【堀内重人】鉄道界の特徴ある人 第3話【阿部等】©2ch.net
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自称 運輸評論家 堀内重人氏
自称 交通コンサルタント 阿部等氏
自称 コンサルタント 澤田敬光氏
上岡直見、大塚良治等、交通権学会の会員など
その他 鉄道界の特徴ある方々の言動について語るスレの第3話です
前スレ
【堀内重人】鉄道界の特徴ある人 第2話【澤田敬光】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1491260576/
前々スレ
【運輸委評論家/堀内重人】鉄道界の特徴ある人等【ｺﾝｻﾙﾀﾝﾄ/澤田敬光】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1487815139/ 47 名前：名無しでGO![] 投稿日：2017/04/06(木) 14:15:17.30 ID:Fsgs/1ya0
記事まだ残っているから(3月12日の記事)
堀内がこのスレからfacebookの該当記事見てコメントしているメンバー特定されない様にクローズ記事に変更したのだと思う
鉄道会社の社長もコメントしている
48 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2017/04/06(木) 17:21:10.17 ID:L2SG5gZg0
>>47
それは真っ当な判断だな
これ以上、堀内重人(50)から迷惑を被る人を出さないためにも、本人たちに迷惑がかからない範囲でFBに書き込まれた事実の概略をここに書き写してほしいところですな
54 名前：名無しでGO![] 投稿日：2017/04/07(金) 06:59:18.84 ID:bIgYIfMr0
>>48
もう見られないので、うろ覚えですが、
評論家の投稿に対し、それはどうか？と意見したら、削除された上に、あなたのことを馬鹿だと言っている人がいるだの、雰囲気が悪くなるから消しただの、あなたの文章能力の無さを晒すことになるから消しただの、そんなメッセージを送ってきた。
オフ会で、あまりにしつこく自著を売り付けてくるのに根負けして、お金無いからATMにおろしに行くと行ったら、わざわざ付いてきた。
などなど、とにかく、酒の席での悪評が多数。 Ａ氏
(たわ言 番外編)
堀内大先生自爆しました(笑)。事の起こりは深名線の代行バスが廃止されて道路も除雪されず大変な事になっていると大先生が書き込んだ事…実際は代行バスは廃止されず、道路も除雪されている…事実を確認せず人伝てに聞いた話と自分の思い込みで書き込んだみたいです。
当然私を含め色々な突っ込みがあったようで私を含めかなりの方がグループ追放＋友達解除＋ブロックされているようです。
更には「間違えた事がそんなに重要な事なのか？」と開き直り、今はなかった事しようと火消しに躍起になっています。
これでは独裁者と言うよりも裸の王様がお似合いですかね。
Ｂ氏
大先生相変わらずですねえ～
うけるわあ～( ´∀｀)( ´∀｀)( ´∀｀)
Ｃ氏
おもしろ（笑）
大先生の2ちゃんのスレがあるんですね（笑）
検索したらありましたわ！
Ｄ氏
母校で非常勤講師していたと〇×鉄オフ会で聞きましたが、その際、酒に酔ってハチャメチャになった醜態を見たので、このような人がよく採用されたなと感じました。 Ｅ氏
〇×鉄オフ会に於いては、警告②件です??
Ｆ氏
やっと誰方なのか分かりました…
申請しなくて正解だったかな。
Ｇ氏
あぁ、本を押し売られました。
友達解除します。
Ｈ氏
私も、彼の言動は静観視してきましたが、一連の仕打ちを考えた結果、ブロック並びに、彼の主宰しているグループから脱退しました！
あのグループは、公共のグループではありません！ただの彼の独裁国家です。
Ｉ氏
堀内氏は、事実確認をせずにモノを書くことが多いのですよね。また、引用のやり方がありえない方法ということも（私も被害者ｗ）。私も幾度か忠告したことがありますが。いよいよ人の話を聞かなくなったようです。 Ｊ氏
そうですね、私もそれは感じました。
頑固というよりも単なる我がままというか、自分の意見以外は全て間違っているというところが多いですね。
残念です。
Ｋ氏
もう何もしない方が、あの方のためかもしれませんね。執筆活動なんかしなきゃ良いのに<国語云々の問題以前でしたし
Ｌ氏
当たり触らずで放置です。
向こうから攻撃を仕掛けた場合は正当防衛としての措置は取る形ですね。
Ｍ氏
やはり〇×鉄オフ会やコミュでも問題視されていたんですね。実は私の友人にその先生の押し売りと絶叫マシンガントークがイヤで〇×鉄コミュ、オフ会と距離を置いたのが何人もいます。 堀内の誤りを指摘した人に対する一方的な粛清通告の記録
17 名前：名無しでGO![] 投稿日：2017/04/05(水) 00:04:12.09 ID:AR33CkKF0
あなたに対して忠告します。
友達申請にしても、いきなり不躾がましく送る行為からして、非常識です。
また何を偉そうに言っているのですか。
あなたは何様のつもりですか。
あなたが何処に住んでいるかわかりませんが、Googke地図で見て道路があったとしても、
実際は道路が保守されず、通れなかったり、
除雪がされていなくて、通れなかった可能性もあります。
道路があるか否かで、何故、ここまで剥きになるのですか。
正しいか間違いかは、それほど重要なのでしょうか。
まずあそこは、寝台夜行列車について議論するFacebookです。
深名線の話題を出すので、あれば私個人に対して、言ってきなさい。
私は、文教大学の教授からその旨を聴いたため、
「そのように聴いた」と書いたまでです。
それに対して、私に噛みつくようなことでしょうか。
意見も建設的でなければ、議論する余地もありません。
あなたを、寝台夜行列車のグループから削除します。 >>3-6 のそもそもの発端の話（現在は非公開設定）
33 名前：名無しでGO![] 投稿日：2017/04/05(水) 21:11:21.75 ID:hmxAwG1g0 [1/3]
寝台列車のグループを粛清された方が、ご自身のFBで運輸評論家のことを書いてましたが、寄せられたコメントがまぁすごい。
オフ会の度に自著を売り付けてくるやら、持論をがなりたてるやら…。
38 名前：名無しでGO![] 投稿日：2017/04/05(水) 22:12:54.10 ID:hmxAwG1g0 [3/3]
>>35
回りくどい説明で恐縮ですが、寝台夜行列車グループの、あの深名線騒動の発端となった、２月26日のＯ氏の投稿にコメントしている、Ｔ氏のFBです。公開設定になっているので読めますよ。
39 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2017/04/05(水) 23:20:52.43 ID:ldJVrEuv0
ひととおり読んできたけどコピペできる量じゃないほど溢れてる
本人は（自分のエリアでは）一刀両断で鮮やかにぶった切ったつもりかもしれないけどそりゃ壮絶な返り血を浴びるよね
すべてがすべて真実か、とも思えなくはないが
やっぱりリアルのコミュニティで絶対関わりたくない人だなあ
関わりのあった人の本とか、俺は少なくとも後から書店で手にとって大抵は買っちゃうけど
押し売りまでされると逆に買うもんか！って思ってしまう TwitterとFBの自分自身の投稿に平然と「いいね」をつける堀内
それをやんわりとたしなめた人はその後粛清されました
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1487815139/231
231 名前：名無しでGO![] 投稿日：2017/03/10(金) 22:32:46.30 ID:LICFJ1lT0
佃 隆一郎
＞たしかに了解いたしました。
＞ただ恐縮ですが、いつも自らのコメントに「いいね！」を押されてるようですが、（ご意見の是非は別として）常識的にいかがなものかとは思いますがね。
いいね！ ・ 2時間前
堀内 重人
＞佃さん＞私は、満足されるか否かは別として、自分の考えに対しては、一種の信念を持っています。ただ絶対に正しいとは、思っていません。答えなんて、無いかもしれません。
いいね！ ・ 2時間前 ・ 編集済み 前スレ979 : 名無しでGO!
2017/07/09(日) 14:01:51.34 ID:WVjXEaM5O
>高齢者をはしめ地域住人の居場所を作ることができます。
>また三江線があれば隣町の江津市三次市のコミュニティに気軽に参加可能です。
高齢者の居場所のために、一体どれだけコストをかけるのか？
売上と利益の区別がつかない人間にいくら話をしたって無駄なのはわかっているが。 手段のためには目的を選ばない人の話なんか聞くだけ時間の無駄かと >>7
間違った前提からは間違った結論しか得られない。
こんな事も理解出来ないなら評論家を名乗る資格はない。 寝たきりになれば大きな社会福祉の負担となりますが、
お出かけをすることで健康を維持することが分かっています。
この負担の方が結果として小さくなるのです。
しかし国は効率優先したいがため、また大企業の意志優先のため
三江線を廃止しようとしています。 毎回著書を即座に購入し大絶賛のレビューを書いてくれる「ポストマン（旧名：ほりちゃん）」という応援団が堀内には存在する
551 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/02/02(木) 10:27:42.40 ID:/5Ocb6zL
ポストマンってやつ、堀内重人の本ばかりレビューしてるな、しかも星5。
それでいて他人の本については酷評…ってどう考えても堀内重人本人じゃん。
827 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2017/01/15(日) 06:36:42.94 ID:HTyBpukA
堀内が年末に出した本のAmazonレビューに早速「ポストマン」が☆5つ付けているが、この人自作自演しているという意識すらないんじゃなかろうか
自著に自分で「有益な示唆を与えていると感じる」とまで書くのはさすが四天王と言わざるを得ない
550 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/02/02(木) 10:23:49.99 ID:xGfwHz1V
いや非難合戦にもならないし本も売れないし名も売れないだろう。ただポストマン＝堀内説を増強するだけの話
でも、なんでこんなわかりやすいアホなことをやるかね。
ちなみにポストマンは昔は○りちゃんといういかにも本名を想起されるアカウント名だった。
556 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2017/02/02(木) 15:25:54.64 ID:rT78eV8c
アマゾンの規約に反して堀内がポストマン(旧名 ほりちゃん)という名前で自作自演で宣伝を繰り返し行っていると言う事
348 名前：名無しでGO![] 投稿日：2017/03/13(月) 03:58:44.15 ID:x8APhRUC0
「マーケッティング」はAmazonの「ポストマン」も使ってるから、ポストマン＝堀内を証明することになった ポストマンが酷評した本
書評とは本の内容について書くものだけど ポストマンは本の内容については書かずに感情的に反発しているだけでまったく書評になっていない。
本の内容を理解したうえで書かれている書評はおおむね高評価を付けている。
書名: 鉄道は生き残れるか
著者: 福井義高
あまりにもネガティブ過ぎます
2017-02-02
福井教授は、JR東日本出身であり、かつ法政大学大学院教授という権威のある方ですから、知識は豊富です。しかし考え方がネガティブ過ぎます。
これでは沿線で、ローカル鉄道の存続・活性化に取り組んでいる人に対して失礼であると同時に、ヤル気を無くしてしまいます。
著書を書くのであれば、「自分達でやってみよう」という気分にさせることも重要だと思います。本著を読んだ限り、夢や希望が無くなりました。
書名: ローカル鉄道の解剖図鑑
著者: 岩間 昌子
金まで出してまで会価値無し7
2017-03-29
特に目新しい情報も無く、金まで出してまで買う価値は無いと思う。 本人じゃないと言いながら堀内の主張をコテンパンにするレスにムキになって連投を繰り返したID非公開さんw
JR三江線の経営に、智頭急行が参加する案が急浮上しています。（ID非公開さん 2017/1/18）
ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13169354988
ベストアンサーに選ばれた回答
○○さん 2017/1/2121:25:40
他の方の回答の通り、難しいと思います。すべての回答で色々な方が、理由つきで「無理」あるいは「難しい」と
答えているのに、態々一個一個の回答に反論されたうえで否定的な意見を意固地になって否定されておりますが、
これは質問ではないのですか？
自説（堀内氏の説）に固執されて一個一個の回答に論破を試みるのであれば、それは質問ではなく啓蒙活動では
ないですか？結論ありきなら別に質問されなくてもよいのではないでしょうか？
三江線沿線の地域の住民や自治体はなぜ鉄道存続の意識が低いのでしょうか。（ID非公開さん 2017/1/23）
ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13169567943 とりあえず堀内の一番悪質なところはちゃんとした存続運動に潜り込んで
運動をズタボロにするところだと思うが、どうか
正直な話JR西日本から雇われた反対運動の潰し屋と言われても納得するレベル >http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1491260576/959
三次や江津の遠方までイベント主催者がシャトルバスを走らせる必要はない
車で来る客向けに会場周辺に設けた臨時駐車場を周るだけで十分だろ
そもそも遠方からの集客が十分に見込めるようなイベントなら、その遠方の
観光バス会社が商機を見逃さずツアーを企画するだろうな >>17
後々のトラブルを考えたら、堀内を運動潰しに雇うなんてあり得ない。
やるとすれば、JRに雇われた第三者が堀内に活動を仕向ける方法か？ >>19
まあそれはこっちもわかってるけどそれくらい足を引っ張ったようにしか見えないよ ・人の話を聞かない
・金にがめつい
・酒癖がとんでもなく悪い
・人からの指示通りに動く能力が皆無
・人を納得させる能力も説得する能力も皆無
・自分を能力のある人物に見せることしか頭にない
・鉄道ジャーナルのマニア投稿に載ったのを国鉄本社旅客局へ提案したと著書で自慢
・勝手に手紙を送りつけただけなのにウィラーだの智頭急行に提案したと吹聴
こんな無能な働き者を工作員として雇うなんて間違ってもねえだろ
いつ勝手に余計な動きをされて火消しさせられることになるか分かったもんじゃねえよ >>21
がめつい奴って、意外と金を持ってない。
意外な逆相関。 >>22
ワロタ。アホリウチに完全に当てはまっているな。 >>21
これも追加で
・自分は有能だと心の底から思っている
・他人を自分の踏み台にしか思っていない
・自分を有能に見せるための情報操作には何の躊躇もない
・実は素人童貞 >>23
ツイのアイコンの背景が明らかにボロ家
このあとツイのアイコンが変わったら完全に図星だってことだ 他人の努力と実績でメシを食う人
本人は「提案」するだけ 価値のある提案だったらいいんじゃないの？
コンサルタントとかアドバイザーってそういう仕事だ。 前スレで食い物にする悪質コンサルタントの記事があったけど
その悪質コンサルタントにすらなれないのが堀内 悪質コンサルタントは元々旅行会社や大手企業に勤めていたような実績がある
堀内は専門学校の非常勤講師
悪質コンサルタントは会社を作ろうとする資力もノウハウもある
堀内はバス会社のか細いコネらしきものを頼るのがせいぜい
悪質コンサルタントはもっともらしい提案で自治体に食い込む
堀内はアホ過ぎる提案で自治体や企業からは相手にされず存続を目指す団体の
足を引っ張る
ぜんぜん違うわ この人よくこんなで飯を食っていけるな。
主要な収入源って何だ？印税なんてたいした額とも思えないが。。。
もしかして実家が資産家なんだろうか？ パラサイトシングルはこんなもの
出版できてるのがなぜなのか理解出来ない。
同人でもっと出来がいい評論がいくらでもあるのに彼らをライターに使う発想が編集には内らしいな。 印税10％程度×刷り部数数千部
自分で好きなもん書いてた方が気楽なんじゃね >>36
出版社に金を払うと本って作れるからな
同人誌ではなく自費出版とか協力出版って名目で
普通は詩集や俳句集、あるいは学術書なんかで多いけど 出版社からすればラインナップを増やすって意味があるのだろうか。 三江線グループで今現在94人
夜行列車グループで今現在581人
三江線のモニターツアーや、夜行列車の貸切列車も検討出来る人数なのだがな。
主催の講演会にすら信者が来てくれないようではとても無理かな。 オッチャーが殆どなので親衛隊尾形さん以外は来ない。 ＞オフ会で、あまりにしつこく自著を売り付けてくるのに根負けして、お金無いからATMにおろしに行くと行ったら、わざわざ付いてきた。
これが一番ひどいw 堀内は加藤に何か恨みでもあるのか？
会場間違えたんだから仕方ないだろ？
茨木キャンパスなんて最近できただけなんだから >>43
それ本当？
バラナシのガンジス川のボッタクリ聖職者みたいだな。 >>50
ごめんなさい、間違えた僕が悪いのです。
結果的に迷惑をおかけしてしまって・・・激しく反省中です。
と本人が言っております。 7/8に、立命館大学大阪茨木キャンパスで、交通権学会の全国大会が開催されました。
当日は、以前、このFacebookのメンバーであった鉄道ジャーナリストの加藤好啓氏が、三江線に関する報告をする予定でしたが、
会場を間違えるなどのトラブルが生じてしまい、加藤氏の報告は行われませんでした。
会場では、『三江線の過去・現在・未来』今井出版（定価：税込み1,200円）が販売されており、私は購入しました。
私は、この著書の執筆や編集などには一切、関わっていませんが、三江線を勉強する上で有益だと思い、購入しました。
この著書と加藤氏の報告を照らし合わせれば、より有益になったのですが、加藤氏の報告が聴けなかったことが残念でなりません。
執筆者には、交通論の専門家はおられませんが、行政学、財政学、考古学などの専門家が執筆されておられます。
交通論とは、また違った視点からのご教示がありますから、ご一読する価値はあると思います。 本当に残念に思ってるのかもしれないが、文章が決定的に下手糞なのでチクチク嫌味をいっているように
しか取ってもらえない。 本の内容とか講演の内容を書くのではなく
・加藤氏が場所を間違えて講演をキャンセルした
・自分は講師の本を買った
加藤氏は講演の会場などの下調べをしない、考えの浅い人。
講演会では講師の本を買うのが当然、だから自分の本も買うべき。
こういう事が言いたかっただけなのだろう。 ＞『三江線の過去・現在・未来』今井出版（定価：税込み1,200円）
この本は筆頭著者がこんなこと↓を平気で言い放つガチの左巻き「関耕平」なので読む価値はない
ttp://www.pref.shimane.lg.jp/admin/seisaku/zaisei/torikumi/kaikakukaigi/kaigi05.data/05-03sekitsuika.pdf
＞（２）「国に対して働きかける」とは、「国に頼る」のではなく、「正当な対価を求める」ことである
＞ 県が「改革の視点」で主張している「国に対して働きかける」ということは、なにも「国に頼る」ということではない。
＞日本の国内のどこにいようとも保障すべきという行政水準＝ナショナルミニマムを達成するために正当に受け取る
＞べきカネを求めるのであって、「頼る」のとは次元が違う。
＞ また、ここでいう「国に対して働きかける」ことで得るカネは、「ふるさと納税」のように「心情的な援助」ではなく、
＞「正当な対価」である。
＞ つまり、労働力といった人材の都市への供給、原発による電気の供給、おいしい水や空気の供給といったことを
＞担っている島根県にたいする「正当な対価」の支払いを求める、という意味なのである。
＞ 「国に対して働きかけ」ても、こうした「正当な対価の支払い」（＝交付税措置）に応じない場合は、島根出身者を
＞雇った都会の企業に対してこれまでの養育に県財政が支出した費用を請求してもいいであろう。また電力料金を
＞２-３倍に上げてもいいだろうし、都市における空気や水の利用に課税することも理に適っているのではないか。
＞これが「正当な対価」という意味である。
その他の関耕平の超左巻きの言動
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1484703656/433-439 堀内先生は学会で発表しなかったの？
執筆活動忙しい!? 7/1以降のFBを見る限り、加藤は交通権学会で発表するとも、すっぽかしてスマンとも一切なし。
学会側の早トチリかなんかで、本人は予定していなかったんじゃないかな。 加藤氏も加藤氏で胡散臭い人では五十歩百歩だろ
氏には過去の経歴自慢（失敗談？）とか参考文献丸引きの散文とか
ここから先の専門的なことはわからないんですけどね、とかいう逃げとか
オナニー小説とか
なしにきちんとした文章なり論文を一度世に問うて欲しいんですけどね 会員以外でも参加可能なんだから告知すれば近隣在住の人が見に来てくれたんでは？ 気持ちいい会にしたいから、疑問を持つような人が来ないように身内にしか宣伝しないのだろ。
それと同じように制御出来なかったのが江津の醜態だから。 学会てライバル研究者同士が議論するところだろう？
意見のちがうやつ閉め出してどうする(笑)
けちょんけちょんに否定されまくるのを言い返すところじゃん。 >>65
交通権学会は産業考古学学会より酷いから… フェイスブックのグループは堀内の賛同者だから学会に呼んでもいいのでは。
質疑応答ないらしいし
ポスターセッションもないんかな >>68
金にがめつい上に他人を全く信用しない、そしてプライドが無駄に高くて他人から批判されることを極度に嫌う堀内がそんなことをするわけがない まさか中尾と同等とは思わなかった。尤も鰐も本出してるがな。 堀内先生は今回発表なしなんだろ？
批判を浴びることはない。
しかも信者ばかりのフェイスブックメンバーは ※※さん＞「北海道新幹線は、乗車率４割と不調」とマスコミは伝えていますが、詳細を見る必要があります。
利益率の高い（客単価が高い）”グランクラス”、グリーン車は好調です。私が乗車した時も、グリーン車の乗車率は、新青森を過ぎても８割程度でした。
グランクラスへの乗車、おめでとうございます。
私は関西人であるため、洋食しか選択出来ません。関東の味付けでも濃いと思っているのに、東北の味付けは更にしっぱさが加わりますから、非常に厳しいですね。「かがやき」であれば、金沢の味付けですから、和食でも食べれました。 >>74
わからん
「しょっぱさ」かなとも思ったが、ただの誤字の可能性もありそうだ というか別に堀内の投稿とはここに一言も書いてないのに、
これほどまでに堀内堀内とすぐわかってしまうのもある意味すごいなとコピペしながら思った ＞島根出身者を 雇った都会の企業に対してこれまでの養育に県財政が支出した費用を請求してもいいであろう。
こんなことされたら島根民が都会で就職できないだろw http://www.e-otomo.co.jp/bicycle-brand/
ＪＲ路線見直し 地域公共交通は
07月13日 20時50分
ＪＲ北海道の赤字路線の見直しをめぐり、道内の市町村長を対象に地域の公共交通のあり方について考えるセミナーが開かれました。
このセミナーは道が年に１回道内の市町村長を対象に開いていて、およそ２００人が参加しました。
ことしのセミナーではＪＲ北海道が打ち出した赤字路線の見直しをめぐり、公共交通に詳しい名古屋大学の加藤博和教授が、地域と公共交通の関係をテーマに講演しました。
この中で、加藤教授は赤字路線の見直しについて「最もやってはいけないことが、存続自体を目的と思ってしまうこと」としたうえで
「路線を残す意味があるのか、残せる力が地域にあるのか、そして残すならどう残すのか。時間が無い中で、自ら考え取捨選択しなければならない」と述べました。
セミナーにはＪＲが去年に見直しを発表した道内１３区間の沿線の自治体の首長も参加していて、地域と公共交通をめぐる話に熱心に聞き入っていました。
ＪＲが路線を維持する場合に費用負担のあり方について協議したいとしている釧網線の沿線の標茶町の池田裕二町長は「まずは鉄道の維持が前提だが、自分たち地域が主体となって住民ニーズを踏まえた地域交通を考えていかなければいけないと思った」と話していました。
ＪＲが路線を廃止しバス転換したいとしている学園都市線沿線の月形町の上坂隆一町長は「利用が少ない路線はバスの方がコストや利便性の面でふさわしいという話は理屈の上ではわかるが、住民感情を踏まえると納得できない」と話していました。 ＞「最もやってはいけないことが、存続自体を目的と思ってしまうこと」としたうえで
＞「路線を残す意味があるのか、残せる力が地域にあるのか、そして残すならどう残すのか。時間が無い中で、自ら考え取捨選択しなければならない」
地域交通で多くの実績を残されているこの先生は三江線は残すことは不可能ではないと言っていた
ところが堀内や上岡はその逆の事をして三江線を廃線に追いやった ＞月形町の上坂隆一町長は「利用が少ない路線はバスの方がコストや利便性の面でふさわしいという話は理屈の上ではわかるが、住民感情を踏まえると納得できない」
自治体首長がこんななのか・・・
ちょっと救いようがないな >>83
地方の自治体の首長はこの程度の方が残念ながら多いよ。
補助金と地方交付税になれてしまって、自ら考えるとかリーダーシップを打ち出すということが出来ない人が多い 鉄道会社では使い物にならなかった机上論のアホコンサルと実務経験ゼロの勘違い爺による最悪のコラボレーション
庄内―東京「２時間40分台で結ぶ」 酒田で講演会、「中速鉄道」の可能性紹介 2017年07月12日 15:42
ttp://www.yamagata-np.jp/news/201707/12/kj_2017071200269.php
ttp://www.yamagata-np.jp/news/201707/12/img_2017071200222.jpg
フル規格新幹線より低コスト・短期間で高速化を実現できるという「中速鉄道」による山形新幹線庄内延伸の可能性を考える鉄道
高速化講演会が11日、酒田市の公益ホールで開かれた。庄内―東京間を2時間半～2時間40分台で結ぶ方策が紹介され、約400
人の聴衆が熱心に耳を傾けた。
酒田市と、陸羽西線高速化促進市町村連絡協議会（会長・丸山至酒田市長）が主催し、今年2月に阿部等ライトレール社長を
招いて開催した講演会の第2弾。中速鉄道は在来線より速く、フル規格新幹線より遅い鉄道で、今回は中速鉄道研究の第一人者
の一人、工学院大の曽根悟特任教授を加え、両者の講演と対談を行った。
現状では山形新幹線利用（乗り換え時間込み）で、酒田―山形が平均約2時間半、酒田―東京が平均約5時間かかる。2月の
講演会で阿部社長は、福島―米沢間の板谷峠への新線建設と並行して、低床・低重心車両の開発や曲線通過時の遠心力対策、
踏切の安全対策などを行うことで、庄内―東京は2時間半、山形までは50分強で結べると提案し、話題を呼んだ。
阿部社長は今回、2月の案より曲線通過時や東京―大宮の速度をやや落とし、庄内―東京を約2時間45分で結ぶ案も提示した。
一方、曽根特任教授は、開発済みの車両、国内で導入されている曲線通過時の遠心力対策などを組み合わせ、庄内―東京を
2時間40分台で結ぶ方策を紹介。両氏とも7年程度か、それより短い期間で実現できる可能性があるのではないかと述べた。
対談で両氏は「導入に適した山形県で中速鉄道が成功すれば、メリットは全国に拡大できる」「日本の未来のため、庄内、山形県
が一丸となって中速鉄道導入の機運を高めてほしい」などと話した。 >>86
現代の北前船が走りまくっている貨物街道にねーわ ああわかってないんだ今羽越本線がどういう位置付けなのか 東北本線が部分三セク化されて、JR東日本だけで東京から青森北海道へいける唯一のルート。 ムーンライトえちごを復活させて、秋田青森函館方面への連絡ルートとしてさらにもりあげるべき。
新潟駅の改良工事もおわってのだから復活すべき。 >>92
盛り上げるために具体的に何をやるのか早く答えな >>97
JRと裏で手を組む→廃止決定→葬式鉄殺到→廃止撤回
以下繰り返し。 三江線で訪問した人から署名を集めるとか言っておいて
冬期、春期、夏期と青春18きっぷのシーズンに何もしなかったね。
地元に仲間がいないのか、駅前に１人立たせる位も出来ないのか。 今にあっても、三江線を残す方法とスタンスは
>三江線は、５年程度はJR西日本がインフラを保有してもらい、
>ウイラートレインが運行する形が、次善だと考えます。
と言っていながら具体的な案は皆無なのだから周りの人も動きようもない。
本人も分かっているから、何も言い出すこともしないでただ廃線を待つのみ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
