両がテレ朝だったのを覚えている。
他局のニュースにテレ朝の花電車が映し出された時、テレ朝は高笑いだったとか。 世界一腐りきった業界にレイプされるくらいなら潔く幕引きやった方が後々の思い出としてはプラス。 >>630
実際にうちの48歳バイトのオッサンが
歩行者のいる横断歩道の手前で急ブレーキ踏んで追突させて
首が痛いと言って高額の賠償金ふんだくって食ってたわｗ
10年前まではドラレコなかったからサイドブレーキで止めて追突させたと
警察は歩行者のいる横断歩道で止まった側を責められないから
ほとんどが責任割合10ゼロになったと言ってる >>635
一回見た事ある、やはり県外ナンバーだったかな、車の信号「赤」なの解らないかなぁ
車が右左折していいのは青い矢印でしょ
あと始終着電停に隣接したロータリー(ＪＲ踏切に近すぎるので遮断機を設置できない)で電車接近の警告表示が電気点滅し路面電車も数ｍまで接近してるのに横切る車
やはり県外ナンバーが大半、警笛鳴らす運転士さんもヒヤヒヤだよ (追記)
行かれた事のある方はご存知でしょう
念のためロータリーがあるのは鹿児島駅前(電停)です >>650
あそこの踏切と道路の流れは未来永劫変わることはなさそうだね…(泣)
踏切を境に道路が狭くなるのは勘弁。
道路事情の悪さを如実に伝えている。 島津の殿様のせいで国道10号線バイパスの工事が頓挫してるのが一つの要因で 氷点下のハルビンで試験してるね
多少の降雪は大丈夫っぽいけど
これ、上手くいったら夢が広がるな
だけど日本では法整備が難しそうだけど 連接バス走らせるにも難儀するお国柄でお役所が簡単に首を縦に振りますかねえ
国産技術なら支援の名目でなんとかするだろうけど ガイドウェイバスに鉄道免許とか正気か？
って思った >>653
連接された長い電気バスだよね
ポリスの理解と法整備が必要 >>658
ハンドル不要ってのが大きい
あと増結とか出来る おフランスが20世紀末にいろいろ開発してたゴムタイヤトラムの進化形だよねこれ
ピクのLRT特集に記事が載ってた記憶 >>661
一応、日本でも輸入して試験したんだよね
海外は色々と新しいシステムが出てきて羨ましいな >>662
日本では開拓できなかったのが残念至極。
これが発展していたら、まだ違う未来が展開されているかもしれない。 海外で特殊規格が出ると賛美されるけど日本で出てくるとガラパゴスと批判される
ゴムタイヤトラムはあまり広まってないし欠陥規格として別の方式に作り直すところも出てきている >>663
なんかレールが特殊なのが問題だったらしいけどね >>664
色々と試行錯誤を重ねて熟成されるンだけどな
日本は路面電車に関しては後手後手すぎるな >>665
レール一本のみなのが不安定なんだろうね。 ガイドレールがあって日本でも試験したのはトランスロールな
最近の中国の奴は完全に無軌条で路上の表示かなにかをセンサーで辿ってるみたい >>671
中国の奴は路面上の白い点線を読み取って進んでそう。
で、その白い点線が薄くなったらちゃんと進めなくなるオチまでありそう。 ハルビンの試験の画像は真っ白に凍結した地面を走ってたように見えたし
非光学的な誘導方式も開発してるんじゃないだろうか 磁気を含んだペイントだったり？
架線も不要とかあるけど、コスパ良くね？
地方の中量交通機関に丁度いいじゃん >>674
どこまで大丈夫か，だな。
路面電車やガイドウェイバスは物理的に車両を誘導しているわけだが，同じレベルの誘導が出来るなら大丈夫だろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
