関西鉄道の観光活用方法を語るスレ [無断転載禁止]©2ch.net

[0001 名無しでGO! 2017/09/11(月) 17:25:33.53 ID:mMH0vzcj0]

最近、話題になっている関西の鉄道路線全般の観光利用について語って行きましょう。JRや私鉄の垣根を超えて語りましょう。インバウンド等の関連性や新線計画などと絡めるのもOKです

[0019 名無しでGO! 2017/09/12(火) 08:25:34.78 ID:O6/3gyWE0]

京阪、近鉄、南海はJRと競合もあるが補完する部分もあり棲み分けも可能。
一方阪急、阪神はJRと完全な競合であり相互に提携するメリットがない。

[0020 名無しでGO! 2017/09/12(火) 12:28:47.69 ID:g5lNZnkK0]

話題が拡散してるのでどんな方向性の話をしたいのかスレ主が示してくれ

[0021 名無しでGO! 2017/09/12(火) 12:49:52.20 ID:rjfhPthR0]

とりあえず観光列車っぽいのは
天空
めでたい電車
青のなんとか
京とれいん
和歌山電鉄のほとんど
こんなもんか。

[0022 名無しでGO! 2017/09/12(火) 12:53:15.62 ID:G1RybAg90]

>>21
しまかぜ
瑞風

[0023 名無しでGO! 2017/09/12(火) 12:57:21.78 ID:rjfhPthR0]

>>22
それな、行き先を関西とみるかどうかなのよなぁ。特にしまかぜ。

[0024 名無しでGO! 2017/09/12(火) 13:18:23.14 ID:ULz66joE0]

>>21
めでたい電車ってなに？

[0025 名無しでGO! 2017/09/12(火) 13:32:22.44 ID:G2Sou8A5O]

>>18
そうだよね、日本は鉄道大国だという事を忘れてはダメだろう。
バスで補完しようという意見に否定的なのはその為でもある。

[0026 名無しでGO! 2017/09/12(火) 19:26:37.49 ID:XIP1JMve0]

>>20
各所にある観光資源を活用して、人を呼んで活性化するには
どういう輸送形態を取ればいいのか？どんな列車を運転しないといけないのか？
JRと私鉄や他の交通機関がどう連携すればいいのか。で話をするでどうでしょうか
既存の観光列車の改善案や妄想などでももちろんOK
奈良だと例えば、難波から奈良または桜井経由の京都行きの観光列車を運転して外国人を呼び込むとか

[0027 名無しでGO! 2017/09/12(火) 19:32:19.67 ID:XIP1JMve0]

鉄道路線板だとどうしても、特定の路線や会社に限定されてしまうので
特定の場所に縛られず範囲を広げてって意味で立ち上げた。
もともとは大和路線のスレで観光議論が多くなっており議論が他線や関西全体の話題にまで拡大してきたので
ならいっそのこと関西全体で広く話した方が盛り上がるだろうってことで立ち上げてます。
関西全体で取り組んでる事項も増えてきてるので
ただまだ試行錯誤の段階でもあるからスレがどう転ぶか様子見って感じもある

[0028 名無しでGO! 2017/09/12(火) 20:22:09.00 ID:jecqA+6u0]

まぁ確かに、新幹線も空港もない奈良は外から在来線的なもので人を呼び込む必要のある位置だからなぁ。

[0029 名無しでGO! 2017/09/12(火) 20:34:27.31 ID:CchBvaDT0]

>>26
最初に考えるのは空港アクセスやろね
南海の空港急行は増結したけどそれよりも一般客との分離が有効ではないか、など

[0030 名無しでGO! 2017/09/12(火) 22:29:50.83 ID:G2Sou8A5O]

南海は今後本線の複々線を活用出来るのが大きいね。
ミナミから天下茶屋辺りは既に観光客の拠点化してるが
今後その動きは加速するでしょう。

そうなると奈良や宇治経由の優等列車の需要は確実にあるからね。
速度よりも確実に乗り換え無しで行けるのは大きな利点だからな。

[0031 名無しでGO! 2017/09/16(土) 09:57:12.87 ID:gdUUAvT+0]

実際したらどのくらいの効果があるか具体的な数字がないとね
単に需要ありますだけではなかなか動かないよ。

[0032 名無しでGO! 2017/09/21(木) 20:02:06.20 ID:neEUfRaC0]

保守

[0033 名無しでGO! 2017/09/23(土) 11:15:23.79 ID:UFkMHnJP0]

奈良線の列車に京阪プレミアムカーみたいなの繋いでほしい

[0034 名無しでGO! 2017/09/23(土) 12:01:07.61 ID:vl3qyNp60]

奈良ってのは空港もないし新幹線もないし、どうしても余所から人を引っ張ってくる必要があるんだよな。
京都や大阪から引っ張ってくる必要が。
ほかの地域に比べるとこの辺の危機感というか必要性は強く感じてるんじゃないだろか。

[0035 名無しでGO! 2017/10/01(日) 07:23:50.71 ID:BIUOWdspO]

奈良には観光客ね吸引力はあるよ、実際多いし。
ただ大阪に近く宿泊場所としては魅力にかけるのと、
南北の鉄道移動が不便すぎる。

[0036 名無しでGO! 2017/10/01(日) 09:23:00.81 ID:AbbPqT310]

>>35 たしかに。　西大寺での乗り換えはともかくとして、橿原神宮前での分断は理不尽だ。

[0037 名無しでGO! 2017/10/02(月) 13:49:13.20 ID:HpJHyziP0]

先月に橿原の今井町に行ったんだけど
その時に地元の人と話す機会があって
こんな凄い所なのにあまり知られてないのが不思議ですねって言ったら
その人はJRがやる気がないからって怒ってた
畝傍駅が無人駅だったりする事に相当不満らしい

[0038 名無しでGO! 2017/10/08(日) 20:47:54.11 ID:ex/dOor80]

今井町で、JRがと言われても困るわな。メインは八木西口なんだし。