金券ショップを愛用している鉄ヲタ　6軒目 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しでGO!** · 2017/06/24(土) 15:41:42.22

回数券バラ売り、株主優待乗車証、施設入場券などを旅行の際に使ったり
駅で終売してるプリペイドカード類や記念一日券、非売品の特殊な乗車券などが売ってるときもあるなど
鉄ヲタにとって何かと気になる商品が並ぶ金券ショップ情報を語るスレです。

前スレ
金券ショップを愛用している鉄ヲタ　5軒目 [集会所]
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1472723054/

**名無しでGO!** · 2018/04/09(月) 01:04:33.46

>>864

>851-853と>862-863は典型的な鉄道ヲタクの書き込みだから構わなくてよい。

理由…劣等感が強く、自分が優越感に浸りたい為に他人を貶める発言を繰り返す
>何言ってるのかよくわからないです
>ポイント貰うために金払って電車に乗る変人
>残念ながらお亡くなりになりましたw
ご冥福をお祈りいたします
>ドケチは複数枚持って使い分けなきゃならなくなるねw
>メトロでやるなんて２００％無いでしょうw
>600円に届くかな～？どうかな～？なんて優柔不断な人
>一般客ってホントに馬鹿が多いからねw
>何も考えずに使ってくれる社畜の皆さんに大感謝

哀れだね。よっぽど性格が歪んでいるんだろうよ。

**名無しでGO!** · 2018/04/09(月) 09:24:08.19

バスの定期を持ってると、休日に同行家族も全線100円という会社があるけど、
近距離の定期を買って高額区間を100円で乗り、帰りに払い戻すと安上がりとか。

**名無しでGO!** · 2018/04/09(月) 13:44:16.54

オレンジカード額面未満で売ってるところあるのね
絵柄はJR九州発足と書いてあるのだった

>>863
近鉄株優値上げさまさまだな

**名無しでGO!** · 2018/04/09(月) 14:14:48.92

近鉄株優もJRみたいに、1単元あたり5割引券1枚に改悪されそうだがな。

**名無しでGO!** · 2018/04/09(月) 15:20:04.56

JR西みたいに乗車券１枚＋特急券無限なら、１か月後の日付で１駅ごとに区切って作って乗変ければ
乗車券2360円＋特急券950円＝3310円で、従来よりも安くなるな

**名無しでGO!** · 2018/04/09(月) 15:58:29.38

>>871
それって単なるあなたの主観でしょ？
根拠は？

**名無しでGO!** · 2018/04/09(月) 16:16:29.40

推測であっても何らかの根拠があればともかく何の根拠も無いのに
>>871みたいに、改悪されそうだがな、とか言う奴ってどんな思考回路なんだろ

**名無しでGO!** · 2018/04/09(月) 18:14:33.70

>>874
そりゃあ近鉄が使いにくくなれザマー見ろっていう願望か、前段>863の青春18残券購入者への僻みでしょ。

**名無しでGO!** · 2018/04/09(月) 19:50:08.14

あのさぁ、「パスモに一日券できない」って、お花畑状態の奴がどれだけいるの？
都バスはじめ関東の多くのバス事業者には、ICカードに1日券機能載せられるのを知らないの？

**名無しでGO!** · 2018/04/09(月) 20:10:37.75

>>876
一日券を載せる話ではなくて、
ICカード利用時の（一日の）上限運賃、いわゆるオート1dayの話だろ。
富山とかの。

http://www.t-lr.co.jp/passca/auto1day.html
https://www.chitetsu.co.jp/?page_id=622

**名無しでGO!** · 2018/04/09(月) 20:33:00.57

>>854
だぶるーとなんか処理は全然ややこしくないぞ。

IC定期の乗り越しは、タッチした時点で経路探索をしているのではなく、
定期区間の全駅との運賃比較をやるだけなので、
定期区間の見た目の複雑さは、計算にあたって全く影響しない。

PASMO一日券や、東急や名鉄のように株主優待乗車証をICカードに載せるといったこともできる。

かつての伊予鉄や富山のオート1dayは、上限に達したらそれ以上引かないだけなので、
カードに機能は余分に必要だが、ややこしいレベルとは言えない。

板違いになってしまうが、とさでんのバスでやっているオート1dayは
特定のエリア内だけに適用されるので、
オート1dayが適用された後に対象エリア内とエリア外にまたがった場合に
エリア外の運賃のみを引き落とすとか、
オート1dayが適用される前に対象エリア内とエリア外にまたがった場合に
エリア内の運賃のみをオート1day判定金額にカウントするとか、
そういう処理をやっているのであれば、ややこしいと言ってもいいだろう。
実際にそういう扱いになっているのかは知らないけれど。

【B:87 W:54 H:83 (C cup)】 · 2018/04/09(月) 21:46:52.23

>>867
規約違反に関する苦情はクレジット会社へ

**名無しでGO!** · 2018/04/09(月) 22:04:11.86

>>867
Tokyo Subway Ticketは外国人でも日本人でもクレカで買えるし、
普通の24時間券は外国人でも日本人でもクレカで買えないはずだが。

【豚】 · 2018/04/10(火) 00:44:36.18

>>880
羽田空港で買おうとしたときは現金だけだったが

**名無しでGO!** · 2018/04/10(火) 11:24:19.14

>>874-875
そもそも株主優待を改悪するなんていう、株主様に喧嘩を売る上場企業はそうは無い罠w
株主優待の改悪を断行した会社なんてコロワイドくらいしか思いつかなかった。
あれは株主優待券が金券屋に出回りすぎてデフレ状態になってて会社のイメージダウンにしかなってなかったから不便を承知で株主の個人情報と紐付けられたリライトカードに配当の度にチャージを加算する、
金券屋に転売しづらい仕様に変更されたけど株主が実使用する分には改悪ではなかった。

**名無しでGO!** · 2018/04/10(火) 11:29:12.14

よし！株主優待限定ICOCAを発行だ！

**名無しでGO!** · 2018/04/10(火) 11:29:56.86

>>883
株主はヤフオク転売でウハウハかw

**名無しでGO!** · 2018/04/10(火) 12:57:47.98

甲賀や姫路のナマポICOCA、なんで記名式にしないのだろう。

**名無しでGO!** · 2018/04/10(火) 15:18:50.78

悪セス西口手前
今日お昼で、期限満了当日の18きっぷ
残2 4600
残3 6500
安く売って客が大儲けするなら、紙屑にしたほうが良いの考えなんだろう。

冬に見極め失敗し2日前で2回も3回も2000円で紙屑回避した、センター街腹黒は月明けには在庫なかったから、学習した模様。

**名無しでGO!** · 2018/04/10(火) 15:22:39.19

平日真っ昼間の終了当日に2人か3人のグループが飛び込んで来る可能性に賭けたのだろう。まあその賭けは間違いなく負けるが

**名無しでGO!** · 2018/04/10(火) 15:29:12.98

総菜の見切り販売と一緒。

見切りをしちゃうと、見切り狙いで本来売れるべきものが売れなくなるから
あえて損が出ても見切りをしない店もあるのと一緒では？

**名無しでGO!** · 2018/04/10(火) 16:04:28.73

>>888
コンビニの大半と同じだな。
廃棄ロス出しても定価販売を維持した方が良いという考え方。
しかも産廃処理料が必要な食品と違って、金券は一般ゴミと一緒に捨てればよいだけ。

**名無しでGO!** · 2018/04/10(火) 17:37:28.83

>>885
ICOCAスレでもおんなじ事書いてますね。
返答をICOCAスレに書いたのでそっち見てね。

**名無しでGO!** · 2018/04/10(火) 23:20:08.52

>>881
それは、羽田空港だから現金しか使えない、であって
日本人だから現金しか使えない、ではないだろ。

【小吉】 · 2018/04/11(水) 00:43:06.47

>>891
トトロの定期券売り場もクレジット断られたけど

**名無しでGO!** · 2018/04/11(水) 01:03:07.04

>>892
880は読んだ？

**名無しでGO!** · 2018/04/11(水) 02:45:21.19

>>812
名駅なら太閤口しか見かけないな

**名無しでGO!** · 2018/04/11(水) 13:22:02.36

4月9日の滋賀県内チケットショップ
青春18きっぷ残一回
販売2980円
買取1000円

仮に売れ残っても期間前半の販売額が高いから元は取ってて損はしないからだろうな。
一回残り5500円を買うなら新品買って残り4回売った方が得。
残りを買うのは情弱。

**名無しでGO!** · 2018/04/11(水) 16:41:35.10

>>895
18使用日の帰宅は夜遅くで、金券屋が自宅や勤務先近辺に無くて使用後なかなか売りに行けない、
あるいは売りに行くのに運賃が結構かかる
割高な残りを買うのはこういう理由もあるのだが？

**名無しでGO!** · 2018/04/11(水) 17:37:07.01

>>896
そこでヤフオクとかメルカリとかを使うって発想が出てこないから情弱って言われちゃうんだと思います。

**名無しでGO!** · 2018/04/11(水) 18:14:21.31

>>897
ほぅ、4月9日にヤフオクね。

**名無しでGO!** · 2018/04/11(水) 19:25:59.08

「名駅チケット」と言う金券ショップで一回分使った青春18切符を1000円で売ってしまったのですが全く買ったときと売ったときの値が釣り合わないんですがこれははめられたと思うんですが実際どうなんでしょうか？4/7(土) 18:38

**名無しでGO!** · 2018/04/11(水) 21:10:27.99

>>897
俺はヤフオクで残りを売ったが？
人により色々な状況があって選択しているのだから
何でもすぐ情弱と決めつけるのがバカだと言ってるのだよ

本当に情弱なのか情報は持っているが様々な理由で割高な方を選択したのかは他人には分からないこと

**名無しでGO!** · 2018/04/11(水) 21:27:16.54

>>897
メルカリは乗車券の出品禁止なのを知らないお前が情弱だろ。

**名無しでGO!** · 2018/04/11(水) 21:40:57.94

何でヤフオクは乗車券やチケット類の出品禁止にしないの？

**名無しでGO!** · 2018/04/11(水) 22:33:38.04

>>898
出品してから1時間で売れないとあとは値下げしない限り回転寿司になるメルカリなら９日でも即座に売れるよ。
受け渡し方法は手渡しなんかしなくても集配局への局留め郵便とかSuicaロッカーの現金払いとか色々ある。
知恵を絞ろうぜ、情弱くんw

>>901
カテゴリは消えたけど新幹線回数券でもなきゃ消されなくなったぞ。

**名無しでGO!** · 2018/04/11(水) 23:35:33.45

>>903
例えば青春18きっぷと検索しても使用済みのしか出てこないし
明らかに、出品があったら消されてるだろ。

**名無しでGO!** · 2018/04/12(木) 14:37:51.16

ヤフオク手渡しで当日期限2千円が相場だぞ

**名無しでGO!** · 2018/04/12(木) 21:09:00.33

先ほどガストで食事をしてきたが、今年の六月末ですかいらーくグループ全店でQUOカードの
利用が出来なくなるみたい。
一つ穴のQUOカード作るのに、重宝していたのに。
七月からはすかいらーく株優かジェフグルメで食事しろ、ってか。

すかいらーくのQUOカード取り扱い終了といい、九月末の昼特きっぷ(昼特換金)終了といい
暗い話題ばかり。

**名無しでGO!** · 2018/04/12(木) 21:35:26.28

名鉄は、どうして回数券をあっさり全廃できたんだろう…
「名鉄と同じ手法で、関西・関東も（JRを含めて）回数券の全廃が
できない訳ではないのか…？」って疑問が、名鉄の件を考えると浮かんでしまう訳で

今の運賃をしばらく維持するためには、回数券の全廃が必要不可欠になる…と言う
時代も来るんだろうか
そうなったら、金券ショップにも致命的な影響を与えそうだけど

**名無しでGO!** · 2018/04/12(木) 21:56:31.39

>>907
一言で言えば強引に終わらせるのが名古屋流なのでは？
名古屋はプリカも強引に終わらせて紙屑多数だし

JRは6社で足並み揃わないと廃止できないし、関東関西の大手私鉄だって
隣の会社の顔色は伺うだろうし、当然苦情多発するから良心も残ってて辞められない。

名鉄も隣の近鉄と比較されて苦情は入ったんだろうけど、強引に押し切った、ということでは？

**名無しでGO!** · 2018/04/12(木) 22:16:56.11

>>907
名鉄の場合は無期限トランパスで12%ものプレミアを付けていたので
有効期限と区間指定があって11枚で1枚しかお得でない回数券はほとんど売れてなかった（昼割、土休回数券は元々なし）
で、回数券はこんなに売れてないから廃止しますという口実にした

同時にトランパスも廃止にしたのだからこの口実は詭弁だと思うけどね

**名無しでGO!** · 2018/04/12(木) 22:31:08.62

>>908-909
関東の場合は、PASMO協議会で足並みを揃えて…と言うこともできそうな気がしてね
JRが連名で国土交通省に陳情したら、状況が一気に変わる可能性も…
三島会社（特に北海道）は、冗談抜きで回数券を廃止しないと
会社が持たない気もするんだが

たとえ多くの苦情があっても、運賃の当面の維持を、
回数券の廃止の名目とせざるをえない状況に追い込まれて欲しくはないけど…
自分も金券ショップは使ってるだけに、冗談抜きで

**名無しでGO!** · 2018/04/12(木) 22:41:17.50

本州３社や大手私鉄も安全対策費の増加や長期的な旅客減少で、実質を含む値上げは避けられない。
普通運賃そのものの値上げも、政府の脱デフレ政策に合致するから、意外とたやすいと思うが。
ただその場合は目先は企画切符がむしろ増える方向だろうね。
回数券は日本独特の制度で、どこも運用経費の面から廃止したいのは山々だろうが。

**名無しでGO!** · 2018/04/12(木) 22:47:47.03

>>911
「値引の恩恵を受けられるのは、ネットやスマホ・ICを活用した場合に限られる」ように
鉄道会社側もより強く向けて行くことになるだろうとも思うんだけどね
当然、ある意味での「囲い込み」も伴うことにはなるんだろうけど

2020年代以降、回数券や株優を取り巻く環境も、どう変わって行くんだろう…
金券ショップに恩恵をもたらさないような手法をどうやって取るのかも含めて

**名無しでGO!** · 2018/04/12(木) 22:53:18.68

回数券がどうなるのかは知らんけど、紙の切符は確実になくしていく方向だろうね
近距離券売機の台数を削減してチャージ専用機に置き換えたりしてるわけだし

**名無しでGO!** · 2018/04/12(木) 23:04:41.56

>>913
あとは、企画「切符」をスマホ画面＆ICと連動させられるようになるか…なのかもね
切符の中でも、磁気券は早い段階で全廃させたいようにも思えるし
（メンテ費用削減の観点からも）

飛行機の搭乗券のようなQRコード絡みに移行するのかは、別としてもね
（ゆいレールの先例もあるけど）

**名無しでGO!** · 2018/04/12(木) 23:18:35.77

ゆりかもめだっけな紙の方が安いのは

**名無しでGO!** · 2018/04/12(木) 23:41:34.90

>>911
ただ鉄道会社側も安易な運賃値上げには走れないよ
土休・昼間割引回数券だって平成初頭の値上げと引き換えで設定することになったんだし

ただ、バリアフリー対策等の経費負担の問題は国も把握してるから運賃加算を国交省も検討し始めたけども

**名無しでGO!** · 2018/04/12(木) 23:47:47.20

>>910
しかし、実際は一番経営が苦しそうな四国が独自の「６枚回数券」を発売するなど回数券に積極的。

**名無しでGO!** · 2018/04/12(木) 23:48:37.98

>>914
往復＋フリーや1日券等の企画券も、無理に手持ちのパスモには載せずに、窓口か券売機で企画用ICカードにデポジット付きで売ればいいんじゃないか?
で帰着時にカードを回収しデポを返金すれば、使用後の別人への又貸しも減る。

**名無しでGO!** · 2018/04/12(木) 23:49:43.05

>>916
関東・関西でも、運賃据え置きの代わりに、回数券の全面廃止…
と言うのが、いよいよ現実味を帯びつつあるのかもしれないね

利用者が減少する段階に入ったのに加え、
ホームドア工事も含めたバリアフリー対策に伴う事業者の負担も大きくなりそうだし

**名無しでGO!**(京浜急行) · 2018/04/12(木) 23:52:01.85

束はイオカード普及を理由に都区内と山手均一回数券廃止した前科が

>>915
全線通しの場合なら
あとは束日本の一部の区間

**名無しでGO!** · 2018/04/13(金) 00:16:54.95

>>909
口実も何も、企業が何やったって勝手だろ。

通常の運賃ですら、上限の範囲内では届出さえすれば勝手にいじれるんだし。

**名無しでGO!** · 2018/04/13(金) 00:30:54.97

このスレだけにとどまらないとは思うけど、今まではあった様々な「余裕」が
急速かつ急激になくなって行き、その悪影響が利用者にも及ぶとすると…
日本全体でそんな感じだと、極めて辛い状況だよね…

**名無しでGO!** · 2018/04/13(金) 01:01:46.76

>>921
名鉄自身がトランパスの導入後回数券のご利用が減少したため云々言ってたんだよ
これを口実と言わずして何と言うんだ？
上限範囲で自由に設定できるのはもちろんその通り

**名無しでGO!** · 2018/04/13(金) 01:16:04.69

>>908
一昔前の阪急は、ＰｉＴａＰａの利用回数割引に巻き取る形で回数券を、区間指定割引に巻き取る形で定期券を、それぞれ縮小・廃止しようと本気で企んでいたと思う。
そのために、意図的にＰｉＴａＰａを従来の紙の乗車券と互換性のない、併用することをできないような仕様としたのだろう。
（鉄道に限らず家電などにも通じる一般論として、新規格を旧規格の上位互換にすると両者が共存するが、互換性のない仕様にするとほぼ完全に置き換えられる（または新規格が失敗して消滅する）ことが多い。
分かりやすく言うとＶＨＳに対するＳ－ＶＨＳが前者、ＤＶＤが後者。互換性のない新規格側が消滅した例はＩＣテレカなど。）

しかし、阪急の試みは金券屋を使わない利用者にとってさえ実質値上げでしかないことを見抜かれてそっぽを向かれてしまった。

**名無しでGO!** · 2018/04/13(金) 09:06:42.09

鉄道が運賃を含め利便性を落とすと、特に地方でクルマに逃げられるというのがこれまで定説だったけど、
今は在宅勤務やネット通販も競合するのだな。
企業が通勤コストを払わなくなって事務職やIT職を中心に在宅勤務が広がるだろうし、
買い物もわざわざ都心の百貨店に行かずにアマゾンやゾゾタウンで済ますようになる。

**名無しでGO!** · 2018/04/13(金) 09:11:36.27

>>918
むしろ手持ちのカードに載せて欲しいよ。
例えば、横浜～川崎の定期があって、都区内パスを使いたいとき、蒲田なり割高でも品川で買うしかない。
下車駅の精算機で購入出来れば良いのに。

**名無しでGO!** · 2018/04/13(金) 10:59:31.16

>>924
それは阪急というより関西中小民鉄の事情だよ
Pitapa検討当時、ちょうど自動改札をなどの駅務機器類がIC非対応で一通り整備された時期で
大手はともかく中小民鉄がIC導入による駅務機器更新費用の負担ができないって問題があった

で、チャージ式にすると券売機・精算機・自動改札にチャージ機など多数の機器更新が必要だけども
ポストペイにすることで改札のIC対応化（更新）だけで導入でき導入コストを削減できた

結局そこしか見ずにPitapa導入社局は大市交を除き既存回数券・定期券より渋い割引率を設定しそっぽ向かれる結果に。。。
Pitapa導入で利用者・社局ともにメッリット出せたのって大市交ぐらいだよ

**名無しでGO!** · 2018/04/13(金) 11:15:18.77

>>924
区間指定割引が失敗した理由には企業側が通勤定期支給の条件として定期券購入を必須として
現物提示やコピー提出を求める会社がある、という点もあるな

大阪市交のマイスタイルも使いたいのにこれが理由で使えず
定期券を買わないといけないという声を聞いたことがある

**名無しでGO!** · 2018/04/13(金) 13:03:17.59

>>927
一応書いておくと、導入当初の区間指定割引はネ申サービスだった。
区間指定割引自体は１ヶ月定期券相当額なので大したことないが、区間指定割引が連続して適用されると割引率が上がる継続利用割引が凄かった。
８ヶ月連続すれば区間を変更するか適用が途絶えるまでずっと１５％ｏｆｆというチート級のサービス。

阪急の「通学定期券が激安」という特徴と相まって、特に夏休みも部活などで定期券を使う学生には誂え向きのサービスだった。

当時、阪大、神大、関大、関学あたりに入学した学生（今は３０歳くらいか）なら、１年生の４月に登録すれば１２月から卒業までずっと１５％ｏｆｆの恩恵を受けられたのではないかな。

**名無しでGO!** · 2018/04/13(金) 23:32:55.13

近鉄全線切符エライ高くなったな
なんばで去年末1390円で売ってたとこ1月はまだ1650円だったのに
ついに1950円になってたわ
JRで大阪行くのと大差なくなったらもう近鉄には乗らんわ

**名無しでGO!** · 2018/04/13(金) 23:37:36.16

近鉄株優、京都駅の金券屋で1900円の値札の上に売り切れ表示だった
そんな値段でも品薄なのかよ
京都だと伊勢志摩方面需要だろうけど

**名無しでGO!** · 2018/04/13(金) 23:56:07.19

この値段出すんなら新快速で充分すぎるだろ
京都～米原で新幹線乗ってもまだ安い

【大吉】 · 2018/04/14(土) 00:08:42.84

近鉄全線きっぷって
4100円で金土日か土日月乘り放題かと

**名無しでGO!** · 2018/04/14(土) 00:29:01.00

鶴橋では2150円もするらしい
名古屋までの普通運賃より210円しか安くないとは
金券ショップ使うような層が特急券と合わせて4000円以上出して近鉄に乗ることに唖然とする
この額だと三重は賢島くらいしか使えないし、ほぼ名阪需要だけで捌けてるってことだよな

**名無しでGO!** · 2018/04/14(土) 01:21:28.77

名古屋の伊神は2000円みたいだわ
名古屋からなら難波ならまだJRよりかなり安いが
岐阜からだと所要時間も含めてJRで行くしかない

**名無しでGO!** · 2018/04/14(土) 02:13:56.33

だから、まる得廃止でアーバンの客が近鉄株優に殺到したために相場上昇が起こっているのにアーバン客から比べたら誤差程度の率しか居ない急行乗り継ぎ客がどっちを選ぶかなんていちいち何度も書かなくてもいいよ。
しかし、ここまで相場が上がって株優の在庫不足が起こるようだと名阪間の土休日回数券の貸し出し販売とか始めかねないなw

**名無しでGO!** · 2018/04/14(土) 02:30:36.84

>>936
名阪間の土休日回数券貸出とは何？
近鉄の土休日回数券は840円区間までしか設定無いのだが

**名無しでGO!** · 2018/04/14(土) 05:15:37.63

http://kinken-kakaku.com/index_t_2.php?layer=1&;sel=2&sel2=39&sel3=180&line=300239

これほんまかいな1300円って

**名無しでGO!** · 2018/04/14(土) 08:23:54.29

>>928
それが本来の姿だろ
通勤費で正規を買っておいて安くするとかは一種の横領だ

**名無しでGO!** · 2018/04/14(土) 09:31:18.82

>>939
とは限らん
給与規定等による

うちは、原則最安経路（分割定期は考慮しない）でしか出ないから
毎月万単位で自腹切ってる奴もいる

**名無しでGO!** · 2018/04/14(土) 11:09:01.73

>>938
伊神が1550な時点でお察し

**名無しでGO!** · 2018/04/14(土) 13:26:00.22

>>935
2000円でも売り切れｗ

**名無しでGO!** · 2018/04/14(土) 14:24:01.94

>>936
ねえ名阪間の土休日回数券って何？

**名無しでGO!** · 2018/04/14(土) 15:06:41.79

近鉄の株主、笑いが止まらん
株優売却だけで、これからは最低でも1750円×4×2＝14000円は固い
配当は税引後だと年間4000円弱
あわせて年間18000円
現在の株価は単位で42万だから税引後の年間利回り４．２％
ドアホノミクス始まる前と比べてもそれほど上がってないので
下値は限られてるだろう（30万くらい？）
持ってない人は買いだな

**名無しでGO!** · 2018/04/14(土) 15:16:20.51

>>944
株価は本当にたいして上がってないよな
1単元30万弱くらいのときに2単元買って持ち続けてる

**名無しでGO!** · 2018/04/14(土) 16:15:32.18

これだけ高止まりしてると週末フリーパスを買って一日か二日分を自分が使い、残った日の分を難波や名駅あたりで個人間現地手渡しの2000円前後で売っても成り立ちそうだな

**名無しでGO!** · 2018/04/14(土) 18:56:33.05

>>944
>持ってない人は買いだな

ＰＥＲ２６倍だけど、利益水準に比べて株価が割高すぎることはないですか。
ＪＲ西日本が１３倍、阪急阪神が１４倍ですよ。

**名無しでGO!** · 2018/04/14(土) 19:23:37.51

>>946
まるで秋の乗り放題切符のようだ
あれあんま需要ありません

**名無しでGO!** · 2018/04/14(土) 21:56:34.29

京橋駅前の甲南で、難波＝関西空港土休券(定価@890)が720円。
難波付近の最安値は730円だった。

ネタ２つ。ピーチ国際線関空着に限り「はるか」京都が1800円、新大阪から大阪市内が1500円、天王寺だと1200円。

もうひとつ。株主優待券代替のあくまで「案」だけど、一定金額のカードチャージ券って可能性無いかなぁ。

手段として自動券売機にカード入れてQRコード読み込ませてチャージという絵はかけた。勿論無記名だから商材として流通するだろうけど、例えばMVのQR読み取りって何さ、位の話。

**名無しでGO!** · 2018/04/14(土) 22:10:22.88

>>949
割引きっぷ売ってJRに乗ってもらって、ＪＲの遅延でピーチの乗り遅れて、当日の超高値な航空券を買い直してもらう
どれだけアコギな商売なんだ

**名無しでGO!** · 2018/04/14(土) 22:16:30.55

>>950
関空到着後専用の割引きっぷ

**名無しでGO!** · 2018/04/14(土) 22:55:28.40

京成の株優品切れの場合、回数券扱ってくれればいいのに。
都心側ターミナルが上野・日暮里と押上2つあるから捌きにくいのか？

**名無しでGO!** · 2018/04/14(土) 23:09:15.16

大垣からならシャトルきっぷ使えば新幹線で安く大阪いけるな
これが3日有効ならよかったのに一泊利用にしか使えない
あと米原での乗り換え時間に悪意を感じるわー

**名無しでGO!** · 2018/04/15(日) 07:51:23.10

近江長岡発着のシャトルきっぷを他駅でも買えたらこれ一択なんだけどねぇ

**名無しでGO!** · 2018/04/15(日) 12:09:26.60

>>937
>>943
ふーん。840円より上の土休日回数券は無いんだ。
知ったかぶってすみませんでした。
サーセンwww

**名無しでGO!** · 2018/04/15(日) 12:25:29.45

>>949
Peachは南海と組んでいたと思っていたがＪＲの切符も売るようになったのか。
しかし、京都はともかく、大阪は南海の「ようこそ大阪きっぷ」に勝てる要素がまるでないような。

**名無しでGO!** · 2018/04/15(日) 12:42:08.77

南海は安い上に、ＪＲよりダイヤが信頼できるから
あれだけ遠回りして、頻繁に運転見合わせしてればＪＲに乗る方がバカだわ

**名無しでGO!** · 2018/04/15(日) 12:47:04.33

>>957
大阪都心へ向かう路線が「阪和線」だという時点でｗ

**名無しでGO!** · 2018/04/15(日) 12:49:26.69

>>949
> ネタ２つ。ピーチ国際線関空着に限り「はるか」京都が1800円、新大阪から大阪市内が1500円、天王寺だと1200円。

国際線限定では鉄ヲタにとってはほぼ実用性ゼロの情報ですね。
それ書くくらいなら国内線でも関空到着便で売ってくれる、後日分割使用も可能な京阪フリーの方が有益な情報でしょ。

> もうひとつ。株主優待券代替のあくまで「案」だけど、一定金額のカードチャージ券って可能性無いかなぁ。
>
> 手段として自動券売機にカード入れてQRコード読み込ませてチャージという絵はかけた。勿論無記名だから商材として流通するだろうけど、例えばMVのQR読み取りって何さ、位の話。

そんなしちめんどくさい交換方法．．．実使用する株主様に対する配慮ゼロw。
パールカードをばら蒔くのならともかく、そんな手続きのめんどくさいものを発行するくらいなら毎回オリジナル図柄でも通常柄でもチャージをたんまり入れたICOCAを配った方がまだまし。

ちなみに、かつて阪急の株主優待が乗車証からラガールカードに変更されたことがあるんだけど、当時はラガールカードで回数券が買えたんで換金行為が横行して程なく今の乗車証カードに落ち着いたという歴史あり。

**名無しでGO!** · 2018/04/15(日) 12:57:33.77

>>959
国際線限定では鉄ヲタには実用性ゼロってww
お前さん今どき海外の乗り鉄撮り鉄にも行かないような国内ひきこもり鉄なのかよ
俺も友人知人の鉄も年数回海外に行ってるけど
高校生の甥ですらインドネシアに渡った車両とか追いかけてるぞ

**名無しでGO!** · 2018/04/15(日) 13:10:29.14

>>949
チャージ券自体は姫路市の福祉用とかあることはあるんだね。
ただチャージした後は買い物にも使えるし、そんなことするくらいなら増配が筋。

**名無しでGO!** · 2018/04/15(日) 13:51:41.81

>>949でし。
あくまでも「こうしろ」ではなく「こういうのがあるよ」という考え方の例示でしかない。
QRコードの件は帰って来てから調べたら、西や九州の予約受取方法で実用化した事は
知らなかった。

ただし、運用(点灯)していないけど東急の駅の券売機にリーダーが付いているんだよな。
「一体何に使うのか？」わからんけど、そういう仕様にする費用をかけたこと含め。
それに事業者が紙の切符や磁気券を「どうすれば廃止できるか」考えているのは事実だし、
一番厄介なのは回数券だから、まず廃止する事業者が出てきているし。
企画券もインバウンド関連以外は縮小傾向にある。
(その一例で出したのが、バスより安い「はるか」割引券)

ただ、これは利用者も金券屋も決められる事では無いから、どうなるかはわからん。
それに乗車券のQRコード化はゆいレール程度の客数じゃないと無理だろうし。

これもあくまで例示に過ぎないが、ソウル地下鉄は現金客に「デポジット付き1回カード買え」
と言って、出場後返還して返金。これも日本にはなじまないと思うけど。

**名無しでGO!** · 2018/04/15(日) 16:53:16.12

>>952
今でもビール瓶や酒の一升瓶を酒屋に持ち込むと瓶代を返してくれるんだっけ？

**名無しでGO!** · 2018/04/15(日) 16:54:01.40

訂正
× >>952
○ >>962

**名無しでGO!** · 2018/04/15(日) 17:31:07.53

>>962
>>914だけど、結局は「磁気券を含めた紙媒体の「きっぷ」を
スマホやICとも絡め、代替の上で全廃する…ってのが、
鉄道業界の長期的な目標の1つなんだろうけどね
金券ショップに一切利益を与えない…ってのも絡むんだろうけど

国土交通省主導での動きが出たら、一気に変わってくる可能性もあるんだろうなぁ

**名無しでGO!** · 2018/04/15(日) 18:07:37.25

最終的には顔認証で乗降できるようになる。
この分野では中国の方が進んでいるが。

**名無しでGO!** · 2018/04/15(日) 18:52:59.59

>>965
少なくとも東急だか京王は、IC利用者が90何%を超えて、切符よりIC運賃の方が同額か安いんだから、回数券や企画券を別にすれば、敢えて紙の切符を買う理由って何だろう?