東武日光線快速関連※※隔離スレ3 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しでGO!** · 2017/09/14(木) 00:08:22.02

引き続き語れ

**名無しでGO!** · 2017/10/24(火) 20:16:49.81

>>695
？？？？？
詰め込みが効く、などと乗車率高くするから乗降に難をきたし、遅延も発生する
本数や両数がどうにもならない限界値(その数字自体今のところ絶対的数値もないし、誰がどうやって決めるんだ？って話になるが)ならば仕方ないが、他線と比較しても或いは時間帯や区間で見ても実際には明らかにそんな領域に達して無い単にケチで怠慢な混雑が多い
そして詰め込みの効く車両ほどケチで怠慢をやりやすくなる
そんなことは乗客にはデメリットでしか無い
本数間引きも同じ天災で他社がやらなくてもやる無能会社がある
その方がよほど問題
安全含めそれが乗客にとってどんなメリットに繋がってるか明快な説明は今だに見たことなく謎である
首都圏に、と一律に言うのも首都圏知らない馬鹿
首都圏でも路線によって事情は様々
首都圏全線が山手線や中央快速と同じ状況にあるわけでは無い

**名無しでGO!** · 2017/10/24(火) 20:22:16.99

>>696
ロングのように詰め込みの効く車両ほど、同じ状況下ではより両数ケチって怠慢になりやすいことを批判してるのに(詰め込みが効くとはそもそもそのために一両に出来るだけ多くの人を押し込むことだ)
それを一切考えてはいけない、現実も無視しなければいけない、などと言ってる方がよほどナンセンス
詰め込みでケチろうという悪徳鉄道会社にとってだけ実に都合の良い屁理屈である

**名無しでGO!** · 2017/10/24(火) 20:43:54.64

山手線が混雑率トップクラスとか言ってる時点で首都圏のラッシュのことを何もわかってないね。
山手線より東海道線の方が最混雑区間は混んでるんだけどね。
ラッシュ時に混雑区間にオールクロス車なんか走らせたら、関東の鉄道会社には苦情がきまくるんだけどね。

**名無しでGO!** · 2017/10/24(火) 20:45:41.90

>>682
で、今回の「改正」(笑)で常磐線などは関東の通勤客の意向に後ろ足で砂をかけるように無視したんだな
本数少なくして乗車率上げる努力してるもんな
で、京阪神に限らず関西各線より軒並み輸送力低くて混雑率高い武蔵野線のような無様な線はどう説明するんだ？
>>685
それはクロスかロングか、ではなく輸送力が足りてないだけ
6050にしたってダイヤも編成両数ももうやりようがない、ではないのに何もせず詰め込み効く車両に変えただけ
そして詰め込み効いて余裕ある、になればその余裕分もっと詰め込もう、ってなって状況はちっとも良くならん
>>686
駅間が長いとどう運転間隔にリンクするんだ？
どの程度の駅間だとどの程度の運転間隔、ソースは？
特に三分なら可能だが二分は無理だとわかるものを出してくれ
それと首都圏各線ってのはみんな駅間距離同じなのかね？
混雑率低いってのは笑うとこかね？
混雑率高い首都圏の乗客としては羨ましいだけだが
しかもそのwww.路線より輸送力低いくせに混雑率高い無能怠慢路線には乗客として怒りしか可能性無いが

**名無しでGO!** · 2017/10/24(火) 21:04:00.45

>>710お前が鉄道会社を経営して大都市でオール転クロ３ドア１５両編成を２分間隔で運行して
乗り降りに時間がかかって毎日遅延しまくってさらに混雑を増大させて積み残しを出してクレームを受ければ無理だとわかるよ。
１０両を２分間隔で運行できないこともないけど、その場合は所要時間が余計にかかるよ。京王がいい例。
最大乗車駅が中央快速線新宿駅みたいに2線入線出来れば乗降時間を確保できるけどな。てか10両2分間隔と15両3分間隔の輸送量は同じだろ。

**名無しでGO!** · 2017/10/24(火) 21:14:13.75

>>710
余力を残して定員の少ない車両で最混雑時間帯で１００％の低混雑率だから
ラッシュ時にも3ドア転クロ車なんて走らせられるんだろ。
はっきり言うと、首都圏の混雑路線にラッシュ時にオールクロス車を要求するのは
フルちん逆立ちで町に出没するとようなもん。どーしようもなくアホ。

**名無しでGO!** · 2017/10/24(火) 21:21:20.24

>>710
15両2分間隔の運行なんかやったら、遅延しまくりだよ。所要時間も遅いし。
遅延→時間当たりの輸送量が落ちる→混雑がさらに増す。
だったら、はじめっから15両3分間隔でいいだろ。
てか10両2分間隔より15両3分間隔の方が遅延もしないし、
所要時間もそんなに遅くならないから同じ輸送量なのにメリット上だろ

**名無しでGO!** · 2017/10/24(火) 21:39:59.08

>>710武蔵野線は東浦和→南浦和だけが混むだけだから。
はっきり言って首都圏のラッシュを体験してる奴なら
1駅間で１７４％なら余裕で乗車できる。ＪＲの乗車率＋２０％＝私鉄の乗車率らしい。
これでも昔よりは本数は増えてる。

**名無しでGO!** · 2017/10/24(火) 22:03:33.38

ここ数日は寧ろ臨時快速をバンバン出してJRから客を奪うべき状況

**名無しでGO!** · 2017/10/24(火) 22:07:09.82

ここ、何のスレだっけ？
束社畜か詭弁で自己弁護するスレ？

**名無しでGO!** · 2017/10/24(火) 22:10:09.74

>>710に期待

**名無しでGO!** · 2017/10/24(火) 22:10:26.72

>>710
編成長が1.5倍になれば閉塞区間を抜けるのも1.5倍の時間が掛かりますから、本数は逆に減らさないとダメなんですけど。
10両なら2分間隔で運転できても、15両なら3分間隔で無いと運転できません。

**名無しでGO!** · 2017/10/24(火) 22:17:22.97

>>710
15両だとドアが多いから安全確認に時間がかかるんだよ。だから、15両2分間隔なんて無理。

**名無しでGO!** · 2017/10/24(火) 22:20:37.28

>>710中央線快速電車では、中野・新宿で停車時間を長く取るため、２つのホームを使って交互発着させていますし、
折り返し終端駅の東京では、有楽町側に線路を伸ばして、高速で東京駅に侵入出来る構造にしてありますし、
大阪市営の御堂筋線では、スムーズな運行が出来るよう多くの駅員を配置させています。
10両編成２分間隔運転は単に車両の増備するようなものではなく、
システムそのものから見直さないと無理で、相当な準備と予算が必要になります。

**名無しでGO!** · 2017/10/24(火) 22:22:09.60

>>710ラッシュ時に2分間隔は、やろうと思えば出来ますけれども、
いわゆる、京王名物の団子運転になります。
駅ホームに進入しようとしても、駅ホームには先行列車が停車中であり、
駅ホームの手前で停車してホームが空くのを待つ...という光景が全列車に展開されます。
増発のおかげで1列車あたりの混雑率は若干緩和されても、
団子運転のせいで1駅間2分で行けるところを倍の4分かかる羽目に陥りやすいです。
特に朝は1分でも貴重ですから、みんな急いでますしね。
混雑する列車は嫌だけど、時間がかかる列車はもっと嫌ですから...........

**名無しでGO!** · 2017/10/24(火) 22:59:10.28

>>698
東武スカイツリーラインでは両数を減らしてない。
６両の6050系から４両のロングにしたことはない。
両数を減らすとしても、乗客が少ない区間だ。
乞食にしてみたら都内で料金不要のクロスシートが無くなったから不満みたいだが、通勤客には有難い改正だ。
関東ではクロス乞食ザマー。

**名無しでGO!** · 2017/10/24(火) 23:23:55.87

編成長が1.5倍になれば閉塞区間抜けるのも1.5倍
？？？？？
「ある地点」を抜けるのに1.5倍なら理解できるけど、閉塞区間って「ある地点」じゃないんだぞ
同車両(例えば先頭車なら先頭車)が閉塞区間の始まりから終わりまで走り抜けるのも1.5倍かかるのかね？(笑)
随分ノロい電車だな
それとお前の理屈ならば南武線とかなんてもっとずっと本数増やせるね
あのショボイ輸送力であの高い混雑率、ふざけてる路線だねえ
束日本って軒並み他にもそういう線がある
>>711
押し屋、なんて仕事があったけど、一列車に大量に乗客溜めればその分乗降に時間がかかる上に、乗り切れない、ドアが閉まらないといつまでも駅にモタモタと停まってる間に大して短い運転間隔でも無いのに後続列車が追いついてしまう例が結構ある
>>712
今年のGWの6050系臨時は4両に短縮された列車が大混雑でしたねえ
んで、夏以降は何とか臨時乗客が増えないよう東武があの手この手セコくやってるのがバレバレ
それはともかく、都心付近とすれば6050廃止よりは前だけど随分減便してるねえ
そういうことをするから詰め込み仕様じゃ無いと捌けないとかなってくるんだよ

**名無しでGO!** · 2017/10/24(火) 23:57:54.68

段々ハッキリしてきたな
どうもやっぱりこのスレも束日本を必死に擁護したい
束社蓄と思える人が常駐してるようだ

それとここ数日路車板含めて束日本を正当化しようと必死の長文書き込みが
あちこちにみられるな
中身は出鱈目の穴だらけなんだが、何分にもすごい物量でそれこそニートで
一日中ここに居られるやつか後はこれを仕事にでもしてるやつでもない限り
とても全てには対処しきれない物量だ
こういうのってのはどうしても組織的な工作活動疑ってしまうな
ちなみに疑いってのは今の時点では完全な証拠がないから疑いなんだな
証拠があったらもはや疑いのレベルではない
不信感を持つ、ということについていちいち証拠なんてものは必須ではない

**名無しでGO!** · 2017/10/25(水) 00:39:07.06

ここは乞食が増えたなあ。
まあ乞食の思い通りにはならないだろう。

**名無しでGO!** · 2017/10/25(水) 06:19:29.04

>>713
南武線は両数を増やしたくてもそう簡単に出来ないんだよ。
輸送力を増やせるんだったら、とっくにやってるわ。
現実を知らない口だけバカ

**名無しでGO!** · 2017/10/25(水) 09:49:21.43

んなモン「束の努力と責任で何とかしろ」の一言で片付けられて終了だ
社畜の「ゲンカイダー」はいい加減聞き飽きたんだよ
つべこべ言わずに輸送力増やせやコラ

**名無しでGO!** · 2017/10/25(水) 11:56:31.49

>>716
口先だけで無く現実を知ってる君、
簡単に出来ない理由っての説明してみてくれ
それをしないと所詮君も口先だけの言い訳番長になるぞ
しかも説明も出来ないのに根拠も示さず擁護するって客観中立な一般人とも言えなくなるぞ

合わせて説明して欲しいのは南武線はここ数年、何回かのダイヤ改正で一本づつだけ増発ってのをやっている
君の考えでは束日本ってのはいつも出来ることは精一杯やっていて出来るのにやらない怠慢ってのは無いって確信してるんだろう？
ならばその増発の前後で一体何が変わってそれまで不可能だった一本増発が出来るようになったのか合わせて説明してみてくれ

**名無しでGO!** · 2017/10/25(水) 23:26:30.96

>>718
保安装置の改良。中央線快速のやつとは違うから間隔を開けないとダメ。
金かけて全車両新車の幅広の２３３系になって輸送力アップさせたけど、踏切とかの関係で編成も簡単には出来ないから、
保安装置の更新して増発が現実だけど、路線の特性上、途中駅での乗降の両方が多くて乗降時間が長くなりがちで
中央線みたいに交互発車が出来ないから、増発もあまり出来ない。

**名無しでGO!** · 2017/10/25(水) 23:54:09.68

保安装置の改良、だけではさっぱりわからないね
しかも改良しない出来ないことを何が何でも正当化しようと関係者以外が必死になる理由もない
踏切とかの関係、だの乗降時間が長くなって交互発車が出来ない
こんな説明でなるほどそういうことかと納得出来る奴って居るのだろうか？
用語を並べただけで何を言ってるのかさっばりわからない
さらに過去一本づつ増えてきたことの理由の説明はどうした？

**名無しでGO!** · 2017/10/26(木) 08:55:44.52

理解する努力もせず、働いて特急に努力もしない乞食には馬鹿だからわからないだろうね。
なんで専門家じゃないやつにそんなに必死に剥きになって質問攻撃するのかね。
事情を知る当事者のＪＲ東に直接聞く方が手っ取り早いよ。ついでに東海道線に２分間隔でオール転クロ3ドア車両の導入を訴えてこいよな

**名無しでGO!** · 2017/10/26(木) 08:57:32.05

>>721訂正

特急に→特急に乗る

**名無しでGO!** · 2017/10/26(木) 09:05:11.50

でも、こういう乞食が特急に乗らないから快適なんだなと改めて思うわ、乗るとたまにしか乗れないから徘徊するアホが多いだろうにw

**名無しでGO!** · 2017/10/26(木) 09:18:36.42

踏切も保安装置も結局は「束の努力と責任で何とかしろ」の一言も片付けられてオシマイ
やたら束は儲けてるんだから億とか兆単位のカネを余裕しゃくしゃくで捻出できるだろうが

**名無しでGO!** · 2017/10/26(木) 09:29:09.86

とりあえず束の無能怠慢社員の冬のボーナスを全額カットすれば少なく見積もっても数百億捻出可能だ
宇都宮線とか散々派手にやらかしやがったから連帯責任でけじめをつけるべきだろう
束の社員は「仕事しない」「仕事できない」分際でありながら高給盗りという状況が一番問題なのだ

**名無しでGO!** · 2017/10/26(木) 10:58:28.43

新幹線無料振替してたよ、乗らなかったけど。
西や東海はろくにそんなことしねーじゃん、特に東海は

**名無しでGO!** · 2017/10/26(木) 11:00:14.35

あー、もちろん誰かさんみたいな大回り乞食には振替してないよw
区間の乗車券かIC含んだ定期券所持者だけw

**名無しでGO!** · 2017/10/26(木) 11:50:20.84

>>721
理解する努力？
あれで理解てきるやつなんて誰も居ないよ
努力どうの以前に理解出来るネタは何も書かれてない
お前は逆の立場、例えば増発可能だよ、今の信号システムならね、これだけ言われたらお前は理解出来るのか？
＞専門家じゃないやつに＞事情を知る
つまりお前は専門家でもなければ事情も知らない
だから理解なんか出来るはずの説明はしてないし出来ない
そういうことか？
俺は現実を知ってて口先だけじゃないんだとかほざいててこの程度で終わりの醜態か？
お前、本当に人間として終わってるな
いや、人間ならもう少しマトモだろう
ただの下等動物だ
口先だけのヘタレ
更に南武線の増発可能性に特急に乗るか否かが何の関係があるんだか？
要は束側の目線で束のワガママしか頭に無いからこういう荒唐無稽なことまで恥ずかしげもなく言うレベル低過ぎなカス
束って本当にこんな役立たずバカを飼育してるのか？
そんな金は無駄金だからとっとと捨ててその分乗客に還元した方が乗客はよほど喜ぶ

**名無しでGO!** · 2017/10/26(木) 12:53:58.87

>>721
専門家じゃないから質問するな、か？
だったら>>716の発言は撤回して謝罪すべきだな
それが出来ないならばお前は社会常識のかけらも無いくぞガキだと見られても文句言う資格すらない
大人とは社会人とはそういうものだ
甘ったれてるんじゃねえ

**名無しでGO!** · 2017/10/26(木) 13:11:07.58

>>729
ったくよお、人罪育成で膿坊主みてえな社畜を次々と養成しているだから腹立たしいったらありゃあしない
こんな奴等が高給盗りという事実が怒りをより増幅させる

**名無しでGO!** · 2017/10/26(木) 14:40:13.96

その働きや価値に見合わない高給も恵まれた市場のインフラをほとんど競争らしい競争もなく客が逃げる心配もなく甘やかされてるからできてるだけ
それがわかってるから嫌なら乗るななわて平気で反社会的甘ったれが吐ける
やってることはほとんど半人前未満の出来損ないの世界だ

**名無しでGO!** · 2017/10/26(木) 21:38:04.66

普通会社って、何か問題を起こすと
ボーナスは減る

電車が毎日のように遅延して
その上色んなトラブルを起こしているのに

ボーナスは支給される

零細企業なら絶対無理

**名無しでGO!** · 2017/10/26(木) 21:51:28.93

今回はどうみてもプリウス乗りの糞爺のせいじゃん、死ねば良かったのに。
老害世代はさっさと逝ってもらわんとな

**名無しでGO!** · 2017/10/26(木) 22:32:25.07

>>728

首都圏のラッシュの混雑率が高い路線（トップクラス以外）にオール転クロ３ドアを導入できるだろとか
ほざいてるワガママしか頭に無い荒唐無稽なことまで恥ずかしげもなく言うレベル低過ぎなカスにそんなこと言われる筋合いはないわ。
もし、混雑が激しい高頻度運転路線でロング４ドアから転クロ３ドアに車両を変える（他は同条件）とどうなるか考えてみろよ。低能な乞食脳で。
回答したら、理由は教えてやんねーけど、答えだけは言ってやるから。

**名無しでGO!** · 2017/10/26(木) 23:13:33.19

給料の話なんてしてないのに高給取りとか僻んでいる貧乏な乞食の見苦しさ。
悔しかったら乞食も鉄道会社に就職してみろよ。

**名無しでGO!** · 2017/10/27(金) 07:48:59.77

>>734＝>>735
おやおや、段々反応が正直になってきて
社畜が釣り堀状態かな？(笑)
そんな反応、言葉、無関係な第三者利用者がする理由、動機、あると思う？
「言われた当事者が悔しがって反発してる」反応そのものだな
それとこの馬鹿は延々と混雑率というものをあたかも天から降ってきた条件、外部要因のように扱っている
言うまでも無いが混雑率、乗車率と言うのは乗客数、輸送人員に対して鉄道会社がどれだけの輸送力を供給したか、で決まるもので鉄道会社が怠慢なほど高くなる要素を持ち完全な外部要因では無い
＞理由は教えてやんねーけど答えだけは言ってやるから
初めから自分の言いたい感情だけは言わせろ、でもそれについて発言の根拠など責任持ったことはしない宣言だな
社会性無いワガママぼくちゃんは毎度話にならないね
そんな無責任甘ったれをお願いしますと通してくれる気楽な世界がどこにあるんだか？
ワガママで荒唐無稽で恥ずかしげも無いカスとはお前のこと
束とか社畜という言葉に神経尖らすくせに平気でコジキ
そんな利用者なんか居ねえよ、カス

**名無しでGO!** · 2017/10/27(金) 08:00:38.17

＞僻んでる
僻んでなんか誰も居ないよ
あの人の得てる報酬は高いか安いか、なんて「評価」はその評価される側よりも低報酬の人しかしないわけでも無いし
例えば会社などが従業員に勤務評定などでボーナスに差をつけること
実際には好き嫌いその他評定内容自体の疑問はいろんな組織であるが、建前の基本としては「あの人は働きの割りにもらってるものが少ないから上げよう」「あの人は働きの割りにもらいすぎだから下げよう」なのだ
そして大概の会社ではそれを行ってるのは「もっと高い報酬得ている」上司なのだ
内部ですらそう
増してやこの件は外部からの批判である
そしてインフラ機関を独占的に扱い、そこで得たカネからやってるとなれば「俺たちが払ったカネで」という怒りは当然起こりあるものだ
＞悔しかったら鉄道会社に就職してみろ
ほうほう、お前は鉄道会社に就職してるわけか正直になってきたじゃん

**名無しでGO!** · 2017/10/27(金) 08:53:31.32

お前が払った金じゃないのは確かw

**名無しでGO!** · 2017/10/27(金) 11:12:16.33

インフラ設備にろくに投資せずに無能怠慢社員どもに大金をばらまいているんだから怒りは当然だろう
そもそも束も束式も、そしてｺﾋあたりも労働組合が暗躍しているのがまた厄介

**名無しでGO!** · 2017/10/27(金) 14:15:17.03

>>738
確か、の根拠だせたかが糞社畜が
確かに俺一人の金、とは言わん
しかし広く多くの乗客の集めた金で成り立ってるのだ
沿線民として利用してる俺はその一人である
それに対して根拠無くこんな暴言吐くと言うのは程度の低い社畜をちゃんと教育すら出来ずに飼っている程度の低い糞企業の程度の低い世間知らず役立たず甘ったれ社畜だけである
これでマトモな社会人だと自称すれば笑い者だ
お前は人間だと自称したいのならば、人間としてのランクは最底辺である
とっとと会社やめろ
お前みたいな役立たずのカスが辞めても利用者は誰も困らない
むしろ邪魔が居なくなって清々するだけである

**名無しでGO!** · 2017/10/27(金) 18:09:41.66

>>736

>>734=>>735じゃねーよ。勝手に同一人物にするなよ。
>>736を読むと単細胞のお前は、ラッシュ時に中央線や丸ノ内線が３０本/ｈ出せるから南武線が２５本/ｈなのは
東の怠慢だと絶対思ってるね。過去に南武線にラッシュ時に何度か１本/ｈ増発したのは客が増えたから
（今までやる気になれば余裕で増発出来たけどしようがないから）仕方なくやったと思ってるね。

**名無しでGO!** · 2017/10/27(金) 18:58:47.74

おい束式社畜、お前らのところのポンコツ50050が乗り入れ先で迷惑かけてるぞ

**名無しでGO!** · 2017/10/27(金) 20:29:29.25

>>740
お前は関西のガイジだろ？w
特急料金もろくに払わない奴が払ったと何故言えるw
ろくに現地で宿泊もしねーくせにw

**名無しでGO!** · 2017/10/27(金) 20:43:35.15

>>741
勝手にで十分なんだよ
そもそも社畜サイドはいつも勝手に西犬だ自演だ言っていて何を棚に上げてるんだか
社会人としては恥ずかしいほどの知恵も知識も常識も無い低レベルな思考回路、そして何が何でも乗客よりも束利益大事
こんな「利用者」は普通に居ない
まして現れる時はいつもテレパシーでも繋がってるのかい？って言いたくなるような近いタイミングで現れるなんて(笑)
どうしても別人だと言うなら束社畜同士の別人だな
と、なれば束にはこんなどうにもならん幼稚な馬鹿が一匹だけではなく二匹居る
ってことになる
ことによるとこんな低レベルが束ではごく標準レベルってことになるわけだ
＞怠慢だと絶対思ってるね
他に無いじゃ無いか単細胞馬鹿が
編成か長くなれば限界本数は減るんだ言ってたのは何処のといつだ？
それは逆から見れば編成短ければ限界本数増えるってことだ
首都圏私鉄主要幹線とか見てみろ
複線で10両で25本を上回ってるのはごく一部珍しい線区の話では無い
普通に当たり前の話なんだよ
それに比べりゃ6(両の短編成でやっとこさ25本になった南武線の怠慢でショボイ輸送力

**名無しでGO!** · 2017/10/27(金) 20:56:05.36

＞客が増えたから
これが正に怠慢なんだよ
その前はこの程度の乗客数、この程度の混雑率なら充分と思ってたわけか？
朝のピークもピーク以外の終日も混雑率乗車率ワーストの会社がこんな認識では間違ってもサービス良い会社って評価は無理
怠慢な会社、悪徳会社ってなとこが妥当だ
＞やる気になれば余裕でできたけどしょうがないから仕方なくやった
そら見たことか
どっからどう見てもただの怠慢、ただの甘ったれ、ただの反社会的悪徳じゃねえか
そういうのを限界で出来ない不可抗力だったって言わねえんだよ
しかも今言った通り他社より常に高い乗車率混雑率のくせにだ
この話、世間にばら撒いたらどんな反応されるんだか？
束日本は常に限界いっぱいまで混雑緩和努力してはいません
出来るだけやりたくなくてやらずに自分らの利益が少しでも楽に上がることだけ目指しています
混雑緩和する時はやりたく無いけど仕方なく渋々やってます(笑)

**名無しでGO!** · 2017/10/27(金) 21:08:02.94

そしてお前が言ったようなのは出来ない」ではなく「やらない」って言うんだよ
つまり>>716の糞は大ボラ吹き
図星つかれたのに現実も知らない口先馬鹿だなんて責任転嫁の逆ギレ罵倒したり、できるならとっくにやってるなんて嘘八百並べたり
できてもやらなかっただけじゃん
こういうとこが束日本は叩かれまくるところだし、こういう反社会的甘ったれ糞企業はむしろ叩かなければいけないのだ
ついでに独占色の強いインフラをこういう志の低い質の悪い企業のワガママ勝手にさせるのは社会的にも悪いことである
>>743
で、言ってるそばから関西のガイジだの特急料金払ってねえだの宿泊してねえだの根拠無い勝手な罵倒祭り
束を擁護する輩ってのはこういう矛盾支離滅裂は全く平気で下劣な馬鹿ってことだ

**名無しでGO!** · 2017/10/27(金) 21:43:35.66

>>741

なんで南武線に高い金（210両＝210億円？）出してまで南武線に幅広新車に全車変えたんだろうね。
ラッシュ時に本数を簡単に2６本/ｈ以上に出来れば、わざわざそんなことをする必要ないじゃん。
常識的に考えれば、これ以上増発をやりたくても出来ないと考えられるよね。
他の私鉄との比較、短編成だからって、一見、鋭い考えかもしれないけど、実は単細胞で浅はかな考えなんだよね。
運転間隔の限界が決まる要素っていくつかあるんだけど、お前には一生分からないだろうね。
だって、首都圏の混雑路線に１５両編成オール３ドア転クロを２分間隔で運行しろとかマジで主張してる真正の馬鹿だから…

**名無しでGO!** · 2017/10/27(金) 21:51:47.71

>>747訂正

>>741→>>744

**名無しでGO!** · 2017/10/27(金) 23:12:05.57

>>747
南武線は実はこれこれこういう理由て他線区のように増発するにはネックがある
そういう具体的な話をお前が出さないと誰もお前の言い分に理があるとは思わないし、お前の完敗状態

**名無しでGO!** · 2017/10/28(土) 00:01:50.41

結局ここも束社畜が常駐してたってバレちゃったな
まあ束にもメリットある束式擁護だったのだろう

**名無しでGO!** · 2017/10/28(土) 09:02:29.95

>>749

しぶといね。短絡的な主張をしてる自分が一番間抜けなのに
意地でも自分が1番じゃなきゃ済まないんだね。

**名無しでGO!** · 2017/10/28(土) 10:44:54.73

栃木市民を乞食扱いする悪い鉄道会社東武とっとと倒産しろ

**名無しでGO!** · 2017/10/28(土) 12:03:07.43

ここの長文乞食を乞食扱いしても、現地民を乞食扱いなんかしねーよ

**名無しでGO!** · 2017/10/28(土) 16:23:56.10

>>751
具体的に何がどう、をさっぱり言えないくせに悔しくて短絡的だの間抜けだの罵倒言葉だけを並べるのが好きな人なんだね
最低だね

**名無しでGO!** · 2017/10/28(土) 19:22:09.76

悔しがっているのは、１言われたら１０言わなければ気がすまない乞食の方では？

**名無しでGO!** · 2017/10/28(土) 20:46:43.67

毎回毎回不必要にコジキと力込める
悔しさの象徴だね

**名無しでGO!** · 2017/10/28(土) 22:42:57.39

東武に乞食は不必要だが粘着されて困ります

**名無しでGO!** · 2017/10/28(土) 23:20:38.30

乗客には不必要な甘ったれたゴミ社畜

**名無しでGO!** · 2017/10/29(日) 00:05:41.96

客のことなんか知ったことじゃねえんだ
オラたちが金儲けさえ出来ればそれでいいんだ
客はそのために黙って犠牲になりゃいいんだ

振り込め詐欺集団あたりとレベル変わらんな、これじゃ

**名無しでGO!** · 2017/10/29(日) 03:59:37.77

客は大事だけど、乞食のことなんて知ったことじゃねえよ。

**名無しでGO!** · 2017/10/29(日) 10:46:11.69

その通り、客とどうして思うのかw

**名無しでGO!** · 2017/10/29(日) 11:47:15.34

長文氏の声は非の打ち所の無い正論であり利用者代表の声なんだよ
そんなのも理解できねえバカ社畜

**名無しでGO!** · 2017/10/29(日) 11:59:34.31

本人ﾊﾞﾚﾊﾞﾚw

**名無しでGO!** · 2017/10/29(日) 13:07:29.09

チョーコジは乞食の代表としての正論でしょう。

**名無しでGO!** · 2017/10/29(日) 13:14:57.86

あのな、散々既出だけど、お客さんってのは表現は悪いが基本的にワガママなんだよ
それも超がつくくらいに
お客さんってのは、そういう存在であるべきだしあり続けるべきなんだよ
「ものわかりの良い賢いお客さん」なんてのは社畜にとって都合の良い利用しやすい存在なだけ
俺に言わせれば「ただの情弱バカ」

**名無しでGO!** · 2017/10/29(日) 17:41:15.13

>>760＝>>761
お前の言う乞食という定義は真っ当な大人の世界では一切存在してない
しかもそれが客の立場にあるものが普通に言うことでもない
もうそれだけで一人芝居バレバレ

**名無しでGO!** · 2017/10/29(日) 18:03:06.56

料金や席にグダグダ言うようなアホなんか客じゃねーよ

**名無しでGO!** · 2017/10/29(日) 18:23:51.94

客は俺様に文句言うんじゃねえ

こんな世の中の役に全く立たない甘ったれ糞社畜は邪魔なだけ
いなくなった方がみんなの幸せ、社会にも良きこと
てめーは所詮振り込め詐欺野郎レベル
シンデヨシ

**名無しでGO!** · 2017/10/29(日) 18:26:55.09

基本的に人口が減ったら客の奪い合いだからな
沿線に住んで貰って系列企業にも金が落ちる様に上手く仕向けないとな

**名無しでGO!** · 2017/10/29(日) 19:15:16.28

選べる状況になればサービス三流のくせに「文句言うな」なんて甘ったれた糞企業の客になど誰もなりたいと思わんわ

**名無しでGO!** · 2017/10/29(日) 23:10:48.66

栃木市民を馬鹿にし陸の孤島を作ろうとしてる東武は悪い鉄道会社。さっさと滅びろ

**名無しでGO!** · 2017/10/29(日) 23:11:20.56

栃木市民を乞食扱いする悪い鉄道会社東武とっとと閉鎖しろ

**名無しでGO!** · 2017/10/29(日) 23:11:52.92

栃木市を陸の孤島にした悪い鉄道会社東武とっとと倒産しろ

**名無しでGO!** · 2017/10/29(日) 23:12:34.60

リバティで特急料金を栃木市民からぼったくる悪い鉄道会社東武とっとと倒産しろ

**名無しでGO!** · 2017/10/30(月) 06:02:36.16

ほら、最後に乞食の本音がw

**名無しでGO!** · 2017/10/30(月) 07:15:15.52

東武が潰れたらもっと栃木市は寂れるだろう。

**名無しでGO!** · 2017/10/30(月) 07:20:57.03

>>768
振込詐欺に払う金もない乞食が何を言ってるのかw

**名無しでGO!** · 2017/10/30(月) 09:00:29.37

乞食は金は出さない癖に口だけは凄く出すからな。乞食の存在自体がうっとおしな。
東武がこの春に乞食を毅然とした態度でバッサリ切るダイヤ改正をしたのは
乞食のうっとおしさがうざかったからだろうな。

**名無しでGO!** · 2017/10/30(月) 09:54:56.33

栃木市民を乞食扱いする悪い鉄道会社東武。さっさと社会的制裁受けて倒産しろ

**名無しでGO!** · 2017/10/30(月) 12:51:30.50

>>776～>>778
だらしない甘ったれ糞社畜という社会に全く不要な汚物の程度がよくわかるように展示しております

**名無しでGO!** · 2017/10/30(月) 12:52:25.96

もとい、>>775もですね

**名無しでGO!** · 2017/10/30(月) 13:55:38.79

>>777＝>>778
なるほど、つまり振り込め詐欺に対してカネを払わないのは払うカネもない貧乏人で惨めな乞食であると
振り込め詐欺に対してカネを払わないで批判するのはカネ出さないくせに口だけ凄く出すうっとおしい奴だと
そういう奴のことは毅然とした態度でバッサリと切らなければいけないんだと
そういうことなんだな
素晴らしい
こういう民度の低いアホが世の中には居るんですよと明かしてくれただけでも上出来だ
ただ一つだけ深刻なことはインフラ産業に従事してる中にこういう役立たずで社会の邪魔なだけのゴミ屑が紛れてるってことなんだな
社会としては非常に迷惑だ
こういう廃棄物をどうやって捨てたらいいか誰か考えてくれないかねえ？
勝手に死んででもくれたらマジ助かるんだけど

**名無しでGO!** · 2017/10/30(月) 16:58:15.55

そうだね
糞社畜は殴り倒しても無罪放免で済むような法律でも制定してくれないかねwww.

**名無しでGO!** · 2017/10/30(月) 20:41:33.17

わざわざ繋ぎ直してご苦労様w
句読点の癖だけは正直だなw
お客はお客、地元民は地元民、そして乞食はやはり所詮は乞食、勝手に三者の代表になったつもりでいるなよ、乞食さんw

**名無しでGO!** · 2017/10/30(月) 22:09:52.15

>>782
勝手に同一人物が書き込んだことにするな、糞乞食

**名無しでGO!** · 2017/10/30(月) 22:39:45.84

リバティはお客さん多いの？

**名無しでGO!** · 2017/10/30(月) 22:44:16.97

以前より乗ってるね

**名無しでGO!** · 2017/10/30(月) 23:22:26.47

>>784
どの書き込みに対して言ってるのかね？
内容から推測するに自演の指摘でもしてるのでは？と思えるのだが
そんな時でもどれって特定しないのがお前の特徴
「俺には見えてるぞ」って大見得切るくせに実は見えてないことがバレたり指摘されてぐうの音も出なくなって恥かいたり、な事態になること恐れて誤魔化しが利くように逃げを打ってるようにも見える
お客や地元民の代表気取ってるのも社畜の方
気取ってるくせに内容はいつも利用者動機ではなく会社利益会社都合動機ばかり
そもそもお客と地元民とコジキなんて分類したがるのも、会社に都合悪いのをコジキ呼ばわりしたがるのもいかにも社畜ならでは
>>785
>>784だなしかも特定も出来ないヘタレ
一方お前のはバレバレ
振り込め詐欺すら断罪出来ずにひたすら金出せ口出すなばかり言ってる
そして二言目には感情むき出しにコジキコジキ
そんな「利用者」居ません

**名無しでGO!** · 2017/10/30(月) 23:40:52.53

ほら、キレたら長文になるw
この流れならその短文連投の人に対してなわけだがw
本当に分かりやすいマヌケな乞食w
簡単に掌の上で転がせる無能な部下若しくは上司と同じでﾜﾛﾀ

**名無しでGO!** · 2017/10/31(火) 00:26:35.16

はあ？
何を言ってるの？長文だ、と言えばそれで論破して勝ったことになるわけ？(笑)
それに俺は自分の指摘されたことにしか反応しない書き込みはしてないんだけど
そもそも俺の書き込みもここに入ってるし、どの書き込みに対してって特定されてないんだから反応し得るのは当然なんだかな
ハッキリ特定されててそれが一切俺の書き込みでは無い時は俺はいつも反応してないよ
掌で転がせる無能な、が笑える頭の悪い無能なカスの浅知恵負け惜しみ(笑)

**名無しでGO!** · 2017/10/31(火) 05:28:08.72

本当にキレたら長文になった。
反応が分かりやすくて笑えるね。

**名無しでGO!** · 2017/10/31(火) 09:12:04.33

いつまでも東武に乞食向けサービスを強要するな？

**名無しでGO!** · 2017/10/31(火) 12:43:14.72

特定出来ないって指摘されたら普通はするけどな
それが反論ってものだ
特定出来ないって言われてもまだ特定しないで負け惜しみばかり連ねてるのが草

**名無しでGO!** · 2017/10/31(火) 16:22:08.89

>>791
またいつもの反論できない負け惜しみだね
>>792
より良い商品やサービスをより安く求めるのは客の世界では当たり前の基本
それを乞食と分類する常識なんて無いよ

**名無しでGO!** · 2017/10/31(火) 18:23:24.72

勝ちとか負けとか何を勝負しているのだろう？
乞食は特急やグリーン車に乗れない時点で負けじゃないか。

**名無しでGO!** · 2017/10/31(火) 18:47:04.79

乗れないと乗らないの区別すら出来ずに勝手に勝ち負けにしてるバカ
世の中の人は「自分の財力の範囲で買えるもの」は全て一切文句も言わずに買うわけではない