金券ショップを愛用している鉄ヲタ　6軒目 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しでGO!** · 2017/06/24(土) 15:41:42.22

回数券バラ売り、株主優待乗車証、施設入場券などを旅行の際に使ったり
駅で終売してるプリペイドカード類や記念一日券、非売品の特殊な乗車券などが売ってるときもあるなど
鉄ヲタにとって何かと気になる商品が並ぶ金券ショップ情報を語るスレです。

前スレ
金券ショップを愛用している鉄ヲタ　5軒目 [集会所]
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1472723054/

**名無しでGO!** · 2017/09/05(火) 01:43:38.45

昼特もあと1年は続けそうかな
わざわざ併用可能な商品を発売するくらいだし
http://pbs.twimg.com/media/DIdu3V3UEAA2hrq.jpg

**名無しでGO!** · 2017/09/05(火) 02:32:34.50

西がやると言っているIC割引が始まるまでは最低でも昼特続けるだろ

**名無しでGO!** · 2017/09/06(水) 12:06:37.65

そのIC割引が早ければ2018年秋からという話なんだけどね。
昼特の発売期限は毎年9月末までだから、もうあと１回更新して終わりということだろう。

**名無しでGO!** · 2017/09/07(木) 14:16:22.85

予想通り昼特は2018年9月30日で販売終了
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/09/page_11101.html

**名無しでGO!** · 2017/09/07(木) 15:01:14.37

金券屋も廃業するところが出て来るかな。普通回数券がなくならないのなら
まだ回数券バラ売りで糊口をしのぐのだろうけど、利幅はうんと小さくなるからな。

**名無しでGO!** · 2017/09/07(木) 15:41:41.31

航空回数券
ハイウェイカード
昼得
ますます商材が減っていく。

**名無しでGO!** · 2017/09/07(木) 15:47:49.20

キャビン元町駅前ことダルマの様な乗車券類の比重の高い弱小店は大打撃だなｗ

**名無しでGO!** · 2017/09/07(木) 15:51:44.29

私鉄の時差、土休日回数券も終わりかな。

**名無しでGO!** · 2017/09/07(木) 16:39:12.63

>>176
東京の金券ショップには影響なし。

**名無しでGO!** · 2017/09/07(木) 17:03:08.70

>>179
あれは、90年代末に大手私鉄運賃値上げの際、国から認めてもらう代わりの代償として設定されたもの。だから、あの時値上げしなかった中小私鉄、公営交通にはない。
加え土休日割引は距離制限もある(京成本線系統、小田急は後になり撤廃されたが)から、その経緯からして廃止はムリだろう。

**名無しでGO!** · 2017/09/07(木) 18:01:49.28

>>181
名鉄はmanaca導入時に普通回数券もろとも時差・土休回数券を廃止しているから
90年代当時はそういった理由で導入されたものだとしても
現時点で廃止できないというものではないのでは？

**名無しでGO!** · 2017/09/07(木) 19:03:12.60

>>182
仰せの通りに名鉄の極悪な前例がある以上、確かに安心してはいられない。

**名無しでGO!** · 2017/09/07(木) 21:03:15.41

大阪京都(金券ショップ相場)
ＪＲは定価560で普通回数券470、昼特380
阪急は定価400で普通回数券380、時差350、土日祝310
京阪は定価410で普通回数券390、時差370、土日祝320

大阪三宮
ＪＲは定価410で普通回数券360、昼特290
阪神阪急は定価320で普通回数券300、時差280、土日祝250

単発の客が多く感じるし、せっかく12両大増発かけたのに私鉄に流れちゃうんじゃないかと思う

バスのように金額で割り引くことによってフレキシブルな割引制度にするのか、指定区間を回数乗った時だけ適用される(これだと内方乗車とかの人が無割引になる？)
のかは気になる。
少ない回数で割引を効かせすぎると普通回数券の意味がなくなるだろうし、6回乗れば昼特と同様になるよう調整されるのかな。

**名無しでGO!** · 2017/09/07(木) 23:16:34.42

中間部の大阪ー高槻、芦屋近辺と阪急と競合している区間で昼特廃止になり、
阪急は回数券存続したままだとかなり戻るだろな

**名無しでGO!** · 2017/09/07(木) 23:20:54.47

>>185
「急がば阪急」という言葉があるように、阪急の方が、時間が読めるしね

>>184
三田から大阪というような場合、恐らく一旦改札を出ない限り、
昼特的なポイント優遇の対象外になると思う
今のスマイコも、回数券と併用で精算機行くとポイントもらえないし
宝塚で一旦改札を出ないといけないようなら、ＪＲに再度乗らないで
阪急使うかな？

**名無しでGO!** · 2017/09/07(木) 23:27:39.87

>>186
三田-大阪などの場合、そうなるだろうね
今、昼特＋回数券併用で乗り通している人が安さを求めて
宝塚で一旦下車したり阪急乗換を選択するとは思いにくいから
普通回数券の分割に移行する人が多いのではと予想する

**名無しでGO!** · 2017/09/07(木) 23:34:08.03

（陽）大久保～元町

大久保～垂水、垂水～元町で分けると安くなるって
知ってた？

**名無しでGO!** · 2017/09/07(木) 23:37:22.46

>>184
むしろ「外」方（草津－大阪、明石－大阪）に昼特同等の割引をさせたくないから、指定区間のみにすると思う。（三ノ宮／元町と、大阪／北新地だけは同一視するかな。）
昼特はそもそも競合私鉄対策なので、ＪＲのほぼ独占である滋賀や、山陽電鉄というライバルがいるがスピードに差がありすぎて競争になっていない播州の客に、わざわざ割り引いてやる必要はないだろうし。
そうなると、大阪市営地下鉄のマイスタイル改札ターンみたいに京都や大阪や三ノ宮で改札ターンするのはさすがに面倒だろうし、普通回数券で乗り越しがメインになりそうだ。

**名無しでGO!** · 2017/09/07(木) 23:39:29.83

昼特が廃止になったらJRの利用をやめて車に移行とかありそう

三田とか車社会だろうし

**名無しでGO!** · 2017/09/08(金) 00:11:05.80

私鉄や車に流して減車・減便に持って行こうという方向ではないの？

**名無しでGO!** · 2017/09/08(金) 00:18:03.61

>>189
その意向にして欲しいと願っていたのが、京都支社だからね
滋賀からだけでなく、嵯峨野・奈良線も分割購入嫌ってるし
>>186
山崎・高槻・摂津富田、さくら夙川・摂津本山なんかは徒歩圏内で
他の路線に乗れるからね
昼特廃止になっても他の会社使うしだからね

**名無しでGO!** · 2017/09/08(金) 00:22:40.64

ICOCAの昼特相当ポイントも同一区間を6回乗らないと適用されない、とかだと
今金券屋で昼特買っているような層は、阪急等の時差土休バラ売りに移る人は結構出るだろうな

金券屋で買う理由の一つに、出掛ける頻度がまちまちで回数券や昼特を駅で直接買うと
余らせてしまうかもしれないというのがあるわけだし

**名無しでGO!** · 2017/09/08(金) 00:36:20.23

>>182のようなμ鉄的流れ（新幹線も含めた回数券の全廃）を、
強引にIC化を進めるために、これからJR・民鉄全体で一気に…となるのかどうか

今回の西のIC誘導を見て、阪急を筆頭とした関西民鉄がどう動くのかが
非常に気になるけどね
鉄道事業者としては、東西を問わず、回数券等の紙・磁気媒体は
いつかは全廃させたいってのが本心としてあるだろうし…

**名無しでGO!** · 2017/09/08(金) 01:21:55.60

京阪バスでICOCA利用によるポイント制度が導入できていることを考えると
私鉄各社でもICOCAポイントは可能ということか？

PiTaPaの場合、ポストペイがネックで回数券を完全移行できないという事情があるけど
ICOCAを使用したポイント制度が私鉄でも実施可能であれば
私鉄も回数券をそれに移行するという可能性もあるよな
もちろんポイントは西と合算とかではなく各社ごとになるだろうが

**名無しでGO!** · 2017/09/08(金) 01:28:12.14

>>189
>普通回数券で乗り越しがメイン

って事は精算機増台しないと改札出るのに時間掛かるような混雑が発生するのかな

**名無しでGO!** · 2017/09/08(金) 02:31:02.91

>>196
回数券組み合わせ3枚までなら自動改札対応してるぞ

**名無しでGO!** · 2017/09/08(金) 02:31:59.20

>>196
いま京都以遠、元町以遠、宝塚以遠までの客で昼特の利用者は昼特と普通回数券を組み合わせて使っている
ICOCAに移行しない場合はそれが普通回数券2枚に変わるだけだろ
なんで精算機使う客が増えるんだよ

**名無しでGO!** · 2017/09/08(金) 05:32:50.09

>>194
一番簡単なのは「せたまる」方式だわな

**名無しでGO!** · 2017/09/08(金) 08:14:52.17

>>184みたいな発想がそもそも乞食丸出し

**名無しでGO!** · 2017/09/08(金) 11:18:29.84

>>190
新快速や快速のスピードは侮れないぞ。
クルマに移行しても下道でチンタラ走ってたら新快速の三倍の時間がかかるし、高速に乗るくらいなら普通回数券の分割の方がまだ安い。

そもそも大阪に着いた後の駐車場が最大の難問。

**名無しでGO!** · 2017/09/08(金) 11:40:26.89

>>199
路線として小規模かつ完結してるからこそ、「せたまる」としてできるんだろうけど…

スマホで今までの「券面」も表示できる（当然IC機能も使える）って
状況にできれば、株優・フリー乗車券も紙媒体・磁気券で残す必要が
なくなってくるんだろうけどね…

当面の運賃の値上げを控える代わりに、回数券を含めた割引切符を
大幅に縮小・整理して行き、同時にIC・モバイル誘導も図る
（IC利用でだけ、割引となる可能性を残しておく）…と言う方向に
各社とも向かって行くんだろうか（エクスプレス割引みたいなもんか）

**名無しでGO!** · 2017/09/08(金) 12:28:56.19

>>201
車持ってないニートの発想真に受ける必要がない

**名無しでGO!** · 2017/09/08(金) 15:49:50.75

昼特って国鉄時代からあったんだね
発売当初は京都ー大阪、大阪ー三ノ宮は設定されてなかった
http://pbs.twimg.com/media/DJH5qTyV4AAdLM9.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DJH5swQUIAIMIdX.jpg

**名無しでGO!** · 2017/09/08(金) 16:45:14.39

阪急阪神HDにとっては
定期外客を取り戻すスーパービックチャンスだからな

**名無しでGO!** · 2017/09/08(金) 17:43:58.61

ノマド的節約術の人の反応が楽しみ

**名無しでGO!** · 2017/09/08(金) 18:30:06.31

〉204
今と比べて制約が多いな。
他の切符とは併用できない、というのが
意外。

**名無しでGO!** · 2017/09/08(金) 18:32:37.27

しかし、アーバンに自動改札が入る前って
回数券同士を組み合わせて乗る人っていたのだろうか？

切符と定期、
回数券と定期、
回数券と切符を組み合わせ乗る人はいただろうけど。
回数券を二枚や三枚、有人改札で提示して乗る人は
いたのだろうか？

**名無しでGO!** · 2017/09/08(金) 19:14:41.00

>>208
いつも使ってたよ
家族で使えば３ケ月で十分消化できるので、普通に駅で買っていた
というか、金券屋で昼特や回数券のバラ売りが大々的に始まったのって、21世紀になってから
それまでは、大阪～京都の昼特ですら駅前ビルには置いてなくて、京都駅前のトーカイで
細々と売っていた程度。親が京都行くとき、通学途上の京都駅前のトーカイで大阪京都昼特買ったの懐かしい

**名無しでGO!** · 2017/09/08(金) 19:17:06.22

>>204
国鉄時代の大阪～宝塚とか50％ＯＦＦすごい割引率だな
消費税導入～８％までは、普通運賃320円に対して197円だったから

**名無しでGO!** · 2017/09/08(金) 19:18:48.44

梅田の金券屋でJR九州の株主優待券売ってたが需要あるのか疑問
旅先で金券屋巡りする人向け？

**名無しでGO!** · 2017/09/08(金) 19:22:02.17

「特割」が全日空と被ってて商標権押さえられちゃったためにJR西日本が全日空に商標権使用料払う羽目になって経費がかさみ売れば売るほど赤字とかじゃなければいいが
iPhoneは名古屋のインターホンメーカーのアイホンと揉めて協議の結果アイホンが商標権を握りアップルが年間1億とか使用料を払う契約をすることになった

**名無しでGO!** · 2017/09/08(金) 20:31:53.51

>>211
名古屋でも販売してるよ
京都鉄博も販売しとるし

**名無しでGO!** · 2017/09/08(金) 21:12:54.16

>>210
そこまでしないとJR（国鉄）に乗ってくれなかった。
JR東西線開業までは阪急より速いのにかかわらず、劣勢だったな。

>>205
しかもJR西日本の自爆という形で。
大阪市交通局のPiTaPaみたいにその場で10％OFF、
20％OFFとかしないと関西人は納得しないのに。

**名無しでGO!** · 2017/09/08(金) 21:25:49.42

昼特廃止で阪急も時差・土休日回数券廃止しそうだな
管理価格ともいえる
さもないと安い阪急に客が流入して混雑が激化する割にちっとも儲からない危険性がある

**名無しでGO!** · 2017/09/08(金) 21:27:26.73

>>214
ＰｉＴａＰａが期間限定２０％ＯＦＦやるまでは
サークルＫ＆サンクスでＪＣＢギフトやＥｄｙを使って回数カード購入
それが塞がれたら地下鉄内ファミマでファミマＴカードで回数カードを購入
ダメになる寸前に、カードの日に、何十枚と買いだめて底をついたころに
ちょうど、ＰｉＴａＰａ期間限定２０％ＯＦＦが始まった

地下鉄-バスの乗継割引使って往復するから、マイスタイルとか使いようがない

**名無しでGO!** · 2017/09/08(金) 21:30:53.55

>>215
時差回数券とか、オフピーク時間帯へ誘導するきっぷなのだから
廃止すると、ラッシュ時の混雑がひどくなるだけ

今でも、昼特があるから、10時以降に大阪駅へ到着するように行こうとか
17時までに大阪駅の改札を通過しようと頑張ってるのに

**名無しでGO!** · 2017/09/08(金) 21:50:37.27

>>215
阪急に客が流入すれば、阪急は当然収入増になる
増発等のコスト増要因になることをしなければ、
増えた客が全員時差・土休回数券であっても、丸儲けだよ

**名無しでGO!** · 2017/09/08(金) 22:03:38.63

>>215,218
回数券自体を完全に廃止することで、IC（PiTaPa）誘導と
利用客数の適正化（増やし過ぎず・減らさず）、かつ利益増大を
同時に狙ったりして

**名無しでGO!** · 2017/09/08(金) 22:09:48.79

昼特はなくなっても、
大阪→神戸
大阪→京都の9回分で11枚はなくならないよな？
ま、この価格設定ならまだまだ私鉄とは対抗できる。
昼特が安すぎた。
ま、私鉄の土日には敵わないけど。

**名無しでGO!** · 2017/09/09(土) 03:48:14.46

>>220
昼特がここまで浸透する前はラッシュ終えたら閑古鳥鳴いていたJRのホームだったけどな
いくら京阪間３０分で行けても運賃５６０円じゃ厳しかったからね
昼特が安過ぎると言われるが、それ位値引きしないと関西じゃ使ってくれないんだけどね

**名無しでGO!** · 2017/09/09(土) 07:55:53.74

>>221
ちょうどいいよ
滋賀の人間逃げれんし
昼は普通を全部高槻止めにする減便余地もある
当時に比べれば京都駅の地位も上がってるし

**名無しでGO!** · 2017/09/09(土) 08:02:56.82

>>210
昼特が出た当時の大阪～宝塚間って区間運転こそ103系だったけど、三田方面からの直通は
ＤＤ51+旧客とかだったんだぜｗ
列車本数も酷いもんだったし、たとえ阪急の半額にしても乗る人は少なかったろうよ。

**名無しでGO!** · 2017/09/09(土) 08:10:41.17

>>212
なんで何の脈絡もなく今使ってるわけでもない「特割」という用語を出してきたのか意味不明なんだが。
新しく立ち上げる割引の商標が被るのなら「超割」でも「ICOCA割」でも空いてるほかの用語がいくらでもあるだろ。
世界共通ブランドにするつもりだったら東洋の辺境の島国限定でそこのローカル企業と名称が被っちゃったので
泣く泣く使用料を払ってるアイフォーンとはわけが違う。

**名無しでGO!** · 2017/09/09(土) 08:11:08.05

正規運賃を上げることが難しいから企画切符の縮小、というのは、3daysを廃止した関西私鉄も同じ。
乗降人員が減少する一方、バリアフリーや安全投資がかさみ、鉄道事業は文字通り金を失う道になりつつある。
鉄道利用者は元々クルマを持たない人だろうから今からクルマ移行はないだろうけど、
単なる買い物で都心へ出ていた人たちはネット通販に移行するかもね。

**名無しでGO!** · 2017/09/09(土) 08:34:01.36

>>225
ネット通販で事足りるような買い物なら今でも地元のイオンモールやスーパーやホームセンターとかで間に合ってるだろ。
ネット通販と「都心で買い物」は似て非なるものだよ。

**名無しでGO!** · 2017/09/09(土) 08:44:42.60

>>226
逆
食品など日常の買い物は一部を除いて近場のスーパーやコンビニ。

家電やパソコン関連は昔は日本橋に電車で買いに行っていたが、
その後郊外の量販店を経て今やアマゾン一択。

服でさえ今時の若者は都心へ行かずゾゾタウンやメルカリ。

**名無しでGO!** · 2017/09/09(土) 09:14:09.67

>>223
城崎電化で、データイム毎時3本になったけど、113系2両編成福知山行きとか
とんでもなかったからなあ。まあ、3両編成は、東西線開通後もしばらくあったけど
東西線開業前なんて、朝6時台の宝塚発大阪方面が30分近く開いていたり
今じゃ考えられなかったからなあ

ただ、あの当時は、今みたいにすぐに電車が止まることはほとんどなかった
運転再開も早かった

**名無しでGO!** · 2017/09/09(土) 09:24:56.47

>>227
それはニートの発想だよｗ

**名無しでGO!** · 2017/09/09(土) 09:45:20.56

昼特廃止という敵失が一番プラスになりそうなのは山陽電鉄かもね。
速度で劣る分を各種１ｄａｙで運賃を安くすることで対抗しようとするも、昼特を使われては差が縮まり、所要時間の差だけが目立っていたのが、
昼特の廃止のおかげで運賃での有利は確立できそう。

**名無しでGO!** · 2017/09/09(土) 09:45:24.92

>>223
そんで急行はキハ58とかw

**名無しでGO!** · 2017/09/09(土) 11:41:09.33

>>224
？
使ってるだろ？
昼特が何の略だと思ってるんだよ。
昼間特割きっぷを略して昼特だぞ

**名無しでGO!** · 2017/09/09(土) 12:24:19.24

昼特じゃなくて昼得な

**名無しでGO!** · 2017/09/09(土) 12:35:46.43

>>222
滋賀作は京都普通回数券で分割すればいいだけだし
Ｃ電のデータイム時高槻止まりは国鉄末期からやってるけど、滋賀作は新快速が基準だから関係ないんだよな

**名無しでGO!** · 2017/09/09(土) 12:39:08.86

>>233
昼間特割ですが
「得」とか知ったかぶりにも程があるｗ

**名無しでGO!** · 2017/09/09(土) 12:50:31.10

>>233
「昼間特割きっぷ」の発売延長とその後の発売終了について
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/09/page_11101.html

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

**名無しでGO!** · 2017/09/09(土) 13:46:18.47

>>232
いや。
昼間特割きっぷのことを略して「昼特」って言ってる人や店はいくらでもあるけど、
「特割」って呼び方をする人は聞いたことがないし、今後のICOCAの新割引サービスの名称としても漠然とし過ぎている上に商標が被るんだから検討するに値しない話なのに212はなんでいきなり特割とか言い始めたのかってこと。
そもそも「昼間特割きっぷ」は全日空の特割より十年以上前から使ってる名称なんだから全日空に名称使用料を払う訳がないのだが。

え？昼得？．．．バカじゃね？www

**名無しでGO!** · 2017/09/09(土) 16:03:43.81

>>224
パソコン周辺機器ではロジクールは日本限定
海外ではLogitechだが日本に既に同業でLogitecが存在してて紛らわしいため別になった

**名無しでGO!** · 2017/09/09(土) 16:25:05.30

>>238
知識自慢をするためならあからさまな脱線もお構いなしの知識自慢厨www

**名無しでGO!** · 2017/09/09(土) 17:28:30.22

>>238
日本に元々マイクロソフトもアイホンも存在してたが

**名無しでGO!** · 2017/09/09(土) 19:12:28.62

>>240
なに言ってんの？あんたw

**名無しでGO!** · 2017/09/09(土) 21:27:58.00

TDKで多摩電子工業ってのも紛らわしい。

**名無しでGO!** · 2017/09/10(日) 00:49:24.01

西日本鉄道があるのに
西日本旅客鉄道と名付けた会社があってだな…

**名無しでGO!** · 2017/09/10(日) 01:34:46.50

近畿最北端の格安きっぷ自販機は篠山口駅前？

**名無しでGO!** · 2017/09/10(日) 01:35:41.11

>>243
前者が西鉄に改称すればいい

**名無しでGO!** · 2017/09/10(日) 01:42:46.20

>>237
バカじゃね、、下品な関東弁

**名無しでGO!** · 2017/09/10(日) 01:53:28.88

>>243
JR化の時、西鉄が抗議した

**名無しでGO!** · 2017/09/10(日) 10:53:33.27

金券ショップで大阪からＤ駅（京都方面の遠距離）まで買うとき、
大阪－Ｂ
Ｂ－Ｃ
Ｃ－Ｄ
に３分割されてると、
行きの改札で大阪－Ｂの切符で入る。Ｄ駅で出る時は有人改札でＣ－Ｄの切符だけ渡して出る。
帰りはＤ駅で最短区間の切符を買って入る。出る時は新大阪で、
朝の入場で使って手元に残っている大阪－Ｂの切符で自動改札で出る。
これで手元には未使用の大阪－Ｂ（１枚）、Ｂ－Ｃ（２枚）、Ｃ－Ｄ（１枚）が残る。
これをそのまま金券ショップに売りに行けば、大体８割くらいで買い取ってもらえる。
これだとちゃんと往復分の切符を買って持っているのでキセル（不正乗車）にはならない。
持っていないとキセルだからアウトなので、そういうことはしない。
大阪から神戸方面に行く時は、新大阪から乗って、最後に大阪駅で降りれば同じことができる。
地下鉄の定期を持っているから、乗降車は大阪でも新大阪でもどちらでも問題ないので。
行きにＤ駅の有人改札を出る時だけ、ちょっと気をつければ、
（入場記録のない切符だけを渡すことになるので）大丈夫。

**名無しでGO!** · 2017/09/10(日) 10:57:08.48

>>242
一般人：東京電気化学
鉄ヲタ：東洋電機製造

**名無しでGO!** · 2017/09/10(日) 11:43:17.93

>>248
それ、無理だから。
Ｄ駅で入場記録の無いＣｰＤ間の切符出したら、必ず問い詰められるよ。

**名無しでGO!** · 2017/09/10(日) 15:02:07.39

>>248は流石に妄想だよな？

**名無しでGO!** · 2017/09/10(日) 15:58:35.66

言い出しっぺの>>248にやってもらいたい
ダイヤ乱れて有人改札混乱してる時ならやれるかもしれんが、
それ以外の時ならじっくり検分するからな

**名無しでGO!** · 2017/09/10(日) 16:05:11.16

>>215
完全にニートの妄想だろうね。
だいたい、有人改札で未乳の回数券で出られると思ってるほかにも

＞朝の入場で使って手元に残っている大阪－Ｂの切符で自動改札で出る。
とか、
＞これをそのまま金券ショップに売りに行けば、大体８割くらいで買い取ってもらえる。
とか、
部屋の外から出たことが無い奴の妄想が炸裂してるしｗ

**名無しでGO!** · 2017/09/10(日) 17:40:47.13

ていうか、そんな罪に問われる可能性すらあるやり方で数百円浮かして何がしたいの
罪を犯すにしてもリスクとリターンが釣り合ってねぇよ

**名無しでGO!** · 2017/09/11(月) 03:46:00.23

18きっぷ最終日に3100円で売れてる店あったわ
夕方行ったら×印になってたので

**名無しでGO!** · 2017/09/11(月) 10:36:32.55

最終日に、5回分、9500円で売ってる店があった。強気にも、程があるだろ。

**名無しでGO!** · 2017/09/11(月) 12:03:45.92

>>256
それがＣ制じゃなかったら( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ♪と小遣い稼ぎ出来たかもな

**名無しでGO!** · 2017/09/11(月) 18:51:58.29

>>216サン
今はどう買っているのですか？回数カードを。

**名無しでGO!** · 2017/09/11(月) 18:56:46.12

>>225
>>鉄道利用者は元々クルマを持たない人だろうから

反論ではないんだが、都市部はクルマなくても生活できるから
そういう人が通勤で利用し続けるわけだし、
貴方が言ってるそのクルマナシ利用者ってのは、成人後ならともかく
通学世代の人たちは必ず利用するから
いついかなる時代でも一定のシェアがあるし、それ以下になることは
今後も考えにくいと思う。

**名無しでGO!** · 2017/09/11(月) 20:11:02.40

>>258
今は、大人しくＰｉＴａＰａ使ってる
回数カード（割引率9.1％）を現金で買うくらいなら、
ＰｉＴａＰａ（割引率10％）の方がマシだから

**名無しでGO!** · 2017/09/12(火) 18:51:19.37

>>260
レスありがとう。
うちの家も俺も現金主義＆カード否定派で生きてきたんで、
要審査のクレカ使いたくないし、おとなしく回数カード使い続けますわ。

**名無しでGO!** · 2017/09/12(火) 18:52:19.37

昔は金券屋で回数カード売ってたのにね。
2970円やら、記憶にある。まちがってるかもだけど

**名無しでGO!** · 2017/09/12(火) 19:36:57.99

>>262
代理店の金券屋への横流しがバレてからほとんど見かけない
毎日放送、余計なことをしやがって

**名無しでGO!** · 2017/09/13(水) 02:33:37.69

近鉄の株優の相場ってあがってるの？名駅周辺は1600円と1700円だった。太閤通側しか見てないから逆側は安いかもしれないけど
大阪で仕入れるのが基本なのかな？

**名無しでGO!** · 2017/09/13(水) 14:16:42.18

>>263
しらんかった。そういう事情があったとは

**名無しでGO!** · 2017/09/13(水) 15:16:28.31

>>264
日本で一番近鉄株優の需要がある名駅で探すのがそもそもの間違い。
他所より高くてもその日に使うやつがバンバン買っていくのだから高くて当たり前。
近鉄株優は名駅以外で安い店を探して財布に準備しておくものだ。

**名無しでGO!** · 2017/09/13(水) 20:18:18.06

新宿西口、交差点を渡ったら株優の値段が5円違ってた（しかも渡った方が安い）…
ある意味「やられた！」w

**名無しでGO!** · 2017/09/13(水) 20:30:47.46

>>264
名駅の相場上がってるねえ。1700は高すぎ
2年ほど前までは名駅周辺でも基本1500、高い店で1550あたりが相場だった
でも関西も前よりは若干相場上がってるかな？

**名無しでGO!** · 2017/09/13(水) 21:11:13.59

でも、株優の買取は大阪より安かった
大阪だと1300円以上で買い取ってもらえるのだけど、名古屋で先週聞いたら1200円台だった

**名無しでGO!** · 2017/09/13(水) 21:41:11.67

>>248の方法は俺もいつもやってる。
と言っても、大阪から東海道・山陽・湖西・北陸線に乗ることは年に数回だけど。
有人改札は、駅員が他の客と対応しているすきに、横をすり抜けて窓口に切符を置いて来ればＯＫ。
どの駅でも電車が着けば駅員は普通に必ず客と応対してるから。
それに、大阪から滋賀方面に行くときは、朝、大阪で入った切符で帰りは新大阪で出られるからな。

**名無しでGO!** · 2017/09/13(水) 21:41:41.30

>>267
小田急百貨店株優、手前だと700円と暴利。坂下っていくと300円まで落ちる。

新宿ロータリー2号店にいる髭のにーちゃん、新橋のさくらに居るのたまに見かけるけど、今度はチケット新宿にいた。全部系列店だった？それとも金券ショップ専門の派遣？