東京メトロと都営地下鉄の統合★9 [無断転載禁止]©2ch.net
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落ちてたので立てた
東京メトロと都営地下鉄との経営統合問題を大いに語るスレです。 新橋〜品川辺りがメトロの真空地帯になってるから、
統合してくれると使いやすくなる。 >>203
1.5倍なんて都営利用客が納得する訳がない。
同運賃一択。 >>206
それでは東京メトロ利用者が暴動を起こす。 メトロの運賃への値下げ1択
新宿線への移行によって東西線の大幅な混雑緩和が見込まれる >>209
同意。
ただし、都営単独での値下げでは都営が赤字転落してしまう。
メトロと経営統合してから、メトロ運賃への運賃統一が必須。 都としては一緒になればもっと大々的に交通を整備できるからだろ。
メトロに余り期待していないのでは? というかメトロと一緒になることにより、より儲けられてより整備が進むとと考えていそう。 >>214
そもそも、営団民営化が決まったのは大地震のはるか前なのに、復興財源目的で売却を急ぐっていうのはおかしいよなぁ
その後に統合という話が持ち上がり、都は国保有分を買い増すという話も出てきているわけだし、売却益目当てで上場を急がせるのは利用者不在 >>214 都が国の株式を買い取れば良いだけじゃん。
とは言っても国は上場による値上がり益を期待してるんだろうけどな。 折衷案、メトロを上場させて都も買いまして持ち株比率を50%以上にすればなんとかなるだろ。 株主がやかましくなるのを嫌ってるんだろうけど。 統合したら
メトロは日中の客の半分は1000円/年で乗り放題になるからな
都営からメトロにも客が相当流れて
激込みで減収、大変なことになる >>220
逆にメトロから都営に流れて増収だけどな 合併するんだから個々の増収も減収も無いだろw
旧メトロ〜都営の乗り継ぎか安くなって減収だが、その分利用客が増えるだろうから
総合すれば大して変わらんと予想 >>220 そんな切符あるの? 最も都営もシルバーパスで無料だからな。 >>223 乗り継ぎ料金がいらなくなっても増える事は無いだろ。
乗り継ぎ料金がかかるからJRにしようなんて思わないからな。 都が買い増しでも何でも良いからとにかく株売ってくれ。
現状変わらないとみんなどんどん倒れてくぞ。。。 都民が選ぶ好きな東京の地下鉄ランク 輸送人員5位の銀座線がトップ
2018年11月30日 6時0分 写真:Jタウンネット
http://news.livedoor.com/lite/topics_detail/15669043/
都民が選ぶ「好きな東京の地下鉄」ランキング 3位「半蔵門線」2位「東西線」1位は...
https://j-town.net/tokyo/research/results/268701.html
東京の地下におよそ300キロメートルの路線網を張り巡らせる地下鉄。日々1000万人が利用する、大都会に不可欠の交通機関だ。Jタウンネット研究所では2018年11月10日から27日まで「東京の地下鉄でどの路線が一番好き?」というアンケート調査を行った。
その結果、総得票数1551票のうち東京都からの投票が1462票と圧倒的なシェアを記録した。はたして、地元、東京都民が選んだ1位は――
1位と2位はわずか1票差
https://j-town.net/images/2018/town/town20181129191159.jpg
都民が選んだ「一番好きな東京の地下鉄」順位表(Jタウンネット調べ)
まずは投票結果をご覧いただきたい。1票差で並び立つのは、東京メトロの銀座線と東西線。以下千代田線、丸ノ内線、半蔵門線、副都心線と続き、この6線が100票以上ずつを集めた。
上位9線がすべて東京メトロ、下位4線がすべて都営地下鉄という極端な結果になったが、路線数が多くより緻密なネットワークを持っている東京メトロの方が、基本的に乗客数や知名度の点で優位に立っていたためだろう。
(略) >>228 これは何かおかしいな。 単に交通(或いは繁華街に)に便利な路線アンケートじゃないの?
或いはアンケートに答える人が多い地域だったと言うだけ。
銀座線なんて地下鉄としては一番最初にできたから地下通路なんて物凄く小汚くて自分にとっては一番嫌いな地下鉄だな。
そろそろ全面的に作り直せば良いのに。
この順位には全く賛同できない。 >>228
銀座線の夏場にカビ臭いこと
日比谷線から乗り換えるとその酷さがクッキリ 東京メトロと都営地下鉄を統合する為に作ったスレなんだが。 数年前、大阪メトロの民営化対策の交付金のニュースあったの今思いだしけど
営団からメトロの民営化対策の交付金
は何年間、総額いくら貰ったの?
で、その交付金の詳細・内訳をオンブズマンが情報公開請求した形跡ある?
か誰か知らないですか? 運賃表に35キロ以上の値段を設定して、
現都営区間は1.5倍の擬制キロを適用して運賃統合が無難なところか。
それでも現都営区間は安くなるし現メトロ区間へ行くにも安く便利になる。
京王京急京成などの直通他社も喜ぶはず。
特に京王は新線シフトが進むでしょう。 東京の地下鉄、レール幅なぜ違う 直通巡り二転三転
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO27809120X00C18A3000000
縦横無尽に張り巡らされた東京の地下鉄。
東京メトロと都営地下鉄、合わせて13の路線があるが、実は線路の幅が同じではない。
なかでも都営は4つしか路線がないのに、3つのレール幅が混在している。
なぜこんな事態になったのか。歴史をひもとくと、そこにはレール幅を巡る苦難の歴史が潜んでいた。
略
都営地下鉄の場合、浅草線と大江戸線が標準軌だ。
新宿線は馬車の幅と同じ1372ミリ、三田線は狭軌と呼ばれる1067ミリとなっている。なぜ違うのか。
https://i.imgur.com/YBflaCN.jpg 取り敢えず、都営は広軌に統一。メトロは狭軌に統一。
都営新宿線は、広軌に広げリニアも入れるようにする。
銀座線と丸ノ内線は都営に移す。
都営三田線はメトロに移す。
としたい所だが、都営新宿線は京王と乗り入れてるから切り替えは難しいかな。
或いは、京王乗り入れを中止して広軌に切り替え、京成と接続して成田まで結ぶ。 この方が利便性は上がりそう。
浅草線とも乗り入れができそうだし、環状もどきになる。
リニアにすれば新宿で大江戸線とも直接乗り入れができるようにもできるだろう。
成田まで接続するなら、リニアにして高速化を図るのが良さそう。
成田までつながるなら、京王も広軌に切り替えるメリットが出てくるだろう。京王線は38kmしかない。
都営新宿線は23.5km
そろそろ馬車鉄道軌道から卒業しても良いだろ。 完全独立路線の新宿線のみ京王に売却
後の浅草線、三田線、大江戸線はメトロに売却
これで良い メトロと都営地下鉄の統合スレです。
(メトロと都営地下鉄)以外はスレ違い。 >>244 うざいやっちゃな。 部分統合の話だから良いじゃないか。
お前は何様だ? 日陰者が仕切って目立ちたいのか? >>248 あのさあ、誘導したいんだったら面白い話題を提供しろよな。
誰も居ない状態は面白くないぞ。
統合なんて、するかしないかしかないじゃん。
はい、>>248 さん、盛り上げどうぞ。 都営の場合は、規格統合する意味が全然無いんだよな。
編成両数も長さも揃っていないし、全検は相直他社の下請けに基本委託だし。
ファインテックやら若葉台やらに、ドンブラコッコと送り出して終わり。
規格統一するよりも、効率化を達成している。
近鉄みたいに台車を履き替えて、狭軌・標準軌の車両の行き来をして使うんならばともかく、
1号・6号(浅草・三田線)の共通車両基地構想をご破算にしている段階で、
別の方法での効率化に転換している。
逆に規格が違っても、連絡線は掘るわ、機関車までこしらえるわ、で、
無理矢理大江戸線を馬込基地まで連行して工場機能を集約しているあたり、
メトロよりも余程効率化への執念を感じるわな。 大江戸線の遅延証明書はレアものとして人気が出てるみたいだぞ。 レールの幅が同じだから銀座線と浅草線もつなげておくと良い。 しかしさ、大江戸線なんてちっちゃな車体なのに標準軌だったことに驚き。 はよ合併しろや
東西線の混雑解消されるだろ
豊住線も作れ 住吉の乗り換え改札うざいから、運賃だけでも統合すべき 東京メトロと都営地下鉄の統合★9 [無断転載禁止]©2ch.net・
スレです。 毎日時間調整しすぎ
後ろとの間隔なんてどうでもいいから時間通りに発車しろ 都内の地下鉄でも快速、急行を作れよ。 私鉄乗り入れの急行とか走っても都内は全て各駅停車だからな。
地下鉄も複々線にしよう。 東京メトロと都営地下鉄の統合★9 [無断転載禁止]©2ch.net・
スレです。 東京メトロと都営地下鉄の統合★9 [無断転載禁止]©2ch.net・
スレです。 メトロ区間から笹塚に行くの
中目 上原 中野にくらべて高すぎ、、
新宿笹塚間は他の乗り入れの線と違って並走だから
京王になっちゃうのしょうがないかもだけど
三丁目乗り換えで新宿までの一駅でとられるのでかい >>275
だね
がんばって西口地下の人混みあるくわ >>277
それたまにやるw
坂上からの支線、混んでたりスカスカだったり
ホームがごった返してたり、人少なかったり
本線との連絡のタイミング考えてなさそうw 笹塚駅へ東急渋谷と小田急下北沢からなら京王井の頭線にのりかえもできる。 東急小田急出ちゃうんだったら
渋谷から渋66乗っちゃうよ♩ 東京都さあ、荒川線も舎人も東京地下鉄に全部売却しちゃえばいいじゃん メトロと都営地下鉄の統合
https://www.change.orgなどで署名運動してみよう
こんな不便極まりない状況は変えるべき 東京メトロと都営地下鉄の統合★9 [無断転載禁止]©2ch.net・
スレです。 東京メトロと都営、なぜ共存? 東京都心を走る地下鉄、一元化はあるのか
https://trafficnews.jp/post/85070 これはやはり猪瀬元都知事にやってもらうしかないだろう。 メトロ基準に運賃値下げ&都営24時間フリーパス導入賛成 経営状況が異なるから同一運賃は有り得ない。
やはり経営統合が先で、運賃統合はそのあと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています