【Part40】JR西日本岡山支社と岡山の鉄道スレ C41 [転載禁止]©2ch.net･ [無断転載禁止]©2ch.net
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山陽本線CTC化が完了したJR西日本岡山支社管内と、その他、岡山県下の鉄道について語るスレです。
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【Part39】JR西日本岡山支社と岡山の鉄道スレ C40 [転載禁止]©2ch.net･
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ひろゆき推奨の荒らし対策です。愉快犯の目的は住人を困らせることにあります。
その場合、こちらは余裕を見せてやりましょう。
粘着厨であるほど効果はでてくる筈です。 岡山って大都会だからネット民もたくさんいるだろうって思ってたのに…… >>9
鉄筋コンクリートだと思ってたけど張りぼてだったのか。知らなかったな。 漫遊ノスタルジー、目立った悪鉄もそんなにおらず良かった！！
途中駅での汁物・焼そば振る舞いでお腹一杯(笑)。
また次にも期待します。 >>13
そんなにおらずと言うことは、いるにはいたのかｗ いつもの福井・長谷川みたいなのは居なかったが、一人でボックス抜きしている親父やばん物ババアもどき？は居た！！ 個人的には、福塩線色よかったのにな
せっかくだから鉄コレもそれを買った ダイヤ改正３月号から。ざっーと見た感じで。
岡山−下関間の369M、糸崎始発となり最長距離鈍行のライトル陥落。
改正後は糸崎で後発の現371Mと手を組み緑井行(平日)で運転。（岡山で下関行の表示は消えるが、新たに緑井行が登場）
上りサンライナー福山での一部接続廃止。現444M→3728M、370M→3734Mは不接に。(逆に、現1758M→3724M、1762M→3730Mは接続となる）
糸崎で上り現368Mから1764Mの接続が不接になり、18時期(平日)に九州方面から東進するキッパーは
サンライナーの福山不接と重なり、福山、岡山での休憩タイム無くなり、姫路行1338Mの座席確保も難しくなる。
公式にはサンライナー崩れ(現2723M)4443M福山−三原間廃止だが、現1735Mが福山でバカ停して4443Mの時刻で運転。
時刻表では別列車、実際は車両直通となっていた、現322M→1716M、378M→1778Mは直通表記に。
(但し、現322M→1714M、378M→1776Mへの乗換えは不接になっている）
サンライナー現3735Mは岡山発1909発に。現442M播州赤穂行は岡山止に。現400Mと伯備1822Mの順番入れ替え。 岡山で緑井行きがあるとは、
発車案内板を見た人はどこだかわかんないだろうな 現状でも、五日市行きや大野浦行きも岡山市民は判らない。
行先表示盤や車両側面の行先表示を新快速223系見たいに、『広島方面大野浦』
と表示すれば良いのだが。現状の115系では不可能。
(ただLED表示のL編成では改善の余地有り） 方面ではなく経由なのが岡山流
115系で「岡山経由 新見」なんてのがあるし 113系の黒幕にも
「岡山経由 播州赤穂」「福山経由 府中」が入っている。 ちなみに、セキ115系で運転している最終の糸崎発三石行き1778M-734Mは
改正後は、五日市発(土休日は広島発)三石行き378M-734Mに変更。
尚、オカ115系で運転している相生発広島行き1329M-377Mは改正後も存続。 JR四国の新型特急気動車2600系の岡山乗り入れは早くても来春かな? 緑井行はオカ車ではなく、セキ車（L編成orC編成）だろうだから
おそらく側面表示は『緑井』のままだろうな？？ >>20だが
岩国1849(376M)2105糸崎→糸崎2106(1772M)2235岡山も改正後は不接になっている。
改正後の現1172Mは三原発(452M)となり三原からの利用は確保されたが、
糸崎で意味不明のバカ停。停まるならあと３分延長しなぜ改正後の376Mと接続しないのか？？
改正後376Mの糸崎での接続は1776Mとなり、何も無い糸崎での26分の待ち時間は辛そう。
朝の現322M→1714Mの不接も本郷以西から福塩線沿線の通勤通学者にも影響が有りそう。
おそらく寺家駅開業による到達時間の増大が影響していると思われるが、
広島支社の改正の影響を受けて、岡山支社での改正は改悪だな。 3177Mって高松まで運行する必要あるの？
2両しかないなら児島終着でも良いと思うが
2両しかない最終マリンのために香川民や乗務員の健康を害されたら叶わんわ
香川民はさっさと早く帰って寝ろと言いたい
それに関してだけど最終マリンは児島終着でも良いけど、3173Mと3102Mの2両は正直やめてほしいわあ
その上で3101Mを児島で分断して児島止めの3177Mの車両をそのまま充てても良さそう
あと3173Mも4両に増結すれば(113か115のAのどちらか)
・113or115系A
3173M→翌3102M→633M→634M
・223-5000
3177M(児島止)→翌3101M(児島始発)
・115系D
3101M(児島止)→520M
あたりの運用が組めそうな気がするけど
3173Mの2両運行に至っては坂出で苦情の投書がなされてたくらいたぞ 最終マリンは最終新幹線や山陽線倉敷以西の乗客を四国に帰らせるためにも必要なのでは？
3102M車内より ２両マリンは会社間走行距離の調整かなんかの絡みじゃなかったっけ？ 最終マリン
平均して高松駅降車が20人ほどのようだが。
それよりも、乗降のほとんどない鴨川等の停車を見直したほうがいい。 山陽線の岡山-倉敷だけど、せめて日中の伯備線直通の無い時間帯だけでも普通列車運行してほしいわ
9時台から20分間隔や3両運行なんてあり得ねえだろ シティライナーが通ってた頃は一時間6本あったのを考えると、かなり減ってるよな 快速サンライナーが毎時二本
三原行きが毎時二本
岩国行きが毎時二本（西条〜広島通過） しかも福山での緩急結合のため、サンライナーは赤坂発着（福山以西は回送）
今とは雲泥の差 >>36
現状の乗車率に則した適切な乗車率です。
平時の上郡〜和気間も同様です。 >>41
乗車率に則した本数 ですね。
おわびして訂正いたします。 岡山駅で改正時刻表貰ってきた。
今回新設の緑井行きは、単に『緑』…緑井行の表示。
せめて、緑井行(可部線)とか、広島方面 緑井行 にしないと
いったいどこまで行く列車なの？？
呉線や福塩線にそんな駅あったけ？？ と岡山県民。 >>44
すげーな網走方面まで行くようになるんじゃのぅ >>44
どうせなら
『緑井』行ではなく、『あき亀山』行になった方が
もっと話題性があっただろうな？？ >>49
三重県に東海と西日本の境界の駅として存在しているから無理だとすぐに解れ 宇野線のダイヤだけど、正直630Mと635Mの岡山-茶屋町は廃止して、その分マリン2号(3102M)の増結に廻してくれ
それで最終の高松行マリンと朝一の岡山行のマリンの4両運行にしてくれ
高松-岡山運行するし、2両しか車内で客同士のトラブルで遅延を引き起こされたら叶わんから >>50
重複駅名なんてたくさんあるのに
しかし、あきはなんで 廃止される前にあった旧「安芸亀山」駅と区別するためでは？ >>55
旧駅名と区別する必要、あるんですかね？
「おおさか東線」とかで平仮名は不評だった気が？ >>57
基本的に国に届ける必要のあるものなんだから、同名の別物件なんて役人が認めてくれないんだろ マリンライナーの自由席も4ドア・LCカーの新型入れてそれでマリンから外れた5000や223を岡山の普通に転用して113・115・117を置き換えてくれ なんかやたらマリンを特急にしろだの4ドアロングにしろだの貶めようとする奴がおるな、バカなの？ ダイヤ改正で、岡山駅で『下関』行の行先表示は消えるが、
広島駅では長年親しまれた『可部』行の行先表示が消えるのが意外だった。 >>45
福山人でも福塩線の「早雲の里荏原行き」なんて何処なのかわからんよｗ
そもそも「いばら」と「えばら」が紛らわしいし。 ん？ ツッコんでいいのかな
福塩線じゃなく井原鉄道線ですが？ 福山駅での福塩線→井原鉄道直通列車の件で言っているのかも。
今のダイヤでは行先が朝＝清音、昼＝荏原、夜＝総社という具合だが。 >>65
福山人が福山駅から福塩線を通る早雲の里荏原を語ったらおかしいかな？(^ ^) 福塩線の駅（福山以外）では寺家駅開業でも、運賃表が当該部分を訂正しただけで
路線記号とラインカラー対応になっていなかったな。
三江線が近距離区間に入っているから、廃止になった時に変えようという事か。 瀬戸大橋線は岡山―坂出・高松と宇多津以西の中西讃とで棲み分けした方が良いと思う
例としては
高松―岡山=特急毎時1―2本
岡山―多度津=快速毎時1本、普通毎時1本(日中の児島始発・終着の普通は全廃)
という感じで あ
今なんか駅構造的に乗り換え駅に向いてない坂出での不便な乗り換えを強いられてるし
あと、岡山―高松の列車に中西讃方面の客を乗せるのもあり得ない
特急はあくまで愛媛や高知方面行く客に特化すべき >>67
宇和島人が松山マンセーを語ったらおかしいかな？(^ ^)
JR四国スレッド Part 128 [無断転載禁止]©2ch.net･
103 名前:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa5b-HX67) [sage] :2017/01/31(火) 08:27:35.18 ID:acXQYykla
小文字厨や半角厨は書き込みの識別子のつもりかな？
104 名前:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdca-rwGg) [sage] :2017/01/31(火) 09:08:35.54 ID:BDJVLxxDd
>>103
それは、宇和島のコピペおじさん。
四国関連のニュース記事を色んなスレにコピペしまくったり、たまに意味不明な日本語で事情通ぶった書き込みをすることもある。 666 名前:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] :2017/03/02(木) 21:11:55.28 ID:JZsdcycj
>>32
>>52
>>59
>>69
前橋駅前にアニメイト作れ さっき糸崎から乗ったんだけど
糸崎駅の列車案内が「調整中」のままってまずくね？
昨日もずっと調整中だったんだろうか >>58
それは関係ないよ
単にJRが採用しただけ もうそろそろ大規模メンテだと思う、日曜深夜に一晩保守間合いとってほしい
高松着の最終はいしづち106号
これ以降到着のマリンは児島止まり
翌朝の始発はマリン2号
(場合によってはいしづち101号…高松5:30発)
保守間合い設定時は代行バスの設定なし >>76
深夜に四国から本州方面に貨物が2本走ってるのは知ってる？ >>76-78
JR東日本高崎支社のVVVFインバーター車撲滅運動の方だから触らないねで！
441 名前:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srf7-SMcL) :2017/02/13(月) 21:31:40.71 ID:eTy1+aj9r
448 名前:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srf7-SMcL) :2017/02/14(火) 01:01:47.55 ID:MCVK9Dj6r
829 名前:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sref-kpAe) :2017/03/03(金) 16:25:01.66 ID:QDm+xWLPr
845 名前:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sref-tEVz) [sage] :2017/03/03(金) 22:35:51.19 ID:PMI2TY8Kr 岡山支社の駅ホーム上の時刻表って、いまだにオリジナルのデザインですね。
広島や米子はアーバンと同様のデザインで、平日と土休日とで分けてありました。
今回の改正では土休日で行先が異なる電車も出来ましたし、他支社のように
変えるかとも思いましたがそうでもなかったですね。 岡山駅ＬＥＤ
改正後「福山方面 三原」が登場したが、糸崎はそのままｗ 早く宇野線の普通に207系を入れてくれ
宇野線や瀬戸大橋線での運用が目立つ115-300の狭苦しいボックス考えたら、207が天国に感じるわ 早く宇野線の普通にクモハ123系再来として四国7000系単行を入れてくれ
宇野線や瀬戸大橋線での運用が目立つ115-300の狭苦しいボックス考えたら、7000系が天国に感じるわ 早く宇野線の普通に四国7000系単行を入れてくれ
宇野線や瀬戸大橋線での運用が目立つ115-300の狭苦しいボックス考えたら、四国7000系が天国に感じるわ >>82-84
モーターから火を噴く糞ボロ107系で十分。 糸崎駅に路線記号入りの方面案内が登場したけど、下り側はしっかりGとYになっているな。
もしかしたら下りホームは緑色の駅名版になるのかな？ 金光駅、鴨方駅
駅名標がラインカラー対応のものに交換されてる。 >>85
JR東からボロ107系を買わなくても自前の105系でいいだろ 「ノスタルジートレイン」シリーズで愉しませてもらってる一人だけど、6月以降はどういう企画なんだろう
あっぱれ認定品を考えても、芸備線(備後落合まで)とか、吉備線とか赤穂線とか
できれば是非おねがいしたい。
可能なだけ自由席列車がいいな。先の雛まつり列車も乗ったけど、勿論オレ含めていわゆるテツもいたけど
非鉄行楽客の比率がみまスロ並に高くて平和なもんだったし、
どちらも特に指定争奪だった「姫新線80周年記念号」と「岡山漫遊ノスタルジー」が、
券買うだけで乗らないマニアの、いわゆる「ドロンとシート」がかなり多かったこともあるので。 俺は乗り鉄だけでなく風物趣味があるので、新見も早くに着いて観光と名産品を随分買った&食べたし、
勝山でも停車時間は満足になかったけどむりくそ辻本店手前まで往復して
特設で駅で売ってたロールケーキやら道中で売ってた寿司やら買って食べたり土産にしたり愉しかったよ
岩山駅での停車&イベントとお雛様は最も印象に残った
都市部では失われてしまったああいう「新日本紀行」の世界、すばらしい。心があたたかくなりました こだわりのおかやま旅シリーズ、ひょっとしたら開始時のコンセプトで
運行対象を「岡山県北部エリアを中心に」ってやんわり限定してしまってるのが
枷杭になってしまっているのかもね。
でもあくまで「中心に」だから例外もあるわけだしどんどん拡大解釈したらいいと思う。
なぜなら「えぇとこ、えぇもん、うめぇもん」だって一応は「備後」って書いてはあるけど、
「あっぱれ認定品」みてたら備後以外も全ての地域にくまなく認定されてるくらいだもんね。
最新回認定の瀬戸内市なんて備前東部だし だって「晴れの国おかやまデスティネーションキャンペーン」のための車両なんだし そういや今度の地酒列車は、シリーズでは初めて脱・津山(表現失礼)になるね。
個人的には、往復とも乗れる「飲んべえコース」も設定してほしかった。 >>92
それは肯定で言ってくれてるのかい？
俺はもっと振興するように考えて述べているんで
現状への苦言目的じゃないよ。 ところで地酒列車の(県内発ぶんの)下りだけ500円だけ高いのは何でだろう
噂でいいので誰か教えてください。 >>94
ノスタルジーって平成29年6月末までじゃないの？ では6月でおしまいなんですね。
5月までは決定(春スロがシリーズ扱い)してますよね
岡山漫遊のときの車内アンケートの文面に
これからも企画云々、みたいなことを記してあったので
いつまで続くのかなと思ってました。
少なくとも丸1年(12回め)となる9月までは実施してくれるのかなと
個人的には推定してましたが(10月の姫新線が初回だったので)。
まあ仮にシリーズ外になったとしても行楽臨の運行を続けてくれたら嬉しいです ノスタルジートレインで巡るこだわりのおかやま旅シリーズ
5月(第8回) 春のみまさかスローライフ列車
4月(第7回) 津山線夜桜列車
3月(第6回) おかやま備中杜氏の郷地酒列車
3月(第5回) 姫新線雛まつり列車
2月(第4回) 岡山漫遊ノスタルジー
1月(第3回) 津山車両基地入区体験号
12月(なし/団臨貸出)
11月(第2回) 秋のみまさかスローライフ列車
10月(第1回) 姫新線80周年記念号
過去、たのしませてもらいました。 >>92>>97
ノスタルジー車両そのものは確かに岡山DCが由来だけど、旅シリーズに関しては岡山DC終了後のノスタルジー車両の活用継続も兼ねての企画だと思うから岡山DCとは直接関連してないと思うんだけど違う？
仮にもし関連してるにしても岡山DCのアフターキャンペーンってのが2017/4/1〜9/30までだからやっぱり9月まではありそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
