【10月】JR西日本・30周年乗り放題切符３【1万円】 [無断転載禁止]©2ch.net
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「JR西日本30周年記念乗り放題きっぷ」
おとな1人あたり10,000円、こども1人あたり1,000円でJR西日本全線の新幹線・特急・普通列車の普通車自由席が2017年10月の土曜日・休日に、1日乗り放題となる。
JR西日本宮島フェリーや指定する会社線の一部区間も利用でき、一人利用も可能。
1利用日あたり3,000枚限定発売、利用日の1カ月前から14日前まで同社インターネット予約「e5489」で購入することができる。購入方法など、詳細は同社ホームページ内リリースに掲載されている。
前スレ
【10月】JR西日本・30周年乗り放題切符２【1万円】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1504818024/ 自由席だから飲み物欲しくて駅でダッシュしても帰ってきたら席は奪われてる
当然だよな >>453
はしだてまいづるは丹後の海編成に集中するかも。唯一のミトーカ車両だけど。 この切符のこと叩いたり混んでいるから使う奴はバカとか言っている奴は見苦しいな。
買えなかったから悔しい、羨ましいと素直に言えばいいのに。
そうじゃなきゃなんでこのスレにいるのか？w この切符のリスクは人身事故だよなぁ
朝からやられると全ての計画が狂うし特急に接続出来なくなる山陰組は地獄 なにげに子供用買って新幹線には目もくれず在来線不正乗車するやつもいるのかな
新幹線でやったらバレると思うが >>473
西日本パスのときはここぞとばかりに
特改がわんさか出没してた >>470
自分がノロマで買えないからって、
クレームの電話を酉にする奴もな。
クレームはノロマに言えよ。 運動会中止だから言うけど
酉にクレームする奴って
徒競走ビリだからって
大会本部にクレーム言うのと同じw
まずはノロマを直せよ。 >>471
朝なら切符そのものをキャンセルすればいい(オクでクレカ券を買ったりしなければ)
最悪は夕方に人身事故が起きてそのまま終日運行不能のパターン
旅先から戻れないまま翌日復路分を余計に払って帰るハメになる
鉄道の日フリー切符の発行無しがちと不気味ではある ダブリ購入分の転売分12枚の発送完了
別にもともと転売目的で買ったわけじゃないから
1万程度とはいえ臨時収入は嬉しい
>>477
今時ノロマなんて言って奴いるんだ
本人はイキってるつもりなんだろうけどどう見ても「俺は童貞中年ｷﾓｦﾀです」って名乗ってるように見えて笑ってしまった >>467
忠告thx
鳥取駅近くにローソンあるから、そこで何か買い足してくる >>473
自動改札とおるとき🐤鳴らない？
>>479
だって童貞キモ豚の口癖だからな。 地元には進出していないない焼鳥居酒屋の鳥二郎が気になるんだよなぁ
280円均一は普通に安い 数少ない救いは適用日が9回もある事だな。
10月8日とかなら新宿発信州91号からでもつなげる。(秋の1デイパスとW仕様でやや勿体無いけど)
飽きたり諦めない限り、9回もチャンスあるんだから大体1回ぐらいはいける。回線速度早ければ連続でも取れるし。 鉄オタには特急新幹線も乗り放題だからたまらない切符だからな
3回分も取れば西日本の特急乗りつくせると思うし。それでも
3万だから 何日もこれで移動したくないなｗ
一日だけ博多往復で使う予定
帰りはこだまで途中下車しながら瓦そば、広島お好み、きび団子でも食うかな >>448
それこそが「さいきょうのてんばいやごろしせいさく」なんだけどな。
その代わりお前らが発狂するけどw 今年は酉年なので年間を通して「酉日本乗り放題パス」とか出せばよかったのに。
前回の酉年は福知山線脱線事故があったな。 >>465
おき乗り計画してる人は車両鉄ばっかじゃねえよｗ
長時間乗車したいとか、車窓を楽しみたいとか、こういう機会がないと乗らないだろうから、とか
こういう人たちにとっては１８７系とかどうでもいいこと 人間誰しも歳は取りたくないものだ
が、唯一歳を取って良かったと思えることがある
それがJR東の大人の休日倶楽部パスとJR西のおとなびパスだ
５０歳になったことをこの世で唯一喜べるのは鉄オタの特権 >>410
しかも権利だけ売買するならほぼノーリスクだからなあ。
俺もう取れたからもういらんし、そういう心理にもなるよな。
ついでにこのキップの元を取って実質タダで乗りたいという欲求に駆られる。
メルカリなら手数料不要だし。
>>463
価格落ちてるんじゃなくて、特定の日だけ１５０００円くらいの価格になって、あとは１３０００円程度という状態になってる。
人気の日はもうあらかた売り切れただけ。 >>491
同級生の嫁なら44歳から使える「フルムーン夫婦グリーンパス」という物がありましてね
このスレの方々には無縁とは思いますが… 今日の旅サラダ観て尾道行く事に決めた
初めての新尾道下車楽しみ！ >>494
俺は88歳になるまで使えそうにないな(´・ω・`) >>496
地元民だが、何を期待してるのか分からんが新尾道は何もないぜ。
下車することが目的の鉄オタならいいが。
基本福山で下車して乗り換えた方が便利。
尾道手前の海沿いの在来線移動も情緒あるしな。
鉄オタ的にも、２層高架の中間層を堪能できる。
オタなら在来線の上り福山止め便に乗ってみたらよい。
2kmほど手前から下り本線を逆走して入線する。
これはまだあまり知られてないんで、動画を上げてツボれば回数付くかもな。 尾道自体は無難な観光地なのでオススメできる。
千光寺、１００円ほどの渡船往復、からさわのアイスあたりを押さえておけば良かろう。
千光寺は、上りはロープウエイ、帰りは徒歩で散策というルートが効率的だ。
尾道ラーメンは土日は大行列するので厳しいと思ったほうがいい。
なぜあれがそこまでウケるのかよう分からんが。
個人的には観光客向けの尾道ラーメンより、備後赤坂駅近くのカジトリとか、笠岡駅近くのお多津のラーメンのほうが好きだ。
厳密には尾道ラーメンとは違うが系列は近い。
特にお多津のラーメンは備後地方を代表するラーメンだと個人的に思ってる。
時間があれば寄ってみたらいい。
なお尾道駅は建替え工事中で駅舎も何もぶっ壊されてる。 単純往復するだけのやつはこうしろ
博多（新大阪・広島）9時渡し〜同駅21時返却で6000円とか
むかし三連休パスや土日切符で散々シェアやっただろ？ >>502
使用前の転売はかまわんが、
こういう奴は不正使用で捕まれと心底から思う 尾道観光なら福山か三原で降りて在来線のが便利だよね
ただ、この切符使う人は駅で降りたいだけだと思うから
新倉敷や新尾道、東広島、新岩国、厚狭あたりが狙い目なのかも 観光目的でこの切符を使う気にはなれんな。
つか観光目的で鉄道なんかかったるくて使えない(観光列車除く)。 いちいち枚数選択に戻るより
接続リセットや混雑中表示でF5連打のほうがいいのか >>508
混雑中表示でF5連打更新で予約できたぞ >>508
戻る時間ロスしてるぞ
接続リセットは知らんが混雑なら更新したほうがいい 関係ないが、SLやまぐちのG席はe5489の事前予約しないと取れにくいみたいだな。
これもテンバイヤーの仕業か？ スーパーおきは停車駅が多すぎる。全然スーパーとは言えない
新山口ー湯田温泉ー温泉津ー玉造温泉ー鳥取
これで十分だ >>513
快速のG席なんて転売しても儲からないだろうし団体客じゃないかなと。
自分も次の週末をとったけど希望の号車をお願いしたら「まわりは団体さんですけどいいですか？」って言われたし。 10/1まで半月切ったか
このスレで博多ラーメンの旨い店情報も手に入れたし楽しみだ 喫煙者で旅行したいでござーる
喫煙者はどこにいってしまったアルか？ >>519
16連の700系ひかりと700系臨時のぞみだけかな。
ただどちらも自由席は禁煙だけだからこの切符じゃ無理だね。 当切符による自由席争奪戦が激しいと予想される列車ランキング
１．みずほ・のぞみ、２．さくら、３．スーパーおき・スーパーまつかぜ
４．サンダーバード、５．スーパーいなば
６．スーパーはくと、７．やくも、８．しらさぎ、９．ひかり（速達タイプ）
１０．こだま（ＥＶＡ仕様）、１１．こうのとり・きのさき、１２．はまかぜ
１３．くろしお、１４．まいづる・はしだて、１５．はくたか、１６．はるか
１７．ひだ、１８．能登かがり火、１８．こだま（通常）、ひかり（速達以外）
１９．ダイナスター、２０．しおかぜ・南風・うずしお、２１．つるぎ、２２．南紀 新幹線は始発と二番列車が混みそうだけど
それ以外は大したことないでしょ
サンダーバードとスーパーはくとも始発以外はなんとか座れるんじゃないの？
おきみたいなのはあきらめろん 新大阪から始発に乗って新山口着いて、スーパーおき目指してわれ先にと猛ダッシュで在来線ホーム降りたら
そこにはすでに長蛇の列、とか想像しただけで笑えてくるｗ 博多乗車でのぞみ98号は、1本前のさくらが出発する前くらいまで並べば座れるかな？ちなみに10/8 そんなに混むんだったら考え物だなあ。
盆正月でもない限り、6時始発の新幹線自由席が発車時にすでに満席ってことはないと思うが。
新幹線よりも、誰でも時間調節して乗れる時間帯を走る2両のおきあたりがヤバいというのは分かるが。 >>513
乗り放題は玉砕したけど、やまぐちGは事前申込で取れた このきっぷは範囲が広い。福岡から新潟までカバーしてる。
ちょっと足を伸ばせば、香川・岐阜・佐賀・長野あたりのやつも十分使える。
そしてこのきっぷの特性として、関西都市圏よりも北陸や福岡といった僻地のやつほどコスパが高くなる。
需要がある新幹線の始発便。
博多発・広島発・岡山発・新大阪発
広島と岡山は逆向きもある。
他にも姫路発なんてのもある。
計7方向。
6時までに新幹線駅に行けるやつばかりとは限らんし、始発が遅いさくらというケースもあるから、続発も含めて倍として14列車。
北陸沿線のやつは朝一はサンダバや北陸新幹線を使うだろうし、山陰なら山陰の特急。
関西から北陸方向に行くやつもいるだろうし、山陰や南紀に向かうやつもいる。
3000人のうち2000人が早朝から新幹線を利用するとして、14で割ると1列車あたり142人。
新幹線なら1.5両分。
元々ガラガラだったら、さすがに立ち席ってほどにはならんと思う。
ただ窓際席は厳しいかもしれん。 厳しそうなのは、新大阪始発のみずほ601。
これは後発便がえらい遅いことや、元々需要のある便だったり、みずほという付加価値による人気もあって、
関西圏の利用客が集中するだろうから30分くらい並ぶ必要があるかもしれない。
新神戸以西からだと立ち席もありそう。
あとは本州方面一択になる博多からののぞみの始発。
他は、短編成のおきと、大阪発の始発のサンダバがヤバそうな感じで、これ以外は座れないほど混雑することはないと思う。 >>529
長えなｗ
２０００を１２で割ってみたいな単純な思考と計算しか思いつかないのなら、
多くの人が言ってるように新大阪始発みずほは混む、ってのを鵜呑みにしといたがましｗ
沿線人口とか考えなくていいの？ｗ
あと、北陸や福岡といった僻地、←こんなん失礼すぎだろｗ >>532
俺は自分が利用する列車がどうかという観点でしか考えてないから、細かいところはアバウトでいい。 >>533
お前は今後自分のレスの冒頭に「以下は自分用らくがきですが」って一言を書いとけｗ >>531
正月のアレの状況を考えると、みずほ601だけは間違いなく新大阪で座席は埋まる
正月は指定グリーン全部売り切れる上に、自由席も岡山まで立席出るからな わざわざこのきっぷを使ってまで乗るヲタが少ない路線(使用する電車は普通や快速など限定で)
大阪環状線・学研都市線・小浜線・関西線ぐらいかな 普段乗れない特急狙うと地獄を見そうだな
皆自由席に殺到するから >>534
わざわざ注釈なんて入れなくても、2ちゃんの投稿なんて全部落書きでしょ。
それとも自分の投稿は価値あるものだとでも思ってるとか？
>>535
でもこれ乗るケースってほとんど博多行く目的で博多で完結するから、後続便になったって大して影響はないんじゃないか？
博多ですぐ折り返してどっか行くってやつはそうはいないだろう。
俺だったらみずほが溢れてたら、次のさくら541を待って確実に座るな。それが自由席限定の利点でもある。
30分遅れるが新幹線の立席よりはマシ。
ちなみにさくら541も、関西都市圏のけっこうな範囲のやつらにとっての事実上の始発便になるんで多少混雑するだろう。 おきがキハ181で残ってたら間違いなく乗るかな。 はまかぜもだけど。 山陰列車や南紀列車に言えることだけど、席を確保するとしても海側じゃなと楽しさ半減だよ。
特等席狙うなら1時間くらいは待つ覚悟でね。 みずほ601は普段は広島以西が混むから
新大阪で座れないとかなり厳しい 10/15、9時頃岡山発ののぞみ上りの混み具合予想願います くろしおと紀の国トレイナート列車絡める人はいないのか？ >>539
キハ１８１はまかぜは引退前に何度も乗ったな
キハ１８１は本当にエンジン音が最高
今も脳裏に焼きついてるわ
あの頃までは周遊切符も残ってたからな
あれは本当に神切符だった。
北近畿ゾーンで５日間、和田山ー浜坂を何度もキハ１８１はまかぜで往復し、
浜坂駅で駅寝した日々。（浜坂は駅寝に最高の環境だった） >>542
ＪＲ西日本沿線人口が約3000万人
その縮図の3000枚を沿線人口に振り分けると
福岡500、広島280、山口140、岡山180
これら1100枚が、10/15、9時頃岡山発のぞみ号上りの自由席争奪戦に参戦可能となる ありがとうございました
混雑必須ですね
新潟までは辛いな笑笑 さぁ 明日は運休ラッシュだな
明日はどの路線も空いてそー >>546
それもちょっと単純じゃない？
関西のやつにとっては、博多に行くとしても北陸に行くとしても1万円で往復ってそんなに激安ってほどでもから、
(例えばひかり・こだま限定なら1.5万で往復できるし、早特でも2万あれば往復できる。
他にLCCもあるんで、新幹線に乗りたいとかじゃなければ福岡に行くだけなら1万往復はそんなに安くない)
ましてオクで1.5万も出して購入するやつってそんなに多くはない気がする。
このきっぷをまともな使い方をして一番恩恵があるのが、都市で言うと福岡と富山のやつ。
北陸・九州まで行って帰るだけでかなりの得になる。
定価で買えればもちろん、オクで1.5万であっても十分元が取れる。
こちらはもう少し割り増して考えるべき。 日曜の博多20時01分発のぞみ98号名古屋行き自由席座れますか？
乗り放題切符の影響で混雑しそうかな。 大阪→山口→山陰みたいなルートを取るやつもいるかもしれないが。(こうでもしなきゃお得感に欠ける)
時間に合うおきあたりは相当厳しいんじゃないかと思う。
>>550
余裕
万一博多で座れないことがあっても、小倉でごそっと降りるはず。 >>545
浜坂駅のどこが最高なのか、教えてくれ。コンビニ無いけど、食料調達手段は？ まともな使い方って何？ ２点間単純往復のことかな
そういう目的の方は最初からこんなキップ買わないだろうね
旅行商品やLCCや高速バスでいいじゃん
福岡や富山や関西のやつも使える時間はみんな同じ１日間
その２４時間に乗りまくれるだけ乗るそれが醍醐味
俺たちは目的が同じ集団が同時に動くとどうなるかを考えるだけ そういや、タンゴ何とかにも乗れるんだっけ
もう一枚取ってみようかな >>555
このきっぷは子供が安いのが売りなのよ
家族で使った場合にLCCより完全に安くなる >>555
北陸から中国地方直通のLCCや高速バスなんか一便も無いんだが
その逆もまた然り そうだね６枚まで買えるから家族全体で考えると安くなる場合もあるよね
たとえば関西のたつなら200〜300ｋｍの中距離の観光地や温泉地単純日帰り需要も旺盛だよね
関西のやつなら東西南北の全方向へ行けるしな
だがしかし福岡や富山のやつはそうはいかない
福岡や富山のやつの中にはJR西日本エリアと違う方向へ行きたいやつもいるだろう
だからこちらは割り引いて考えてやる >>554
今、JRの駅がどうなってるか知ってる？ほぼ大半は駅寝なんか出来ないようになってる。
ベンチには仕切りが入って横になることは不可能だし、まず何より夜は施錠されて入ることすら出来ない。
珍しく夜間施錠されない浜坂駅には木製のロングベンチが何脚も置いてあるし、独立した待合室にはサッシの窓が入っている。
ウォッシュレット水洗便所も洗面台もある。寝袋と空気枕を持っていってればかなり快適に安眠できる。
夜中じゅうディーゼルのアイドリング音が鳴り響いていたが、あれも俺には良い子守唄だった。
駅前にコンビニなどは無いが、必要なものは別の場所で調達しておけばいいだけ。
浜坂では寝るだけだ。自分の場合は、朝、６時３０分発のはまかぜ２号で浜坂を出発し、
夜、はまかぜ５号で２２時５０分くらいに浜坂に戻る毎日だった。
夜食はそれまでに車内で済ませてた。
これも７年前までの話。今は浜坂駅がどうなってるかは知らない。 関西のやつにとっては、博多や北陸に1万円で往復ってそんなに激安じゃない。というのが話の発端なので
北陸や中国地方のやつらに直通のLCCや高速バスなんか一便も無かろうが、この話に関係ないんですよ >>561
何、くそ貧乏自慢してんだよ
風呂入れよ >>553
小倉でごそっと降りても隣駅までだから大抵は立ってる
なんでほとんど席は動かんよ
まして小倉で降りる人なんか直前に来た列車に乗るから意味なし
満席だからって次の列車にするなんてやらんからな いやいや、この区間で座れないってこと自体がまずないから。
つっても、100％とは言えんから、万一座れなくても小倉まで行けばごそっと降りると言ってる。 >>557
普通に売ってればそうなるのが当然なんだけど、現状子連れの親が買い難い平日朝5時半に
即完売で、しかもオクに大量に出回ってることを考えると、子供券はほとんど出てないと思うなぁ
なので結局この切符使うのは、1日中乗り倒す鉄オタが大半じゃないかと
>>546
これ使う人の在住地域は西日本管内在住者の割合は人口比で図れるほどは高くなくて、
例えば人口の多い首都圏在住の人が、前入りして使って帰りは飛行機や高速バスとか、
秋の乗り放題パスの1日目3日目を西日本管内までの往復に使うパターンとかも
多いんじゃないかなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
