金券ショップを愛用している鉄ヲタ　6軒目 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しでGO!** · 2017/06/24(土) 15:41:42.22

回数券バラ売り、株主優待乗車証、施設入場券などを旅行の際に使ったり
駅で終売してるプリペイドカード類や記念一日券、非売品の特殊な乗車券などが売ってるときもあるなど
鉄ヲタにとって何かと気になる商品が並ぶ金券ショップ情報を語るスレです。

前スレ
金券ショップを愛用している鉄ヲタ　5軒目 [集会所]
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1472723054/

**名無しでGO!** · 2018/03/29(木) 09:27:02.74

>>783
七原くんって誰だよ。

**名無しでGO!** · 2018/03/29(木) 21:17:46.61

梅田の金券ショップで近鉄株優が2100円

**名無しでGO!** · 2018/03/29(木) 22:17:54.32

>>785
買取も茶瓶は1700円、ゾーンは1400のままだけど
この間、1500円で売ってしまったわorz

**名無しでGO!** · 2018/03/30(金) 00:12:30.31

どっかで「レールウェーカード」95%くらいで売っていないかな。
1年半で5%付くなら、銀行に預けるより得。

今期の近鉄株優も、1500円で大量に仕入れて1800円で転売すれば
かなり優秀な金融商品だった。

**名無しでGO!** · 2018/03/30(金) 03:01:46.99

>>781
期間終了間際ならあったな

**名無しでGO!** · 2018/03/30(金) 10:22:08.87

>>787

> どっかで「レールウェーカード」95%くらいで売っていないかな。

売るわけねーだろw
アクセスとか今でも99%買い取りだぞ？

**名無しでGO!** · 2018/03/31(土) 04:18:17.64

>>785
ホント、近鉄株優、上がったよな
京都のアクセスで1750だもん、一月は1500だったのに

**名無しでGO!** · 2018/03/31(土) 09:29:38.17

2100円だと、難波から鵜方、賢島、名古屋行くのにしか使い道がないな
1750円でも、宇治山田で辛うじてペイして、四日市だとアウト

15年以上近鉄の株主だけど、買取価格が1300円くらいだと自分で使おうと思うけど
1700とかだと売ることしか考えないなあ

名古屋行くなら、18ない期間でも、JRの３分割回数券or昼特か高速バスだわ
中川急行乗継とかすることはもうないだろうなあ

**名無しでGO!** · 2018/03/31(土) 10:08:13.09

「アーバンライナーに安く乗るため専用の券」
この需要だけで金券屋に出回ってる近鉄株優の枚数を上回っちまってるって事だね。
事前で買うと安いけど遅れたときのリスクがでかい高速バスや2000円くらいだけど客の出入りが激しい新快速乗り継ぎや中川乗り継ぎより3800円くらいで邪魔されずに快適なulと。

**名無しでGO!** · 2018/03/31(土) 13:48:07.10

>>792
北摂に住んでると、鶴橋まで出るのが面倒なんだな
しかも、環状線はよく遅れるし
近鉄特急も乗り遅れると、特急券は紙屑だから
（ＪＲの遅延証明あれば後続列車乗せてくれるようなことは
聞いたことがあるけど座席が空いてる保証はないしなあ）

**名無しでGO!** · 2018/03/31(土) 15:27:36.70

乗り遅れが心配ならチケレスで買って乗り遅れそうならスマホから乗変しろよ
3回まで変更できるぞ
いまどき近鉄特急に乗るのに紙の特急券を事前に買うなんて

**名無しでGO!** · 2018/03/31(土) 15:56:49.07

>>794
そういえば、昨夏に格安スマホに買い替えてたわ
ガラケー時代は、定額制してなかったから、特急券をカード決済したくて
モバイルで購入したら（当時は営業所でしかカードが使えなかった）
パケット代100円くらい取られて、それ以来使ってなかったので

**名無しでGO!** · 2018/04/01(日) 00:18:05.89

夜ホワイティにある金券ショップ行ったら18切符残一回3000円弱であった
先に駅前ビルで1000円高く買ってたんで凹んだ

**名無しでGO!** · 2018/04/01(日) 00:36:02.78

今日(31日)、新宿に京成株優＠900を探しに行ってきたが、
軒並み930～980円になっていた。逆に東武は800円～。
意地でも売るつもりか、夕方6時に31日まで有効の東海汽船株優を50円で売っていた。

まあ、乗るのは5月末なので、改めてGW後売切れ直前に仕入れたい。

**名無しでGO!** · 2018/04/01(日) 11:45:05.66

>>797
東海汽船って発券日基準じゃなかった？

**名無しでGO!** · 2018/04/01(日) 12:22:11.37

名阪特急はあの値段で乗れたから価値があったわけで。株優が2000円になっても乗るとかただの情弱としか思えない。
3900円出すんなら500円プラスして「ぷらっとこだま」使うし、普段は昼特京都＋京都南草津近江八幡南彦根岐阜名古屋でええやん。
500円余計に掛かると言っても、JTB旅行券使えることとドリンク券つくこと考えたらトントンだし。

**名無しでGO!** · 2018/04/01(日) 12:43:44.01

>>799
京都南草津近江八幡南彦根岐阜名古屋って、梅田のどこの店で売ってる
ぷらっとこだまは人気が出過ぎて、直前だと購入できないのがなあ
新大阪まで別に買わないといけないのもなあ
ただ、JR西日本が遅延しても、無手数料で払い戻しできるのが高速バスと比べて大きなメリットだけど

**名無しでGO!** · 2018/04/01(日) 14:33:49.00

名阪間はバスってどうなの？遅延多いのかな

**名無しでGO!** · 2018/04/01(日) 16:07:16.50

>>799
君みたいな貧乏人ならそうなんでしょう。
でも、近鉄特急使う人は10～20分毎にドアが開いて客がワラワラ出入りする新快速とか落ち着かないから多少高い金を出しても甲特急に乗るんですよ。

名阪で何を使うかなんて、そんなもん人それぞれなんだから同じ主張を何度も書き込まなくてもいいのよ。

**名無しでGO!** · 2018/04/01(日) 21:13:42.90

出発点（自宅）がどこかにもよるしね
北摂方面の人は特に近鉄や南海沿線にも人が住んでいることを忘れて北摂視点だけで語る傾向がある
近鉄や南海からはJR大阪や新大阪に行くこと自体が面倒

**名無しでGO!** · 2018/04/02(月) 12:12:41.86

>>797
京成株優は千葉で仕入れるのが最安。

**名無しでGO!** · 2018/04/02(月) 20:17:26.64

今年は関西・名古屋の鉄道系金券ショップ選別の年だよな。
数年前、Sきっぷ回数系が廃止されて北海道の金券ショップで鉄道系中心の店（札幌駅周辺）が
一気に潰れた。

ひょっとしたら阪急ICOCA発売開始とバーターで、回数券カード廃止の可能性もある。
少なくとも磁気カードの発売や対応機器リストラが、テレホンカードみたいに一気に進むという
最悪のシナリオも見えてきた。

鉄道会社の本音は「関東などのバスのように、さっさと全面IC化したい」だろうし
回数券と言うもの自体は、利用頻度ごとの割引に緩やかに移行しているし
金券屋ビジネスがやり難い方向に向かっているのは事実。

ただし「ICがデフォ」にするためには、もちろん信用乗車と同じように法改正がマストだろうが…。

**名無しでGO!** · 2018/04/02(月) 20:31:56.67

名古屋は数年前にトランパス廃止、名鉄回数券廃止になってるし
今年の変化は名阪まる得廃止くらいじゃないの？

**名無しでGO!** · 2018/04/02(月) 21:32:03.79

>>805
> 「ICがデフォ」にするためには、もちろん信用乗車と同じように法改正がマストだろうが…。
JRも含めて（JRこそが？）、大々的にIC化が法律面でも容認される状況になると、
QRコード対応も含め、スマホも有効活用させる形で、
紙媒体・磁気券を出来る限り排除する方向に向かう気もする…

**名無しでGO!** · 2018/04/02(月) 21:37:52.30

名古屋はこの3年ぐらいでだいぶ淘汰されたよ。
数年後には、御三家とも言えそうな伊神、名駅チケット、チケットステーション等のチェーン化した店しか生き残れないかも。

**名無しでGO!** · 2018/04/02(月) 23:33:29.68

もし新幹線と特急を含めた回数券が全廃になり、個人はポイント制
法人はボリュームディスカウントに完全移行したら、多分半分くらい(と言うか片手間商売)の
金券ショップは淘汰されるだろうね。（その方向に向かっているけど）

まあ商品券、株主優待券、切手類の換金市場が無くなる事は考え辛いから
残る所は残るだろうけど、正直「1万円の金券売って数百円の利益」だし、
店に空き巣が入ったら即座に潰れるだろうな。
(入った、あるいは「金券出せ」って強盗の話は聞いた事が無いが…
高額な半面足はつきにくいって、やるなよw)

**名無しでGO!** · 2018/04/02(月) 23:41:24.97

あれだけICが普及した関東でも今のところ回数券が廃止されていないのは何か理由があるのだろうか？
回数券廃止の代替措置としてポイントサービスを入れないといけない縛りでもあるとすると
関東では現行回数券利用者の何倍、何十倍の客にポイント還元しなくてはならなくなるからか？

【だん吉】 · 2018/04/03(火) 00:20:46.13

>>808
キング全廃したのか
齷齪チケットが進出してくるかも

**808** · 2018/04/03(火) 06:32:35.84

>>811
見かけるだけだと、栄に1店舗しか残って無いですね。
名駅に、独立した店舗が1つ。
それも2店舗から縮小しています。
しかも、栄の店は、土曜日すら休みなので、一度も行ったことはありません。

栄は、土曜日すら営業していない店が、ぽろぽろと。

**名無しでGO!** · 2018/04/03(火) 09:13:23.44

>>810
安定した需要が有るのでは。
IC運賃が安いと言っても10円未満だが回数券ならそれ以上。
通院や習い事などの利用者は使ってるだろう。

**名無しでGO!** · 2018/04/03(火) 17:41:52.48

>>805

> 少なくとも磁気カードの発売や対応機器リストラが、テレホンカードみたいに一気に進むという
> 最悪のシナリオも見えてきた。

？？？
ICテレホンカードはものすごい勢いでリストラされて滅亡したが、
磁気テレホンカードは機器のリストラは進んだが、逆にICを先に潰したことで廃止になることは当分あり得ないということが判明しましたが。

**名無しでGO!** · 2018/04/04(水) 04:25:20.49

>>809
>店に空き巣が入ったら即座に潰れる

常識的に、保険に入っているのでは？

**名無しでGO!** · 2018/04/04(水) 11:51:09.09

大阪駅前ビルのチケットスーパーに数年前強盗が入ったけど
その後も潰れることなく営業中だからね

**名無しでGO!** · 2018/04/04(水) 19:22:29.29

>>813
ICによるボリュームディスカウントをしない限り無理。
その一方で、関東はバスなんか上手い事やって回数券を潰したが
「時差」「土日」を使い分ける奴も少なくないし。

**名無しでGO!** · 2018/04/04(水) 21:36:53.25

おおっぴらに宣伝してないけど都営バスの回数券はまだある。
それをチケットショップで20枚とか大量買いしてるお客も意外に居るね。
店も半分迷惑そうだがw

**名無しでGO!** · 2018/04/04(水) 23:03:57.20

>>818
錦糸町や新宿のビッグチケットにあるのは知っているが、
なぜ共通乗車カード時代からバス特になっても残したのかが謎。

バス特やっている他事業者は基本廃止だし、東急・京王・臨港バスのように
制度上の変更を行った結果、事実上定期券を値下げしたケースもある。
(そうしないと月20日で216円だと7500円程度になり、
定期の9000円強より割高感が拭えないから)

でも、関東の回数券文化は謎だよね。少なくとも関西人から見たら
「何で地下鉄や東急以外の大多数の会社が金額式を導入しないんだ？」って
昔から思われていたはず。

ビッグチケットには本当に山のように回数券が並んでいるけど、
ちゃんとペイしている不思議。

**名無しでGO!** · 2018/04/04(水) 23:46:52.64

>>819
バス特の計算は1ヶ月で打ち切りだから、使い方によっては以前のバス共通カードより実質負担額が大きくなることがある。

特に公営系はそこを（政治的に）つつかれると面倒だから回数券をひっそりとでも残しておいたほうが得策、ということらしい。

関西みたいに独自ICカードとか独自ポイントとかも（バス特が存在するために逆に）やりにくい。

**名無しでGO!** · 2018/04/05(木) 08:55:59.80

>>818
20年くらい前、整備工場が品川ふ頭にある某輸入車に乗っていたが
車を持ち込むと品川駅までの往復分として都バスの回数券を2枚くれた。

>>820
横浜市営は先月末で回数券の発売を終了。使用期限は旧券を含めて今のところ無い。

**名無しでGO!** · 2018/04/05(木) 09:59:28.78

横浜市営が回数券を廃止したのは、もうさすがにICが定着してつつかれる恐れも無いと判断したのかもね
仮に今後つつかれたとしても、おそらく相当少なかった回数券販売実績を出せば黙らせられる

**名無しでGO!** · 2018/04/05(木) 21:48:40.73

横浜市交通局関連でどうでもいい話だが、今日「ローソンスリーエフ」でレジ待ちしていたら
「チャージはぜひ当店で」という横浜市交通局の広告画面が出た。
看板は売り払ったけど、「横浜生まれの魂は売らないぞ」って意地を見た気がした。

…それはともかく、月(火)曜日の18底値情報が楽しみ。
「もしいれば」の話だが火曜日夜8時に、新宿で@2500円でも黒磯までｳﾏｰになる。

**名無しでGO!** · 2018/04/05(木) 22:44:20.90

>>823
新宿だったかで、3枚6,900円ってのを今日見た気がする

…八王子→松本→立川→AKB→川崎→（ハマ線経由）八王子…を
1日でやってきた、流石に色々しんどい

**名無しでGO!** · 2018/04/05(木) 22:57:13.94

>>822
共通カードが廃止された2010年に、
横浜市営バスの回数券がＨＰに掲載されていない理由を問い合わせたことがあるが、
発売数が年間約200組しかないことを理由の一つにしていた。（極端に少ないと表現）
障害者用割引が無いのも挙げるなど、とにかく「売りたくない」を強く感じる回答だった。

**名無しでGO!** · 2018/04/06(金) 09:19:11.14

ICカードで回数券を代用させるなら使用金額じゃなくて
一度のチャージ金額が大きくなるほどプレミアをつけるのはどうなんかな
1000円は1000円のまま据え置いて3000円チャージで3360円分、5000円チャージで5850円分使えるとか

**名無しでGO!** · 2018/04/06(金) 09:55:27.32

>>826
全国様々な会社で使えて、物販でも使えるカードでそんなことできるわけないだろ
誰がそのプレミア分を負担するんだよ

**名無しでGO!** · 2018/04/06(金) 11:10:25.05

>>827
小学生の妄想にマジレスしちゃダメ！

**名無しでGO!** · 2018/04/06(金) 13:22:59.95

今後はIC専用割引でなくて、現金で買う乗車券の値上げ、IC運賃は据置き、という方向。

**名無しでGO!** · 2018/04/06(金) 21:36:49.23

>>829
それは理論的には正しいが、「運賃は現金で受け取る」みたいな法律がありそう。

**名無しでGO!** · 2018/04/07(土) 01:02:09.57

>>829-830
「現金払いは値上げをします」ではお役所(国土交通省)がなかなか許してくれないよ。情報弱者の切り捨てになってしまうから。
ただ、そこは方便で「値上げをしますがicを利用する方にはそこから値引きをします」という建前にすればそんなに文句は言われない。

**名無しでGO!** · 2018/04/07(土) 01:41:35.48

>>826
換金目的で券売機で花見(払い戻し)や最安券に乗変するのが多発する。
10年以上前だがJR西で一般クレカでICOCAやSUICAにチャージできたから、
大阪駅の券売機でICを使って新幹線の高額乗車券買って、
窓口で大阪～天満に乗変して換金する手口があった。

**名無しでGO!** · 2018/04/07(土) 03:24:46.28

>>831
国交省も高速料金ETCは距離制、現金は上限額とかやってるのに、鉄道は認めんよな

**名無しでGO!** · 2018/04/07(土) 09:17:36.26

10円＝1ポイント、平日昼間2ポイント、土休日4ポイント積算
で1000ポイント貯まったら1000円分のチャージに交換
とかにすれば回数券廃止しても問題ないのにね

**名無しでGO!** · 2018/04/07(土) 09:36:35.57

>>834
IC定価で乗ってる客が回数券客より圧倒的に多いから、それやると鉄道会社的には大損だろ

**名無しでGO!** · 2018/04/07(土) 11:08:11.27

100円につき1ポイントの間違いだろ。もし本気でいってるなら頭悪すぎw

**名無しでGO!** · 2018/04/07(土) 11:39:01.79

>>836
せたまるのポイント準拠だろ

**名無しでGO!** · 2018/04/07(土) 11:41:11.85

>>836
834は既存の回数券の代替としたらこうなる、と言っているのだろ。
もちろん実現性は低いと思うが。

実際にはスマートイコカと同様の200円に1ポイントだろうな。

**植野＠中卒のアホ 話にならへん** · 2018/04/07(土) 20:05:32.79

小田急の株優、小田原と池袋で１００円以上値段が違ってた。
（小田原南口の方が高かった）

**名無しでGO!** · 2018/04/07(土) 20:22:06.81

>>839
そりゃ小田原から新宿まで乗る人を主要なターゲットにしてるだろうから
都心で買うより高くなるでしょ

**名無しでGO!** · 2018/04/07(土) 21:34:42.54

阪急株優も大阪より京都や神戸の方が高い。

**名無しでGO!** · 2018/04/07(土) 21:53:35.69

>>840
時期によっては、静岡、沼津、三島だと小田原よりも高い。
しかも、小田急新宿とか書いてあって、小田原までの在来線と組み合わせてあるが、小田原単品+株優より高くしてあったりして、糞。
沼津三島の店は他の金券も高くて、地元で売れなさそうのはヤフオク出して抜け目ない。

**名無しでGO!** · 2018/04/07(土) 22:42:25.86

>>841
それは小田急とは別。
梅田発より、河原町や三宮発の方が、乗車可能距離が長いから

**名無しでGO!** · 2018/04/07(土) 22:49:05.92

小田原だとライバル店少ないだろうからな。

**名無しでGO!** · 2018/04/08(日) 12:43:06.17

東京在住。
「ICの方がいいか」と言うのは近距離の普通回数券。
特に定期券で乗り越した場合、出場時に自動差引してくれるし差額が4-6円。
出場時に原則、IC入場クリア処理が必要(回数券で定期券区間まで乗り越したら、回数券を渡せばいいが…)
しかも店まで行く手間もかかる。

**名無しでGO!** · 2018/04/08(日) 13:10:43.14

>>834
それの1/10のヌルいポイントサービス『メトポ』が東京メトロで始まりましたよ。
時差タイムと土休タイムにポイントを増量したりと回数券の代替にする気満々の仕組みになってる。

**名無しでGO!** · 2018/04/08(日) 13:23:37.32

>>846
メトポとバラ売り回数券を比較したらメトポは比較にならないくらいショボいから初回お試しボーナス分だけ貰って放置するつもりだけど、利用数がある程度伸びて、回数券の売上がちょっとでも減れば
「東京メトロから大サービス！！期間限定メトポ二倍キャンペーン！！！」とかと引き換えにしれっと回数券を廃止するシナリオだと思う。

**名無しでGO!** · 2018/04/08(日) 14:03:23.20

>>847
初回お試しボーナスって、チャージ分から2回乗って500Pでしょ。メトロ線で一番安い北千住ー綾瀬を往復したって266円かかる訳で、還元率悪すぎ。

**名無しでGO!** · 2018/04/08(日) 14:19:11.04

>>846
一定期間の時差タイムや土休タイムに10回乗ったら、バス特みたく2回ないし4回分チケットが付くとか、昔の伊予鉄にあった、一日乗車券の金額以上は減算しないなら、回数券をやめても賛成だけどね。

**名無しでGO!** · 2018/04/08(日) 14:26:58.31

ToMeCardのメトロポイントとメトポって同時に別々付与されるんですかね

**名無しでGO!** · 2018/04/08(日) 14:38:04.81

>>848
ちょっと何言ってるのかよくわからないです。

> 初回お試しボーナスって、チャージ分から2回乗って500Pでしょ。メトロ線で一番安い北千住ー綾瀬を往復したって266円かかる訳で、還元率悪すぎ。

266円かかるって、用もないのにポイント貰うために金払って電車に乗る変人はなかなか居ないと思いますけど。

そして、仮に用もないのに266円払って綾瀬まで行っても500円分のポイントが貰えるのにどこが「還元率悪すぎ」なのやら．．．

**名無しでGO!** · 2018/04/08(日) 14:42:35.11

>>849
思い付きで書き込むんじゃなくて、メトポの説明読んでから書いてくださいよ。
平日昼間と土休日はそれぞれ割増でポイントが付くし、一日券も乗る前の段階でPASMOに載せられるようになりましたよ。

あ。あなたのお気に入りの伊予鉄icの一日券の金額になったらそれ以上引かないサービスですけど、残念ながらお亡くなりになりましたw
ご冥福をお祈りいたします。

**852** · 2018/04/08(日) 15:03:10.93

俺もメトポのルールを一部誤解してたw
ちょっと訂正。

まず、割増ポイントが付くのは土休日だけで時差の時間帯の割増は無し。
「デイリーポイント」を日中の割増分だと勘違いしてた。
平日に170円区間に乗る場合は元々運賃が５円引かれる上にポイントが３ポイント付くから10円引きのバラ売り回数券とさほど変わらなくなる。
ただし、一日に２回以上乗ってもポイントは増えないからドケチは複数枚持って使い分けなきゃならなくなるねw

あと、伊予鉄の一日券の件は元の書き込みも「昔の」って書いてたから廃止になったのは知ってたのね。
だったら尚更、伊予鉄ですら処理がややこしくなるから止めてしまった制度を伊予鉄の１０００倍以上のデータが飛び交うメトロでやるなんて２００％無いでしょうw

http://www.metpo.jp/

**名無しでGO!** · 2018/04/08(日) 15:18:33.75

おまいら落ち着けよ。
処理がややこしいかどうかはソースがないからわからんが、西武と京王がだぶるーとやどっちーもという二区間定期?をパスモ限定で出せる位だから、大した事は無かろう。

**名無しでGO!** · 2018/04/08(日) 15:31:38.93

オート1dayは廃止された伊予鉄を挙げる人がなぜか多いが
富山ライトレール、富山地鉄市内線では現役だぞ

それにロンドン地下鉄でもやってるのだから、データ量的に不可というのは何か根拠でも無ければ>>853の妄想にすぎない
伊予鉄については近年普通運賃以外の様々な価格を値上げしているのでオート1day廃止はその一環としか思えない
処理がややこしいとかそんな話は聞いたことがない

**名無しでGO!** · 2018/04/08(日) 16:05:02.18

>>846-847
「ぬるぽ」なサービスですか…

PASMO協議会加盟各社で足並みを揃えて、
時差・土休日回数券に加えて、通常の回数券も
一気に廃止する時がそろそろ来るのかもしれないね

通常運賃を維持させる代わりに、回数券を廃止
→IC・ポイント系サービスで代替することで、
収入を確保するような時代も、早い段階で来るような気はする

**名無しでGO!** · 2018/04/08(日) 16:29:52.86

回数券廃止は困るなあ。割引率も良いけど、回数券は、振替輸送ができることと、
JRと小田急の場合は一般クレカで買えるというメリットがある。

**名無しでGO!** · 2018/04/08(日) 16:41:33.32

てかメトロは24時間券で減収になっていないのかな。

3区以上を通勤する人は、朝の通勤時間を5分前倒しする日をつくるだけで、
1.5往復で普通回数券より得なんだよな。

**名無しでGO!** · 2018/04/08(日) 17:05:07.58

>>858
そこまで考えて通勤に24時間券使っている人は誤差レベルだろうな
回数券との単純比較すらせずに通勤=定期購入、という人が圧倒的に多いし

24時間券、退勤後の買い物や食事等の通勤区間外にも使えることを考えると
1.5往復通勤の使い方はかなり美味しいな
メトロ通勤の人が羨ましい

**名無しでGO!** · 2018/04/08(日) 17:11:13.30

名古屋軒並み近鉄株主優待2000な上に完売
18きっぷは1回3200二回6100
使いかけの18きっぷは払い戻しできないけど売れるのかな？

**名無しでGO!** · 2018/04/08(日) 17:27:10.99

>>858
定年を65歳まで伸ばして、雇用できるほど大儲け中。
24時間券値下げも痛くも痒くもない。定期の割引率低いのに企業が支給したように買ってくれる人だらけだから。

**名無しでGO!** · 2018/04/08(日) 17:36:10.66

>>855
そもそも一日券使う人なんて大抵は『今日は四～五回は乗る予定だから一日券買うぜ！！』って最初から想定してる人であって『今日は600円に届くかな～？どうかな～？』なんて優柔不断な人は超少数派でしょ。
だからこそ検討くらいはしたんだろうけど、メトロやバス会社は先払いのPASMO一日券を導入したんでしよ。

それに伊予鉄や富山はハウスカードであって『使えない乗り入れカード』が存在しないけど、メトロの場合はPASMOだけで『後から一日券方式』を入れてもSuicaやICOCAでも使えると勘違いした一般客がクレームを入れてくるだろうし、
仮に10社カードに解禁しても、今度は新桜台とか旧新玉川線とか、都営地下鉄とかの他社線も一日券の対象になると勘違いする一般客が出てくる。

みんな鉄ヲタ目線で語ってる人が多いけど、一般客ってホントに馬鹿が多いからねwこの人たちに勘違いされたりクレーム案件になったりしないように配慮しなきゃならないことをお忘れなく。

**名無しでGO!** · 2018/04/08(日) 17:42:00.93

>>860
名古屋には『新快速で関西日帰り往復』というキラーコンテンツがあるから９日でも2500円で売れるし、１０日になっても2000円なら片道で使う客が居る。
>>861
メトロの定期は週休２日だと回数券買うのと大差無いし、更に祝日が２日とかあるとほぼ無駄。
そんな定期を何も考えずに使ってくれる社畜の皆さんに大感謝ですよ。

**名無しでGO!** · 2018/04/08(日) 17:51:27.32

>>862
俺はメトロでオート1dayを入れろなんて一言も書いてないのだが…
メトロがやらない理由として>>853がデータ量とか伊予鉄での廃止の理由として処理がややこしいとか書いていたからそれに反論しただけ

**名無しでGO!** · 2018/04/09(月) 00:24:26.21

>>858
朝の出勤は自分の意志で前倒しできても、夜の退勤は残業や飲み会があるかもしれないから1.5往復で使うのは無理でしょ。

1枚目で（1日 8時自宅最寄り駅乗車 18時会社最寄り駅乗車
2日 7時55分自宅最寄り駅乗車）
2枚目で（2日 18時会社最寄り駅乗車
3日 8時自宅最寄り駅乗車）
17時上司「すまないが、明日の朝一に緊急会議が入ったから今日中にこの資料をまとめてくれ」
>>858「メトロ１日券で1.5往復通勤して節約するために今日は17時59分までに会社最寄り駅から電車に乗りたいので帰ります。」
上司「‥‥‥‥‥‥」

**名無しでGO!** · 2018/04/09(月) 00:36:02.03

>>865
出勤→退勤→出勤のサイクルでしか使わなければ良い。
期限切れた日の退勤は回数券を使う。

**名無しでGO!** · 2018/04/09(月) 00:39:16.55

そういや、24時間券を外人のために窓口でクレカ販売してたけど日本人に対してクレカ販売しないの差別じゃない？

**名無しでGO!** · 2018/04/09(月) 01:04:33.46

>>864

>851-853と>862-863は典型的な鉄道ヲタクの書き込みだから構わなくてよい。

理由…劣等感が強く、自分が優越感に浸りたい為に他人を貶める発言を繰り返す
>何言ってるのかよくわからないです
>ポイント貰うために金払って電車に乗る変人
>残念ながらお亡くなりになりましたw
ご冥福をお祈りいたします
>ドケチは複数枚持って使い分けなきゃならなくなるねw
>メトロでやるなんて２００％無いでしょうw
>600円に届くかな～？どうかな～？なんて優柔不断な人
>一般客ってホントに馬鹿が多いからねw
>何も考えずに使ってくれる社畜の皆さんに大感謝

哀れだね。よっぽど性格が歪んでいるんだろうよ。

**名無しでGO!** · 2018/04/09(月) 09:24:08.19

バスの定期を持ってると、休日に同行家族も全線100円という会社があるけど、
近距離の定期を買って高額区間を100円で乗り、帰りに払い戻すと安上がりとか。

**名無しでGO!** · 2018/04/09(月) 13:44:16.54

オレンジカード額面未満で売ってるところあるのね
絵柄はJR九州発足と書いてあるのだった

>>863
近鉄株優値上げさまさまだな

**名無しでGO!** · 2018/04/09(月) 14:14:48.92

近鉄株優もJRみたいに、1単元あたり5割引券1枚に改悪されそうだがな。

**名無しでGO!** · 2018/04/09(月) 15:20:04.56

JR西みたいに乗車券１枚＋特急券無限なら、１か月後の日付で１駅ごとに区切って作って乗変ければ
乗車券2360円＋特急券950円＝3310円で、従来よりも安くなるな

**名無しでGO!** · 2018/04/09(月) 15:58:29.38

>>871
それって単なるあなたの主観でしょ？
根拠は？

**名無しでGO!** · 2018/04/09(月) 16:16:29.40

推測であっても何らかの根拠があればともかく何の根拠も無いのに
>>871みたいに、改悪されそうだがな、とか言う奴ってどんな思考回路なんだろ

**名無しでGO!** · 2018/04/09(月) 18:14:33.70

>>874
そりゃあ近鉄が使いにくくなれザマー見ろっていう願望か、前段>863の青春18残券購入者への僻みでしょ。

**名無しでGO!** · 2018/04/09(月) 19:50:08.14

あのさぁ、「パスモに一日券できない」って、お花畑状態の奴がどれだけいるの？
都バスはじめ関東の多くのバス事業者には、ICカードに1日券機能載せられるのを知らないの？

**名無しでGO!** · 2018/04/09(月) 20:10:37.75

>>876
一日券を載せる話ではなくて、
ICカード利用時の（一日の）上限運賃、いわゆるオート1dayの話だろ。
富山とかの。

http://www.t-lr.co.jp/passca/auto1day.html
https://www.chitetsu.co.jp/?page_id=622

**名無しでGO!** · 2018/04/09(月) 20:33:00.57

>>854
だぶるーとなんか処理は全然ややこしくないぞ。

IC定期の乗り越しは、タッチした時点で経路探索をしているのではなく、
定期区間の全駅との運賃比較をやるだけなので、
定期区間の見た目の複雑さは、計算にあたって全く影響しない。

PASMO一日券や、東急や名鉄のように株主優待乗車証をICカードに載せるといったこともできる。

かつての伊予鉄や富山のオート1dayは、上限に達したらそれ以上引かないだけなので、
カードに機能は余分に必要だが、ややこしいレベルとは言えない。

板違いになってしまうが、とさでんのバスでやっているオート1dayは
特定のエリア内だけに適用されるので、
オート1dayが適用された後に対象エリア内とエリア外にまたがった場合に
エリア外の運賃のみを引き落とすとか、
オート1dayが適用される前に対象エリア内とエリア外にまたがった場合に
エリア内の運賃のみをオート1day判定金額にカウントするとか、
そういう処理をやっているのであれば、ややこしいと言ってもいいだろう。
実際にそういう扱いになっているのかは知らないけれど。

【B:87 W:54 H:83 (C cup)】 · 2018/04/09(月) 21:46:52.23

>>867
規約違反に関する苦情はクレジット会社へ

**名無しでGO!** · 2018/04/09(月) 22:04:11.86

>>867
Tokyo Subway Ticketは外国人でも日本人でもクレカで買えるし、
普通の24時間券は外国人でも日本人でもクレカで買えないはずだが。

【豚】 · 2018/04/10(火) 00:44:36.18

>>880
羽田空港で買おうとしたときは現金だけだったが

**名無しでGO!** · 2018/04/10(火) 11:24:19.14

>>874-875
そもそも株主優待を改悪するなんていう、株主様に喧嘩を売る上場企業はそうは無い罠w
株主優待の改悪を断行した会社なんてコロワイドくらいしか思いつかなかった。
あれは株主優待券が金券屋に出回りすぎてデフレ状態になってて会社のイメージダウンにしかなってなかったから不便を承知で株主の個人情報と紐付けられたリライトカードに配当の度にチャージを加算する、
金券屋に転売しづらい仕様に変更されたけど株主が実使用する分には改悪ではなかった。

**名無しでGO!** · 2018/04/10(火) 11:29:12.14

よし！株主優待限定ICOCAを発行だ！