【鯉が名物】第43宮脇俊三スレ【は何もない】 [無断転載禁止]©2ch.net
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そんなここは、第43宮脇俊三スレッド。
過去スレ関連スレは>>2-6くらい。
前スレ
【ああお前も】第42宮脇俊三スレ【そこにいたか】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1482914992/ 湯女といえばお遊戯艶会、松茸狩り、産婦人科ゴッコ・・・ 遺族が印税欲しがったせいで
盛りまくったのがバレちゃった
ってこと？ 後継者を自任する男が遺族をあおったので、
盛りまくってたのがバレちゃった
ってこと？ 紀行文は、ドキュメンタリーではなくって、創作物だから。 絶版文庫を復刊してほしいずら。
古本屋で見かけるけど汚くて買う気がしない。
夢の山岳列車とかシベリア旅行とか って話は今まで何度となくされてきたよな。
毎回毎回アスペのごとく蒸し返すのもいるが。
池◯あゆみとかいうのも昔はいた。 14時47分、恵那に着いた。改札口を出ると、みのじのみのり祭りの幟があり、マツタケの大きな張りぼてが飾ってある。 >>684
紙で欲しいわけでしょ
このご時世、無理だわなぁ 新日本風土記「終着駅」[ＢＳプレミアム]
2017年10月19日(木) 午後11:45〜午前0:45(60分)
ttp://www2.nhk.or.jp/hensei/program/p.cgi?area=001&date=2017-10-19&ch=10&eid=18731&f=1867
直接は関係ないが興味を惹かれる 山岡荘八全集月報、
徳川家康だけで一冊なるくらいだから
単行本数冊分の未収録があるの？ つーか、この一年で
宮脇俊三界で新たな事件や発見って
何かあったの？ >>680
売れないのに出すだろうか
>>689
それを期待する方がおかしい
逆に何が有り得るのかと聞きたい >>686
自己レスだが、海芝浦が出てきたり
「終着駅は始発駅」というセリフが出てきたりとこのスレ的にはいい番組であったと思う >>692
跡地が何になるかだな。
住宅地やテーマパークなら存続だろ。 東芝は逃げ切りつつあるから潰れないよ。四日市は売却出来そうだしね。
WHの件は限りなくブラックに近いけど経産も東証も有耶無耶の関 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
／(（（///ﾉ／ンヽ,, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ ／
ﾄ; 二__ﾆ__ 二 ;ミミ| | おやおや、「そもそも種村流など存在しない」とは、
ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ ;ミﾐ| | とんでもない勘違いでありぞっとしない。
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ ＜ 僕は代表作である【鉄道旅行術】において、
'ﾋ______.ハ､_____ﾉ !!| | ≪種村流鉄道旅行≫と表記している。
ｆ' __,-ムｰ､_ ｀ ﾉ | 一方で宮脇クンは、≪宮脇流≫とは表記していない
ヽ {ｨ-==ｰ-i,} ノ 人 | ので、種村流はあっても、宮脇流はないと
＼,_＿＿_,／／ /~丶_ ＼ 言えるとコメントしておく。
人,_____／ ／ ＼ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／|_/又 ＼ / | 葉が散ってから雪だもんなあ。
この時は台風通過で寒気が入ったのではなさそう。 事実をそのまま書くことしかしなかったから、◯◯を怒鳴りつけただの、旅館でついに爆発しただの、その程度の紀行文にしかならなかったのではないか。
私が書いているのは旅行記であって旅行日記ではない。
この一文に全てが凝縮されていると思う。 >>625
宮脇俊三様の世代だと、簡易軌道や森林鉄道も乗れたんだよね
秘境駅ブームだけど、昔の森林鉄道は、秘境過ぎる秘境駅があったに違いない 証拠ってなんですか
写真とか切符とか
そんなものはありません たまにこの人がいなければ、こんなに鉄道沼に嵌まってないんだろうなと思う。 宮脇俊三が好きであるほど
日本の鉄道の現状には失望するばかり 宮脇先生の本をに影響を受けてローカル線に幾度か乗りに行ったけど、正直なところ余り楽しくなかったな。
当時とは車窓からの風景も地方色も違っているだろうけど、
先生の本をリビングで読んでいる方が旅してる気分になれた。 >>708
そりゃ、時代が違いすぎるさ。
30年は少なくとも経過している。 第七日 再開
前夜の遅延で泣く泣く好摩ー青森を切る。
好摩ー大館ー弘前ー深浦ー東能代ー秋田
大館でカメラ紛失 （このカメラ見つかったのだろうか。何が映っていたんだろうか。安物といっても３５ミリのコンパクトだったのかな）
深浦の喫茶店「先生、どこさ行っちゃんねえ」 あの女子高生もいまや５５〜５６歳 逆に藍くんみたいなクルマ派には
現代の方が楽しいかもしれないね 地元駅11時半発の夜行列車で金曜の夜にふらりと旅立つのが好きだった わびしい塩汁たべる
ロビーであんま4人
最近のホテルはマッサージ店と契約してるらしく
ベテランのおばさんが来る
一昨年大阪のホテルに泊まった時頼んだら
「お兄さんは日本の人？」と真っ先に聞かれた
大阪の観光客は中国人韓国人だらけで言葉が通じなくて大変らしい 日経コラムで最長片道切符の旅に言及が
ttps://www.nikkei.com/article/DGXKZO22851230Z21C17A0MM8000/ 『最長片道切符の旅』の中で乗る気のしない区間だと述べられていた当時の国電区間のように
現在の各ローカル線も没個性化して国電のような雰囲気になってきた。 >>716
それはお前の感性がショボイだけ。
ローカル線は宮脇の時代よりもむしろ今の方が車両も多彩になり、個性は増加している。
旅先で出逢う人や風景から機微を感じ取って楽しめないのは、単にお前がバカだから。 >>717
地方が画一的になったというマスコミ報道に乗せられてるということかもな。
或いは、昔ながらの◯◯でないとけしからん、という人にとっては、今のローカル線はつまらないのかも。
ローカル線に観光客がいてはいかん、とか。 人が少なくてクロスシートに一人だと「ウハ ラッキー」って思うな。ロングはちょっと損した気分になるわ 最近では中央東線、紀勢本線(多気-新宮)、指宿枕崎線(鹿児島中央-山川)でオールロングシートに当たったのはショックだった 逆に阪和線なんかは新快速のお古で天王寺-東岸和田の区間列車でさえ転換クロス化してるw 陰陽の移り変わりとか河岸段丘とか、天候や地形の楽しみは最長片道切符の時代とさほど変わらない >>723
１月のほくほく線全線と
信越白新羽越線直江津-酒田間で全く雪無し
というのも最近経験した 楽しみにしてた路線がロングシートだとガッカリだな
まあ旅行者の勝手なエゴだけどw 市バスの新車は従来車のロングシート部分を全てクロスシートに変えた。
電車とは逆。 >>725
静岡とか北東北とか新潟とかは覚悟があるけど
ごく最近までボックスシートが当たり前だった線がロングシートだった時のショックはでかい
特に駅弁とか買って乗り込んだ場合w >>727
まあな
こっちは張り切って駅弁買って乗り込んでんだけど、
地元の学生さんはロングシートでスマホ見てるもんなw 携帯持って旅に出始めたあたりから、旅先での緊張感がまるっきり変わった。
切符の手配や宿探しなども楽になったし >>731
それはそのひと次第だな。
昔ながらでないとけしからん派にとっては濃度が薄いかも。でも、今あるものを最大限に楽しむ方が精神衛生上はいいけどな。
寝台車でも食堂車でも、常に昔ながらを求めるしかないのはさすがに痛い。 マップ表示で現在位置を確認するとか道に迷うこともなくなりましたな
迷うことで新たな発見があったりしたものだが 全線に乗ろうとは考えもしなかった。それは霞の奥のことで、できるなら九○パーセントぐらいは乗ってみたいと思っていたにすぎなかった。 >>732
別に古い車両がいいとは思わないが
新しいほどロングシートが多いのは事実
jr西は私鉄との競合がない区間でもお古のクロスシートが多いのに
jr東海はお古を静岡に回さずにロングの新車を投入するのが理解に苦しむ 朝ラッシュ時間帯の混雑をみれば静岡地区にロングシートは理に適っている。
沼津まで乗り入れるE23xみたいに10両運転ならクロスシート車両があってもいいが、現実は6両以下だから。 >>737
静岡は岡山広島よりも鉄道利用率が高いのかね 夕方静岡発は6両編成で通勤通学の立ち客多数。
あれはロングでないと無理だね。東は清水、西は藤枝までで降りてしまうけど。 静岡県内の普通列車は静岡県民のために走らせてるわけで、一部の中年宮脇ヲタのためのものじゃないからな。
クロスは新幹線と特急だけで十分。京阪神の新快速もとっとと全てロング化すればいいんだよ。 あまりスレにそぐわない話題なのでだまっていたが、余所者が自己主張を一方的に言うのはどうかと >>740
クロスシートの方が競争力が上がるとJR西自身が判断しているはずだが JR西日本の競合路線は(優等列車)転クロ標準。さらにスピードで競合他社より優位に立っているのがJR西日本。
名古屋都市圏では名鉄との競合をJR東海は130キロ運転可能な転クロ車両で互角以上の戦いをしている。
車両設備が全てではないが、競合他社がある地域はサービスレベルが上がる。
よって、競合他社の無い静岡は短編成ロングシート車両が多い。
と、川島冷蔵庫なら言うだろう。 そもそも宮脇氏の著作に頻繁に登場するのは
ボックシートであってクロスシートではない >>743
競合他社がなく自社の新幹線が並行している点は静岡も岡山広島も同じはずなんだけどな >>745
岡山、廣嶋もひどかった
103や115の老朽化がひどくて仕方なく227系を投入したからマシになっただけ
ただし、両数減で混雑はひどくなっている >>747
広島の方が静岡浜松よりも大都市なのだから
静岡より広島の方がロングシート向きなはず
呉線はロングシート主体だけど 昔は同じ列車の編成中に元グリーン車のキハ26とロングシートのキハ30が混在するようなこともあったな。 >>751
宮脇氏がロングシートを嫌っていたのは確か 駅弁買って乗り込んで見たらロングシートは確かに萎えるよな >>744
木次線の半分カーテンで仕切っている(郵便車)のボックスシートで座っている写真があったなあ。 >>755
最長片道切符の旅で途中2日間同行した星の王子様が撮ったのかな。 >>754
何の時だったか、仙石線のロングシートにも残念がってだなぁ。 >>578
その娘達も、もうすぐ還暦なんですね
九州新幹線の記念列車の映像でも、ホームで踊っている、女子高生ぐらいのレオタードのバトンガールがいますね 日光帰り
古き良き国鉄急行の面影を残す東武6050系に酒飲みながら乗っていたらドア故障で30分遅れた
JRと私鉄の力関係が逆転してることを実感 あした尾久で車両公開などのイベントがあるらしいけど、、３９年前の１１月１１日（第１３日） 氏はここを通っているんだな。いわゆる「尾久問題」の。 今更だけど、北近畿タンゴ鉄道が「京都丹後鉄道」と改称してたんだな。
宮脇氏の主張がほぼ実現したわけだ。 >>765
他にキラキラっぽい第三セクターの会社名って何があるかな？ 「やっと廃線跡めぐりを認める気になったんか」と書き込みがあるが、
僕は最初から、廃線めぐり自体は否定していない。
鉄道が消えた街がどう変わったのかを見るのも、鉄道ファンとして大事だと思っている。
僕が否定しているのは、「昔は良かった」の気持ちで行う、
≪宮脇流廃線めぐり≫だとコメントしておく。 僕や宮脇クンに限らず、かつて鉄道ファンは一般に、ロングシートを好んでいなかった。
ところが個人主義の時代になると、見知らぬ客と向かい合わせになるボックスシートを嫌う人が増え、
転換クロスならいいが、ボックスならロングシートの方がマシと考える鉄道ファンが増えた。
僕自身もJR東日本が701系をロングシートにしたことには、一定の理解を示した。
しかし宮脇クンは廃線めぐりなんてものに夢中になり、そのような変化を体感しなかった。
これは鉄道作家として怠慢だったと回想しておく。 おやおや、「廃線めぐりの魅力を理解できない種村こそ怠慢」とは、
とんでもない発言でありぞっとしない。
廃線めぐりの魅力を理解していないのは、宮脇クンの方ではないか？
廃線めぐりは使命を終えた鉄道に敬意を示し、ドライブを楽しむのが目的で、
「モータリゼーション以前の時代が良かった」なんていう宮脇流の考えこそ、
廃線めぐりの趣旨から外れていると苦言を呈しておく。 「宮脇がロングシートを好まなかったのは、車窓を眺めるのに適してなかったから」
とのご意見だが、しかしロングシートでも空いていれば車窓は楽しめる。
逆にクロスシートでも通路側の席だったり、また反対側の席の方が車窓が良かったりすると、
車窓を楽しめないこともある。
そういえば宮脇クンは、「車を運転しながらだと車窓が楽しめない」なんて言ってたけど、
これは車を運転しない人間の、独り善がりの見方で、
ロングシートだと車窓は楽しめないも、僕から見れば独り善がりだとコメントしておく。 ＮＨＫ・Ｅテレで11月19日（日）夜23:00〜23:30に放送の「美の壺」、テーマは「北海道の駅」。 その週末の一一月九日には、上野発6時38分の特急ときででかけ、六日町からバスで八箇峠を越えて十日町へ出、飯山線の未乗区間十日町ー越後川口間 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
