JR西日本アンチスレPart10 【アンチの数→】 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しでGO!** · 2017/04/13(木) 19:26:20.35

●禁止事項
※コテハンによる書き込み
※JR西日本信者による書き込み
※鉄道唱歌の貼り付け
※JR西日本以外の鉄道事業者への批判・誹謗中傷
※酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係[脳内嘘荒し]による書き込み
※韓国や韓流に対する賛美のネタ

●前スレ
JR西日本アンチスレPart9 アンチの数→
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1363019054/

**名無しでGO!** · 2017/09/16(土) 13:51:18.05

>>197
あいつらは「東海じゃなきゃOK」という意識は強いぞ。東海叩くためなら東日本を持ち上げることもいとわない。
それに、西信者の中でも、関西は特に西というだけで全て賞賛しないといけない空気を出している。西の方針にも従えと。
まだ中国地方は批判的な発言も許されるが。

**名無しでGO!** · 2017/09/16(土) 20:01:10.34

また脱線するかな

**名無しでGO!** · 2017/09/16(土) 22:00:40.45

200なら♀車全廃

>>199
そのうちまた何かやらかすと思われ

『同じ場所で２回連続♀車脱線』をやらかした神鉄のようにw

**名無しでGO!** · 2017/09/17(日) 07:58:41.88

飛行機にボロ負けの西。
これからもみんなで飛行機使って売上減らそうぜ。

**名無しでGO!** · 2017/09/17(日) 08:23:29.41

>>201
そりゃ九州新幹線直通であれだけ殿様商売してたらあかんわな。

**名無しでGO!** · 2017/09/17(日) 10:11:23.90

JR九州の無能経営者ってアホなの？
広い九州全土で始発から在来線全運休って・・・
自社で風速や雨量の基準があるのだから、状況に応じて柔軟に判断するべきだろうに。
在来線は多くの市民にとって最も重要な公共交通機関なのだから、その使命を果たさずにどうするの？

あっそうか、前日から全運休にしておけばその日は休日にできるもんね。
サボルことには知恵が回る。さすが親方日の丸の国鉄だわ

**名無しでGO!** · 2017/09/17(日) 10:54:51.21

>>203
翌日の運用とかを考えると、一部運休してから調整するのが面倒なんだろうね。
私鉄みたいにいわゆる「逝っとけ」をしながら回復してゆく能力もないしね。

**名無しでGO!** · 2017/09/17(日) 11:42:05.94

>>204
「無能かつ面倒」
実に的を射た指摘だね

**名無しでGO!** · 2017/09/17(日) 13:19:52.98

>>205
あと、九州は観光列車の方が新幹線より重要。観光列車の運休が決まった時点で戦意完全喪失。

**名無しでGO!** · 2017/09/17(日) 13:21:18.65

しかしJR西は赤字線を止めるのはやたら早いな、今回津山線や因美線は
一番後から台風の影響がありそうなのに止めるのは一番早い。
風の強い岡山南部のほうが昼過ぎても動いてる。えげつない儲け主義

**名無しでGO!** · 2017/09/17(日) 13:46:07.95

>>207
当然の戦略なんだけど

**名無しでGO!** · 2017/09/17(日) 13:50:32.50

>>208
社員乙　

**名無しでGO!** · 2017/09/17(日) 13:56:33.22

>>208
社員さぼるなよｗ

**名無しでGO!** · 2017/09/17(日) 13:59:30.44

>>208
脱線殺人企業にいて恥ずかしくないの？

**名無しでGO!** · 2017/09/18(月) 10:15:52.53

>>147東厨もいなくなれ。東も雌車マンセーの極左労組革マルがいるが。あとjr東ssはフェミナチや草加の親衛隊としか思えんほど暴力的で無知で未開。
前から出てるすごいバカな意見＝東が西を経営すれば良い
西の雌車から逃げれば何とかなると思ったら阪神間、宝塚方面はすべて雌車導入されたからな。
雌車の終日化で非協力乗車をするチャンスが拡大するという原則が知られて来てるので新たな終日化が今現在ない。抵抗しなければ賛同したとみなされもっと悲惨なことになる

**名無しでGO!** · 2017/09/18(月) 10:38:20.04

>>212
西は西で雌車マンセー＋創価のお友達の極右である維新がバックにいる。
私鉄との癒着はよく言われているが、実際には癒着が強いのは西だしな。

**名無しでGO!** · 2017/09/18(月) 17:06:03.86

雌車に反対なのにjr西日本マンセーしてる脳内お客様相談窓口の池沼はどう見ても工作員
雌車に反対なのに非協力乗車に反対は同じく工作員。
阪急神戸線拡大前に工作員が沸いてたな。
jr西が嫌いな人はどんどん雌車に非協力乗車しよう。

**名無しでGO!** · 2017/09/18(月) 20:27:26.32

>>201
こっちは少なくとも7、8年前の2人縛り乱発した時から飛行機を使うようにしている。
特に5年前からは、大幅に使う機会が増えた。
自分等のお気に入りの客を安くするために他から高い金を取ろうと考えてる会社にノコノコと落としたくないしw

**名無しでGO!** · 2017/09/18(月) 21:19:46.09

脱線企業に命を預けたくない

**名無しでGO!** · 2017/09/20(水) 12:35:54.23

社員の監視係って、二人縛り批判にすぐ反応するな。
すぐに湧いてきて、社員ってばれたらいつもの人格攻撃w

**名無しでGO!** · 2017/09/20(水) 22:16:58.61

酉のキライな部分で個人的にトップクラスな項目は
運転誤り以外の身内の不祥事(不正行為の処分や逮捕など)を
絶対プレリリに載せないこと。

あの雌車実施の大阪市交通局ですら、
(市営ということもあるだろうが)身内の逮捕まできっちり報告している。
酉はコスい。

**名無しでGO!** · 2017/09/20(水) 22:18:58.26

>>217
ということは、少なくとも近統の奴にはちがいないね。

**名無しでGO!** · 2017/09/20(水) 22:19:09.80

大麻で捕まっても公表しないよね

**名無しでGO!** · 2017/09/20(水) 22:20:21.10

>>217
ということは、少なくとも近統のヤツだろうね。

**名無しでGO!** · 2017/09/20(水) 22:23:20.14

二重投稿になってすまん。

>>220
そう。都合の悪いことだけ載せないって企業としても底辺だよね

**名無しでGO!** · 2017/09/21(木) 05:41:10.96

故郷が西区間でなければJRで最も嫌いな企業になってた

**名無しでGO!** · 2017/09/22(金) 09:51:57.65

高速1000円のときの東の神対応と西の屑対応は忘れない、
あのとき、東は特に変な制限はない「ツーデーパス」を販売した。一方西は…

**名無しでGO!** · 2017/09/22(金) 11:29:57.40

今回の30周年の酉の特企
前年までの万人が買える切符から打って変えての
5489契約者限定の抱え込みクズ制限。

周年記念だったら、いつもの誰でも万人が買える券のままで格安で出すとか
それが30年間の利用客への謝恩還元じゃないのか？
今回の特企は販売方法でも叩かれてて、ざまあみろ

**名無しでGO!** · 2017/09/22(金) 12:19:50.94

>>225
二人縛りがなくなったかと思えば半ば炎上紛いの商法。
関西ワンデイパスや広島松山フリー切符みたいに対等もしくは対等に近い会社が絡まないとまともに売ることが珍しい。
あと、これは秋の関西ワンデイパスは比叡山と近江だけで4000円オーバーという情弱殺し。

**名無しでGO!** · 2017/09/22(金) 13:28:05.86

電話で30周年買えるのか脱線企業さん
買えないなら意味ないぞ

**名無しでGO!** · 2017/09/22(金) 14:09:42.55

飛行機に逃げられる所はいいが阪神間、阪和間、京阪間やJRしかないところはどうしようもないだろ。
雌車を拒否する姿勢を少しでも見せないと納得したと思って奴らが暴挙に出るからな。
名古屋で雌車マンセーしてるトンスルは与太車に乗れ乗れ書き込んでたが。

**名無しでGO!** · 2017/09/22(金) 14:29:25.08

ヤフコメで女性専用車に反対してるとか電車乗るだけなのに面倒な奴らって書かれてたな

**名無しでGO!** · 2017/09/22(金) 21:37:08.09

>>224
あの時受けた仕打ちは今でも絶許
それまで鉄道一辺倒だった自分が航空を選ぶきっかけが出来て、更に目の敵にすらしていた自動車も免許取って運転するようになった

**名無しでGO!** · 2017/09/22(金) 22:26:10.34

以前『山陽新幹線福岡トンネル天井コンクリート片落下事故』に関して南谷を

『噂の眞相』連載エッセイで批判していた筒井康隆氏。

著書の『現代語裏辞典（文春文庫）』の『電車』の項に

『比較的安全な乗り物とされていたが、死ぬよりは遅れる方がましと思わせることに成功した』とある。

筒井氏にこういういことを書かせたのは間違いなく西。

**名無しでGO!** · 2017/09/23(土) 05:47:59.64

>>230
俺は旅行先が東日本ばっかりになった。

**名無しでGO!** · 2017/09/23(土) 09:49:02.35

>>228
西は雌車以外にも醜悪な施策が多く、他の終日雌車路線と比較しても次元の違う不乗車をする必要がある。
もはや新快速や大和路快速だからと手加減する必要はない。

**名無しでGO!** · 2017/09/23(土) 14:02:15.59

>>229ヤフオーは30万人いると言われる共産党拡散部(朝日も毎日ですら認めてる)だとか行き過ぎたアイゴーの人とかパヨクがやたらに多い。

**■ 西糞が、やらかしました！w ■** · 2017/09/23(土) 21:12:21.38

停車駅行き過ぎ緊急停止　京都のJR奈良線
9/23(土) 8:33配信　京都新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170923-00000000-kyt-soci

　22日午後5時40分ごろ、JR奈良線の奈良行き普通電車が、
停車するはずだった京都府井手町多賀の山城多賀駅のホームを約140メートル行き過ぎて緊急停止した。
　駅の信号機を越えていたため、後退せず5分後に運転を再開した。
約120人の乗客にけがはなかった。同駅で降りる予定だった12人は次の玉水駅から上り電車で戻り、乗車予定だった3人は後続電車に乗った。
運転士は「考え事をしていた」と話しているという。

**名無しでGO!** · 2017/09/23(土) 21:35:06.76

日勤教育でアボンしろ

**名無しでGO!** · 2017/09/23(土) 22:44:12.17

近統以外なら、善良な支社もある
俺はそっち方面ばかり旅してる
アボーン圏内住みなので、列車に乗りどんどん近統管内を遠ざかり脱するときが最高。笑

**名無しでGO!** · 2017/09/23(土) 23:11:31.24

>>237
広島か？

**名無しでGO!** · 2017/09/23(土) 23:23:07.51

具体的に言いたくなかったんだけどな
(近統から圧力かけられたくないので)

ヒロもよく行くけど、その手前ですよ

**名無しでGO!** · 2017/09/24(日) 06:27:44.58

とりあえず、JR西日本、特に近統がしてきた仕打ちを雌車以外の事も加味すれば、乗る優先順位は神戸市交通局や平日の御堂筋線よりも下になるわ。
例え雌車がないとこでも。

**名無しでGO!** · 2017/09/24(日) 06:51:08.18

>>240
確かに、二人縛りやクソダイヤを考慮すれば、西の雌車が朝だけになったくらいで今の御堂筋線の終日とトントンってとこかな。

**名無しでGO!** · 2017/09/24(日) 09:21:25.00

二人縛りって、時代に逆行しないか？温泉旅館やリゾートホテルでも一人で泊まれる所増えているのに･･･

**名無しでGO!** · 2017/09/24(日) 09:48:57.35

>>242
社員に多いのは頭が古いベテランと意地の悪い若手。
おそらくこいつらの影響。

**名無しでGO!** · 2017/09/24(日) 10:33:15.64

>>242
今時、鉄道よりも安く速く遠くに行ける移動手段があるというのに、時代錯誤も甚だしいとはこの事だ

**名無しでGO!** · 2017/09/24(日) 12:34:21.01

>>244
おそらくは、鉄ヲタ嫌いの若手社員が「旅行はみんなでわいわいガヤガヤ行くもの」と時代錯誤しているジジイに提案したのだろう。
この会社は汚点が多すぎる。

**名無しでGO!** · 2017/09/24(日) 12:45:37.90

だから脱線するんだよね

**名無しでGO!** · 2017/09/24(日) 13:16:05.62

>>246
西の場合、雌車も他社と比べてとんでもない安全軽視。
207系の4両目がそれ。大災害や大事故は別にして、そこで基地外が暴れていたり酔っぱらいがゲロ吐いたりしていても男は隣の車両へ行けない。

あと、阪和線と大和路線(221系除く)の6連。225系のトイレ問題は論外として、奈良・和歌山方から弱冷車が2両続いて雌車。
特に最近の西は弱冷車でなくても冷房が激ゆる。ましてや弱冷車。そこに乗ってしまった男が熱中症で体調崩しても移動できない。

**名無しでGO!** · 2017/09/24(日) 20:01:10.40

新快速には雌車がないのでつまらん。
摩耶駅が開業したときは雌車で乗り込んだ。
神戸の地下鉄の雌車は余裕で非協力乗車できるな。
快速や新快速に雌車を入れろと言った兵庫県警にはパトカーの中でセクハラした警官とか痴漢や盗撮で捕まった警官がいたからな。
>>247ルクア集客のために東海道線大阪駅こと大阪平壌駅には雌車専用警備員がいるからな。環状線にはいない。

**名無しでGO!** · 2017/09/24(日) 20:52:34.31

大阪平壌駅とか書くと単なる大阪ヘイト目的のトンキン連中に誤認されるから
酉叩きのときも使わないほうがいいと思う。

**名無しでGO!** · 2017/09/24(日) 21:03:41.84

>>248
伝説の極悪切符の時もそのために犬増員。検札していた。
雌車や一人客は執拗に取り締まるくせに桜井線のキセルはザル。

**名無しでGO!** · 2017/09/25(月) 09:57:10.54

6000系が直通特急に入ってるらしいな。
福島野田間でチンドンが遭遇したら公開処刑ものだな。

**名無しでGO!** · 2017/09/25(月) 14:03:46.95

>>249東海道線の大阪駅のみJR西日本の平壌駅の方がいい？
尼崎、塚本駅員の男らによる雌車強要暴行監禁事件を天王寺の大阪支社に非協力乗車会が文句いいに行く前までは雌車専用警備員だけでなく社員による見回りもあり異様で物々しい雰囲気だった。
大阪駅の見回り社員に社員の性犯罪者リストっての見せたら距離を取って追いかけてきた。キモかったしあいつら反省ゼロ

**名無しでGO!** · 2017/09/25(月) 15:16:20.80

>>252
確かに西だけ異様な雰囲気だな。放送とかも回りくどく、しつこく、頭ごなしで音量でかいし。
なんか「悪のラスボスのダンジョンの結界」みたいな感じがする。
本来なら西と並んで悪の枢軸である神戸市や、その次席にいる御堂筋線
でも言い回しを配慮したりしつこさがなかったりでここまで異様な雰囲気にはなっていない。

**名無しでGO!** · 2017/09/25(月) 16:02:27.06

>>231
でもそういう考えのせいで、遅延増大で全国の人間が苦しめられているんだよな。
はくとが救急隊員跳ねた➡これのせいで人身事故の運転再開が遅くなった。
福知山線脱線事故➡回復運転＝悪という風潮になりラッシュ時の遅延は日常茶飯時。

**名無しでGO!** · 2017/09/25(月) 20:02:55.09

>>252
ひどい話やね。身内の不祥事案件の対策強化を何故旅客が監視されねばならないのか。
やっぱりとんでもないクズ会社だと思う。

**名無しでGO!** · 2017/09/25(月) 22:09:11.15

こんなクソ会社潰れればいいよ
生まれてこの方乗ってないから不要だわ

**名無しでGO!** · 2017/09/25(月) 22:21:43.23

>>254
でもあの文章自体は筒井康隆ならではの『アイロニー』だと思う。

**名無しでGO!** · 2017/09/26(火) 03:26:21.66

酉アンチの先人方へ質問
(少し前までの)東海の悪い部分を真似るようになった時期ときっかけは何ですか？

あるときから突如、駅到着時の車内放送「ドアから手を離してお待ち下さい」という東海式の言い回しが始まったし、
駅みど窓でマルス端末の画面を旅客から見えないような配置にしたのも東海が先だったと記憶する。

この8年くらいかな、いまの東海の旅客対応や接客、そしてテツ対応は、少しずつではあるが
ずいぶんと改善してきたように感じる。

酉は悪化する一方で、話にもならん。

**名無しでGO!** · 2017/09/26(火) 03:33:08.61

ああ、わたしは過去は倒壊アンチでしたが現在は上で述べたようにアンチではありません
(印象は悪い→ふつうへと回復しました)。ですので誤認なきよう頼みます。

しかし酉、特に近統の施策は近年とくに目に余ります
現業員個別には良い方もおられますが、とにかく方針というか「会社」(上層)は底辺企業だと感じてます。
殺人のときから変わってませんよね。むしろ悪化してます

**名無しでGO!** · 2017/09/26(火) 06:11:56.68

山陽新幹線、一時運転見合わせ岡山ー博多間
http://www.asahi.com/sp/articles/ASK9T7GG0K9TPPTB00F.html

**名無しでGO!** · 2017/09/26(火) 13:29:52.09

>>260
社員が感電すれば良かったのに

**名無しでGO!** · 2017/09/26(火) 21:27:30.68

>>258
鉄道情報システムは、MR20開発時に横を向かずに対面接客可能な置き方ができる事を売りにしていたが、
結果的に客から画面が見えない形になったな。

**名無しでGO!** · 2017/09/26(火) 22:37:14.97

“新幹線ホテル”に180人足止め　博多駅、運行トラブルで　「旅行が台無し」乗客ぐったり
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170926-00010000-qbiz-bus_all

**名無しでGO!** · 2017/09/26(火) 22:42:47.40

>>258
答えになってるか自分で書いておいて定かではないが、尼崎事故以降儲けより「会社の体面」を重視するようになったからじゃないかな？
あと、「縮小均衡」を目指すようになったからかと。
企画切符にしても、儲けたければ制限緩くしてバンバン売りまくって不要不急の旅行をさせればいいわけだが、一人客を標的にして除外したりしている。

**名無しでGO!** · 2017/09/27(水) 10:13:02.37

>>264
一人客に使われる減収リスクの方が、
不要不急の旅行による増収分より高いってことでしょ。
山陽新幹線が会社の利益の半分を叩き出しているんだから当然。

新幹線への依存度が高い会社（特にJR東海）ほどシブチンだし。

**名無しでGO!** · 2017/09/27(水) 12:24:45.19

>>265
それなら一人客には二人以上より割増した価格で販売するとか手段はある。極端な話、一人用は二人以上の一人あたりの倍とか。
そして、一人で2枚買って使ってた客もいるようだが、わざわざそれを取り締まるために検札を復活させるとかしていた。
あれは明らかに減収リスクよりも一人客閉め出しのほうに向いている。
そして、東海がシブチンとか言うが、あんな切符不公平感を煽るだけならないほうがましだし、西でいうところの「ぐるりんパス」の「信濃路フリー切符」とかは特に制限はない。

**名無しでGO!** · 2017/09/27(水) 18:59:18.44

258です。考察くださった方ありがとうございます

**名無しでGO!** · 2017/09/27(水) 19:42:16.96

>>267
大阪弁で言うと、尼崎事故以前は「がめつい」だったのが、事故の後は「ええ格好しい」「見栄っ張り」「いけず」と言う感じかな。

**名無しでGO!** · 2017/09/27(水) 23:24:43.83

>>265
山陽新幹線を使わないものでも、お二人様からなんだがw

**名無しでGO!** · 2017/09/28(木) 00:06:16.15

減収リスクって、ほんのちょっと減るくらいのことじゃん
それで会社が傾いたりするのか！？
そんなに客が満足することが嫌なのかと勘ぐってしまう

**名無しでGO!** · 2017/09/28(木) 21:37:16.15

>>そんなに客が満足することが嫌なのかと勘ぐってしまう

殺人事故の一件で叩かれ続けて「いつまで謝らなくちゃならねえんだよ」
とかで逆ギレ嫌がらせのつもりかもな。笑

**名無しでGO!** · 2017/09/29(金) 05:11:53.14

所詮脱線企業よ　変態

**名無しでGO!** · 2017/09/29(金) 07:37:55.90

「日頃の感謝の気持ちを込めて」と発売した、いい値すごい値ナントカは尼崎の前年だったかな。

**名無しでGO!** · 2017/09/29(金) 13:43:57.52

4.25のバックには過激派と創価がいる

真の解決は井手氏と南谷氏が遺族に土下座しないと許さん、一生の生活費を出せ
と要求しているぞ
だから遺族から逃げるのはそれ

**名無しでGO!** · 2017/09/29(金) 22:11:19.34

前から思ってたんだけど、酉広告の新幹線EXの早特って
「おひとり様OK！」って(読む視線移動の位置的に)いちばん最初にドヤ顔で書いてあるけど、
そもそもそれを売り文句に掲げてる段階ですでにおかしいよね。
いつまでキチガい施策を続けるつもりなんだろうか。

**名無しでGO!** · 2017/09/29(金) 23:30:58.34

>>275
あれは、火災帝国もとい東海が絡んでいるので
てか、おひとり様OKは他社では極々普通のことなんだが

**名無しでGO!** · 2017/09/30(土) 14:29:17.25

>>274特に南谷は尼崎大虐殺の指導者なだけでなく雌車強要の第一人者なので集られても構わん。
>>276東海が間にないと新幹線でも雌車とか雌席と何らかの悪さをしそう。

**名無しでGO!** · 2017/09/30(土) 21:58:59.23

だな。
変な話、トータルで捉えた場合、
井手天皇の君臨時代のほうが結果的に良かった希ガス。

**名無しでGO!** · 2017/10/01(日) 07:58:19.15

>>278
社内は別として対外的におかしくなったのは明らかに南谷の時。
鉄道関係の経営者では常に葛西氏が叩きの標的にされているが、どう見ても南谷の方が屑。

もうあの殺伐とした空気には耐えられない。並行他社の雌車多くても、とにかく西からは逃げたくなるくらい。
例えば梅田～天王寺とか。

**名無しでGO!** · 2017/10/01(日) 12:33:38.92

>>279
なるほど
やっぱりそうなんだよな。。

**名無しでGO!** · 2017/10/01(日) 14:15:32.77

>>279-280
ちょうど角田達郎が会長を退いた頃だな。この人と村井勉の存在も大きかった気がする。
井手だけでなくこの2人が一線を退いてからおかしくなったな。
角田も信楽事故での対応を誤らなければもっと評価されていたと思う。

**名無しでGO!** · 2017/10/01(日) 18:17:22.48

>>280-281
井手はある程度は必要悪だったかも知れないが、南谷以降はただの悪。
コマル民営化でも南谷が来たら終わり。

それはそうと、小池百合子ってJR西日本となんか似てないか？はっきり言って小池百合子って福島や田嶋といった著名なフェミナチババアより悪質だし。

**名無しでGO!** · 2017/10/02(月) 00:14:50.21

この会社に限っては駅員に怒鳴ってるおっさんがいたらおっさんに加勢したくなることがある。
話の内容と駅員の悪態ぶりで、おっさんが正しいのにわざと怒らせて悪質クレーマーに仕立て上げようとしてるんじゃないかと。

**名無しでGO!** · 2017/10/02(月) 00:21:01.10

>>278
まだ未来を感じていたと思う。金儲け主義とは言われていてもＪＲ九州のような積極性があった。
井手商店という批判はあったにしろ、社員への希望はあっただろうに。

>>279
日勤教育や人材活用センターを提案したのは、実はこの方というのは公然なる秘密。
あまり知られていないお話ですけどね。労働課長時代に葛西氏へ提案したそうです。

>>281
村井さんのポジティブな方向性が社内に元気を与えたことは言うまでもない。
本当、あの方の社長時代は何もかもがＪＲ各社で一番チャレンジングだったと思う。
この空気のままだったとしたら、今の鬱積した環境にはならなかった。
村井社長時代、後継は民間外部出身者を据えようという話が中であったんだよな。
大阪ガスの誰かさんもリストアップされていたと記憶している。

**名無しでGO!** · 2017/10/02(月) 07:40:51.07

>>284
ここで他社の批判書いて申し訳ないが、いまとなってはJR九州も観光列車以外は全て投げ出した感がある。
特急列車すらまともに整備していないし。

**名無しでGO!** · 2017/10/02(月) 09:08:59.12

>>284
南谷は人脈的には井手よりも葛西に近い側だったのか。

村井・角田時代は社長の角田よりも会長の村井の存在感が大きかったな。
信楽事故の時に早期に責任を認めて、安全と収益の両立が図られていたら…と惜しまれる。

**名無しでGO!** · 2017/10/02(月) 12:01:55.16

九州は全国有数の観光地なだけに西以上にバブルなどに踊らされた感はある。
今もインバウンドの好況に支えられて上場を果たしたけどこれからが大変だろう。
また九州も死亡事故までは行ってないけど、やばかったインシデントが2回ある。
（2002年の811/813系の追突事故と、2015年の特急同士の正面衝突寸前の回避劇）

一方で瀬戸大橋線の収益増のほとんどを振り子特急車の導入費用に当てて、
高速道路の延伸に対抗して路線の高速化を整備していった四国は堅実だな。

**名無しでGO!** · 2017/10/02(月) 12:20:10.19

>>287
あと、水戸岡にも。
もちろん、単色の下品なペンキぶっかけよりは水戸岡の方がいい。
しかし、車内は懲りすぎて座席とかおかしな方向へ進んでいる。

**名無しでGO!** · 2017/10/02(月) 12:37:39.26

スレチの流れついでに書くが、
JR四国は乗務員に「オッサン乗務員」が多く、しかも態度が悪い
（ダルそうな顔したり投げやりな態度が多い）のがイヤ。
乗務員だって人の子だし「お接待」文化圏に育ってるはずなのに、何でかねぇ。
若い男性乗務員は態度いいから余計に不思議
加齢→悪化がデフォなのか？笑

名物のおばちゃん駅係員は基本的に感じいいよね。
JR四国は独特のガラパゴス部分がある

**名無しでGO!** · 2017/10/02(月) 13:09:40.46

>>284
そういえば、JR各社はまだ民間からの社長が就いた例がないな。
運輸省出身者ならいたが。

**名無しでGO!** · 2017/10/02(月) 13:23:44.77

昼間特割を始めたのも村井氏だよな。それも今回廃止
どこまで増長するのか。

**名無しでGO!** · 2017/10/02(月) 19:01:47.79

国鉄時代からありましたよ。
1983年（昭和58年）に大阪鉄道管理局が企画。民営化後、JR西日本に継承。

**名無しでGO!** · 2017/10/02(月) 19:15:22.70

バカペディアを鵜呑みにしてしまった。失礼

**名無しでGO!** · 2017/10/03(火) 20:41:15.64

学会都市線スレに雌車批判と昼得廃止に関して燃料投下したら1時間もしないうちに工作員が来たぞ
奴ら、猿みたいに顔わ真っ赤にしてスレを監視してるのかな。

**名無しでGO!** · 2017/10/03(火) 22:13:12.73

大阪環状線103系、シール貼られたまま引退。

**名無しでGO!** · 2017/10/03(火) 22:18:34.39

>>294
総選挙が近いからな。どうせ創価は自民か維新絶望で勝った方に付くつもりなんだろう。
そして、学会員でない信者どもはよりフェミナチ度が高い小池の絶望ととりあえず組む維新が有力な投票先だろう。

**名無しでGO!** · 2017/10/05(木) 18:05:32.46

最近阪神や山陽のスレで信者どもが工作活動強化中。
6000系の運用開始に危機感を隠せないのか、福島野田間で323系と交差して323系の粗悪ぶりが露呈されるのが怖いのか、直通特急を否定して回っている。

**名無しでGO!** · 2017/10/05(木) 22:25:07.55

枕木固定する3キロのボルトが橋から市道に落下　JR山陰線
10/2(月) 21:34配信　神戸新聞NEXT
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171002-00000010-kobenext-l28

　2日午前7時50分ごろ、兵庫県養父市八鹿町宿南、JR山陰線の橋の下にある市道で、近くの住民男性が、鉄の部品が落ちているのを見つけ、JR西日本に連絡した。
同社が確認したところ、橋桁に枕木を固定するための鉄製ボルトが落下したことが分かった。けが人はなかった。
　ボルトは長さ約36センチ、重さ約3キロ。取り付け部品の金具（約500グラム）と一緒に、高さ約５メートルの橋から落ちたとみられる。
同社福知山支社は、同日中に新しいボルトを取り付けた。枕木のずれなどはなく、列車の運行に影響はなかった。
　同支社によると、橋は月1回、社員が目視で点検しているという。直前の確認は9月27日で、その時には異常はなかったといい、同社が原因を調べている。