ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ46 [無断転載禁止]©2ch.net
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質問があったルート・運賃・時刻などを誰かが懇切丁寧に調べて教えるというスレッドです。
○>>1-10あたりにＦＡＱ・注意事項・関連リンク等などがあります。
○質問する人も、回答する人も、書き込む前に必ず参照してください。
○条件を小出しにする人は嫌われます。出発地と目的地、片道or往復、人数、予算、
出発日時or目的地への到着希望日時、利用予定の列車（新幹線や特急で行くのか
それとも普通列車で行くのかなど）などをはっきり書きましょう。（ココ重要）
具体的に書かれているほど、回答者も回答しやすいです。
○質問前に可能な限り自力で調べてみて、その結果を添えるとより回答が早いかもしれません。
ルート・運賃・時刻などが検索可能なWebサイトもいろいろあります。
ttp://transit.yahoo.co.jp/ ttp://ekikara.jp/ ttp://ekitan.com/
ttp://jikoku.toretabi.jp/ ttp://www.swa.gr.jp/pub/mars ttp://bunkatsu.info/
○書籍の時刻表には主要な駅の構内案内図、運賃計算の方法、新幹線・特急の編成表など
鉄道利用の基本的事項が網羅されていますので、活用しましょう。
○不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい。（ココも重要・キセルスレ等、適切なスレへ誘導のこと）
回答者の方も、質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい。
前スレ
ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ45
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1482402807/ >>624
新幹線と在来線の乗換時分しかみたことないよ。
それ以外は案内サービスがそれぞれ設定してるんじゃないの? >>626
車掌の乗換案内があれば接続が確保されているが案内がなければ接続の保証はない
スーパーあずさの車内で「今度の横浜線は○○分」とアナウンスしてるかね
甲府や松本なら接続列車の案内はあるだろうけど 205時代の横浜線(各駅停車)に乗ってたら、1度だけ新幹線連絡案内放送を聞いたな
マニア車掌だったのかどうか パスモで東急や小田急の駅入って
メトロの駅で買ってあるメトロパスででられますか？
その場合パスモはどう精算になります？ >>631
メトロパスはメトロ内では売っていないんじゃね >>631-632
＞メトロの駅で買ってあるメトロパスででられますか？
読点の打ち方で解釈が異なるｗ
メトロの駅で買ってある、メトロパスででられますか？ ←メトロの駅では買えない。
メトロの駅で、買ってあるメトロパスででられますか？ ←出られます。 >>633
＞メトロの駅で、買ってあるメトロパスででられますか？ ←出られます。
入場していない乗車券では出られません じゃね >>634
「自動改札機から」とは書いてないｗ
駅員に言って手動精算すればＯＫだろ >>635
＞駅員に言って手動精算すればＯＫだろ
それはまさにパスモを出場扱いにしメトロパスを入場扱いにしてもらった後出場するって事
問題はパスモを出場扱いにしメトロパスを入場扱いにしてもらうのを扱い駅とするのか
どの駅とするのか？じゃね
まあ有人扱いしてもらうくらいならとっとと自動改札入出場したほうが手っ取り早いと思うけどね 小田急で
きて千代田線乗り換えて地下鉄の駅でパスでおりれる？ >>631
小田急メトロパス、東急メトロパスじゃだめなの？ >>637
降りられなかったら一生改札出られないｗ ちょっと変な興味がわいたので質問。
規則的にはグレーゾーン？なのかもしれないけど、定期券っていわゆる入場券のように使っても
改札の出入りでエラーで止められることありませんよね。
さて、JRと近鉄の連絡改札のある鶴橋駅みたいな改札（ワンラッチ改札）で、JRと近鉄の
連絡定期を持っていた場合、連絡改札を、JR→近鉄→JR→近鉄みたいに連続で繰り返し
通ったらエラーになる？ならない？ 小田急の箱根や丹沢大山のフリーパスは入場記録が無くても出場出来るけど
有人通路がある駅なら見せるだけだし 通さなくてもメトロフリーパス見せて降車駅で精算できました 越後湯沢から高崎まで新幹線に乗る場合、乗車券は在来線で分割するのは不可なんでしょうか？
特急券は上毛高原で分割可能ですか？ 三江線、千金駅発の乗車券（これは発行済）に、改札スタンプを入れてほしい場合、
乗車後すぐに運転士の所に行けばスタンプを入れてくれますか？
千金→江津本町の乗車券に日付入りスタンプが欲しいです。
江津本町から先は持参の青春18きっぷを使用します。
江津本町より先で運転士に言うと、使用済切符として回収されてしまいますよね。 >>647
運転士が改札のスタンプを持っているわけないでしょ。
車内改札用のスタンプも、ワンマン列車の運転士は持っていない。
よって日付入りのスタンプを押してもらうのは無理。
ってか、18きっぷあるのに千金→江津本町の乗車券など全く不要。 >>648
三江線の乗車記念に駅名入りの切符がほしいのですが。 >>650
そして切符にスタンプが欲しいのですが。 で、きっぷが欲しいというのなら、
どこかで買ってそのまま持っていればいいじゃん。
どうしてもスタンプが欲しいというのなら、
有人駅から、そこの駅発の乗車券を使い、
駅員がいる時間帯に乗車するしかない。 >>651
少なくとも、千金→江津本町の区間の乗車券ではどうやっても無理。 >>647
ハンコ屋さんにオーダーメイドしてみるとか >>647
江津駅改札で相談してみるしかないんじゃねぇかな?
少なくとも無効処理はしてくれると思う。 お盆中に熱田→堺市の駅→東郷 東郷→熱田で移動したいのですが、
どういうルート、買い方があるでしょうか？
大阪から福岡、福岡から名古屋は新幹線で考えていますが、
ある程度節約したいので、名古屋から大阪をどうするか迷っています。
往復割引が使えなくなるので、堺市に行くのは別の日にしたほうが、安くなったりしますか？
また、小倉経由だと自由席度と帰りに座れなくなっちゃいそうなので、
その辺のアドバイスも頂けるとありがたいです。 >>656
名古屋市内→東郷の往復割引乗車券と、新大阪→堺市の往復乗車券を買えばいい。
特急券は乗車する分だけ（新大阪→小倉と小倉→名古屋）を買えばいい。
自由席確保が心配なら、
名古屋市内→福岡市内（行き:小倉・博多間在来線経由、帰り博多小倉間新幹線経由）の
往復割引乗車券にして、行きは東郷で途中下車、
帰りは行き券の未使用分で一回博多まで出て、博多から新幹線に乗ればいい。
東郷までの往復と比べて440円高くなるけど。
ただ、いったん博多に出るくらいなら、小倉からの指定席買った方がいいんじゃないか？
1,240円高くなるが、乗車券440円の余分がかからないので実質800円増しだし、
時間も30分程度+博多の待ち時間分が節約できる >>657
帰り、小倉から指定席に乗るなら「さくら」にして、新大阪からは「ひかり」または「こだま」に乗り換えるようにすれば、
乗り換えの手間は増えるがのぞみ加算料金がなくなるから安くなる。 >>656-657
新大阪以西の新幹線乗車列車を往復ともにさくらにすればもうちょっと安くできる
復路はさくらが指定席が取れないとまず座れないのと、新大阪で乗り換え後の名古屋までを
こだまにしないとまた座れないかもしれんけど
往路の新幹線は新大阪で新幹線改札を出ることになるんだから
特急券は名古屋→新大阪と新大阪→小倉に分けないといかんよ
>>567
博多→名古屋の自由席と小倉→名古屋ののぞみ指定席の比較だと差額は680円だな
（指定席は繁忙期料金、以下同様）
小倉→新大阪のさくら指定席＋新大阪→名古屋の自由席（購入時に新大阪で新幹線改札を
出ないと申し出れば小倉→名古屋の1枚の特急券となる）との比較だと160円差まで縮まる あ、指定席も博多→名古屋で計算しちまった。
>>659の言うとおり、差額は680円だ。
乗車券が440円安くなるから、実質240円だな。
のぞみを使わず、さくら・ひかり・こだまだけの利用なら、かえって安くなるな。
>>659
新大阪→名古屋は、ひかり・こだまなら指定席でもいいだろ。 結論として>>657に最適な買い方はこうかな。
往復割引乗車券 名古屋市内⇔東郷 19560円
往復乗車券 新大阪⇔堺市（「堺市の駅」とありますが、別の駅なら適宜読み替えてください。） 780円
新幹線自由席特急券 名古屋→新大阪 2480円（「名古屋から大阪をどうするか迷っています。」とありますが、
この時期、在来線は青春１８きっぷの利用者で混雑しますので、新幹線の利用をお勧めします。
「ひかり」または「こだま」なら名古屋からでもなんとか座れると思いますので自由席としました。）
新幹線自由席特急券 新大阪→小倉 4870円（新大阪始発の「みずほ」または「さくら」の自由席に乗車する想定です。）
新幹線指定席特急券 小倉→名古屋 6540円（小倉から新大阪までは「さくら」の、新大阪から名古屋までは「ひかり」または「こだま」の指定席に乗車する想定です。） 馬鹿の一つ覚えなのか、近鉄の工作員なのか、前後にＪＲでの移動がある状況で名阪間を近鉄に乗るという、運賃面でも時間面でも誰得な提案をする知ったか回答者は二度と書き込まないで欲しいな。
今回の質問者のケースだと往復割引も遠距離逓減も使えるのになんでわざわざそれを殺して近鉄を推すのかまったく理解できん‥‥ 質問させていただきます。
大阪モノレールでの話なのですが、200円の回数券を2枚持っています。
430円区間の乗車をするときに、200円の回数券1枚で入場して、降車時に精算機でもう1枚の200円の回数券と現金30円の合計430円、という支払いは可能でしょうか。
よろしくお願いします。 >>664
そんな基地外じみた使い方は、阪急以外は不可。 >>664
っていうか、200円の回数券というのは、「200円の金券」ではなく、
あくまでも「乗車駅から200円区間の駅まで使えるというきっぷ」に過ぎない。
>>665訂正
基地外じみた
↓
おかしな >>664
200円の駅で一旦改札を出て、乗り直しましょう。 >>667
それだと、多分あと230円では目的地の駅までいけないだろうな。 九州から東京近郊までの片道乗車券
JR九州の加算額も計算して実際にJR東日本のMVで買おうとしたら金額が100円高かった
100円違いということは乗車券の距離による相違ではない
つまりは地方交通線の換算距離も関係なし
博多ー小倉間は有無を言わさず九州距離に算入されたりしますかね？
そうすると計算が合うような気がする
実際に試していないけど博多-東京の乗車券が加算されるってことはありえないはず
博多から少しでも在来線を使うと強制算入となるのだろうか
詳しく知っている方おりますか
●ついでの話
MVでいくつかの発駅を試してみたら
すべてで乗車経路が二択が出されたんだけど
違いは東京-上野経由か品川-大崎経由かだけ
これって発券した場合、70条ルールにより両方同じものとなりますよね？
なんでこんな意味のない選択をさせるんだろうか・・・ >>670
九州側の起点駅の提示がないと何とも言えない >>670
全線在来線経由で発券しようとするならJR九州区間は博多〜小倉ではなくて博多〜下関
ここを勘違いしているとJR九州の加算対象区間の距離が11.8km足りなくなるので
発着駅によっては計算が合わなくなる
具体的な発着駅が記載されていればすぐに検算できるのだが・・・
上記が原因で100円合わないということだと、加算額の関係で条件に合う発駅は
小倉まで180km以下・下関から180km超ということになるので、ハウステンボスあたりかしらね >>672
100円違い＝180kmと理解できる方で心強いです
在来線を選択して経由を指定していれば何も疑問に思いませんが
MVはデフォで新幹線になりますからね
「新幹線と在来線が並行している区間では、同じ線として営業キロ等の計算をする」
に博多-下関も入るのでしょうか
博多-新下関は対象となっても、下関-新下関は九州加算できませんしね
●ついでの話にも誰かレスしてくれると嬉しいです >>673
>>1
> 条件を小出しにする人は嫌われます。
発着駅を晒さないと検討できないと指摘されているのに晒さないということは
検討やレスは不要と言っているも同然
当然、MVにどういう経路条件を入力したかといった情報も必要だな 小出しになって申し訳ないですけど
経路条件の入力はなかったですね
乗車券の購入からすすんで発駅着駅を選んだら二択という仕様でした >>675
だから、発着駅はどこだと聞いているんだが。 こういう発着駅を頑なに書かないのってなんなんだろ
特定される！とか思ってんのかな？ 度々すみません
「MVはデフォで新幹線になる」というのは私の勘違いで
私の買い方だと「デフォで在来線になる」というだけだったようです。
>>672さんのお話ですべて解決してしまいした。
私が知りたいのはルート選択の話やMVの仕様
さらには実際に購入する場合の具体的な行動ですので
発駅着駅の違いは問題としておりません。
それと実際に買おうとしている候補は今の段階で30以上ありますので書ききれません。
情報不足な面は本当に申し訳ないです。
スレ違いな気がしてきたので別スレを探して移動したいと思います。 >>678
100円違う、というのが発駅にかかわらずどこからでも100円違うというならそのように書けばいいのだし、
たまたまあなたが選択した発駅からだと100円異なったというのならば、その駅を書いてもらわないと検証もできず議論になりません。
たまたま選択した発駅を書けない事情はないでしょう？ >>677
過去スレで、発着駅を書かない傾向は関東者に多いとか書いてあったな。
さもなくば、東京じゃないのに、めんどくさいから東京からとか書いてみたり。 素人の質問で悪いんだけど、特急や急行、快速、普通とか種類があるじゃない？
たとえば新幹線や成田エクスプレスは特急料金が必要だが、京急の特急は普通と同じで快特より停車駅が多いよね？
違いがよくわからないんだわ 海浜幕張から鵜原にいく予定です。特急わかしおは鵜原に止まらないらしいので勝浦で降りるらしいのですが、平日12時28に勝浦に着いて38分のに乗るで正解ですか？
帰りは18時8分に鵜原で乗って勝浦で降りて15分のわかしおに乗るでよい？
ほんとは17時3分の勝浦発わかしおに乗りたいのですが、鵜原発が16時15分しかないのですごい待つのかなと。
なんか勘違いをしてますかね？こんなふうに時刻表を見るのは初めてなので
よろしくお願いします このスレでいいのかな？
広島の三原から呉線で呉。呉で途中下車後、広島に行って新幹線で東京に行く場合、
片道切符になりますか？
山陽本線と山陽新幹線の三原ー広島は別線扱いって事なんで、海田市ー広島は
新幹線と重複しないから連続切符じゃなくて片道でいいんですかね？ >>683
その認識で問題ないです。
16時15分に鵜原を出ると、蘇我乗換京葉線快速で特急待つより先に海浜幕張着いちゃいますね。 >>684
三原駅という点でぶつかるからダメです。須波からなら片道になります。 685さんありがとうございました！
そういうことなんですね。帰りはゆっくり帰るのもありだ思い始めました。 >>686
なるほど、そうだよね
三原を２度通るから駄目なんだよな
誤爆したAKB板の【HKT48/STU48/支配人】さっしーこと指原莉乃応援スレ
でも親切な人が教えてくれた
回答どうもありがとう >>684
広島では新幹線に乗り換えるだけで、途中下車（改札の外に出る）はしないのか？
ならば、>>686の方法でOKだけど、
広島で途中下車する場合には、
（規則上は片道乗車券になるが）マルス（コンピューター）では発券できず、手書き乗車券による発券は超難関。 >>864です
みなさん、いろいろありがとうです。
俺のプランではサンライズで四国入り、高松でうどん食べて松山で
坊ちゃん湯入って、そこからレンタカーでしまなみ海道通って三原で乗り捨て、
呉で戦艦大和見て広島でお好み焼き食べて東京に帰るプランです
とれん太君使うんで、つながってなくちゃ行けないと思うけど、よく旅行センターで
相談してみます。 >>691
その行程なら、呉でも広島でも途中下車するね。
そうなると、片道乗車券の発券はプロの窓口でも超難関。 >>691
呉と広島で下車するならいちばん素直なのは
連続1:三原→広島
連続2:広島市内→東京都区内 >>690
無理に広島経由のきっぷにしなくても、海田市⇔広島の往復を払えばいいだけの話なのだが。
>>693
冗談は顔だけにしましょう。
> 呉と広島で下車する
> 連続1:三原→広島 ←71.4km
>>691
トレン太を諦めて普通のレンタカーを使い、乗車券も普通に買うのが最善じゃないかな。
都区内→松山の片道
宇多津⇔高松の往復
三原→須波の片道
須波→海田市→都区内の片道
海田市⇔広島の往復
特急券は適宜買えばいい。サンライズと高松→松山の「いしづち」は（高松で泊まらないなら）同時に買えば後者が半額。 >>691
ところで、余計なお世話だと思うがレンタカーの乗り捨て料は考えているよな？
一般の乗り捨て料金に加え、橋の通行料が加算されるから、べらぼうに高くなるぞ。 >>697
それもそうだな。しまなみ海道をドライブしたいのなら別だが、単に四国と広島の２エリアをまとめて周遊したいなら松山−呉を高速船スーパージェットに乗るほうがいいと思う。 しまなみ海道を通りたいというのであっても、
どうしても自分でドライブしない時が済まないというのでなければ
高速バスの方がいいだろうな。 ちなみに、松山-三原の乗り捨て料金は17,280円と出てきた。 高い乗り捨て料金を払ってでもしまなみ海道ということなら
呉までレンタカーで行ってそこで乗り捨てでもいいんじゃね？
最安の金額を求めてるわけじゃないみたいだし >>684です。さらに皆さん！ご助言ありとう！
駅の旅行センターで作って貰いました
当初は東京ー高松、高松ー松山、松山ー今治の連続乗車券とおもってたけど、
三連続(?)はできないということで、東京ー高松、高松ー松山の連続乗車券が
2割引、松山ー今治は割引対象外ということに。
三原でレンタカー返してから呉で降りるっていったら、
三原ー呉（2割引対象外）と、
呉ー(広島)ー東京の片道切符（コッチは2割対象）になりました。
広島下車する場合の発券は難関ってことだけど、
呉ー＞(区)東京都区内
経由：矢野・新幹線
ってきっぷだけど、これで広島で途中下車していいの？？
あれ？？広島ー東京の自由席特急券が１割引になってない！ (つづき)
>>694
家族4人で行くんで、乗車券2割引、特急券1割引はかなり大きい
>>697
今回の主目的がしまなみ海道のドライブなんです。。
一時はしまなみ海道を往復または瀬戸大橋を回って同じ営業所に
かえして、またバスかなんかでしまなみ海道とおって広島に行くって
考えたけど、時間のロスと乗り捨て料金を勘案してこのようににしました
まぁ、回送の為の人件費(2人分?)と高速料金を考えれば妥当かと。
「車を回送しなければならないので私も乗っていきます」なんて
後部座席にレンタカー屋のおっさん乗られても困るし（嘘
日産レンタカーも乗り捨て料金が15000円程度だったんで
そんなもんかなって
>>701
それもありでした。三原−＞呉ってもっと近いと思ってたｗ >>702
東海道・山陽新幹線は、自由席特急券では自由席利用でものぞみ号には乗れない決まり
のぞみ号には乗らないと申し出ていないと自由席特急券ではなく特定特急券という特急券が
発券されているはずで、これはトレン太くんの割引対象外 >>702
＞東京ー高松、高松ー松山の連続乗車券が
＞2割引、松山ー今治は割引対象外ということに。
＞三原ー呉（2割引対象外）と、
＞呉ー(広島)ー東京の片道切符（コッチは2割対象）になりました。
思いっきり誤発券
https://www.ekiren.co.jp/annai/faq07_13.html
あくまでＪＲ線は「片道」「往復」「連続」でご利用いただくことが必要になりますが、
行程はいずれか１回のご利用となります。
このため、「片道」と「片道」を組み合わせて利用、「片道」と「往復」を組み合わせて利用することなどはできません。
なお、駅レンタカーを乗り捨て利用する場合に限り、「片道（ＪＲ線）⇒駅レンタカー⇒片道（ＪＲ線）」の行程で利用することができます。
＞ってきっぷだけど、これで広島で途中下車していいの？？
不可。
広島で途中下車できる乗車券は、
>>690が言うように、端末では出せない。 >>705に補足
その乗車券で広島で途中下車したければ、>>694に書いた通り海田市⇔広島の往復運賃を払えば可能。 てっきり松山でレンタカー借りると思ってたらまさかの今治から!!
たまげた。
広島で下車出来なくても、呉にも（三原にも）駅周辺にお好み焼き屋はある。
観光客相手の店じゃないから、それを楽しめるならご一考あれ。 >>704
なる。確かに「特定特急券」て書いてある。のぞみに乗るって申告したからだ
>>705
えええ！
＞なお、駅レンタカーを乗り捨て利用する場合に限り、「片道（ＪＲ線）⇒駅レンタカー⇒片道（ＪＲ線）」の行程で利用することができます。
が適用になると思ったけど、連続−＞レンタカー（乗り捨て）−＞片道 だから
だめなんだ！！
海田市〜広島の往復買うか、>>707さんのいうように呉あたりを検討します 松山までの乗車券と呉からの乗車券
レンタカーは今治から三原まで。
こんなレール&レンタカーきっぷ有り?
>>705
の言うように誤発券? >>708
＞「片道（ＪＲ線）⇒駅レンタカー⇒片道（ＪＲ線）」の行程で利用することができます。
＞が適用になると思ったけど
それ以前に、行程が全然連続していない。
無割引で発売される乗車券はレール＆レンタカーとは無関係なのだから、
あなたの行程だと東京→高松→松山と、レンタカー（今治→三原）、呉→東京ということになり、
松山と今治の間、三原から呉の間で行程が連続していないことになる。
それ以前に、行きの分も連続ではダメなのだから、
全くお話にならない、グダグダな行程ということになる。
なので、海田市→広島の往復を買おうが、呉までレンタカーを使おうがダメということになる。
レール＆レンタカーを使いたい場合の解は
東京→松山、レンタカー（松山→呉）、呉→東京の行程にせざるを得ない。
そのうえで、それとは別に宇多津→高松の往復、
（帰りの分の乗車券を広島経由にしない場合）海田市→広島の往復が必要になる。 >>709
そこは指摘したら、高松−＞松山の経路中にレンタカー出発地の今治があるから、
帰りの広島−＞東京の経路中にレンタカー乗り捨て地の三原があるからいいんだって そして、そのように行程を組んだとしても、
サンライズの特急券は高松までは割引で買えないし、いしずちの特急券も高松からでは割引にはできない。
（乗車券の区間の範囲から外れるため。）
なので、完全に積んでいるとしか言いようがない。
>>709
あなたも理解しているように、行程が全く連続していない。
つまり、当然「なし」であり、どうしてくれようというくらいの誤発券。
レール＆レンタカーの決まりを全く知らない、無知な代理店としか言いようがないな。 >>710
ええええええ
じゃ、もう発券されてるんだけどどうすればいい？
このまま知らんぷりして電車に乗ってると、屈強な男たちがなだれ込んできて
どっかに連れ去られたりするの ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>711
例えそうだとしても、行きの松山までの分は高松経由の連続になっているのだから、
片道→車→片道の条件を満たしていない。
よって誤発券であることは間違いない。 >>713
実際問題として、旅行中、JRのきっぷとレンタカーのクーポンを同時に提示する場面はないから、屈強な男の出る幕はないけど。
駅の旅行センターってびゅうプラザかい?
連続→レンタカー（乗り捨て）→片道
で大丈夫なのか、窓口でもう一回確認してみては?
大丈夫と言われればそのまま使えばいいし、駄目でしたと言われれば、無手数料払戻を請求して、また考えれば良い。 >>717
別に炎上していないよ。
発売箇所が基地外なだけ。 旅行中にめんどくさいことになるのに比べれば、>>715の対応しといた方がひとまず無難だと思うぞ。 >>714
レール＆レンタカーきっぷのJRの乗車券部分に関しては意外と緩くて、
往復切符の帰り券の途中や環状線一周の片道切符の途中でレンタカーを借りるといったことも可能
要確認ではあるが、連続→レンタカー→片道でも問題ないはず
https://www.ekiren.co.jp/syouhin/006/jyouken.html
（「乗り捨てを利用する場合は片道→レンタカー→片道以外の利用はできません」とは書かれてない）
行程に関してはJR発着駅と同一県内のレンタカー営業所なら行程が連続していると
みなしてよいという運用がされていると聞いたような気もするが、
これはさすがに少々拡大解釈な感じだな >>720
＞往復切符の帰り券の途中や環状線一周の片道切符の途中でレンタカーを借りるといったことも可能
これは、行程が連続していれば問題ないが、今回の例のように連続していないのはダメ。
＞連続→レンタカー→片道でも問題ないはず
>>705読んでみな。
原則片道、往復、連続のどれか1つ。
乗り捨ての場合に限り、片道→車→片道でも可能と書いてあるでしょ。
つまり、それ以外の組み合わせははダメなんだよ。 質問失礼します
東武東上線の池袋駅から東京駅まで行きたいです
東京駅で東海道新幹線に乗ります
丸ノ内線とJRどちらが早く新幹線の改札口まで行けますか？ >>722
JRです。
でも、京葉線はわからん…どっこいどっこいな気がする。 >>723
池袋→東京で、東京から新幹線乗車と言っているのに、なんで京葉線が出てくるんだ？？？
>>722
JRの方が改札に行くの自体は近い。
しかし、池袋→東京は丸ノ内線の方が9分ほど早いので、
トータルの時間は丸ノ内線を使ったほうが早くなる。
だが、JRであれば、都区内発とか山手線内発であれば
池袋→東京の部分は無料で乗れるので、値段の面ではJRの方が安い。 あ、ごめん、池袋からじゃなくて、東京到着からで考えてた。
>>723は忘れてくださいごめんなさい… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
