最近の鉄道雑誌ってどうよ？Part38 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
最近の鉄道雑誌ってどうよ？Part36(ﾜｯﾁｮｲ無)
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1475512565/
※ﾜｯﾁｮｲ絡みのPart36もあったので、カウントを38としました
各誌公式サイト
・鉄道ピクトリアル ttp://www.tetsupic.com/
・鉄道ファン ttp://railf.jp/
・鉄道ジャーナル ttp://www.rjnet.jp/
・鉄道ダイヤ情報 ttp://www.kotsu.co.jp/magazine/train/index.html
・Rail Magazine ttp://www.rail-magazine.jp/
・とれいん ttp://www.etrain.jp/
VIPQ2_EXTDAT: none:default:1000:512:----: EXT was configured 結局、濃い鉄オタが贔屓にしてる雑誌ほど、実は内容的には一般ウケというか、
年少者や初心者には難しいことばかりが書かれていて売りにくい面があるのかもね。
しかもガチ鉄も内容によってはオールスルーするから、売れ行きにムラがあるのを嫌うんだろう。
雑誌という性格上は、やはり広く浅く（････鉄道書の場合は広く深くかな？）なのかも。 >>163
>>164
広く浅くがまったく売れない時代なんだよ
お前らど素人だな >>163
そのスタイルが益々首絞めちゃうんだよな
接する機会無いと新規に売れなくなるし >>165
ドヤ顔のところ悪いが昨日今日の話ではない
RMとRMMが分かれて間もない頃の編集長談で
個々の読者の側の興味の幅がどんどん狭まって
模型誌を分けた程度では追い付かないとのことだった
細分化というより狭量化なんだろうな 鉄道誌に限らず、印刷媒体の出版社ってほぼ全て東京都内に施設を構えてるけど、高コストな都内や関東でやる必要あるのかな？
編集部員の高い給料を価格に転嫁してるから値段が上がり続けるんじゃないのかな？ >>159
でも、飯田線にはもう被写体となるような列車が走ってない現実 >>170
大前提が間違っとる
長く続いたデフレのせいで日本の人件費は「そこまで高くない」 >>169
その割には中身薄すぎるだろ。RMとRMM
分離前の方が今より中身濃かったぞ。 デジタル時代の今でも書籍の印刷を地方でやるのは大変、かえってコスト高。 >>170
編集部が都区内にあるってだけで、印刷・製本まで都内でやってるわけじゃないぞ。
そういう工場は埼玉など周辺の県にある。 >>173
今よりは詰まってたろ
RMは創刊当初の
広く浅く時々めちゃめちゃ濃い
という路線が俺の肌に合ってたんだが
RMMを分けて以降は段々内容が即物的になり惰性的になり
最大の売りだった写真もギャラリーは馴れ合ってる風だし
見所は「今日の一枚」の気合入った応募作くらいになった 今月の鉄ピクはとても興味深い内容だった
来月号はアーカイブスセレクションで扱ったばかりのネタだから微妙
再来月号は買わない
たまにしか上京しない田舎モノには都会の地下鉄とか全然興味無い >>172
｢東京は｣高いよ
>>176
印刷まで地方でやる必要はないだろ？
>>177
うん、だから編集部も都区内で有る必要は無いんだとおもうんだ。 鉄道紙とは関係ないが
・全国各地、どこへも行きやすい
・顔を合わせての打合せするのに都合がいい
・同業他社多数
の理由で編集部は東京にある
ちなみに
少年ジャンプの印刷工場は新潟県にある。と言う噂 >>141
＞そのくせ値段が高すぎる
確かに月刊誌よりは高いな。
季刊誌なのがせめてもの救い（？）か。 確かに今のﾈｯﾄやSNS環境なら春夏秋冬の出版だけでいいかもな
但し、掲載写真は掘り出し物の古い作品か直近作品なら滅茶苦茶気合いが入ってるのだけ
因みにｱﾏﾁｭｱ投稿には名前を入れなくても良い、勘違い野郎が減る 鉄道を撮影している多数の人たちのメインの被写体は、国鉄車両なんだから、それがなくなってくると撮影派の雑誌はきついだろう。JR撮っても楽しいってことを若者たちに雑誌が訴えるのって無理がある >>180
昔は多彩な画風でまだ面白かったが
今はアニメ調ばかりでつまらんな
巧いんだろうがつまらん >>186
むしろ月刊がもう持たない
単価上げて隔月刊や季刊が現実的と思われ
読者から見れば年で均せば安上がりだし
毎月毎月そんなに膨大な内容求めてないだろ
企画する方もじっくり記事作れるし
リソースの余裕は他へ回せる
と考えたい所だが現実の季刊誌がどうだかは知らんw >>188
風景写真として考えると昔のキハ40とキハ58とキハ17の混結編成なんて決して被写体として美麗ではないと思うが
キハ100系で統一された編成とかの方がよほど見映えはするのでは
SLがほぼ撲滅された時点で鉄道写真の世界は一時代を終えた気がする >>190
RFとRJを交互に出してくれるのはありがたいな。今は中身がイマイチだから両方立ち読みで済ませてるが、それで内容が充実するなら買ってもいい。
ちなみにいま買ってるのは、Jトレインと旅鉄。たまにRM。 ファンの特集、先々月の日本一は間違いが多い。先月は作者の過剰な語りが不愉快。今月は2階建て新幹線。最近デキがイマイチだから今月は買わないで図書館でいいや。 >>195
来月さ来月の特集はなんだろう
期待できるかな？ >>194
最新ニュースだけ共通仕様にして交互発行とか
そういう合併があってもいいと思う >>196
来月はJRディーゼル特急ですね。最近ディーゼルに興味があるのでこれは買う予定です。 >>198
ピクのキハ183・185系特集は読まんかったんか？ >>199
電車の顔の水着幼女と
宇宙人耳の作者は毎回同じ画で採用されるけど
作者も採用者も痴呆かなんかかな？ 1969年以前のRFを尾久で100円で出品してる
しかし送料が配送中補償無しはお断りのﾎﾞｯﾀｸﾘの基地害出品者
ﾚﾀｰﾊﾟｯｸもｱｳﾄだと
田舎だから古本屋無いし >>183
残念、ジャンプ印刷は茨城の共同印刷五霞工場
一ヶ月前に特捜警察ジャンポリスで潜入捜査やったばかりだ >>202
鉄道ファン、読むところある？
100円でもいらない >>200
ピクはチラ見程度かな。なんかピクは特集に限らず気が進まない。 ピクを読んでピクりともしないのか？
貴殿は鉄ヲタ的EDを疑った方が良い。他の趣味の方が合っているかも。 >>207
ピクもつまらなくなったよ
著者の劣化がひどい
これで満足するあなたって？？？
程度低いね >>190
月刊→季刊→休刊
がお決まりのパターンだけどね。文芸誌とかは。 ３か月後の団臨のスジまで載ってるって今考えると夢のようだな。
ただその分ウヤの可能性も高いのだが（理解してれば簡単にウヤ情なんて揶揄しない）。
それが今やもう少し先の運転まで決まってる臨時でも１５日まででブツ切りで不便この上ない。 信じているからこそウヤで空振り食らうわけで
ウヤ情と呼ぶのは親しみの証
そんな愛の形もある 先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」最新号が発売されているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。 >>212
親しみの情か、いいこと言うね。
でも昔は本気で怒ってる奴がたまにいてみんな苦笑して見てたもんだ。 >>213
撮るだけ撮ったら投稿して元手をいくらか回収して
騒ぎの前に逃げ切り葬式鉄を高みの見物
これが最もエレガントな撮り鉄の道ですw >>170
>編集部員の高い給料
おまい実態どんだけ知ってんだよと
出版業界なんて超大手以外どこもブラック企業ばっかりだぞw 竹島ありし頃のRJなんか編集後記を読むだけでも超絶ブラックさに呆れ返るレベルだったからな
あまりに恐ろしくなって購読をやめた 最近1月で名古屋〜岐阜付近のブックオフを幾つか回った
F、J、RM、RJは腐るほど見たが、Pだけ少数
元々の発行数が少ない？
それとも、Pを買う層はほとんど手放さないのか？
そんな中、大垣IC近くのブックオフに1980年前後のJが山ほどあった
保育社国鉄の車両や私鉄の車両なども多数
老マニアがポックリ逝って、家族が二束三文で処分？ >>211
季刊発行の頃は集約臨や多客臨の一部のみ、あと参考までに予定臨スジが載ってた程度。
団臨なんて顧客の都合で運転直前までいくらでも計画変わるんだから
ぴたのりみたいな電子版でなきゃ網羅しようがない。
それでもウヤるもんはウヤる。
当日の牽引機が単機で出区回送されたのにドタキャン延期になった甲種とかもある。 >>219
６時にはビルの冷房が止まる中で毎晩10時まで当たり前のように残業してるとかな >>222
こないだのやまぐち号用の新35系甲種も散々変更なってたしな >>223
仕事終わった後は決まって呑みに逝く
いつ寝てるんだこの人たちって印象だった
取材先でもいつも呑んでる感じ >>221
そりゃ、ニワカや初心者、年少者までが買うような雑誌と、
ガチ鉄が愛読するような雑誌とでは中古市場に流れるものが違って当然だよ。
ただ、ガチ鉄と言ってもそれぞれに得意分野はあるわけで、
Ｐ誌の場合は内容によって売れ行きにも相当波があるんじゃなかろうか。
自分も買いたいネタは決まっているので、それ以外は立ち読みで終わる。
あと、ある一定の時代の古本が大量に入荷していたとすれば、
ご指摘のように「お悔やみ品」の場合もあるし、
高齢化して断捨離したかつてのヲタが一斉に放出した場合もある。
いずれにしても旧所有者は明らかに高齢者。 >>221
国鉄の車両、地元のバザーで10冊1000円で売ってて即買いした
ああいう本、今ないな >>223,225
RJ編集部内の古き悪しき実態ズバリなw
ただ、各誌が同じ状況とは言えず、RFやRMだけは健全体質な訳で
RJは後継の宮○編集長で浄化どころか、油に火を注いだ格好だなww ＲＪに限らず編集部ってのは
午後出社、終電帰宅ってのがデフォだったからな
月刊誌だと
締め切り直前は完徹だが
締め切り後は2〜3日会社へきてブラブラしているだけ
そう言う世界だしな
ＲＪの竹島氏
若手が有休を取る。って聞いて
あぁ隔世の感が。。。と編集後記に書くくらいだから >>229
それでもここ近年のRJの動向を見れば、竹○氏＞宮○氏だろ？
要は職人気質の編集長が規定路線で去った訳で…
最近の収支度外視のRJの見切り発車→売残り圧倒数の負の連鎖… ちと厳しかろう 創刊直後から10年余りに渡って女性カメラマンを多用していたRJ
今は還暦過ぎかな ブラックRJかあ
沖カメラマンなどが早死にするわけだ >>232
個人的見解だが
竹島氏末期〜新編集長就任
その頃と比べると面白くなった。読み応えのある記事が増えた。と思うけどね。 所詮、記事の内容や方向性など個人の好みによりけりだから、
中には現在の方向性が馴染める人だっているだろう。
ただそれが経営を成り立たせるほどの読者数に到達するか否かの問題かと。 竹島氏の世代の男性は
現代ならセクハラ・パワハラ・モラハラだと非難されることを
オジサンが職場でやっても非難されずに済むという
昭和の古い慣習に守られていた…と思う。 >>219
でも車掌車や貨物機関車に便乗できたり
駅に24時間はりついたりとか車両基地で取材取り付け出来るのは
竹の貢献なんだし それが出来るなら我慢はするわな 長門峡事件に関して言及した雑誌はあったのだろうか？
それとも、撮り鉄はネタを雑誌に提供してくれる「お客様」だから見て見ぬふりか？ 鉄道誌のスタッフはかなり高給とりだよ
おそらくここ見ている人よりはね。
年収1000万の人もいる。悔しいけど
好きなこと仕事にして明らかに勝ち組だよ >>229
IT土方もそんなよ
帰れればまだましだけどw >>238
功があるから何をやっても許されるというものでもないと思う 乗務員室からカーブする編成撮った写真
列車追跡の偉大なるマンネリのひとつだな >>239
買えばお客様かもしれないが
投稿者は基本安上がりなパシリだから
プロ雇ったらえらい出費だ もともと資産家とか先々代の著作権だけで食っていけるとかそういう人が多い印象はある。 日本の元祖撮り鉄は徳川慶喜だしな
引退した後の道楽 先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」最新号が発売されているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。 >>226-227
ポポンデッタとかでも、ピクが100円で売られてることもあるんだね
しかも、興味を引きそうな特集号でさえ… >>240
出版社の役員兼任でもなきゃ鉄道誌の編集長クラスで年収1000万なんてありえん。
ネット普及後の発行部数はどこも年々右肩下がりで賞与減は必定、
給与遅配やらかした会社まであるってのに 今月号も売れ残り
半額にしても売れ残り
もう鉄道界も趣味の対象では無くなりつつあるのか？ >>252
鉄道界じゃなくて趣味を本で読む時代じゃなくなったってことだろう >>251
イカロスはかなり給料いいらしいよ
遅配したってどこの出版社ですか >>252
古本での100円セールでも売れ残り…とかだと、極めて深刻だけどなぁ
最近では、払ったカネで得られる知識やイメージ、
Web上では出てない画像かってのも天秤にかけて
古本でも「選んで」買っている気がする>自分
本来の販売価格に換算したら3諭吉近くになる雑誌・書籍を、
今日は3,000円程度で入手できてホックホクではあるけど…
出版・小売側から見たらショックを受けそうな話なんだろうけどね RJがブラックって言われるけんど、
一般の会社だってそんなもんよ
オレが新卒で入った年商百億の某製菓メーカーは、午後十時ごろまで仕事して、それから呑みに連れ出されて閉店の深夜二時まで呑まされて、
五時にはもう車に乗って仕事に行っていたよ
一時間走って六時から出先の市場で十時まで立ちっぱなしでずっと仕事
それから営業に回る
大卒採用でも営業所直結の四畳半の寮に住むのを強制されて、休日でも荷が届くと朝五時から積み下ろしの手伝い
営業手当月一万払ってるんだからやれと命令される
残業代なんて制度自体が存在しない
もちろん組合なんてない
若いからなんとかやってたけど、今同じ事やらされたら過労死一直線だわw
ちなみにそんなに昔の話ではないよ、1990年代の話です だから何としか
そうやってブラック肯定するから世の中にブラックがはびこるわけだが RFがこれまでの特集を遥かに凌駕する20系PC大特集を組むなら買うぞ RFは昔から特集じゃなくて連載が肝でしょ
ここでもそういうレスが多かったのに
ここの住民も入れ替わったのか イカロス給料高いのか
間違い多いくせに
道理で本が高い訳だ
給料下げて本の値段も下げろや 鉄道雑誌ではないが盛大なミスやらかしたバスの本出して回収した事例見ると、イカロスのは買わなくなったな
国鉄ファンから総叩きにあったやつ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
