【10月】JR西日本・30周年乗り放題切符３【1万円】 [無断転載禁止]©2ch.net
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「JR西日本30周年記念乗り放題きっぷ」
おとな1人あたり10,000円、こども1人あたり1,000円でJR西日本全線の新幹線・特急・普通列車の普通車自由席が2017年10月の土曜日・休日に、1日乗り放題となる。
JR西日本宮島フェリーや指定する会社線の一部区間も利用でき、一人利用も可能。
1利用日あたり3,000枚限定発売、利用日の1カ月前から14日前まで同社インターネット予約「e5489」で購入することができる。購入方法など、詳細は同社ホームページ内リリースに掲載されている。
前スレ
【10月】JR西日本・30周年乗り放題切符２【1万円】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1504818024/ まともな使い方って何？ ２点間単純往復のことかな
そういう目的の方は最初からこんなキップ買わないだろうね
旅行商品やLCCや高速バスでいいじゃん
福岡や富山や関西のやつも使える時間はみんな同じ１日間
その２４時間に乗りまくれるだけ乗るそれが醍醐味
俺たちは目的が同じ集団が同時に動くとどうなるかを考えるだけ そういや、タンゴ何とかにも乗れるんだっけ
もう一枚取ってみようかな >>555
このきっぷは子供が安いのが売りなのよ
家族で使った場合にLCCより完全に安くなる >>555
北陸から中国地方直通のLCCや高速バスなんか一便も無いんだが
その逆もまた然り そうだね６枚まで買えるから家族全体で考えると安くなる場合もあるよね
たとえば関西のたつなら200〜300ｋｍの中距離の観光地や温泉地単純日帰り需要も旺盛だよね
関西のやつなら東西南北の全方向へ行けるしな
だがしかし福岡や富山のやつはそうはいかない
福岡や富山のやつの中にはJR西日本エリアと違う方向へ行きたいやつもいるだろう
だからこちらは割り引いて考えてやる >>554
今、JRの駅がどうなってるか知ってる？ほぼ大半は駅寝なんか出来ないようになってる。
ベンチには仕切りが入って横になることは不可能だし、まず何より夜は施錠されて入ることすら出来ない。
珍しく夜間施錠されない浜坂駅には木製のロングベンチが何脚も置いてあるし、独立した待合室にはサッシの窓が入っている。
ウォッシュレット水洗便所も洗面台もある。寝袋と空気枕を持っていってればかなり快適に安眠できる。
夜中じゅうディーゼルのアイドリング音が鳴り響いていたが、あれも俺には良い子守唄だった。
駅前にコンビニなどは無いが、必要なものは別の場所で調達しておけばいいだけ。
浜坂では寝るだけだ。自分の場合は、朝、６時３０分発のはまかぜ２号で浜坂を出発し、
夜、はまかぜ５号で２２時５０分くらいに浜坂に戻る毎日だった。
夜食はそれまでに車内で済ませてた。
これも７年前までの話。今は浜坂駅がどうなってるかは知らない。 関西のやつにとっては、博多や北陸に1万円で往復ってそんなに激安じゃない。というのが話の発端なので
北陸や中国地方のやつらに直通のLCCや高速バスなんか一便も無かろうが、この話に関係ないんですよ >>561
何、くそ貧乏自慢してんだよ
風呂入れよ >>553
小倉でごそっと降りても隣駅までだから大抵は立ってる
なんでほとんど席は動かんよ
まして小倉で降りる人なんか直前に来た列車に乗るから意味なし
満席だからって次の列車にするなんてやらんからな いやいや、この区間で座れないってこと自体がまずないから。
つっても、100％とは言えんから、万一座れなくても小倉まで行けばごそっと降りると言ってる。 >>557
普通に売ってればそうなるのが当然なんだけど、現状子連れの親が買い難い平日朝5時半に
即完売で、しかもオクに大量に出回ってることを考えると、子供券はほとんど出てないと思うなぁ
なので結局この切符使うのは、1日中乗り倒す鉄オタが大半じゃないかと
>>546
これ使う人の在住地域は西日本管内在住者の割合は人口比で図れるほどは高くなくて、
例えば人口の多い首都圏在住の人が、前入りして使って帰りは飛行機や高速バスとか、
秋の乗り放題パスの1日目3日目を西日本管内までの往復に使うパターンとかも
多いんじゃないかなー 博多始発の夜ののぞみ自由席って、発車時刻前でもほぼ満席になる事はない？ >>568
夜遅い便は案外乗ってる
広島で空くけど
飛行機全便結構で指定席も含めて通路までびっしりなみずほ614号
乗ったけど広島で通路の立客は消えた（デッキは残ってたけど） >>561
駅寝など絶対にしたくないわ
不審人物扱いで警察沙汰になるし、DQNと鉢合わせになることもあるし
リスクが多すぎる 大阪駅も寝台特急が深夜に止まってた時はずっと開いてた気がする >>559
そうそう
というより北陸には成田や茨城にすらLCC飛んでないし。
アーバンネットワーク以外での発売にしてもおもしろかったかも。 >>574 美枝がはいっとらん
10月の3連休もこの連休みたいに台風来たらおもろいな 大人1子供1買って、子供の都合が悪くなったので払い戻しに行ったけど、
きっぷ本体とレンタカー券と乗り放題範囲が書いている券を持っていったら、
「あと1枚足りない」
って言って断られたが、なんでだ？
「足りない券には払い戻しに必要って書いてあるか？」
って言ったら
「書いてないけど、必要」
って言ってたが？ 10年くらい前にやくも乗ったときグリーン車が1人掛けと2人掛けのある車両やったんやが
もうあの車両とはちがうそうやな >>574
九州北部・中部(静岡・山梨以外)・四国のやつだって使えるぜ。
自腹で圏内に入っても十分特になるんだからな。
例えば熊本・長崎・大分-博多はネットきっぷで2500円ほど。
富山あたりまで行けるなら十分払える額。
長崎からなら時間的に上越妙高まで往復できる。 >>575
三重が何の始発を狙うんだよ
三重入れる位なら、人口の多い首都圏在住の前入前泊遠征組や、西エリア外周から当日早朝やってくる愛知岐阜三重や熊本大分も入れて作り直せ そういや、東京からなら2500円ほどで夜行バスで大阪行けるんだよな。
冗談抜きで、首都圏需要もある程度考慮しとくべきか。 三重は意外と滋賀に近い。
場合によっては、車で移動して草津あたりのパーキングに1日停めてもいいくらい。
西部は奈良に近く、南部は和歌山と接してる。
十分圏内。
ただ僻地で回線が遅いから正規ルートでのきっぷの確保は無理だろうな。 そうだな
特に名古屋始発のぞみ号や熊本始発さくら号などは、自腹組の方が自由席争奪戦に圧倒的有利だしな
これらの列車が新大阪や博多に到着しても、すでに自由席満席になっているんじゃないか >>576
なんでその駅員の目の前で客センに電話しなかったの？
デキル男だったら電話の1本ぐらい出来るだろ？
因みに何駅？ 転売ヤーが増えてきて転売ヤー同士の首の絞め合い状態になれば期限もある品物だし
下がるよね。 当切符による始発駅で自由席争奪戦が激しいと予想される列車ランキングベスト10
１．みずほ601号：新大阪始発の速達列車なので
２．スーパーおき2号：自由席が1両しかない＆新幹線からの乗換客で争奪戦必死
３．さくら541号：みずほ601号の席争奪戦に敗れた人たちが利用しそう
４．サンダーバード1号：大阪始発の北陸方面へいく一番列車なので
５．みずほ610号：新大阪行き最終速達列車なので
６．スーパーはくと1号：関西圏から鳥取と倉吉に一番早く着ける列車だから
７．やくも1号：岡山から出雲方面へ一番早く着ける列車だから、みずほ601号から乗ってきそう
８．スーパーいなば1号：自由席が1両しかない、岡山から鳥取に一番早く着ける列車
９．ひかり441号：みずほ601号の席争奪戦に敗れた人たちが利用しそう、広島へはさくら541号よりも先着
１０．のぞみ2号：博多から新大阪方面への始発速達列車なので >>580
北海道や仙台からLCCでエリア内に来て前泊する奴もいるし、そう考えたら47都道府県全域になる >>587
うーん
例えば新大阪からなら、北陸に行くやつ山陰に行くやつ九州に行くやつがそれぞれ分散するわけよ。
しかし博多からの始発は、どこに行くやつも原則のぞみ2号に乗ることになる。
上に書かれてるように、末端の福岡からならどこに行くにしてもコスパが高くなるから、少々高額でも落とす価値がある。
参加者全員が万遍にきっぷを買ってるなら人口比的に関西圏が多くなるだろうけど、
一旦オクに流れて、実質1.3〜1.5万程度でやり取りされてる以上、北陸とか九州とか端っこのやつが人口比以上に買ってると思うのよ。
大阪のやつが1.3万までしか出せなくても、福岡のやつなら1.4万とか出せちゃう。
彼らにとっては1.5万でも北陸あたりに行く分には十分得だから。
よって、この列車についてはもっと上位に位置すべきだと思うのよ。 >>586の数字を参考にすると、
これは人口比で購入者数を推定してるものだと思うが、この数字と実際の購入者の差は上記の理由で福岡の方が多くなると思われる。
それらを考慮して、大阪700人 福岡450人として、
大阪の場合はこれが各方面に3分割されるから、新幹線を利用するやつは半分として350人。
大阪でも周辺地域のやつは始発に間に合わないから、始発に乗るのはうち200〜250人くらいか。
一方福岡の場合は、どの方面に行くとしてものぞみ2号に乗ることになる。
小倉からも1番列車なんで、この列車に計300人くらいは乗ってくると思うのよ。
これはこきっぷ利用者だけが乗ったとしても立席が出る数字。
俺はこっちの方が、もしかしたらみずほ301よりも混雑ぶりは上回るんじゃねぇかと思ってる。 >>583
相場は特に下がってはない。
人気の日は高くなり、不人気の日は安くなる。
人気の日の分だけ捌けていって、不人気日のきっぷが残るから下がってるように見えるだけ。
やはり10/7〜8あたりの連休が相場のピークだったんだろう。 ひかり441は1〜5・6・7・13〜15号車が自由席だから最速を求めない人におすすめ >>592
不人気っていつを想定？
暇だからその日を狙って買おうかな。 >>596
時刻表見てみ。
普通車全車自由席って注釈は無いよ。 ３．さくら541号：みずほ601号の席争奪戦に敗れた人たちが利用しそう
これ困るなぁ
まぁ岡山までだから1時間立っててもいいけど 皆さん、教えてくだされ。立ってるの嫌だからステッキチェアー持ち込んだら怒られる？ 満員電車でそんなもん座ったら迷惑に決まってんだろｗ なんかこのスレって半分くらい転売批判だよね？
俺みたいに切符取ってる人間からすればそういう話どうでもいいんだけど
転売叩きスレでも作ればいいのに 今日のSはくと1は1号車が貫通型。
来月の週末は全部これだと面白いねぇ。 女と2人だから、満員立ち席も密着できて良いかも
そこまで混まんか さくら543は10分前に大阪着で4人まとまって座れないと思う？ >>605
4人で10分前に大阪着ならそもそも乗れないのでは。 2列＋3列だと2列のほうから埋まってくから
4人まとまっては通常時でも厳しいかもね。
外国人もさくらに集中するし。 >>605
新大阪で新幹線改札内でも物理的に乗れない可能性がある。 お前ら○○何号って言われて時刻表確認してるの？
それともおおよその発着時刻が頭に入ってるの？ >600 満員じゃ無ければいいの？ステッキチェアーって立ってるスペースと、ほぼ変わらない面積しか使わない そんなスゴイ人なのか。
広島まで立つかのぞみまで待つか臨機応変に行くわ。
ありがと。 >>604
そんなオタ臭満載のゲキゴミの所に女を連れていったら、一発でバイバイされると思うがな。 10月7日のはるか2号に乗りたいんですが発車1時間前から並べば大丈夫ですか？ 10月の三連休も台風が来て運休しまくったら
払い戻しの手数料とか理解せずに買った奴らが騒ぎ出すんだろうなｗ >>574
だから、関西圏の倍以上の人口が住む首都圏の人数が入ってない統計に何の意味も無いのにwww
今回、土日のどっちも使えるんだから
・土曜の早朝に夜行バスで乗り込んできた関東軍
・前日も旅行してて、日曜日は旅先からスタートする人
この二つの存在を無視したグラフなど>>574のオナニーでしかない。 >>623
いま台風18号の影響は無手数料で払い戻し対応してるから、関係ないね >>617
関空は早朝から着陸多くて多分貧乏外人で京都まで満席 >>626
特定の路線や便とJR西日本全域で利用できる乗り放題きっぷが同じ扱いになるかなぁ
山口県が暴風雨でも大阪から上越妙高は平常運転なんて普通にあるわけで つーか
>運行不能及び遅延等による払戻しはいたしません。
ってはっきり書いてあるじゃん >>580
> 冗談抜きで、首都圏需要もある程度考慮しとくべきか。
冗談抜き？
首都圏の鉄ヲタ人口を舐めなさんなw
首都圏の鉄ヲタも元旦以外の特急乗り放題はすっかりご無沙汰なんだから虎視眈々と狙ってますよw
鉄ヲタの一部に未だに存在する鉄道原理主義者は頑なに利用拒否してるみたいだが夜行バスを使えば長野上越富山金沢京都大阪辺りから始発で使い続けることが出来る。
そして今回の切符のミソは「土日二日間」ではなくどっちか１日、もしくは両方買って２日って点。
例えば、
金曜の夜に東京を夜行バスで中国地方へ出発。
土曜日は中国地方を観光するなり普通乗車券で三江線に乗るなりして山陰地方に泊まる。
日曜日はこの切符を使ってスーパーおき１号を使って新山口へ。その後は博多へ行ったり西日本を荒らしまくったりしたあと、夜の北陸新幹線はくたかで上越妙高を降りずにスルーしてそのまま東京へ。
こんな使い方だって出来るんだし、土日二日間有効ほど行程は固定されないと思うぞ。 >>625
俺も金あるなら遠征するよ
少なくないでしょうそんな小金持ち これ結局当日使用前なら払い戻し可能なのか？
前日まで？ >>588
こんなもので、わざわざ北海道や仙台とかから来る奴いるのか？ >>633
本物のインタのエコノミーは
アメリカ東海岸線だと13時間ほど狭苦しい座席に追いやられる
それに比べりゃ全然余裕 >>618
書き忘れてたけど自由席に座りたいんです
>>627
やっぱり激パなんだなぁ
貧乏外人だとはるかより安いリムジンバスに流れそうだと思ってたけど実際は違うんだ >>629
それは旅行開始後の付記では
>>626の取り扱いは、旅行開始前におけるJR西日本からの旅行中止の慫慂によるものだから、他の乗車券同様、無手数料で払い戻しはしてくれると思われ >>632
使用開始前なら払い戻し可（手数料要 1500円だっけ？） >>636
貧乏外人は関西エリアパスをつかうよ
関西エリアの快速、普通列車乗り放題で
特急ははるかだけ使える
1日2200円
このきっぷのおかげで
はるかは外人だらけ 勝頼「俺太郎義信の下で一軍の将してた方が良かった」 JR九州の経営者って低能なの？
広い九州全土で始発から在来線全運休って・・・
自社で風速や雨量の基準があるのだから、実際の状況に応じて判断するべきだろうに。
全運休するのは一番楽なんだよ。誰でもできるから。
私鉄みたいにいわゆる「逝っとけ」して回復する能力も無いんだろうな。
在来線は多くの市民にとって最も重要な公共交通機関なのだから、最大限その使命を果たさずにどうするの？
あっそうか、前日から全運休にしておけばその日は休日にできるもんね。
サボルことには知恵が回る。さすが親方日の丸の国鉄。 >>637
オクでクレカ券掴まされた奴だけが発狂する光景が見える
>>643
運行したらしたで「台風が迫っているのに全運休しない非常識」って叩くんだろ? むしろ山陰で運休しからと言って関係ない関西や北陸全運休するのが非常識だろｗ
このきっぷ持ってる奴だけの理屈で語る奴って 自由席用の切符だから
極論言えば1日の間に1本でも動かせば払い戻しはないんじゃないの
あ、それか乗るはずだった列車を証明できれば
それが特急で2時間以上の遅延になった場合は返金なのか？ >>647
始発か終電の1本だけ動かして、3,000人の切符を無効化したら英断だな >>647
よっぽどじゃなきゃ使用開始後の返金はないかな。
元日乗り放題ではなぜか架線が凍結してるってわかってる湖西線に入っていったサンダバに乗ってた人が無料で返金、乗車駅まで戻るってしてもらってたけど。 >>647
秋の関西1デイパスは本日分は改札通ってなければ無手数料払い戻しだったよ
そりゃご旅行はお控え下さいと言っておいて
払い戻しは手数料取りますとか言われたら客も怒るわ >>652
関西線非電化区間は真っ先に止まる印象があるな。
あと山口県内もよく止まってる。
越美北線に大糸線もよく止まる。 >>623
払戻手数料は1500円だからいいとして、慫慂でムテの場合でもC制で買ってれば、購入時のクレカに払戻でしょ。ましてや使用前の企画券。
二時間以上遅れだとC制でも現金で戻って来るし、企画券特払額もC制でも現金で戻しますが、クレカのがよろしい？とか聞いてくるとこあるし。
転売屋からよく画像や説明みないでC制券掴まされて、いざ払戻出来ねーと騒ぐのが来月出て来るのある意味楽しみにしてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
