金券ショップを愛用している鉄ヲタ 6軒目 [無断転載禁止]©2ch.net
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回数券バラ売り、株主優待乗車証、施設入場券などを旅行の際に使ったり
駅で終売してるプリペイドカード類や記念一日券、非売品の特殊な乗車券などが売ってるときもあるなど
鉄ヲタにとって何かと気になる商品が並ぶ金券ショップ情報を語るスレです。
前スレ
金券ショップを愛用している鉄ヲタ 5軒目 [集会所]
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1472723054/ ときどき金券屋を覗くが、18切符の残り1回or2回券売ってるのあまり見かけない。
多少高くても、それだけ需要があるということかな?
それとも、もともと供給が少ないのか? >>107
残り1回だと売ってもたいした金額にならないから
自分で使ったほうがましといって売る人が少ないんじゃない。
多くの人は多忙で複数回旅行をして使いきることはできないから、
1回の旅行で1回分とか2人なら2回分しか使わないので
残りをすぐ売ってしまう。
需要は1回分のが断然多いし金券屋側のリスクも低いから
必然的に割高となる。売り惜しみとまではいかないとしても
1回券は最後まで売れるから早いうちから値下げできない。
9月入っても4回分券が残っていたら売るの苦労するからな。 >>106
都内は11500が限度だよ。
> 7月の発売直後に11,400円とか、11,300円のところ見てて今の買ったから何か微妙…。
都内でそんな店あった??
それ、関西じゃないよね? 18きっぷの買取相場数年前まで東京でも地域によってバラバラだったけど、悪セスとレンジャーがホムペに買取り出してる影響で参考にしてる店あるよな。
ちなみに、1・2回が額面(2370円)超えで3回以上は額面割れ買取り。
9月以降は駅では販売しないけど、去年放映されたマスゴミ御用達のあの店の特集で買い忘れした人が都内何店舗もまわってようやく5回分ゲットしたとかやっていたし、今年は最終日が曜日配列いいから下落しないだろう。
いつだかの冬、最終日が木曜で前日に2回1000円なんて夢のようだった。
3回7000円の店あったから迷ったけど、辞めたわ。 つーか、商制97%としても11490円なんだから11500円以上で買う奴は情弱
モモのJTB旅行券96.7だから実質11454だぜ? ポンヌッフで買取2370円提示され、2500円はムリ?って問うといいよと返事あり買い取ってもらったが、しわくちゃの札出されて内心ウザい客もう来るなって無言の圧力を感じた。 >>106
昨日、新宿で金券屋まわってたら、最安で11,400円だったかな。(他に安いとこ見落としてたらゴメン)
11,450円〜11,500円てのがよく見る値段だったわ。 新宿西口に、確か、11390円の店があったと思うけど。 >>109
関西じゃなくて新宿の話だよ。
>>114
今の時期でも安く手に入れられるのは新宿なのか。
安く買ったものもあと1回で終わるからまた欲しいけど、
この時期に5回分を6,000円とか8,000円で買い取りしているくせに、
定価と数百円しか変わらないとかもうけ過ぎだろ。 >>115
売れ残りのリスクがあるから相応だと思うが。
C制は紙切れになるから。 さっき横浜駅近くの店で、5回を10000円で売っている店があったw 期限前日に4回2000円で売ってた腹黒さんの買取の値段と売れたのかがいまだに気になってるw1年以上前の話だけど 春の最終日に商制の未使用(JTT東京支店発行)を8000円で山積みしてたアホな金券屋があったから、その場で買い占めてあげた(笑)
72600円ほど儲かったので、そのまま吉原のソープにタクシーを飛ばしたのは言うまでもない← >>120
なんでJTT東京支店で売却しなかったんだろう? >>121
アホだからさ。当然、東京支店に持ち込んでJTB旅行券を回収してアクセスに売り飛ばしたさ >>120
商制とC制の区別がつかなく払い戻しできないと勘違いしたのかな。
旅行会社の店員が横領して金券屋に持ち込んだものとか。
事情を知らない120のような購入者が旅行会社に払い戻しにきて御用。 >>102
常備18きっぷ(赤券)の販売は、販売はしてないのでは? >>124
御用になってるなら、吉原で泡姫て戯れたなんて書けないかと?
それよりも>>120が商制の払い戻しの知識があり、即断に動いた
事については勉強になったわ >>126
札単位は旅行券かギフト券、小銭は硬貨。
旅行券なりは、自己使用なり再度金券ショップで下取りで差額ウマーだけど、返す金券がナイスギフトならナイスだけど、ぷらっとだとガクーン。 旅行券で買える、は18が1枚になったことの唯一のメリットだな。
5枚綴りだったら回数券扱いで駄目だろうし。 >>130
18きっぷは5枚券当時でも回数券扱いでは無いし、
しかも当時は旅行券で普通回数券や新幹線回数券も購入できていた
2つの点で的外れ >>123
そりや、吉原くんのいつもの創作だからなw >>125
元レスをよく読みなさいな文盲くん。
過去形で書いてあるだろ。 毎度お馴染み、情弱さんのメルカリ出品。
『青春18きっぷ6回分(¥13,500)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://item.mercari.com/jp/m68027499203/
実質2000円で1回残しをゲット。
出品してる奴なら売上の換金も捗って万々歳! 18きっぷ、悪セスとレンジャーHPの買取価格、1回を除いてガクッと落ちた。
で、もって新宿各店頭には各回強気価格で販売中。
情弱、邪魔なデカいカート持った尼が地下のJで買取残1を野口2枚提示され交換していたのを目撃。地上上がれば野口もう1枚追加なのに。 >>136
東口の地下街にあるJマーケット。そごうに向かう途中の仮設店舗で営業してるとこ
ただ、まだその値段で売ってるか知らんよ。3日前だし
ちなみに4回が同じ10000円w 3回が9000円、2回が7000円だった
5回のはキャンペーンみたいで、使い切れなかった買取します!!
って趣旨のでっかい貼り紙がしてあったわ 18きっぷが3回残ったから売り飛ばそうかと思ったのだが、リアル店舗もネットも2回の3回の買い取り価格差が1000円とか下手すりゃ変わらないとか酷いことになってる。
そんなら一回使ってから売るかと週末に弔死電鉄に行こうと思ってたら24時間テレビの生中継が入るからジャニヲタは銚子に来るなとか書かれてて激萎え。
他にどこか一回潰すお勧めある?
都内発だと正直、18シーズン外にMV駆使した方が空いてるし安上がりなんだよなw >>139
都内何箇所かで今月末期限のかんぽの宿入浴券が紙屑になるの待ってるから、保護してあげる。交渉すれば安くなるのでは。
熱海は来宮から歩いて行ける距離。普段は来宮→使ってるだろうし、現場視察もかねて。
身延線で列番M(Gはワソマソ)のに乗り犬の働きぶり見てくる、
今市まで使って東武のSL、下今市以北用フリーパス出たから乗り倒して、帰りはキセまで使って、ゴニョゴニョ。 本日、仙台駅西口にて残2回の買取り価格
A店 3000円
B店 4000円
こんなものか。 今日、秋田駅前の金券ショップで残3回7110円で売ってるのを見た
駅前ビルじゃ、この時期、この値段で絶対売らないだろうな ヤフオクと比べて出品へのハードルが低いメルカリは18きっぷ売る奴が大量発生したお陰で1回残しが2500で拾えるようになったし、
メルカリ名物値引きコジキの中には情弱を騙して3回3200円でゲットした奴も出現w
https://item.mercari.com/jp/m47658502832/ >>142
駅前って大阪駅前ビルの事?
もしそれやったら、28日の月曜日にまわったら残3が6千円台の店がチラホラ。
>>143
大阪駅前ビルの金券屋やと2千円台後半で並んでるの見るけど、これってまだ高いくらい? >>146
今年は結構早めに値崩れしてるんだな
週末2回もあるのに >>147
うーむ、割引サービスが始まってからしばらくは昼特も残すんだろうけど5年後10年後にも昼特が残ってるかは怪しいね
そうなったら関西の金券屋大打撃だろうな >>147>>149
昼特の割引レートは多少は維持するけども、あくまでもカード所持者が3ヶ月以内に6回乗らないと割引にならないようにはするんだろうね。
ばらして複数人で使い切るケースは黙殺で。
まぁ元々が「3ヶ月の間に6回」まで縛りを緩くしてたんだから大抵の客は条件クリアできるでしょ。
「私鉄でもJRでもいいんだけど、あと1回JR使えば割引ポイントがつく」なんてケースで客を引っ張るのも狙いの一つなんだろうし。 >>150
PiTaPaの集計の仕組み上、ICでの割引サービスは1ヶ月単位になると思われる
「3ヶ月以内に6回」という現行の仕組みとは異なるものになると思う 特定区間跨ぎは通し運賃の割引になるんだったら打撃は少ないだろな
むしろ、昼特換金しに来るチャリンカーは大打撃だろけど 西のIC割引がどういう仕組みになるかだよなあ
現状の昼得のような区間限定の割引設定ができるのか?
それができないなら区間を問わない利用金額による割引になるが、その場合、大幅割引は無理だろうし 昼得は、往復2枚組2日間有効にしてしまえば良い。
チケット屋対策なら。 西がPiTaPaやICOCAでの割引を導入するというのは完全にIC誘導に舵を切るという感じだし、
昼得はICの割引なりポイントなりで代替させるつもりだろ
この話が出ているのに今さら昼得2枚往復券とか、どういう思考回路なんだか 昼特なくしてICにしたら単独の利用客が私鉄に流れるから廃止にはしないんじゃないの?
ことでんが1回目から割引にするICやってるから技術的ハードルは低そう
西日本は11枚の回数券を9枚分の値段で売ってる区間があるから安くし過ぎるとこの回数券が全く売れなくなる >>155
そもそも昼特を往復強制にすると片道だけ昼特、もう片道は昼特適用外時刻だから普通に乗るって使い方すら出来なくなる。
まぁ、中学生みたいな思考回路のガキの戯言にマジツッコミ入れてもしゃーないかw 18残2@新宿
1000円均一
3000円
5000円で即売却 >>154
名古屋・豊橋きっぷ「呼んだ?」
昼特購入客が京都ー大阪ー神戸間だけで完結してると思い込んでる方が考え方がジュラ紀並みに古いわ
郊外の金券屋じゃ併用が当たり前だし、客が乗る時間を聞いてから売ってるからな 客が今現在どう利用しているか、ではなくて西が今後昼特をどうしたいか、だけどな
今現在の利用法が今後も守られるとは考えない方が良い
昼特をIC限定とした場合、対象を京阪神間と宝塚までのみとし、区間外からの直通は
通常運賃を請求(割引やポイントがあっても通常計算)ということも可能だろう >>161
それが狙いだろ
宝塚からの客には割引運賃適用して、
三田からの客からは、改札を出て、JRからJRに乗り換えしない限り
ボッタクリ運賃を徴収する
さすがに普通回数券の販売はやめられないだろうから
分割回数券を販売する金券屋の自販機はなくならない >>162
俺もそうなると思ってる
普通回数券の分割は残るけど昼特はIC割引のみにすると予想する
西からすれば昼特区間外は黙っていてもJRに乗ってくれるエリアなわけで、
昼特の恩恵など受けさせたくない区間だろう
滋賀県内-大阪とか三田-大阪とか加古川-大阪とか どうも話を聞く限り、ICOCAに乗車ポイントを付けるというよりもPiTaPaタイプのポストペイサービスに乗車ポイントを付与するって考え方っぽいので
クレカ持てない奴は通常運賃で乗れwwwって訳にもいかないから通常回数券や割引率を下げた新昼特は残ると思う。
金券屋の商材としては残るけど、販売数は激減するだろうね。 >>164
預託金Pitapaがあるよ
昼特はともかく、普通回数券は全国一律だし残るでしょ >>159
5000円で買い取って捌けるのか?利益考えるとどうなんだろと思う >>166
買いに来る客は無数に居るから在庫がない状態なら5000で仕入れて5800とかの値札をつければ当日中に裁けるよ。
店に在庫がある状態なら買い取り価格は下がるだろうけど、まぁどこの店も在庫が無かったよ。 >>167
アクセス 水曜か木曜に見たとき、5回未使用除いてタンマリ束であったのに土曜昼過ぎ見たら綺麗サッパリ無くなっていて驚いた。あの値段でホントに裁いたのか?郊外のFC店にでも持って行ったのかと?。
ビックと腹黒に数点見ただけで在庫無かったから、需要有るんだろうね。
そして、一般人は便利なとこにあるのに敷居が高いのかJには在庫あったりとよくわからん状態で読めない。 >>148
値崩れというか、最安値の店の値段を述べただけで、その最安店の他は軒並み高かったよ。
知ってる人は知ってるのか、その日に買う時含め3回店の前で足止めたけど、毎回18きっぷを購入してる人を見た。 今月一日(金)都内の某金券ショップで18キップ残4回分、6200円で手に入れた。
今日嫁さんと一緒にその18キップで某B級グルメを食べに行き、その後時間があったので
足湯にも浸かりに行った。
今日使ったのが一人当たりバラバラでキップを買った時の金額が6220円だったので、
一人分だけで元が取れてた。
明日も休みなので普段はなかなか行けない金券ショップまで行ってくるか。
平日に使えるのは大変助かるわ。 西がやると言っているIC割引が始まるまでは最低でも昼特続けるだろ そのIC割引が早ければ2018年秋からという話なんだけどね。
昼特の発売期限は毎年9月末までだから、もうあと1回更新して終わりということだろう。 金券屋も廃業するところが出て来るかな。普通回数券がなくならないのなら
まだ回数券バラ売りで糊口をしのぐのだろうけど、利幅はうんと小さくなるからな。 航空回数券
ハイウェイカード
昼得
ますます商材が減っていく。 キャビン元町駅前ことダルマの様な乗車券類の比重の高い弱小店は大打撃だなw >>179
あれは、90年代末に大手私鉄運賃値上げの際、国から認めてもらう代わりの代償として設定されたもの。だから、あの時値上げしなかった中小私鉄、公営交通にはない。
加え土休日割引は距離制限もある(京成本線系統、小田急は後になり撤廃されたが)から、その経緯からして廃止はムリだろう。 >>181
名鉄はmanaca導入時に普通回数券もろとも時差・土休回数券を廃止しているから
90年代当時はそういった理由で導入されたものだとしても
現時点で廃止できないというものではないのでは? >>182
仰せの通りに名鉄の極悪な前例がある以上、確かに安心してはいられない。 大阪京都(金券ショップ相場)
JRは定価560で普通回数券470、昼特380
阪急は定価400で普通回数券380、時差350、土日祝310
京阪は定価410で普通回数券390、時差370、土日祝320
大阪三宮
JRは定価410で普通回数券360、昼特290
阪神阪急は定価320で普通回数券300、時差280、土日祝250
単発の客が多く感じるし、せっかく12両大増発かけたのに私鉄に流れちゃうんじゃないかと思う
バスのように金額で割り引くことによってフレキシブルな割引制度にするのか、指定区間を回数乗った時だけ適用される(これだと内方乗車とかの人が無割引になる?)
のかは気になる。
少ない回数で割引を効かせすぎると普通回数券の意味がなくなるだろうし、6回乗れば昼特と同様になるよう調整されるのかな。 中間部の大阪ー高槻、芦屋近辺と阪急と競合している区間で昼特廃止になり、
阪急は回数券存続したままだとかなり戻るだろな >>185
「急がば阪急」という言葉があるように、阪急の方が、時間が読めるしね
>>184
三田から大阪というような場合、恐らく一旦改札を出ない限り、
昼特的なポイント優遇の対象外になると思う
今のスマイコも、回数券と併用で精算機行くとポイントもらえないし
宝塚で一旦改札を出ないといけないようなら、JRに再度乗らないで
阪急使うかな? >>186
三田-大阪などの場合、そうなるだろうね
今、昼特+回数券併用で乗り通している人が安さを求めて
宝塚で一旦下車したり阪急乗換を選択するとは思いにくいから
普通回数券の分割に移行する人が多いのではと予想する (陽)大久保〜元町
大久保〜垂水、垂水〜元町で分けると安くなるって
知ってた? >>184
むしろ「外」方(草津−大阪、明石−大阪)に昼特同等の割引をさせたくないから、指定区間のみにすると思う。(三ノ宮/元町と、大阪/北新地だけは同一視するかな。)
昼特はそもそも競合私鉄対策なので、JRのほぼ独占である滋賀や、山陽電鉄というライバルがいるがスピードに差がありすぎて競争になっていない播州の客に、わざわざ割り引いてやる必要はないだろうし。
そうなると、大阪市営地下鉄のマイスタイル改札ターンみたいに京都や大阪や三ノ宮で改札ターンするのはさすがに面倒だろうし、普通回数券で乗り越しがメインになりそうだ。 昼特が廃止になったらJRの利用をやめて車に移行とかありそう
三田とか車社会だろうし 私鉄や車に流して減車・減便に持って行こうという方向ではないの? >>189
その意向にして欲しいと願っていたのが、京都支社だからね
滋賀からだけでなく、嵯峨野・奈良線も分割購入嫌ってるし
>>186
山崎・高槻・摂津富田、さくら夙川・摂津本山なんかは徒歩圏内で
他の路線に乗れるからね
昼特廃止になっても他の会社使うしだからね ICOCAの昼特相当ポイントも同一区間を6回乗らないと適用されない、とかだと
今金券屋で昼特買っているような層は、阪急等の時差土休バラ売りに移る人は結構出るだろうな
金券屋で買う理由の一つに、出掛ける頻度がまちまちで回数券や昼特を駅で直接買うと
余らせてしまうかもしれないというのがあるわけだし >>182のようなμ鉄的流れ(新幹線も含めた回数券の全廃)を、
強引にIC化を進めるために、これからJR・民鉄全体で一気に…となるのかどうか
今回の西のIC誘導を見て、阪急を筆頭とした関西民鉄がどう動くのかが
非常に気になるけどね
鉄道事業者としては、東西を問わず、回数券等の紙・磁気媒体は
いつかは全廃させたいってのが本心としてあるだろうし… 京阪バスでICOCA利用によるポイント制度が導入できていることを考えると
私鉄各社でもICOCAポイントは可能ということか?
PiTaPaの場合、ポストペイがネックで回数券を完全移行できないという事情があるけど
ICOCAを使用したポイント制度が私鉄でも実施可能であれば
私鉄も回数券をそれに移行するという可能性もあるよな
もちろんポイントは西と合算とかではなく各社ごとになるだろうが >>189
>普通回数券で乗り越しがメイン
って事は精算機増台しないと改札出るのに時間掛かるような混雑が発生するのかな >>196
回数券組み合わせ3枚までなら自動改札対応してるぞ >>196
いま京都以遠、元町以遠、宝塚以遠までの客で昼特の利用者は昼特と普通回数券を組み合わせて使っている
ICOCAに移行しない場合はそれが普通回数券2枚に変わるだけだろ
なんで精算機使う客が増えるんだよ >>190
新快速や快速のスピードは侮れないぞ。
クルマに移行しても下道でチンタラ走ってたら新快速の三倍の時間がかかるし、高速に乗るくらいなら普通回数券の分割の方がまだ安い。
そもそも大阪に着いた後の駐車場が最大の難問。 >>199
路線として小規模かつ完結してるからこそ、「せたまる」としてできるんだろうけど…
スマホで今までの「券面」も表示できる(当然IC機能も使える)って
状況にできれば、株優・フリー乗車券も紙媒体・磁気券で残す必要が
なくなってくるんだろうけどね…
当面の運賃の値上げを控える代わりに、回数券を含めた割引切符を
大幅に縮小・整理して行き、同時にIC・モバイル誘導も図る
(IC利用でだけ、割引となる可能性を残しておく)…と言う方向に
各社とも向かって行くんだろうか(エクスプレス割引みたいなもんか) >>201
車持ってないニートの発想真に受ける必要がない 阪急阪神HDにとっては
定期外客を取り戻すスーパービックチャンスだからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています