【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 95©2ch.net
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【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 94
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1501116473/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured SL大樹6号硬券座席指定券
http://fast-uploader.com/file/7061729396769/
SL大樹6号＠鬼怒川温泉 19:02
http://fast-uploader.com/file/7061729532676/
DLと客車は照明で渾々としているが、SLは照明から外れる
従って編成写真を撮ろうとするとSLの前面が暗く、SLを明るく映すと客車以降がホワイトオーバーに
でもHMはホーム端の照明が上手く反射して明瞭に写る
対向ホームではSLの前頭部から1両半くらい後退する余裕があるので
編成写真は余裕、しかも夜間でもホームは明るいので俺の安いコンデジでも手持ちで撮れる
初物ブームが落ち着いたので是非いらしてみては如何でしょう >>174
5号は温泉宿泊客の食事にギリで間に合うダイヤになってるね
転車台からＳＬが去った後、キャリー転がして各方面に散っていった
そう、はまなす！6号は余裕の4席厨ＯＫ！で15分くらいだけどエビ寝して来たｗ
http://fast-uploader.com/file/7061732940531/
↑ あと2週間後ならばこのくらいの明るさでDLの代わりにSL先頭で撮影出来そうだ
ただし到着5分後に切り離されるので手際良く撮影する必要あり
>>176
旅行会社、東武鬼怒川温泉ツーリストセンターでの限定販売だからね
6号は空いているからありなのだと思う
でも俺的には粋な商魂、いや趣味的に有り難かった SL大樹
スハフ14のエンジンが不調で大谷向で立ち往生とのことだけど
大丈夫か？ 大樹の14系、公頻繁に故障するなら今後の事を考えて発電機総とっかえしてほしいけど
色々難しいんだろうなぁ >>179
まず発電機そのものを現代で新製交換した試しが一度も無いからな。
だから今運用されている12系・14系は全国全て製造当時の代物で動かしているわけで。
壊れたら他のスハフからそっくりそのエンジンを載せ換えするだけが関の山ってのが現状。
本当なら、この発電エンジンの新バージョンが作れれば一番良いとこなんだろうけど、
製造実績が無い現状、何らかの事情でそれが出来ないのだろう。
まあ今更作ったところで、発電機に限らず車体や床下もとうに限界ギリギリの状態なのだから焼け石に水であるが。
どの鉄道会社もこの現状を理解せずやれ中古車で回せなどとことんケチろうとしている。
今回JR西がその対策に乗り出したことで、客車の問題にも目を目けてもらいたいところだ。 動力用は結構換装してるけど、発電用は適当なのが無いのかな 昨日はキハ４７系列原型車のようなリズムある力強いピストン音立てていたね（DMF15型？）
ただ９番AB席の振動が凄く、着席した人が感電したように小刻みに動いていたのが印象的だった
※前々回の時は静かな動きだった
エビ寝には心地良いBGMだったがσ(^◇^;) やまぐち号の引退した12系客車の発電エンジンも引退直前にぶっ壊れたこと考えたら
新潟トランシスに小松エンジンと接続台座のPUユニット作ってもらって全国の客車総取っ替え
した方がいいかもね。 ↑いけね、PU(power Unit)にさらにユニットつけちゃった。 新潟の12系は、スロフだけ台枠含めてほぼ新造してるけど、アレはエンジン換装してないのかな？ 下関あさかぜのように、大樹車掌車
にパンタのせて電源車にしてしまうか。 大樹のスハフって、C11のタービン発電の代わりも兼ねているそうだから、スハフの電源落ちたらアウトやん
東武はそのリスクもきちんとマネジメントした上でシステム構築してたのか気になるな >>190
確か両端スハフのはずなんだけど、基本的にトップナンバーしかエンジン回してなかったと思う 流儀としては西と九だな
必要外はエンジン止めちゃう そういえば京都のC56 160展示って話題になってないけど誰か行ってないの？ >>189
見栄っ張りの東武本社のことなので､その辺は全然考慮に入れなかったと思う｡
だからSG暖房も引いとけって何度(ry >>194
あれっ？って調べたら引き通し管は未設だって ｺﾋで走っている時も、すずらん14系とエンジン積載のニセコ旧客だけだったから、SGを使う必要性がない罠。 元はまなすと、12系は部品取り用で車籍は無かったはず 今使っているエンジンははまなすから移植したやつなんだろ C6120 出場が遅れてるとのこと
本来なら10月１日には営業復帰予定だったんだけど
まだ大宮構内試運転もできない状態
10月２7日に必死に間に合わせるのに大変な状況のようだ >>201
B検ですら入場から出場まで5ヵ月もかかってたからな、これを考えたら全検はもっとかかるんじゃないかって思ってはいたけども。
聞くところによると、汽笛に不具合があるみたいで、これの対応にも影響しているらしい。
音もそっくり変わりそうだな。 新系列客車は、維持が大変なんだよな。旧客や50系はこうした心配は無い。
大井川も旧客だから維持できたって事だろうね。 26系27形や77系の事でつね？
>新系列
確かに営業線に出ちゃえば予備ゼロと言うのはキツい… 結露によるカビ対策は手間だが水回りで静かに進む腐食に較べたら…ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
ﾓﾊ164-845とかｸﾊ111-201とか便所に立っただけで床がフワフワしたぞ…流石に廃車やむなしだった 無駄に電装が多けりゃ面倒くさい、ただそれだけの事。
車軸発電と照明と扇風機だけあればよかった客車がベターなのだが、
今やそれも通用しないようだしな。 日本で最後に製作された非冷房車って公式にはｷﾊ150-101〜110か? >>201
運用復帰楽しみにしている俺
10月27日のＳＬＹＯＧＩＳＨＡみなかみは
マルス画面見せて頂いたところ往復とも座席選び放題
おごそかな復帰になりそうだ >>209
やはり夜汽車も、例外なく旧客の時と12系の時とで販売率の温度差が激しいな。 たぶん無いとは思うけど、万が一C6120の検査が間に合わなくて出場が遅れてしまうと、夜汽車はDD51代走とかあり得るのかなぁ… 前原さん党首辞めて山口線のD51撮りに行きたいのかもう滅茶苦茶だな >>211
それだと夜行急行だいせんを彷彿させられるな
沼田駅ホームでバルブ風に撮りたい
>>212
ビックリしたよ！無所属で立候補だって！
ここは議員辞職して思う存分撮影してくれ >>212
案外、もう、そう考えてるかもな。
重連運転の日は復路はPPにして、もらう様に選挙そっちのけでお願いしてるんじゃねw でも山口って安倍のお膝元じゃん
政敵の前原なんて門前払いでしょ 一国の宰相が故郷べったりだったらそれこそ問題だぞ
激甚災害指定を出す早さが明らかに違っていたり >>221
んむ？報告乙
客車が故障したとの流れだったはずだが
機関車だったのか(゜ロ゜屮)屮 >>221
初の207故障によるDL代走発生か。
DE10は最初から大樹マーク付けているから、ほとんど手間いらずでいいね。 NHK BS プレミアム
5日(木) 午前9時00分、6日(金) 午前0時45分、(116分)
プレミアムカフェ ＳＬ復活 Ｃ５７１よ永遠に （初回放送：２００６年）
“貴婦人”の愛称で親しまれたＳＬ山口線（Ｃ５７１）の大修理作業に密着！
https://www.nhk.or.jp/docudocu/program/3599/2325205/index.html d51200の復活ドキュメント番組とか放送しないのかなー >>228
バカヲタの標識ぶった切りも一緒にやればいいのにな >>229
その件についてはどちらかといえばDD51+35系の要素が強いので、D51 200やSLやまぐちそのものについては関連性が薄い事件。 ってか35系4000番台の設計者インタビューとか見てみたいなぁ まだ現職なら細かな内情を暴露しまくる訳にはいかんだろ？
年数を経てからの回想録に期待するしかない。 >>229
ガクジソはまだ捕まってないんだね。
ぶった切った駅標識が見付からないから、指紋採取も出来ないから進展しないんかな。 高崎の12系はいい加減車両の向き揃えろよ…そうすれば端っこの号車以外座席向きも揃うしシートマップも出せるようになると思うんだけど。なにか出来ない特殊な理由でもあるんかな。 >>235
運休ではなくＤＬ牽引で運転。
http://www.tobu.co.jp/emergency/1416.html
DE10牽引の１４系に乗れるチャンス！？ではあるが、
当日券は売らない感じ。 D51 200は35系を牽いての試運転以来、ずっと放置プレイなの？ >>238
車内補充券もあるから (ry
その補充券には「DL大樹料金」ってのも明記されてるんだよな
無札で乗ると普通にDL料金を徴収、事前発売で乗ると全額払い戻しだったりして 架線を張ってない方がリアルだし、手入れも楽だろうな。
交流電化直後の常磐線は、蒸機の煤で架線の磨耗が早くて大変だったらしい。 東武はＳＬウヤの場合は代走乗車の場合でも払い戻しあり？ >>244
公式サイトに書いてあることを質問しないで下さい
迷惑です >>246
ラストナンバーはもちろん、某宇宙列車のナンバーにも被らないようにしたのかｗ >>247
TV版は50、映画版は48な。
実在の48は関東のカマで、どちらかと言うと調子の良い方では無かったと聞く。 11月1日SL大樹特別運行完乗しようとしたら日中3列車は既に満席だった…
プレスで触れられていた招待客が多くを占めているのかね なんか火が入った状態で車庫の外に出てたみたいだし、ヘソ溶かしたという噂もガセだろうな。
ヘソ溶かしたのが本当なら火は絶対に落としているだろうし、状況的にも軽微な不具合なんだろうね。 >>254
thx
別筋の情報で今日の不具合はコンプレッサだったそうだ。
昨日の不具合については前日中に直したけど、確認点検で今度はコンプレッサがダメになったそうで。 ふーん「ブレーキを調整する部品」ってコンプレッサのことなのか
パッキンとかも自製だろうから大変だな
とりあえず大ごとでなくて良かったが ありゃ>>254のNHKの記事って全国版の「社会」なのか
てっきり「地域」の栃木版だと思ってた
これってそんなにニュースバリューある話なの？ 総選挙で殺伐とした情勢なのはわかるけど C11207は復活当初からいろいろとトラブルが多かったし ようやくC61 20が大栄橋から見れる所に来たみたいだな 今回のd51200の梅小路回送って故障修理の為なの? >>264
故障が治ったかは知らないけど 修理含む返却では？ >>264
> 今回のd51200の梅小路回送って故障修理の為なの?
かなり以前に故障してる。 本気で直すなら梅小路ではなく鷹取工場に持って行くさ >>268
先生、質問がございます！
その「鷹取工場」って、今どこでどんな形をして存在しているのですか？
ググル先生に聞いても分からないって言われてしまったので、ご存知なら是非とも教えて頂きたいのです！！ >>269
イジワルだなｗ
つうか閉場になっていたとは今初めて知ったわσ(^◇^;)
>>262-263
何とかYOGISHAに間に合いそうだね♪ >>267
内容はJRが公開してないから言えない。
けどそこそこ重症。 >>237
なんか汚物処理の関係でトイレを向かい合わせにしたいだとか聞いたことがあるが、、、
別に車両の向きを揃えるまでもなく、ばんものみたいに席番の順序さえ揃えてくれれば良いんだけどな。 >>272
汚物処理の関係なら向かい合わせよりも全部同じ向きにしておいた方がやりやすいでしょ
汚物抜きの管を差すのは横についてるんだからいちいち反対側に回らない方がやりやすいだろうから 汲み取り装置は一箇所にしかないが、バキュームホースは両側にあって
同時進行やりやすくて時間短縮になるとかじゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
