18きっぷ難所と言えば？ [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しでGO!** · 2017/04/02(日) 18:33:05.66

東北本線黒磯以北

**名無しでGO!** · 2017/09/04(月) 00:25:12.94

>>10
関ヶ原越えとかむしろ初心者向けやん

**名無しでGO!** · 2017/09/04(月) 00:48:06.06

峠なら宗太郎とか

**名無しでGO!** · 2017/09/04(月) 18:00:30.51

宗太郎越えはもはや特急利用で割り切っちゃってるから、逆に難色とは言えないかも

**名無しでGO!** · 2017/09/14(木) 21:12:50.40

常磐線いわき以北

**名無しでGO!** · 2017/09/17(日) 13:57:42.32

飯田線

**名無しでGO!** · 2017/09/17(日) 21:21:23.68

浜松ー沼津

**名無しでGO!** · 2017/10/01(日) 11:15:56.42

>>26-27
確かに、温泉地を通るから「豪湯」でも間違いではない。

**名無しでGO!** · 2017/10/05(木) 19:05:09.62

仙台行きが1時間に一本しかない東北本線下り福島駅、と思ったが
>>37見たらやっぱりこれ

常磐線竜田～浪江間

**名無しでGO!** · 2017/10/08(日) 22:19:18.88

静岡のロングシートと各駅攻撃

**名無しでGO!** · 2017/10/09(月) 23:21:43.29

大和路線の高田快速は1時間2本。
近鉄吉野線も1時間2本。
ところが、両線を行き来しようとすると和歌山線の高田～吉野口が1時間1本でネックだった。
使いづらかった。

**名無しでGO!** · 2017/10/13(金) 12:19:54.35

北海道新幹線特例　青森～津軽二股・奥津軽いまべつ～木古内～五稜郭
上下とも、まともな連絡は1日に1通りだけ。

**名無しでGO!** · 2017/10/13(金) 18:23:35.90

津山～鳥取

行来する人がいないから仕方ないんだが

**名無しでGO!** · 2017/10/13(金) 19:58:11.06

中国山地はきつそう
本数は少ない、系統分割は多い、レールは紆余曲折で遅い…

**名無しでGO!** · 2017/10/14(土) 11:13:31.01

>>44
津軽海峡フェリーでショートカットした方が安くて楽だな

**名無しでGO!** · 2017/10/17(火) 17:10:35.79

>>47

誰の為の新幹線だ、というね

**名無しでGO!** · 2017/10/17(火) 17:59:06.99

>浜松ー沼津
一部浜名湖とか海とか見える以外単調な景色なんだよな
本数はある。ロングシートなのは仕方が無いけど。

**名無しでGO!** · 2017/10/17(火) 22:36:48.42

>>48
１８きっぱーの為でない事は確かだな

**名無しでGO!** · 2017/10/19(木) 10:27:41.25

>>33
宮野→篠目の上り坂は、昔はＳＬにとっての難所だったんだよな。
石炭を消費しまくるから、おいそれと増発したくない。
そんな考え方が、ディーゼル化された今も亡霊みたいに残っているのかも。

**名無しでGO!** · 2017/12/24(日) 14:08:26.60

石川県と富山県と新潟県

**名無しでGO!** · 2018/01/04(木) 01:42:16.29

春からの

宗太郎越え
宗太郎越え
宗太郎越え

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 11:04:54.36

>>49
必ず安倍川持ちのウンチクを語るのがいるわ

**名無しでGO!** · 2018/02/12(月) 22:03:29.82

高山本線
全線普通列車でということになると、たとえ美濃太田、高山、猪谷乗り換えという形でも本数が少ないので相当ハード。
そして富山へ行っても、逆戻りするか、近いところでは高岡、新高岡、津幡、金沢のいずれかへ行かないと18きっぷの使用はできない。

**名無しでGO!** · 2018/02/13(火) 18:04:31.00

18きっぷ難所と言えば？　＞＞＞＞＞　北陸

**名無しでGO!** · 2018/02/13(火) 22:17:09.59

まだここまで出てないが、
奥羽本線の庭坂～米沢

新幹線は多く走る一方で、普通列車は上越線の水上～越後湯沢と同レベルの、1日わずか5往復…

**名無しでGO!** · 2018/02/13(火) 23:57:40.79

マリンライナー走行区間を除く四国全域

**名無しでGO!** · 2018/02/14(水) 00:02:01.69

三江線

**名無しでGO!** · 2018/02/14(水) 21:40:07.70

日豊本線の中津～杵築

宗太郎越えに次ぐ難関区間。
この区間を越えるには、場合によっては乗り継ぎで1時間以上待たされることも…

**名無しでGO!** · 2018/02/16(金) 23:45:19.24

年始に青春18きっぷでお出かけ。
急に思い立って窓口に行っても、発売期間は昨年末を持って終わってしまっている。

**名無しでGO!** · 2018/02/17(土) 01:25:52.92

>>58
四国で乗り鉄するならバースデー安定

**名無しでGO!** · 2018/02/24(土) 04:54:34.98

とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

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**名無しでGO!** · 2018/03/21(水) 23:31:03.79

裏日本

**名無しでGO!** · 2018/03/22(木) 21:48:02.36

そーいや今回のダイ改で坪尻の下り始発が12時台になったんだっけ

**名無しでGO!** · 2018/03/22(木) 23:16:35.91

紀勢線紀伊田辺(和歌山)～亀山(名古屋)乗り通し
どちらからも2本しか乗り継げない。

**名無しでGO!** · 2018/03/26(月) 00:03:10.77

加古川線の北半分。
本数が極端に少ない区間としては、離れ小島的な存在。

**名無しでGO!** · 2018/04/07(土) 21:25:24.24

国鉄時代と比べてJRのサービスは地に落ちたな

JRの【安全】【ルール】とは、【自己保身】のため。
事故の多さを誤魔化せるからな。
脱線、転覆、変電所火災、線路陥没、架線切断その他起こしても構わなくなる。乗客が長時間車内缶詰しても【安全】【ルール】と言えばメンツが保てる。

【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。

過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。

JR関係者は中国や韓国へ行って反日活動をしている。検索すれば画像が出てくる。
JRはテロリスト革マルが浸透している。

一方不特定多数の乗客は
【悪いことしてないのに怒っている口調の放送を聞かされる】。
歩きスマホや黄色い線踏むことがまるで大事故のようだ

**名無しでGO!** · 2018/04/09(月) 20:46:05.60

近鉄橿原線沿線から大阪都心部に出るとき、
肝心のＪＲの駅が遠かったり、
桜井線・和歌山線の本数が少なくてあてにならなかったりする。
だけど、青春18きっぷを持っているからＪＲ以外の乗り物には費用をかけたくない。

いろんなルートを考えるが、どれも決定打とはならない。

(1) 京都線の新祝園まで出て学研都市線へ
(2) 近鉄奈良まで出て徒歩or路線バスでＪＲ奈良へ
(3) 近鉄郡山～ＪＲ郡山徒歩
(4) 田原本線に乗って新王寺へ
(5) 大阪線の大和高田まで出て徒歩でＪＲ高田へ
(6) 八木西口～畝傍徒歩　←桜井線が頼りなさすぎ！
(7) 吉野線に乗って吉野口へ　←和歌山線が頼りなさすぎ！

**名無しでGO!** · 2018/04/09(月) 20:53:47.38

>>58
四国なんか、北海道に比べたらかわいいもんだろ

**名無しでGO!** · 2018/04/14(土) 07:14:56.45

長野県の北信地域

この地域も北陸と同様に元信越本線の区間で使えなくなったものだから…

**名無しでGO!** · 2018/04/16(月) 16:05:22.37

>>69
王道は2でしょう

**名無しでGO!** · 2018/04/17(火) 18:22:45.17

>>71
信越地方の地元民にとっては難民集団が消えてスッキリだろうｗ

**名無しでGO!** · 2018/04/17(火) 19:52:11.53

大糸線が残ってるぞ

**名無しでGO!** · 2018/04/17(火) 21:27:23.61

？

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 17:05:06.62

>>47
青函フェリー使えばもっと安い

**名無しでGO!** · 2018/05/21(月) 19:47:12.57

☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪〇
――――♪

**名無しでGO!** · 2018/07/14(土) 20:23:24.63

山陽線、呉線、芸備線が全滅で広島が難所になってしまった

**名無しでGO!** · 2018/07/15(日) 10:32:39.09

北海道のローカル路線

**名無しでGO!** · 2018/07/16(月) 23:27:37.54

大阪都心部から和歌山県の橋本駅へ。
ＪＲだけ（阪和線経由）で行くと、ほぼ直線的なルートの南海より激しく遠回り。
しかも、和歌山県は南北に長いから東西移動は苦にならないだろうと
思ってたかをくくると、和歌山駅～橋本駅の所要時間が異様に長い。
「南海高野線でワープしたい！」という欲望との戦いだ。

**名無しでGO!** · 2018/07/16(月) 23:38:16.62

>>80
補足。
王寺・高田経由だと所要時間の面ではましになっても、
高田～橋本が苦難の長旅であることに違いはない。

**名無しでGO!** · 2018/07/20(金) 13:21:13.02

>>78
関西から西へ向かうなら、智頭急行、山口線で迂回したらなんとか一日で小倉辺りまでは着ける感じか。
こういう場合、18きっぷでは新幹線代行は効かないからなぁ。
今までの例から考えると、代行バスなら乗れるかな？

**名無しでGO!** · 2018/07/21(土) 05:23:57.93

新幹線不可
代行バスOK

**名無しでGO!** · 2018/07/24(火) 20:51:07.80

不便すぎる

**名無しでGO!** · 2018/07/25(水) 11:26:53.07

18きっぷスレage祭だ

**名無しでGO!** · 2018/09/07(金) 23:34:50.44

北海道

**名無しでGO!** · 2018/09/08(土) 00:38:53.72

ＪＲ以外の乗り物にかけるお金を極力ケチろうとする18キッパーにとって、
近鉄沿線に行くのが、いろんな意味で苦行。

「ＪＲと近鉄の立体交差地点に駅があれば（あるいは既存の駅をちょっと移設してくれれば）、
乗り換えが便利だし、余計な遠回りによる出費も不要になるのに。」
という不満にしょっちゅう直面する。

京田辺の辺り（ＪＲ学研都市線と近鉄京都線）
郡山の辺り（ＪＲ大和路線と近鉄橿原線）
畝傍の辺り（ＪＲ桜井線と近鉄橿原線）
香芝の辺り（ＪＲ和歌山線と近鉄大阪線）
高田市の辺り（ＪＲ和歌山線と近鉄南大阪線）
四日市の辺り（ＪＲ関西本線と近鉄名古屋線）

極めつけは奈良（ＪＲ大和路線と近鉄奈良線）

**名無しでGO!** · 2018/09/08(土) 00:39:54.31

>>87
補足。
京田辺の件は立体交差じゃなかったが、ま、似たような情勢だ。

**名無しでGO!** · 2018/09/08(土) 08:40:09.99

常磐線代行子供とみてきた。
規制区間内の６号線沿いのロードサイト店舗は
基本全滅のほぼ廃墟群。交叉点も基本閉鎖。
個人宅前には板張りが基本。
これがコスト最安とか教科書に載ってたなれの果て。
悲惨としか言いようがない。

**名無しでGO!** · 2018/09/28(金) 19:31:27.02

呉

**名無しでGO!** · 2018/09/30(日) 01:02:13.18

ゲー備線

**名無しでGO!** · 2018/12/07(金) 19:49:31.44

くんに

**名無しでGO!** · 2018/12/07(金) 21:28:23.82

山陽本線の糸崎駅での乗り換えは、体力面ではラクチンでも精神面では難所レベル。
「なんでこんな中途半端な所で乗り換えさせられるんだ！」
「駅前にお店が少なすぎる！」

**名無しでGO!** · 2018/12/08(土) 00:03:20.38

ネットニュースで「うざろんぐ事件」を知った。
善良な18キッパーたちが事件の人物と同列に扱われる恐れがあるのが、
今後における精神面最大の難所。

**名無しでGO!** · 2018/12/16(日) 19:00:43.47

>>93
豪雨で不通だった呉線が12/15に運転再開したとはいえ、
あの辺りは暫定ダイヤがまだまだ続く。
市販の時刻表が全面的に信頼できるとは限らないという意味でも難所。

**名無しでGO!** · 2018/12/16(日) 19:14:31.37

>>93->>95
石勝新夕張が春以降半減(5本/日)しようかというご時世に何を生ぬるい事を

**名無しでGO!** · 2018/12/16(日) 19:39:12.19

>>95
あの辺りは転クロだから余裕
静岡ロンシー地獄のほうが圧倒的に難所

**名無しでGO!** · 2018/12/17(月) 10:13:34.02

静岡は通過しようとすると面倒だけどちょこちょこ降りて観光するなら便数多いし使いやすい

**名無しでGO!** · 2018/12/19(水) 04:08:45.55

>>97みたいなやつって座席確保のために降りる客押しのけて突進してそうだな

**名無しでGO!** · 2018/12/19(水) 19:47:41.10

100

**名無しでGO!** · 2018/12/20(木) 08:12:48.52

静岡県はまだいい。
山口県の東西移動では、ちょこちょこ降りて観光できる駅があまりに少ない。

**名無しでGO!** · 2019/01/07(月) 04:48:35.39

混んでいる時の有人改札

**名無しでGO!** · 2019/01/08(火) 21:13:13.44

>>101
夕方で飯の調達に困った
駅弁は売り切れで、立ち食いはないし

**名無しでGO!** · 2019/01/10(木) 14:54:32.25

>>102
それな
狭い通路の時

**名無しでGO!** · 2019/01/18(金) 14:06:43.27

下車客の混雑で水上ダッシュが出来ない跨線橋の階段

**名無しでGO!** · 2019/01/18(金) 17:17:44.91

山陰線幡生～益田だろ。マルマル乗っても乗継悪すぎ。

**名無しでGO!** · 2019/01/18(金) 17:45:55.58

例えば、備後落合のような駅が最寄りだと
ヤフオク等、郵送で手に入れるにしても
切符を手に入れること自体が難関じゃないかと。

**名無しでGO!** · 2019/01/18(金) 19:40:02.73

最寄のマルス駅が新見、三次、木次で行くのが大変
おまけに入手出来ても、周辺が一日往復区間で使いものにならない
しかも18きっぱーが集中する

つくづく同情してしまうｗ

**名無しでGO!** · 2019/01/28(月) 16:14:15.34

福島から東京向きの嫌がらせみたいな乗り継ぎ

**名無しでGO!** · 2019/02/08(金) 16:25:18.55

JRグループは2019年2月8日（金）、普通・快速列車が乗り放題になる企画乗車券「青春18きっぷ」を今年も発売すると発表しました。
値段は5回（人）分で1万1850円（大人・子ども同額）。発売期間と利用期間は次のとおりです。

●春季
発売期間：2月20日（水）～3月31日（日）
利用期間：3月1日（金）～4月10日（水）
●夏季
発売期間：7月1日（月）～8月31日（土）
利用期間：7月20日（土）～9月10日（火）
●冬季
発売期間：12月1日（日）～12月31日（火）
利用期間：12月10日（火）～2020年1月10日（金）

**名無しでGO!** · 2019/02/09(土) 10:29:42.18

新幹線をご利用下さい

**名無しでGO!** · 2019/02/10(日) 07:10:26.12

萩周辺の山陰線

**名無しでGO!** · 2019/02/28(木) 20:06:05.74

いよいよ明日から♪

**名無しでGO!** · 2019/02/28(木) 21:07:09.70

>>96
　半減どころか-100%だけどな。

**名無しでGO!** · 2019/03/02(土) 22:32:10.87

石勝使えねぇ

**名無しでGO!** · 2019/03/02(土) 22:33:07.23

もう宗太郎以下だな

**名無しでGO!** · 2019/03/13(水) 19:48:56.58

117系サンライナー

**名無しでGO!** · 2019/03/13(水) 19:59:36.39

今回のダイヤ改正で、岡山～観音寺・琴平を結ぶ普通列車が消える。
瀬戸大橋線の宇多津の三角地帯のうち、
一辺（児島～宇多津）が「青春18きっぷで通れない区間」になる。
臨時列車に期待するか、それとも復活を待つか。

**名無しでGO!** · 2019/03/14(木) 12:26:35.62

石北線の上川～遠軽はかなり効率なダイヤになるから難所から緩和かと。

**名無しでGO!** · 2019/04/02(火) 19:53:02.18

☆☆☆スレ立て二周年記念日☆☆☆

**名無しでGO!** · 2019/04/03(水) 20:29:13.28

風邪をひいたことが難所。予定していた旅行が中止・延期になりまくった。

**名無しでGO!** · 2019/05/17(金) 17:03:47.57

今夏の臨時列車について。
東海道本線を走る夜行快速「ムーンライトながら」（東京～大垣）は、お盆期間を中心に計34本が運転されます。
時刻と運転日（始発駅基準）は次のとおり。

●下り大垣行き
東京23時10分発→大垣翌5時45分着
運転日：8月1日（木）～8月17日（土）

●上り東京行き
大垣22時48分発→東京翌5時05分着
運転日：8月2日（金）～8月18日（日）

**名無しでGO!** · 2019/05/17(金) 17:59:13.56

なにも青春18きっぷなんて使わなくても、高速バスが安くて便利じゃん。

**名無しでGO!** · 2019/05/17(金) 18:13:46.94

>>123
青春18は安くて便利を求めるものではないから。

**名無しでGO!** · 2019/05/18(土) 23:31:00.03

>>123
それに関しては同意

**名無しでGO!** · 2019/05/18(土) 23:39:31.32

えちごの代わりにウィラーの3席のを使うようにはなったな、確かに快適ではあるが、やはり寝れん

**名無しでGO!** · 2019/05/19(日) 08:46:40.91

加古川線、播但線、伯備線、山口線。
陰陽連絡路線の特徴は、瀬戸内海から遠ざかるほど本数の少ない難所となること。

陰陽連絡とまではいかないが、姫新線・福塩線も同様の性質がある。

**名無しでGO!** · 2019/05/19(日) 21:28:55.77

因美線、芸備線の方がよっぽど難所だろ

**名無しでGO!** · 2019/06/09(日) 13:39:56.82

>>128
いやいや、佐伯～延岡にはかなわんだろ
けど、上下とも特急車両なんだよな

**名無しでGO!** · 2019/06/13(木) 16:04:31.81

上り普通列車１日一本だけ？

**名無しでGO!** · 2019/06/23(日) 11:08:54.22

>>129
乗車できるのは一両だけらしい。
宗太郎は改正前の石北の白滝みたいなダイヤになってしまったな。
あと便利なダイヤになった石北と、不便になった石勝の関係が逆転してしまった。

**名無しでGO!** · 2019/07/18(木) 23:27:17.53

裏日本

**名無しでGO!** · 2019/07/19(金) 01:56:19.70

黒磯以降
は接続列車はあるけど
集中するから混雑が半端ない