無料配布の時刻表 [無断転載禁止]©2ch.net
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廃棄するなら廃品になった鉄道部品のように売ってほしいが・・・ 首都圏に一斉に女性専用車両が導入された時は公明党や厚労省の意思が働いていたから一斉同時で違和感なかったが、
無料有料問わず一斉に紙媒体の時刻表が消えたのは偶然なのか？
JR各社と各種私鉄でポケット時刻表廃止、
西武や名鉄（たしか近鉄もか？）などは有料時刻表も廃止。
口裏合わせでもしていたかのように北から南まで鉄道各社がタイミングが同じなのは単なる偶然？
西武や名鉄、値上げしてもいいから時刻表売れよ ＪＲ西日本も廃止か
本数多いところはいいんだが少ないところはまだまだ必要だお 新潟エリアはやたらおおいね
長岡版だの燕三条版だの村上版だのいくつあるんだよって
乗り場が書かれている奴とない奴があったりして駅に提示してある時刻表に乗り場書いてあるのなら記載してくれよって思う
JR東海はHPに各駅のしっかりした表があるけどそれをホームに張らない駅が存在して意味が分からん
データ作ったんなら印刷して張るだけなのに >>526
京急なら古い冊子時刻表を販売しているのを見た事がある たんたんにしたんにしたんたん！
たんたたたんたん グレイツ！
たん！たん！にしたん！
たんたんたん！たんたん！にしにしたん！
たたんたたん ファンタスティック！
たんたんたんたん！ ヤホーイ！
たんたんたんたたんたたん エクセレント！
たんたんにしたんにしたんたんたん たたんたたん ブるるるイッひー！ブラボー！
にしたーん！にしたんたん たんたたたん！
にしたんにしたんにしたんにしたんたんたたたん！
たんたんにしたんクリニック！ 不動産屋の持っている鉄道路線図が一番分かりやすいです >>527
だから国際的に2030年までに排出ゴミを削減するという2015年の国連サミットで批准されたことを
達成するために役所も企業も排出ゴミを減らすために躍起になってるんだっての。
駅配布の時刻表なんて排出ゴミの発生源そのものだから真っ先に各社とも廃止に走った。
もちろん自社HPやアプリでの時刻表を充実させてそちらに誘導するのとセットでな。
各社のタイミングが接近していたのも偶然ではない。
環境省が業界団体や経済団体に要請した時期を境に各社とも一気に舵を切っているはずだぜ。 >>535
レジ袋有料化（バイオマス率によらず除外事業あり）とか
ほんと無駄なことばかりだな。
武田邦彦のどうして環境問題は嘘がまかり通るかを国語の教科書に載せるべき >>535
それなら西武鉄道かわら版とかも紙媒体は廃止になるはずでは >>538
その辺もそう遠くない未来に電子媒体だけになるだろ。
おトクなきっぷのパンフ類なんかも同様。
JR東がビューカードの毎月の利用請求書を電子媒体のみに集約するために
数年前から紙媒体を送付不要とした会員を優遇するような動きが出ているのも
根底は同じ理由。
鉄道業界以外じゃ株主総会の招集資料を紙媒体で送付するのを廃止してHPからDLしてくれ
みたいな会社も結構増えてきているしな。 駅時刻表に版権ていうのかな、あるの？
駅前駐輪場に貼ってある駅時刻表が今も2020年のままだし、
病院や（観光地のコンビニだとよくある）コンビニの中にぶら下がってるバス時刻表も同様に古いままだし。
単に駐輪場管理者なり病院が更新を怠っているのか、
版権的に更新できないのか。
古い時刻表貼り出すくらいならいっそ撤去してほしい ＪＲ東海在来線の駅時刻表無料配布はいつ止めたの？
ＪＲ四国の駅時刻表無料配布してる。
阿南管理駅の殆どの駅は配布を止めた。羽ノ浦駅はあるが、阿南駅と日和佐駅は、ワードかエクセルで作成した時刻表Ａ４を配布。 近鉄は無料配布止めたが、上本町、名古屋でカラーコピーの駅時刻表をくれた。難波、鶴橋などはくれるのか？ >>543
東海の時刻表廃止は2020年春改正から 遠州鉄道や天竜浜名湖鉄道など零細にポケット時刻表というかオール時刻表があり、
大手はJRも民間もポケット時刻表廃止とは。 西武の高速バスは、
今までは冊子型無料時刻表が、
いまでは当該路線の紙切れ１枚配布だから、
そもそもどこを走ってるか予め把握してる必要がある。
「あ、ここ西武バスや西武観光バスの高速バスが走ってるんだ、乗ろう」とかできず、かえって売上落ちるだろう。
西武バスは路線も高速も単体窓口の常として、係員自体が路線あまり把握してないし JR東の首都圏地区は各駅の時刻表の配布を完全に止めるみたいだな。
東京支社管内は本来昨年改正時に止める予定だったのが年寄り対策で少数作成して
ワンクッション置いたので、当初の予定より1年遅れでの作成中止となるわけだが。 トピックス | 「ポケット時刻表」「冊子時刻表」の配布終了に関するお知らせ | 北総鉄道
https://www.hokuso-railway.co.jp/topics/detail/14091
スマートフォンや乗換検索ツールの普及により、2月26日(土)のダイヤ改正から「ポケット時刻表」並びに「冊子時刻表」の制作・配布を終了させて頂くことになりました。 >>549
同じ支社でも駅により違ったよ。
湘南新宿ラインからの東海道線で例えれば、
●池袋、国府津、鴨宮
→昨年ダイヤ改正時、少数のみ作った。いわば、増刷はしないが初刷だけ刷ったかんじ。
●湯河原
→昨年ダイヤ改正の数ヶ月前に既にポケット時刻表廃止
湯河原のが高齢者の利用客多いし、鴨宮や国府津て同じ横浜支社でなぜに。 ニューシャトル改正
各駅の運転時刻等の詳細については、2022 年 2 月下旬以降、弊社のホームページにてお知ら
せするとともに、各駅にてポケット時刻表をお配りいたします。 >>554
関西地区は冊子も駅ごとの1枚ものも全廃 名鉄の駅にポケット時刻表が
よく見たら、名鉄バスの時刻表だった
まぁ、無くなるのも時間の問題だろうけど 秋田支社は既に新時刻表を配布している
大曲横手湯沢バージョンの折りたたみタイプ
秋田駅は別のがあるのかも ほんまや
駅の改札に書いてあったわ
去年もろといてよかった… 諦めてもう西日本時刻表買うしか無いよ
けど西日本時刻表も相変わらず環状線は一部掲載のまま全体的に掲載範囲も狭くなり改悪一直線だけど 時刻表は認知症防止になるからな。
エヴァンゲリオン（ヱヴァンゲリヲン）は”空白の14年間”だが、
西武鉄道は「空白の１年間」だな。
前号では「時刻表の歴史」とか載せていたり駅名変更（バス停名は変わってないのでややこしい）とか秩父鉄道乗り入れ変更とかあったりしたのに
出版しなかったのは愚かとしか言いようがない。
●俯瞰したほうが分かりやすい
●電車でなく高速バスの例だが、例えば西武バスの高速バス時刻表は今はないが、
新型
コロナ前くらいまではあった。
どういう道路を走るかが大雑把に載っていたので、必然的に道路の知識がつき、
興味が沸けば道路地図も買うことになり、頭を使うから認知症予防になった。
スマフォ媒体とかだとそういうことを思いつかないから認知症になる
（乗りたいバス以外の路線が分からないという意味では西武バス・西武観光バスにとってもマイナスだと思うがねえ）。
●紙媒体なら気づくが、スマフォ媒体だと高崎線東京ゆきとかの存在に気づかない（高崎線東京ゆきは夜に１本走っていて、所定接続が分からないが１分の対面接続で東海道線小田原ゆきに繋がる）。 宇都宮線上りは？ 下りだけ１３１系なの？
西武池袋線「関係」とあるから、西武秩父線も含むとしても、そもそも飯能〜吾野〜西武秩父って、催し物（イベント）時以外は
元々４両編成だと思ったが・・・。
快速急行も元々Ｆライナーだけじゃなかった？ 違ったっけ？ 少なくとも池袋〜西武秩父の快速急行は２０２０年春の時点で消えたはずだが。
「日中と夕夜間は削減」って、結局、「終日」と何が違うんだ？
春のダイヤ改正特集2022｜駅探
https://ekitan.com/help/info/diagram
・宇都宮線の小山〜黒磯間下りおよび日光線の宇都宮〜日光間にE131系新型車両を投入し、ワンマン運転を実施
西武池袋線関係
・平日朝の飯能発池袋行き快速急行1本を減便し、飯能〜西武秩父間の各駅停車を4両編成に変更
・平日の日中時間帯および土休日の一部で、東京メトロ有楽町線・副都心線直通のFライナーを含む快速急行を小手指発着に変更
・日中時間帯と夕夜間帯は平日、土休日ともに運転本数を減便 西武秩父線の昼間なら30分間隔から40分間隔になった ＪＲ四国徳島駅、無料ポケット時刻表今回で終了。貼り紙より。
他の駅は知らないがＪＲ四国は今回で終了か？ 新聞の折り込み広告に
新聞社のサービスなのか時刻表があった。 JR東日本首都圏管内、西武鉄道…配布無し
東京臨海高速鉄道…今回のダイヤ改正から配布無し >>571
現在も折り込みで入るところはほぼ新聞販売店独自制作。
近隣地区に複数の販売店を持っているオーナーのところは対象地区にある複数駅を
まとめて1枚掲載にしているケースが多い。
そもそも安定してスポンサーに恵まれているオーナーの販売店しか制作していないのでは。
時刻表に印字されているスポンサーが制作費を拠出してくれたスポンサーだし。 >>576
ああいうの誤植が定番だから気を付けな。
病院・診療所やコンビニにつり下がっている誰も管理していない時刻表、
駐輪場なんかにある誰も管理してない時刻表は２年前とか３年前とか極論したらもう廃線になったバス路線が載っていたしてアレだが。
新聞社のはそこまでひどくはないと思うが 広告代理店などが広告収入で制作するポスターものか
複線化などの期成同盟が、利用促進名目で作ることもあるな
そういうのが商店や公共施設などによく貼ってあるが、
管理が行き届いていないところも多い
ヘタすると、身内のコミバス時刻表ですら古かったり >>575
関東はJR東、メトロ含む大手私鉄、ともに紙無料媒体は壊滅したんじゃないの？
秩父鉄道とかはポケット時刻表というか１枚の紙切れに全列車が載ったようなのが今もあったと思うけど（天竜浜名湖鉄道や遠州鉄道のようなちょっとでも冊子みたいになってるわけではなく、完全な紙ペラ状態）。 >>575
西武はポケット時刻表どころかホーム上掲示の時刻表すら廃止されている >>576
新聞折込にあった時刻表は
新聞社の名前があるだけでその時刻表自体にはスポンサー名が無かった。
神奈川新聞だけど、ＡＳＡ（朝日新聞サービスアンカー）になっていたのはまあ配達局の関係か >>560
あれは駅員も困るな。
駅員だとダイヤが読めない人もいるから、
ホーム時刻表をスマフォで撮影して解像度保ったまま画質小さくして、
みたいなことをやって凌いでる駅員いたが。
もうそれも出来ないということか。
一方、社内用（社員用）には配布を続けてる会社もあるらしいが。 ＪＲ四国時刻表無料配布
名刺型、徳島駅
壁貼型カラー印刷、徳島駅
壁貼型白黒印刷、佐古駅
壁貼型白黒印刷エクセル、阿南駅 愛知棒状鉄道
今年のダイヤ小修正
昨年と同様、横長タイプを配布中
いつもながら、うまく折れない
養老鉄道
ココも横長タイプ
2021.7.3改正版を配布中 JR東日本こと東日本旅客鉄道、以下にある「快速」として延長運転する部分のみは青春１８きっぷ「のみ」で乗れるんですか？
なんか快速エアポートとスーパーカムイ時代みたいな感じですが今回はそういうのとは違うので当時のような誤発売はないでしょうけど。
↓
3月16日（水）に発生した地震の影響により、現在も東北新幹線は一部の区間で運転を見合わせています。3月18日（金）以降当面の間、羽越本線特急「いなほ5号」（新潟駅発酒田駅行）を酒田駅〜秋田駅間、特急「いなほ10号」（酒田駅発新潟駅行）を秋田駅〜酒田駅間で、それぞれ臨時快速列車として延長運転します。詳しくはリンク先をご覧ください。
常磐線
詳細
常磐線（いわき〜仙台駅間）は、地震の影響で、臨時ダイヤで運転します。仙台駅発着の特急ひたち号は、原ノ町〜仙台駅間を臨時の快速列車として運転します。また、特急ひたち６号・９号は、いわき〜仙台駅間を快速列車として延長運転します。 信号故障、大雪、除雪、落雪警戒、人身事故その他もろもろ・・・。
その線路（路線）が運転見合わせな時は、ＪＲ貨物も遅延or迂回or運休ですか？
貨物なら旅客列車じゃないから迂回とかは出来そうですが、
それとも旅客列車が抑止していても貨物は関係なく走れますか？
ＪＲ貨物時刻表ってあるけど
ＪＲ旅客路線が運転見合わせの時はそこを通る貨物も運転合わせてるとしたら
時刻表通りの運転なんて出来ないだろうし…。
〜〜〜
あと逆に貨物列車側が故障や人身事故で旅客列車を塞ぐ時もありますが…。
（ただし私が見た貨物列車故障は、新座〜東所沢の武蔵野線で線路が複々線あるところだったから、貨物列車が立ち往生していても特に邪魔にならなかったのか、旅客の武蔵野線は普通に動いていた。武蔵野線以外でもたまに見る、通過列車や貨物列車がよく走るホームに接さない線路。人身事故なら周りの電車も止めるようだけど車両故障なら放置でいいだろうし）。
前に書いてあった「サンライズが真夜中、貨物の夜中の人身事故に巻き込まれて抑止になった」って、
そもそもなんで夜中に人身事故自体起きるんですか？
夜中に人はいないから物理的に人身事故が起こらないと思うのですが。
駅からの飛び込みにしても貨物の通過時間なんて普通は知らないし。
サンライズが駅で人身事故を起こしたとかならまだ分かるけど、
夜中に駅間で貨物が人身事故起こすってどういう状況ですか？
kllkp; 【要る？】時刻表の世界 〜有隣堂しか知らない世界091〜
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有隣堂しか知らない世界
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https://youtu.be/A_gzRkM3YeM >>579
つくばエクスプレスは冊子時刻表配布
>>580
所沢と石神井公園はホーム上の時刻表掲示無し
大泉学園、秋津、西所沢にはあるという謎展開 三岐線 2020.3.14変更
北勢線 2012.3.20変更
時刻表配布中 とりあえずあったもの
しなの鉄道 A4サイズ両面刷り一枚もの
富士急行線 壁貼りサイズと横折れ式
えちごトキめき鉄道 横折れ式
JR東日本長野支社 篠ノ井線飯山線小海線など横折れ式
北越急行十日町駅 壁貼り式 >>590
【新潟】無料配布「紙の時刻表」廃止の動き、高齢者からは存続求める声…ネットだと「閲覧に手間」
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220407-OYT1T50113/
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220407-OYT1T50113/2/
JR東日本新潟支社（中央区）は壁貼り用と携帯用の無料配布を終了
北越急行（新潟県南魚沼市）はポケットサイズ時刻表を廃止、代わりに壁貼り用を例年より多く駅に置く
えちごトキめき鉄道（新潟県上越市）は戸別配布 ・行きは新東名→新御殿場→一般有料→須走→河口湖→中央道→圏央道→関越
・帰りは中央道
・ルート違うのは渋滞回避のため。高速代はブツ切り。帰りは所沢から圏央道経由中央道で小牧まで。
ｋｌｋ 無料配布「紙の時刻表」廃止の動き、高齢者からは存続求める声…ネットだと「閲覧に手間」
2022/04/09 13:42
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220407-OYT1T50113/
公共交通機関で無料配布していた紙の時刻表を廃止する動きが相次いでいる。インターネットの普及が主な理由だが、新型コロナウイルス感染拡大による公共交通機関の利用者減少で廃棄が増えたことも要因だ。高齢者を中心に存続を求める声もあり、行政が代わりに発行する動きもある。 バスターミナルに貼られた時刻表をスマホで撮影するバス利用者（１日、新潟市中央区のＪＲ新潟駅前で）
「紙時刻表の配布終了について」。ＪＲ新潟駅前にある新潟交通（新潟市中央区）のバス案内所窓口にはこうしたお知らせが貼られている。
同社は年２回のダイヤ改正ごとにＡ３判の時刻表１万部を発行していたが、昨年１１月のダイヤ改正からやめた。代わりにネットの時刻表などを利用するよう呼びかけている。
新潟市中央区の無職女性（７３）はバスターミナルに貼られた時刻表をスマートフォンで撮影しながら、「不慣れで時刻表のサイトを開くことができない。紙の方が見やすかったんだけど……」とため息をついた。
同社が紙の時刻表を廃止したのは、経営改善の観点からだ。新型コロナの影響で業績が悪化し、市から２億５０００万円の財政支援を受けるなど厳しい経営状況が続く。 多くの路線を抱えるため、紙の時刻表は２０種類を超えていた。一方で、スマホの普及で余剰も目立っていた。今回の廃止で数百万円の経費を削減できるという。
紙を望む利用者には時刻表を印刷するサービスを行っている案内所もある。同社乗合バス部の担当者は「厳しい業績が続く中、再配布は難しいが、利用者の要望にできるだけ応えたい」と話す。 ◇
こうした動きは鉄道や旅客船でも。ＪＲ東日本新潟支社は３月１２日のダイヤ改正をもって、壁貼り用と手のひらサイズの携帯用の無料配布を終了。佐渡汽船は今年、新型コロナ前の３年前と比べてＡ３判を半分の６万部、ポケット版を３分の１の１万５０００部に減らして発行したが、「経営状態を考えると、今後廃止を検討する可能性がある」（総務課）とする。 廃止は利用者の減少だけでなく、環境面への配慮でもある。ほくほく線を運営する北越急行（新潟県南魚沼市）はポケットサイズを毎年約７万部発行していたが、新型コロナの影響で乗客が減ったこともあり、この２年間、約半分を廃棄していたため、３月１２日のダイヤ改正で廃止した。代わりに新聞折り込みで沿線に配っている壁貼り用を例年より多く駅に置くなどした。
新緑の山々、自然豊かな峡谷バックに…鯉のぼり「壮大」１千匹なびく https://www.yomiuri.co.jp/national/20220430-OYT1T50288/
えちごトキめき鉄道（上越市）は昨年、時刻表を新聞折り込みで配布するのをやめたところ、沿線住民から問い合わせが相次いだため、今年はより見やすくデザインを変えて戸別配布するなどした。同社営業課は「ニーズがあるので、もっとしっかりしたものを作ろうと考えた」としている。 ◇
交通ジャーナリストの鈴木文彦さんによると、紙の時刻表廃止は、昨年の京阪電鉄（大阪府）や小田急電鉄（東京都）、全日本空輸（ＡＮＡ）など、ここ２、３年、全国で相次いでいる。
ただ、鈴木さんは「ネットの時刻表は閲覧に手間がかかり、一覧性にも欠けるため、不便さを感じる人は多い」と指摘。「紙の時刻表をアップするだけでなく、利用者が見やすい工夫が必要だ」と話す。
一方、市民の利便性と公共交通機関の利用促進のため、行政などが代わりに紙の時刻表を発行する動きもある。
上越市は北陸新幹線が開業した２０１５年から地元の鉄道や路線バス、乗り合いタクシーの時刻表をまとめた「総合時刻表」を作成し、全戸配布している。地元で路線バスを運行する頸城自動車はそれに合わせ、自前の時刻表を廃止した。同社乗合課は「費用や手間が少しでも軽減されるのは助かる」としている。
同市交通政策課の木南加奈子副課長は「『やっぱり紙がいい』という人はいる。市として地域の交通機関の利用促進につなげたい」と話している。
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600ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
600位 無料配布「紙の時刻表」廃止の動き、高齢者からは存続求める声…ネットだと「閲覧に手間」
2022/04/09 13:42
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220407-OYT1T50113/
公共交通機関で無料配布していた紙の時刻表を廃止する動きが相次いでいる。インターネットの普及が主な理由だが、新型コロナウイルス感染拡大による公共交通機関の利用者減少で廃棄が増えたことも要因だ。高齢者を中心に存続を求める声もあり、行政が代わりに発行する動きもある。
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「紙時刻表の配布終了について」。ＪＲ新潟駅前にある新潟交通（新潟市中央区）のバス案内所窓口にはこうしたお知らせが貼られている。 同社は年２回のダイヤ改正ごとにＡ３判の時刻表１万部を発行していたが、昨年１１月のダイヤ改正からやめた。代わりにネットの時刻表などを利用するよう呼びかけている。
新潟市中央区の無職女性（７３）はバスターミナルに貼られた時刻表をスマートフォンで撮影しながら、「不慣れで時刻表のサイトを開くことができない。紙の方が見やすかったんだけど……」とため息をついた。
同社が紙の時刻表を廃止したのは、経営改善の観点からだ。新型コロナの影響で業績が悪化し、市から２億５０００万円の財政支援を受けるなど厳しい経営状況が続く。
多くの路線を抱えるため、紙の時刻表は２０種類を超えていた。一方で、スマホの普及で余剰も目立っていた。今回の廃止で数百万円の経費を削減できるという。
紙を望む利用者には時刻表を印刷するサービスを行っている案内所もある。同社乗合バス部の担当者は「厳しい業績が続く中、再配布は難しいが、利用者の要望にできるだけ応えたい」と話す。 ◇
こうした動きは鉄道や旅客船でも。ＪＲ東日本新潟支社は３月１２日のダイヤ改正をもって、壁貼り用と手のひらサイズの携帯用の無料配布を終了。佐渡汽船は今年、新型コロナ前の３年前と比べてＡ３判を半分の６万部、ポケット版を３分の１の１万５０００部に減らして発行したが、「経営状態を考えると、今後廃止を検討する可能性がある」（総務課）とする。 廃止は利用者の減少だけでなく、環境面への配慮でもある。ほくほく線を運営する北越急行（新潟県南魚沼市）はポケットサイズを毎年約７万部発行していたが、新型コロナの影響で乗客が減ったこともあり、この２年間、約半分を廃棄していたため、３月１２日のダイヤ改正で廃止した。代わりに新聞折り込みで沿線に配っている壁貼り用を例年より多く駅に置くなどした。
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えちごトキめき鉄道（上越市）は昨年、時刻表を新聞折り込みで配布するのをやめたところ、沿線住民から問い合わせが相次いだため、今年はより見やすくデザインを変えて戸別配布するなどした。同社営業課は「ニーズがあるので、もっとしっかりしたものを作ろうと考えた」としている。 ◇
交通ジャーナリストの鈴木文彦さんによると、紙の時刻表廃止は、昨年の京阪電鉄（大阪府）や小田急電鉄（東京都）、全日本空輸（ＡＮＡ）など、ここ２、３年、全国で相次いでいる。
ただ、鈴木さんは「ネットの時刻表は閲覧に手間がかかり、一覧性にも欠けるため、不便さを感じる人は多い」と指摘。「紙の時刻表をアップするだけでなく、利用者が見やすい工夫が必要だ」と話す。
一方、市民の利便性と公共交通機関の利用促進のため、行政などが代わりに紙の時刻表を発行する動きもある。
上越市は北陸新幹線が開業した２０１５年から地元の鉄道や路線バス、乗り合いタクシーの時刻表をまとめた「総合時刻表」を作成し、全戸配布している。地元で路線バスを運行する頸城自動車はそれに合わせ、自前の時刻表を廃止した。同社乗合課は「費用や手間が少しでも軽減されるのは助かる」としている。
同市交通政策課の木南加奈子副課長は「『やっぱり紙がいい』という人はいる。市として地域の交通機関の利用促進につなげたい」と話している。
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https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1637373724/135
135名無しでGO!2022/06/13(月) 20:03:42.46ID:UBnpxQfe0
いい意味でJR東日本化してきて嬉しいね
JR東日本和歌山支社(南海電鉄、JR西日本和歌山エリア)最高
普通にGoogleで調べれば出てくるし、看板にもあるしほとんどの人が電鉄側が用意しなくても困らないと思うけどな〜 電車の定時運転に駅の時計と時刻表がなにか影響を及ばす訳ではあるまいし。
「ダイヤ通り電車を走らせること」に、駅の時刻表や時計は関係ないやろ。 鉄道経営は鉄オタのお気持ち満足させることではない。 「単なる経費削減」の何が悪いのだろうか。これだけ鉄道が厳しい時期に、それで鉄道が維持されるなら良いことだろう。「ダイヤ通り電車を走らせること」に、駅の時刻表や時計は関係ないやろ。 鉄道経営は鉄オタのお気持ち満足させることではない。 「単なる経費削減」の何が悪いのだろうか。これだけ鉄道が厳しい時期に、それで鉄道が維持されるなら良いことだろう。
https://mobile.twitter.com/punitter39/status/1536129447505457152
>ぷにぷに@punitter39
>とうとう南海も悪手を打ったんですなぁ。 案内表示のデジタル化ってもっともらしいことを書いてるが単なる経費削減だろうし、このLCD案内表示で時刻表の代わりが出来ると思ってたら重症でしょ。
> 鉄道会社の本分は「ダイヤ通り電車を走らせること」と思うし、そのためには駅の時刻表と時計は必須。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 鉄道の後進県 千葉で遅れて開通した内房線、急行 みさき なぎさ という壮大な列車が走っていた時代
5/13(金) 21:16配信 じょいうｙひおゆいおいおｙ
https://article.yahoo.co.jp/detail/a4126f3cba6de3e1842511e9a77d86088401a6b6
1872（明治5）年、新橋と横浜の間に、日本初の鉄道が開通してからことしで150年。
千葉県で初めて鉄道が開通したのは、その22年後の1894（明治27）年で、千葉県は鉄道の後進県といわれた。
そんな千葉県のJR線をつかさどるJR東日本 千葉支社が、「内房線 蘇我〜姉ケ崎駅間 開業110周年記念 あの時代をもう一度 房総西線客車列車の旅」という旅行企画を打ち出した。
その詳細内容は、別記事で出てきたり、検索するといろいろ出てくるってことで、ここでは内房線が開通したころや、房総を一周する急行があった時代を。
明治期、千葉に鉄道を建設しようと立ち上がったのは、武総鉄道と総州鉄道の2団体。
まずは現在の総武線 市川〜佐倉が1894（明治27）年に開業し、都心側と銚子方の両方で線路を伸ばしていった。
いっぽう房総半島側では、房総鉄道が現在の外房線を、成田鉄道が佐原へ線路を伸ばし、我孫子〜成田の線路も敷いた。
遅れたのは、内房線。現在の内房線は、1912（明治45・大正元）年に内閣鉄道院が蘇我〜木更津を開通。当時は木更津線と読んでいた。
そして、今回の「内房線 蘇我〜姉ケ崎駅間 開業110周年記念 あの時代をもう一度 房総西線客車列車の旅」の舞台、館山（旧 安房北條）へは、1919（大正8）年に開通した。
現在のように、房総半島の海沿いをぐるっと線路で結ぶルートができあがったのは、1929（昭和4）年のこと。
そして、新宿→（勝浦まわり）→安房鴨川→（木更津まわり）→両国・新宿といった、房総半島ぐるり一周する急行 みさき や、その逆周りを行く急行 なぎさ なんていう、いまでは想像できないような壮大な定期列車も登場する……。 ◆新金線 三重田街道踏切から新宿界隈を歩いて出会った昭和物件と謎アンテナ
https://tetsudo-ch.com/12388050.html
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最終更新: 5/13(金) 21:16 ｆじぇおあいれぁういれぁれいｌらえおえｙろいうｑｙろいうｙｒわういおｙろいうえりょいうりょいえあうりゃおいりゃいおえうりゃいおえりぇうい ＪＲ四国時刻表無料配布
名刺型、鳴門駅、勝瑞駅、徳島駅、南小松島駅、羽ノ浦駅
壁貼型カラー印刷、徳島駅、羽ノ浦駅
壁貼型白黒印刷、佐古駅
壁貼型白黒印刷エクセル、阿南駅 横浜支社で印象最悪は湯河原駅。
2022年３月のダイヤ改正でポケット時刻表は完全廃止になったJR東日本だが、
2021年３月の時も一応は廃止の告知がされ、「増刷はしないが最後の部」というのだけは刷っていたが、
湯河原駅だけは2021年３月よりも前に「もう当駅は刷りません」と公言してた。 SDGSが嘘の概念なんてのは
とっくにバレてるとは思う、というか、（レジ袋有料化とかもそうだが）いまだに真に受けてる人間がいるとしたらバカとしかいいようがないが、
ポケット時刻表を消滅させたのは、SDGSの一環なのか、単なる経費削減なのか。
病院や診療所だと年末に卓上カレンダー配ったり
鉄道会社でも社員用カレンダー配ったりしてることからすると、
SDGSは関係ない気がする。
SDGSを言うなら社員用カレンダーなんて作らないだろうし、
路線バスの整理券だって紙の無駄ってことになるわけでして。 ちょっと前までは例えば小田急の駅には
ロマンスカー時刻とか箱根フリーパス案内とか（無料配布で）あったのに今はそれもないのか。
これって逆効果じゃね スマホ時刻表開く手間とか言うけど紙の時刻表も乗り換えとかの場合凄く面倒だぞ
スマホなら時刻をタップすれば停車駅一覧出るし駅名タップすれば乗り換え時刻出てくる スマフォの案内が正確とは限らないだろ。
トンデモな乗換案内とか出してくるし、自分の頭で考える力も衰える。 西武バスの高速バスルートマップや路線図とかも２０２０年を最後に
新しいの作られてないな。神奈中バスも。
かろうじて秩父地区の西武バス（西武観光バス）は今でも作られているけど。
軽井沢・草津地区は知らん。 ホームページに路線図や時刻表があるならそこまで困らないな
紙の時刻表があったほうが便利だけど >>613
環境保護の名を借りた国際利権ってことだよw ネット上の乗換案内はトンデモ案内が出てくるだけに留まらず、
運賃計算も間違ってたりするぞ。特に中央東線。 関東の大手で言えば、西武鉄道（秩父鉄道乗換を含む）、湘南新宿ラインで結構現実離れしてるのが出てくるのと、
中央東線では運賃が間違って出てきたりする。 確か車板の地図スレでもあったが、
紙媒体の一覧性（俯瞰性）はデジタルでは補えないとかあったべ。 献立もそう
電子版なら材料一覧表示されるとかならともかく 給食の献立がデジタル？
今は学校にケータイ電話いい悪い以前に教科書にQRコードが載ってる時代ではあるけどさ。 今頃気づいたが、
JR時刻表、JTB時刻表って、のぼり／くだりが書いてないんだな。
ポケット時刻表には書いてあったんだが今はもう、ＪＲ各社やほとんどの私鉄（３セク含む）で消滅した。。
例えば南武線と武蔵野線は、どっちが上りで下りか勘違いしてる人が結構いるから、
これからますますそういう人が増えるんじゃないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
