JR西日本アンチスレPart10 【アンチの数→】 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR西日本アンチスレPart9 アンチの数→
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1363019054/ >>474何気にとんでもないこと言ってるな。
大鉄の邪悪な性質を受け継いだのが南谷ジョンイルだろ。
尼崎大虐殺も国鉄の負の遺産として一まとめにして西に責任がなかったことにしたいという西蛆虫の魂胆が透けて見えるな。
台車に亀裂って相当やばかったの?
分かりやすい工作員が出てきてるし >>486
葛西氏も日本会議という、言ってしまえばカルトの一員だが、南谷という人物は本人そのものが「JR西日本」というカルトだらね。 >>484
西日本JRバスの高速車は古い車両ばかりだからね。バスヲタからは「安定のボロ」と揶揄されているくらいだし、北陸道など一部は新しい車両が入ったとはいえ、まだまだ少数派。
四国方面なら、共同運行している、JR四国バス・本四海峡バス(徳島)・四国高速バス(高松)・阪急バス(高松)・神姫バス(高松)などは比較的新しい車両。たまにボロが来ることもあるけど、少なくとも西日本JRバスよりはましなレベル。
同じお金を払うなら、どちらが良いかは言うまでもないけど、共同運用している路線の場合、西日本JRバスにも売上配分されてしまうのがやるせないね。 × 共同運用している路線の場合、西日本JRバスにも売上配分されてしまうのがやるせないね。
○ 共同運行している路線の場合、西日本JRバスにも売上配分されてしまうのがやるせないね。 >>488
山陽は車両は古かったけど、造りと整備のおかげか、なかなか快適だった。 今何気に恐いのが、阪和線225系6連の環状線・きのくに線への運用区間拡大。
きのくに線なら、閑散区間にまで雌車、環状線ならこれが引き金となって6連の大和路快速、それに奈良線まで雌車が
拡大される。 >>491
きのくに線は今はホーム有効長が4連が限界じゃなかったか?
まあ仮に入れたらトイレどうするんだと苦情殺到だろうな。 マイダイヤ
いつになったら終夜運転に対応してくれんの?
いちいち覚えてないけど、毎年ギリギリで困るんやけど。 >>492
男性の苦情なんて力でねじ伏せる会社だからな。
4+4で雌車しようものなら、8号車も雌車になってしまい、さらに全列車8(6連は6)号車まで雌車になり、東急菊名より大阪駅が酷い状況に陥る。
それでも、東急みたいに変更や縮小はしないで「アメフトさん軍団」配置といった強攻策に出るだろうな。 「雌車だけアンチ」ばっかだな。
酉アンチのスレじゃないのか?一事が万事で雌車も一端だから解るが、
いつもいつも常にいつ来てもあまりにも雌車の話題に偏り過ぎてて
過去はこれほどまでに延々偏ってなかったはず。 >>495
♀車スレが男女板状態になっているのも一因かと。 n700の不祥事を誤魔化すために工作員が来たな。
兵庫ぷららも出て来てるし分かりやすい。
西の雌車は他と比べて悪質で悪辣さが周囲に拡散される原因になっている。
佐々木ジョンウンは社員のハレンチ事件と尼崎を風化させるために雌車を終日化したから悪辣。
雌車だけというなら他に話題出せよ
n700、三江線とかあるだろ >>497
トイレ付き編成のど真ん中に雌車なんてのも西だけ。しかも、トイレは編成中2ヶ所とかではなく片側1ヶ所。 最終的には新快速やT電にも導入を目指してるのかな?兵庫県警が要請してたこともあるし >>499
最終的に目指してるのは女性専用鉄道だよ。
関西マスゴミが井手の弟分の橋下、そして維新が力付けてからは忖度するようになってしまいやりたい放題。
テレビ大阪なんか、テレ東の人気番組のネットを切ってまで西の提灯番組を流すという忖度ぶり。 車内アナウンスだけどさ、桃太郎線って何や?聞いたときどこか分からんかったわ。
正式名称使えや。
瀬戸大橋線って何や?本四備讃線と言えや。 >>498
あれ本当に酷いよな
この前うっかりトイレのないほうの先頭車乗って急に腹痛来た。
んで車掌に言ったらさも迷惑そうに「女性専用車だから本来は通行もご遠慮をしていただくんですがね・・・」と。
トイレ増設は無理にしてもせめて該当の車両には「男性が通り抜けることもあります」くらい表記しろよ
次から南海にするから関係ないけど >>502
これで破断していたら大事故だったな 下手すりゃ数百人規模で死人が出る
韓国の震度ゼロで倒壊した百貨店も倒壊直前に異変があって、
専門家は営業停止を進言したのに経営陣は営業継続→大事故、だった。 尼崎大虐殺の時も散々言われてたが、これが会社の体質だな
目先に囚われて肝心なことが疎かになってるところは変わってない
こんなところに大金叩いて使いたくないな スレチだが阪急の20代牝駅員のネコババ事件、すごいね。 とっくの昔にスクラップにされてそうなオンボロを無理やり走らせてるボンビー会社 新大阪でJR東海の乗務員に「異常なし」と引き継いだのかよ JR西日本は異常状態が正常だかんね
そういう判断にもなるわ
いっつも社内くせぇしな
空気清浄機でも乗っけてろw >>507
西信者は近鉄をボロと揶揄するが、造りと整備が違う。
阪奈間で比較しても、製造時期が近い近鉄3200系とJR201系を比較すれば一目瞭然。 西にまたやらかしてほしかった
今回は東海のお手柄大 上はきれいごとしか言わないが
止めて罰則を嫌う風習がまだまだ根強く残っている西
その真逆の東海
信頼度が高く利益大
で、リニヤも国を差し置いて東海が筆頭でできるんだろうな リニアに金つぎ込む会社とルクアと屋根に金つぎ込む会社の違い。 4.25以降
あれだけポスターとかまで作って安全アピールしてるくせに
結局あの頃から何も体質が変わってない >>515
むしろあれだけの大惨事を引き起こしておいてなお、潰れるどころか乗客が減りすらしなかったからますます増長してる感すらある。 >>496男女板の人やそのなかにもいると思われる非協力乗車会の人は西社員がブラックなことしたら抗議したら本社に苦情をいいにいくから西蛆虫や西社員にとって都合が悪いのだろう。
雌車が導入されたら車の免許をわざわざ取ったとか言ってるキングオブ負け犬より役に立つだろう。
>>499兵庫県警では警官がわいせつなことをして捕まったとかパトカーの中でセクハラをしたとかそういった不祥事があるからな。 整備員が異常を指令に伝えたら、そのまま運行するように言って、しかも東海に引き続いだときは異常なしと伝えたってことは東海エリアで何かあれば東海のせいにできるって指令が考えたのか?
この指令は株主や来島ヨジョン他患部に忖度したの?
西社員が創価やフェミナチのババアに忖度して雌車に託けて虚偽の説明をしたり、暴力を振るうのと同じ構図。
尼崎の時も
置石説を力説→運転手一人に罪を着せようとする、事故調に金をばらまく、ポリちゃん対策集→ネット上に白いワゴン車が衝突の原因と不審な書き込みが多数→風化できないので佐々木ジョンウンが雌車を終日化
豆知識、ここの社員って与野駅で盗撮で捕まってる。社員詰め所スレで条例違反だから大したことないと擁護されていた。 >>518
「犬の巣」に何とか東海のせいにしようとする連中が大量発生。
はっきり言って背筋が凍りつく。
あと、東海・東日本・九州は列車ごとの車両の会社固定して公表してもらいたい。西の車両を回避できるように。
「東海・東日本・九州でもいつ殺人未遂新幹線に乗せられるかわからない」となれば信頼を失いかねない。 西がクソなのは確かだけど東海が被害者面は違和感あるわ 他の不祥事はともかく、今回の件は酉のケツを拭いてる訳だし、名古屋駅14番線は1週間近く使えなかったから、被害者側じゃないの。 546 文責・名無しさん 2017/12/20(水) 07:37:40.44 ID:SEqTTZyx0
台車亀裂事故に関してJR西日本は謝罪しました
マスコミはJR西日本を虐めのように報道しています
如何にJR西日本が悪者なのかを大袈裟に叩くことに専念しています また阪和線か!
台風で樽井尾崎の鉄橋が歪んでたときはやたらと威勢が良かった西信者は息してるのかな? 相変わらずアホみたいにきつい暖房だな。
暑いだけじゃなくて、寿司傷むしケーキのクリーム溶けるじゃないか。 危険、オンボロの西の新幹線
新幹線運行管理課長代理が車内で盗撮する新幹線
指令所の所員が駅で盗撮する新幹線
台車が割れる新幹線
名古屋の一車線を潰されて困るのは一般の利用者、新幹線を使いたくないコジキ西厨には関係ない話だが。 大阪駅で車内食の予約券だけ購入したら、疑われたわ。
「お客さまを信じて…」だの言われた。
てかこの券、そもそも「指定券と同時にor指定券を提示して」
っていう販売形式の予約券じゃないんだけど。
たしかにそういうタイプは実在するが、これはそうじゃない。
確認したいなら確認したいで
「指定券はお持ちですか?」だけでいいんじゃないのか?
こんなことくらいで疑われて不愉快だったわ。
ちなみに以前JR難波で同じように予約券のみ購入したときは
何もなく、日時などの内容確認だけ(それが正当)。
「大きい駅のほうが係員がヘンコ」なのは全国的だな。
酉京都、姫路、名古屋、大宮・・ https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/05/page_10437.html
https://kumanaku.jp/lamalledebois/news/1282/
コレです
「乗車日、列車をご指定の上、ご購入ください」というのは、
乗車日(引換券の利用日)と、下り/上りの別(引き渡す列車)を伝えて買う、
という意味説明だけの記述であって、
例えば過去の北斗星ディナー券のような、発売条件(指定券と同時購入か
指定券の提示が必要)のことではない
よって「本当におまえは指定券を取れてるのか?」
と疑ってかかり不愉快を強いる段階で過剰要求(応対誤り)であり、旅客に失礼 まあ俺もクレーマーではないから、
「指定券はお持ちですか?」
「はい」
「わかりました」
仮にコレで済んでたら、 このスレで苦言してないよ。
「お客様を信用して今回だけ」だの何だのと
余計なこと言ったから不快になった それ客向けには緩い書き方してるけど 、部内通達だと
同時購入または、所持の確認となってるからね
乗車券類を見せてなければそういう言い方になるね
逆に難波の駅員は対応間違ってるよ
乗車券類の日付も確認せずに売ったわけだからね >>532
部内通達で終わらせている会社が悪い。
なぜ、物事の可否をきちんと明示しないで場当たりの駅員車掌のマイルールで片付けてるのかと思う。
こんなお粗末な対応だと、場当たりで相手見て態度や対応変えてるとしか思えない。 >>532
なら案内に明示しろ。糞現業が。
>>534。
533も読めねえのか?
糞現業はこんな連中ばっかりかよ。 532の書き方を見ているだけでも、この糞会社が
いかに普段から「お客さまにご理解を強制」させてる上から目線の会社であるかが
手にとるようによくわかる。 ご理解を強制させたいなら、十万歩譲って、最初から全部載せろよ。糞会社。 まあそう熱くなるなよ
この場合ディナー等と違って、箱入りの商品だから売る側は相当数準備してるんだろ
だから案内は緩くなる、日付が違っても現地で対応出来るだろうからね
でもその日付間違いが係員由来だといけませんからね、そこは慎重になりますよ >>532が事実なのはJR四国のほうで確認した。教示どうも。
http://www.jr-eki.com/ticket/brand/2-FUK
しかしスレ的には、どこまでいっても結論は>>533>>537になるから。
はじめからすべて載せろ。
今までは酉で買ってやってたが、こんどからJR四国さんで買うわ。 雌車付き編成のトイレ、西武にあるぞ。
ただ、あっちは平日朝の優等の片道だけで雌車は端だから、最悪は結局西になるが。 スレ違いですまんが、西武の最も悪質な点は、新宿駅が行き止まりのターミナルにもかかわらず、新宿ゆきの先頭車が雌車。 阪急キモヲタ?が必死だが、西武は社員が自社線線内で強制わいせつをして捕まったり、珍カス警備員が創価やフェミナチのババアに忖度して雌車が強制でないことを説明できないと拒否した悪辣な会社だよ。
西から雌車の悪辣な風習が漏れ出たのにどうでもいいというのはクズ野郎。
>>545井出イルソンがこんな悪どい奴なら南谷ジョンイルが劣悪でも納得できるな。 >>546
確かに蔓延したのは西が原因だな。あの時西が阪急と京阪に嫌がらせするために導入したのが発端。
京王や埼京線だけなら、「深夜の奇行」レベルでいつしかひっそり消えてたかも。 n700が台車破損のまま運行したのは技術員の連絡を指令が聞いていなかったからだと。
完全に西のポカミスじゃん。
何故西ウジ虫は西が新大阪まで異常に気付きながら運行させたのに何も知らされなくて名古屋まで運行した東海を責めるのだろう。
気づかなかったお前が悪いって詐欺師か?まあ雌車でも忖度して虚偽の説明をしているからな。西ウジ虫は自分に甘く他人に厳しいズークーなのだろう。 もはや東海道新幹線に不良車両を無理やり押し込んで静岡県あたりで大事故起こさせて、
東海の信用を棄損させようとわざとやったのではないかと疑うレベルだな
いくら東海が「該当の電車は西日本の車両です」と言っても一般人は東海を責めるだろうしな >>549
東日本と九州も何か考えないといけないな。 運転士「考え事」で大きくオーバーラン 乗客をタクシーで送迎 JR播但線・生野駅
12/27(水) 20:54配信 神戸新聞NEXT
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171227-00000017-kobenext-l28
27日午後1時半ごろ、兵庫県朝来市生野町口銀谷のJR播但線生野駅で、
停車予定だった和田山発寺前行き快速列車(1両編成)が、95メートルオーバーランした。
踏切が誤作動する可能性があるため、列車はそのまま次の寺前駅まで走行。
生野駅で4人が乗車し、4人が降車する予定だったといい、
寺前駅と生野駅間をそれぞれ、JR西日本がタクシーで送迎した。
JR西福知山支社によると、運転士は「考え事をしていた」と話しているという。 >>545楽天ブログで井出イルソンマンセーしてるバカ発見!
運行をしっかりすることは大切だが、安全はもっと大事。
今回の台車破損しながら走行していたのを社員は異常に気づきながら報告はしなかったのは安全より運行を重視する日勤教育の賜物だろう。
草むしりさせる日勤教育のどこがまともなのだろう。雌車を強要できないと日勤教育されるとかいう裏マニュアルがあるの?
保守やスポコン親父の一部が戸塚ヨットスクールや森友に引っかかるのと同じ。
西の雌車は安全が放置され乗客がブラックなことされるからモリカケよりも悪質な忖度だが。 「見送り」と勘違いし列車発車 岡山・刑部駅、10人置き去り
12/27(水) 22:42配信 山陽新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171227-00010004-sanyo-l33
岡山県新見市のJR姫新線刑部駅で27日、津山発新見行きワンマン列車(1両編成)が、
乗車予定の約10人をホームに残したまま発車するトラブルがあった。
運転士が「見送りの人」と勘違いしたためという。
JR西日本岡山支社によると、列車は午前11時20分ごろ、刑部駅で約30人を乗せて定刻通り出発。
ホームにいた乗車前の約10人が置き去りにされる格好となった。運転士男性(64)は
「手を振っている人がいたので見送りだと思った」と釈明したとしている。
残された人が新見駅に連絡し、JR側が手配したタクシーで同駅へ向かった。
他の列車を含め遅れなどの影響はなかった。 「のぞみ34号」で異常を感じたにもかかわらず運転を継続させたことについて
というリリースと、JR西日本あんしん社会財団(笑)の理事長に収まっている
佐々木の出る、
2017年度 いのちのセミナー
のリリースとが近接して並んでいるという、
人命軽視の殺人企業体質および厚顔さが
なんら全く変わっていないことを容易に確認できる
という事象について(笑) ABC浦川アナが干されたのも、井手の舎弟集団の維新の影響のようだな。テレビ大阪のも。
これで、大阪では西のマスコミタブーが進み、神戸新聞くらいしかまともに仕事しなくなりそう。 ヤフートピックで中央日報日本語版の記事を読んだが、雌車に通ずるものがあるな。
釜山の慰安婦像を守るキムさんの話、雌車番に似ていると思った。 >>557
逆に、雌車番にはネトウヨ丸出しといった感じのもいる。 また雌車に戻ったか。せっかくアンチネタの流れがが雌車から少し離れたと思ったら。 JR西日本の経営陣が全員辞任してJR東日本から新経営陣を向かいいれないと
この会社の体質は何も変わらない。 >>557
雌車番とキムさんの似ているところ
・嘘を強く信じている。
村の少女たちが連れていかれたという話を子供の頃から母に聞かされて
法的根拠のない雌車を会社のルールだから強制しないといけないというでたらめを上司から聞かされて
少女が連れていかれてるのに誰も抵抗しない村ってヘタレ野郎ばかりだろってつっこみ入れたくなるが。
・加害者のくせに被害者に協力を求めようとする
日本が慰安婦に謝罪するためにベトナムなどのアジア諸国の協力を得よう
ベトナム戦争では韓国軍がベトナム人を強姦し虐殺したが。
痴漢や盗撮の被害者に配慮して車両を設置した、痴漢被害者のことを考えているのか?
JR西日本の社員は痴漢、盗撮、レイプで多数捕まってるけど、謝罪したの? >>560
よりによって東は無いわ
火災将軍の直轄地にしないと変わらんと思うよ >>559
お前がn700とか他の話題を提供しろ
>>560
東工作員乙、不祥事が多く雌車に忖度する悪辣なステーションサービスがいるところはだめ。
富田チーピンの外部委託で会社の質が落ちてる。 >>562 >>564
本当にゴミを殲滅しないと逆に葛西氏が暗黒に呑まれてしまう恐れがある。
あと、このスレでは葛西→火災と東海→倒壊は禁止だからな。
>>561
まあ、核廃棄物レベルが産廃レベルくらいにはなるだろう。 外国人客対応JR増便、地元は不便に 京都・亀岡
12/31(日) 9:50配信 京都新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171231-00000003-kyt-l26
JR西日本が春のダイヤ改正で山陰線を増便したが、京都府亀岡市民から「かえって不便になった」と不満の声が漏れている。
増便が亀岡駅ではなく、京都市内の嵯峨嵐山駅止まりとなったため、
亀岡・園部方面行きの1時間当たりの本数は変わらない一方で、最大で30分の乗車間隔が生じている。
ダイヤ改正では、午前10時から午後4時までの間、京都−嵯峨嵐山駅を1本増便。
京都駅発、亀岡・園部行きに関し、快速列車を含めて1時間4本という本数は変わらないが、
おおむね毎時に1本、嵯峨嵐山行きを設定したことで、亀岡方面に向かう普通列車の運行時刻がずれ込む時間帯が発生した。
これまでの最大は20分間隔だったが、10分増え、30分間隔となり、特に馬堀・亀岡駅の乗降客に影響が出る結果となった。
例えば、円町駅で、亀岡駅に行くために10時5分の快速に乗り遅れると、次は36分まで待つことになる。
JR西日本によると、増便は嵐山に向かう外国人観光客が急増したための措置だとし、同社広報課は
「混雑を解消し、観光客の利便性を図りたい。亀岡方面行きの増便は利用状況を注視する、としか言えない」と説明した。
「不便になった」との亀岡市民の声を受けて、桂川孝裕市長は11月、JR西日本京都支社長に対し、
列車間隔をダイヤ改正前の水準に戻すよう申し入れを行った。
桂川市長は「亀岡もトロッコ列車や保津川下りで観光客は増えている。理解を求めたい」とする。
馬堀駅を利用する飲食店店員の女性(28)は「亀岡が軽視されているようで、さみしい」と話した。 >>567西蛆虫は我慢しろで終わりなんだろな。
学研線では雌車以外でもダイヤや車両に不満を言っただけで工作員がものすごい勢いで罵倒してきたからな。
ところで三江線以外に廃止のターゲットもあるの?
東厨は被災路線を廃止をしきりに訴えるがウジ虫は地方路線の廃止で大喜びしてるの? >>568
もう京阪京都交通が亀岡〜桂に高速バス出していいような気もする。 >>568
学研スレだけでないぞ。雌車終日化とほぼ同時期に行われたダイヤ大改悪、いわゆるルクアダイヤ。
あれからは阪和大和路にもかなりの頻度で工作員が現れる。 西日本新聞が去年6月14日の朝刊で、
財政・金融・株主からの収益や成長への圧力や圧迫や強欲で、安全対策に懈怠になり
(これは以前から周囲で言われているが。特に外国勢が)
そうした側への規制・制限・限界を掛けたくない勢力が経営者責任に偏った追及している
と論じていたようだ。
確かに、そうした禿鷹ファンドらの問題はマスコミではあまり語られないな。 西の雌車に関しては、関西マスゴミにも責任はある。
カルトかフェミかバカマか、それとも西が維新経由か知らんが、何らかの圧力はあっただろうが「やりすぎ」の声は全くなかった。
それどころか、これで西が尼崎事故のほとぼりが冷めた手応えをつかんだのか、やりたい放題が加速。 >>568
しかし、減便の話は喜んでする。
新年早々「昼間の東西線は15分間隔で十分」とほざいてて、賛同してる奴までいる。 >>568
お客さまに使用を強制した愛称なんて使うなよ。片町線でいい。 >>575
駅がなくなったんだから仕方ないだろ(笑) いや、笑い事じゃなくて、公式な路線名は現在でも片町線なんだからさ。
好き勝手な愛称を、ある日突然に車内放送や案内表示で押し売り強制され始めて
ウザかったよ。もちろん今でも。
当時に(2ch→)5chがあってこんなスレが在ったら絶対に書きこんでるよ。 >>575
『学会都市線』もしくは『学会線』でいいだろw
あるいは『そうか、がっかり線(元ネタ・筒井康隆『現代語裏事典)』でもいいw 大阪池田市生まれの大阪谷六人にとって
JR西日本は汚物よりも不要のものです。
この世に必要の無いものです。
車の免許を生涯持つ気が無いオレ様にとって、
公共交通機関の維持向上は生活に欠かせないインフラですが、
5分乗ればインフル感染、15分乗れば梅毒感染、30分乗れば結核感染、
2時間半乗れば肝炎感染、毎日乗ればエイズ感染か事故遅延の危険を伴う
JR西日本には全く乗らなくても生活できています。
JR西日本に乗らないと生活できない所に
いる人は気の毒な人だと思います。
東京に行く時は新大阪始発のぞみしか乗りません。
JR西日本から来たのに乗ると異臭しかしませんので。 >>579
新大阪・名古屋〜東京の列車にも汚物が入るから注意が必要。
あと、東京〜長野や博多〜鹿児島中央でも。 >>577
岡山支社が遅くまで「本名」を使っていたな。
和気駅に依然掲げられていた遠距離運賃表も2000年代初めまで「片町線」だった。
ICOCA導入の頃から別称を使うようになったが。 「片町線」+「JR東西線」で「学研都市線」ならともかく、
「片町線」を「学研都市線」と呼んでいる一方で、
一体運用している「JR東西線」は正式名称を使う中途半端ぶり。 >>574
大阪の中心部を走る路線が15分に1本でよいなんて言ってる時点で西蛆虫が大阪を地方都市と蔑視してる証拠だろう。
カルト、フェミナチ、パヨク、極左労組、ポピリュスト政党など色々なしがらみに忖度して関西で終日雌車などヘイトを行なっているのはJR西日本や西蛆虫。
西蛆虫は自分達に都合の悪いことは拡大解釈したら矮小化するからな >>582
なるほど。たしかにそうだな。勝手なもんだ。 だって東西線は愛称呼びが始まった後に出来たんだもん
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