【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 95©2ch.net
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5 蒸気機関車の動態復活・譲渡などの妄想ネタ大歓迎!! （※ソースの無いガセネタはご遠慮ください）
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【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 94
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1501116473/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>523
最後の最後に、予備車の発電エンジンに載せ替えましたから、今も発電エンジンは問題ないはず。 大井川の旧客も、状態が良ければ西や九州が欲しがりそうだけど、もうボロボロだからなあ >>518
ハリボテ入れる代わりに旧客の大量廃車あるで。ｗ >>529
JR東並の状態に整備するためには最低限、台車と台枠の新造が必要になりそう
そんな金食い虫を今更欲しがるところが果たしてあるのかどうか… SL北びわこの12系
木ノ本到着後12系の幕が延々と回り続けるるんだが
なんかのサービスなのかね
西鹿児島とか大社とか妙高高原とか青森とか
今更もう使う機会がなさそうな幕がぞろぞろ出てきて
見ていても結構楽しいが 今時客車の車体吊り上げ実演ってレアだと思う
https://twitter.com/whiteaura901/status/921704727741579266
>>524
個人的には譲渡が実現したら12系レトロ車は14系とのペア運用か
ナロ80＆スイテ82の枠に入るんじゃないかなって思う
実現すれば展望車が3両になるしね >>488
東武もさ、台風接近で大雨だからSL運休しますってことにしとけばよかったんじゃないかな？
それなら好感度も上がったんじゃない？
まあ、台風去った後に・・・かもしれないが >>534
ハリボテ化した時の無理がたたっていて、同じ12系の中でも問題が多いんだよね。
ばん物みたいな事実上新製ぐらいの覚悟ぐらいないとな・・・
オリジナルは無理な改造してない分、まだマシみたいだが。それでも高崎の12系
もよく壊れてる。全面的なオーバーホールしないとダメだと思う。 >>535
6050改造して電動客車のプッシュ運行でよかったと思う 11月1日ＳＬ大樹特別運行
着々と席が埋まってきた
ただ催行されるかどうかは現情報が無いので分からないが 120周年ヘッドマークも作っちゃってるからDL大樹でもやるしかないわなあ 東武といえば8000
わざわざ最近来たばっかのSLとか14系で120周年とかやらなくていいよ 誰かさんにしつこく植物の話題をされるよりはマシです。 ◇私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◇
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
・口癖は、バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>537
江若から湧別に行ったC11-1が東武に来るという事か？ >>552
そうでなくとも35系効果で往路は今のところ全部満席だな 明日は上越線でDD51なしのC6120の試運転があるよね？
あさってぶっつけ本番でYOGISHAを牽くとは思えない。 >>558
とはいえ今日のDD51はトラブルサポーターの立場で、今日一日死重だったからなぁ。
しかし、新製当初の姿に戻された1001の試単との離合は凄いな。
https://pbs.twimg.com/media/DM-RmhRVwAATPWd.jpg:large >>559
どっちも全検明けか。狙ってんだろうけど、狙って出来るのが凄いな
あと細かいこと言わせて貰うと、1001、新製当初は作業灯なかったから 大井川鐵道はSL列車の増発するのかな？
中国人ツアーも結構来てるし。
前乗ったとき、後ろのボックスにいる中国人女が髪の仕切りを超えてバサッと降ろしやがったよ。
いきなり頭上から髪の毛が降ってきて何ごとかとおもったわ。 >>558
試運転あるとしたらYOGISHAスジ？ 大井川でなく秩父だったら嬉しいな
秩父の12系はつまらんから トーマスは冷房車の要望が多いので、レトロが欲しいのだろうけど、
老朽化著しく、大井川で維持できるかね？ なんかよ東武の話題が滑稽なんだが
とっくに東武はC11を所有してるだろ
無知な奴から所有？と突っ込みが入るんだろうなw 12系なんて大井川じゃ新しい方な気が…
現状一番新しいのはE31だろうけどあれも下回り旧国だし やまぐち号重連の日、上りはほとんど一般販売の席は無いぽいね。
e5489の選択がグリーン車のコンパートメントしか選べない。
下りは普通車、グリーン車と選択しがあるけど。
選択しがあっても満席なのだが。 重連やまぐち号、e5489で空席調べたら、湯田温泉→山口 は、まだ空席あった。5分くらいの乗車だけど。 東武はね、閑散期に佐野線で貨物を牽かせれば良いと思うの。 >>574
なるほど。北館林で方向転換すれば良いのか。
葛生にはターンテーブルを置くスペースはありそうだな。
でもせっかくだから混合がいいかも。14系の混合。 重連だから乗客が多くなるというロジックもよくわからんのだよな。
最高速度が二割増になるわけでもなし、せいぜい汽笛がやたら煩くなるぐらいだろう。
そりゃ沿線被害を続発させるカメラゴキブリにとってみれば、ビジュアル的に
それなりの価値観は見いだせるのだろうが、乗ってる風情にメリットはさほど無い。
それにモラルの欠片もない一般の音量調節機能すら存在しない
団塊前後のジジババ最悪世代が大多数ともなれば、客車内の治安も
マジキチ徘徊ヲタをも凌駕するくらいの騒々しさであろうと。
まぁ何の権限もないくせに傍若無人に静粛を強要してくる録音キチガイの撃退効果はあるが。 線路に近付き過ぎ、見たところ築堤に登って撮影しているように見えるが鉄道用地でね？って言われる風潮。 ◇○□○◆□◆□◇私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◇○□○◆□◆□◇
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか？ 以上がシチサン馬鹿の自己紹介ですが、同性愛である事が抜けています。 >>584
SINCE 2017 て書かれてるから、季節のシリーズ入りで毎年やりそう >>586
構内試運転だけで回送準備って、本線試運転無しで軸焼け修理確認できたのか？
大丈夫なのかな？ >>587
旅立つ前に無火での梅小路〜向日町の往復ぐらいはやりそうだけどね。 今朝の高崎は12系だけだったが午後は旧客が仕立ててあった
明日何かやるのかな？ >>585
since表記って50年以上で使われるものだそうだ
誤用は嘲笑されるらしい ハロトレ、ツィッターとか見ても車内の様子が無いが何かやったのかな。
先週の真岡のハロトレは仮装コンテストとかやって賑やかだったけど台風のせいか意外と空いていて楽しかった >>590
それ嘘だからな。
ワイン飲みに言ってみ？一瞬にして笑いものになるぞ。 >>593
ばん物スレより
863 名無し野電車区 sage ▼ 2017/10/28(土) 11:12:09.19 ID:k4PsAOuf [1回目]
ハロウィントレイン
仮装プレゼントはかぼちゃのミニタオル
記念乗車証はなし
864 名無し野電車区 sage ▼ 2017/10/28(土) 21:01:50.47 ID:9C87u3w/ [1回目]
あとは
往路山都駅で山都そばの試食会。でも場所が駅舎側なので階段通って行く必要があった
復路車内で、ヘッドマークシール付きのチロルチョコ2個が配られた。 山口線のD51200試運転いつかな？
ぜひ行きたい。 https://pbs.twimg.com/media/DNVmAGeVwAEMuSG.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DNVmCa1VoAAHrwb.jpg
>JR西日本は更なるSL復活を視野に、今年年度中にも京都市内に本格的なSL修繕施設を開設予定
>車体の保存・展示と共に、若手職員がSLが整備技術を学ぶ研修施設として活用する方針だ
これは京鉄博の第二研修庫?それとも別の新たな施設? >>598
これって今検査中のC62 2復活のフラグ？ 京鉄博の第二研修庫とd51200の事を言ってるなら情弱にも程があるよね >>598
ずいぶん前にこの記事読みました。
いつだったか、忘れた。 今日の新聞を随分前に読んだとか、このスレ未来人いるのか >>599
あのデカくて扱いにくいSLどこで走らせるの… >>598
今日の新聞かい。
何新聞だろ。
>JR西日本は更なるSL復活を視野に
C581の復活でもするのかな？ >>607
日経新聞（関西地方向け）掲載だと。
C58 1は確かD51 200以上にボイラーの状態が粗悪だったはずだったから再々復活は無いのでは。
（1979年山口IN→1984年山口OUT→1987年車籍OUT） 他にそんな報道してるとこあるか？
もし本当ならスクープだろうけど >>598
京都に新たなSL検修施設って、どこに作るんよ。
梅小路にはもう作るところ無いよ。
これ、何年も前のネタを今のものと間違って記事書いたんじゃないの？ >>608
あんがとさん。
日経は会社で取ってるけど、関西向けじゃあダメか。
C581はダメかね？
となると、復活候補は何だろう？
しかし「本格的なSL修繕施設」ったら、京都鉄博の第2研修庫が既にあんじゃんな。
やっぱ古いネタを間違えて出したんかな。 >>611
巡業ならC11。C57同等の使い勝手でC55（これも状態悪かった気はする）、
状態って意味では8630（意外にイイと聞くが）、話題性ではC62（走らせる場所がない） 今C62復活させたら、東のC61の様にメニカルストーカー外すのかな 何でも良いのでもう一台本線復帰させて、関西近郊で運転してくれると嬉しい。
関西本線非電化区間とか嵯峨野観光鉄道に走ると楽しいけど、どちらも機回し設備を作るのが厳しいか。 >>612
C62だったら呉線あたり走れそうだけど
電化区間では魅力半減か >>611-612
西日本の全体的な状況下において、一番現実的かつ適任なのが現役続行中のC56 160。
SLやまぐち・SL北びわこからは撤退しても、「引退」とはまだ一言も触れられていない現状で一番有り得る。
都市部などATS-Pが必要な場所はD51 200の持ち場になるが、山陽・山陰や四国などの地方山間部などではかなり使える。
SL運転で一番困る転車台もいらず、バック運転で往復運行ができる最高の機種。
JR化前後の時期はその素晴らしすぎる使い勝手の良さゆえに、北海道から四国まで160号機1台だけで駆け巡った時期があった。
今でこそ鳴りを潜めているけど、D51 200の本格稼働で自由の身になれるから、北びわこ以外であまり使わない宮原の
原色12系と共にまた四国出張とか復活してほしいかな。
>>613
こればかりは現場に携わる機関士の意見と、C62自身が現代の法令基準に見合った制動スペックを持っているかなどの条件に応じるしかないのでは。 ちなみにC56 160は来年春のB検査、再来年同時期のA検査さえきちんと通せば来る2020年までの検査期限までとりあえず使い倒せる。
その時に本線運用向けの全般検査を通すかは会社次第だけども。
少なくとも、3台体制になるタイミングは、C57 1にとっても新津に里帰りが出来る過去最大のチャンス。
山口の運行をD51 200に預けて北びわこにC56 160を入れた状態にすれば、手が空いたC57 1を一時的に東日本出張で新津に里帰りさせる夢も果たせる。
といってもそれをやるかどうかは西日本次第なわけだけども。
ひとまずD51 200が復活を果たしての来年以降から西日本がこの3台をどうコントロールしていくか非常に興味深い。 東へ貸し出しは流石にありえんわ
そもそも東と西の同じC57でも全く別物になってるし
そんな状態で貸し出したら故障しかねない つかC56は次の全検通せるのか？ってぐらいかなりボイラが傷んでいるはず
JR東みたいにボイラ圧下げて延命させる手もあるけど
そうするとSL北びわこすら怪しくなるな 九州みたく、本線運用から一旦引退→徹底的に修繕→本線復帰はありそうな気もするな >>621
まじ？
圧力下げてたら普通は性能落ちるはず
今でもMAX75km/h出してるから
とても下げてるようには見えないんだが >>619
実際は分からないけれど西の運転士さんはボロボロってほどではないと言っていたが… >>618
というかその前にATSなど保安装置の違いで、単独で走ること自体が不可能
本線走るには最低限でも東の釜が先頭で立つ重連運転とかじゃないと本線は走れない
それが出来る路線が新津にはあることにはあるがな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
