保存してほしかった、これから保存してほしい車両

**名無しでGO!** · 2017/11/22(水) 11:27:29.94

ブルーリボン賞、ローレル賞を獲得した車両は
保存するべき。

初代ビスタカー10000形、10100形、20100形初代あおぞら号が全て解体されてしまったのは残念でならない。

**名無しでGO!** · 2018/03/26(月) 01:28:46.14

昨日で京急2000系が引退したけど、その後の処置はどうするんだろうね。しばらくは留置しておくとは思うけど。

**名無しでGO!** · 2018/03/27(火) 07:26:14.70

大阪の１０３系高運転台

**名無しでGO!** · 2018/03/27(火) 10:53:52.35

大阪の高運転台ってあまり印象に残っていないんだな。

**名無しでGO!** · 2018/03/28(水) 10:58:12.21

>>140
オリジナルは低運転台でその後継扱いだからね
高崎のEF60、64、65
田端のレインボー、97、PF
吹田の27
仙台のED75

**名無しでGO!** · 2018/03/29(木) 09:57:49.40

>>137
7000形ロマンスカーも今年度限りで引退が決まっているからね。解体されるのも時期の問題に来てるし。小田急としては最低限先頭車1両は保存すると思うけど。

**名無しでGO!** · 2018/03/30(金) 14:56:40.97

俺が大阪に居た頃は高運ばっかりだったな。
だから低運車が不細工に見えるようになってしまった。

**名無しでGO!** · 2018/03/30(金) 20:04:24.17

関東民からすれば関西の高運転台は外様な気がする
(※黄色い福知山線を除く)

**名無しでGO!** · 2018/03/30(金) 22:26:33.49

新製配置が少数だからな
山手京浜のATC化という事情があったので、まぁ当然だが

**名無しでGO!** · 2018/03/31(土) 08:23:10.23

逆に言うと関東で千葉以外の幹線系は低運転台になじみがない

**名無しでGO!** · 2018/03/31(土) 10:20:32.55

>>144
福知山線のは高運+カナリアと、関西では極めて異質の車両だったな。

**名無しでGO!** · 2018/03/31(土) 13:30:59.42

保存会の皆様が復元に力を注いでいる元東急のデハ3499の近況はどうなんだろう。

**名無しでGO!** · 2018/03/31(土) 19:04:17.38

>>147
殆どTcの居ない167系と同じく宮原配置なのも異色

**名無しでGO!** · 2018/03/31(土) 19:40:44.91

先月ついに東武動物公園内で35年間もの長期間に渡り展示保存されていたモハ7329がついに搬送されて解体されてしまったね。

8年前に工事用のフェンスに覆われてそのまま放置状態だったけど、結局残さなかった訳か。

東武も一度保管しておいて後に廃棄するケースが多いよね。1720系もなぜか半分カットしちゃって保存とか。まあ片っ端から名車を保存せずに解体しちゃった近鉄よりはまだマシだけど。

**名無しでGO!** · 2018/04/01(日) 14:17:26.90

東武博物館に保存されている1721車の扱いは酷すぎる。保管スペースの関係という理解出来ない理由で車体を半分にされた上に野外での展示だからね。

東武鉄道を代表する特急車両だというのに、この保存の酷さには呆れてしまう。きちんと先頭車両1両そのまま保存するのが普通なのに、保管スペースを理由に半分にしちゃうなんてね。

**名無しでGO!** · 2018/04/01(日) 19:01:18.19

営業規模で東西の横綱なのにね
技術で尖った小田急には踏ん張って欲しい所

**名無しでGO!** · 2018/04/01(日) 19:15:49.35

てめーが保存しろよ糞カスｗ

**名無しでGO!** · 2018/04/02(月) 02:54:13.07

東急も初代5000系のトップナンバー車両を非情にも車体を切断した上であの人がウジャウジャいる渋谷のハチ公近くに移設しちゃんだから。

一体誰の判断であんな事しちゃったんだろ？

**名無しでGO!** · 2018/04/02(月) 19:55:56.77

産業遺産の網掛けが足らなかったんじゃ…

**名無しでGO!** · 2018/04/03(火) 11:37:50.35

初代5000系も東急車輌に永久保存すれば良かったのに。貴重なステンレス車の5200系と7000系はそうしているからね。

**名無しでGO!** · 2018/04/03(火) 13:32:12.48

>>156
熊本から貰ってきたらいいのに

**名無しでGO!** · 2018/04/03(火) 19:35:19.98

あんな事されたら里帰りにも消極的だろ
はるばる関東の人間が乗りに来れば定期外収入だし

**名無しでGO!** · 2018/04/04(水) 01:37:27.30

渋谷の駅前で用済みになったら
（工事の関係で撤去されかねん）
今度こそ電バスに収蔵して欲しいものだが＞青ガエル
カットボディなのはもう諦めるとして

**名無しでGO!** · 2018/04/04(水) 20:25:53.15

結局文句言うだけで何もしない鉄屑ｗ

**名無しでGO!** · 2018/04/04(水) 20:33:46.14

金ある企業の社会奉仕は半ば義務となりつつある
宣伝効果も有るし税金対策にもなるので

**名無しでGO!** · 2018/04/05(木) 06:26:11.07

>>159
トップナンバー車両だから、東急車輌に移設して永久保存の方がいいと思う。それか157の方の言う通りに熊本電気鉄道から買い戻しての方が良いかもしれない。

渋谷の青ガエルは電車とバスの博物館に収めた方が良いのかも。

**名無しでGO!** · 2018/04/06(金) 00:26:17.32

それか松本電鉄から買い戻すか
車庫に東急グリーンに塗られたのが保管されてるかと

**名無しでGO!** · 2018/04/06(金) 07:24:38.24

クハ489-501のfacebook見てると生半可の気持ちで保存しろなんて言えないな。

**名無しでGO!** · 2018/04/06(金) 21:05:29.92

>>162
もしそれが実現するなら、せめて台車に乗せて欲しい。

**名無しでGO!** · 2018/04/06(金) 21:12:05.04

プラレールを16番に改造した作例みたいだな
(関内の有隣堂近くに営団6000とか)

**名無しでGO!** · 2018/04/08(日) 02:35:19.20

>>165
台車に乗てせ欲しいのはあるけど、使っていた当時の台車は車体をカットした時に廃棄されたと思うから残していないだろうね。

またこの青ガエルは脇を見るとエアコンの室外機があるから、現役時代にはなかった冷房装置も付いてるのが独特な気がする。

**名無しでGO!** · 2018/04/12(木) 09:54:19.14

近江鉄道の電気機関車の解体と保存の決定はいつ判断するんだろうか。全車解体という最悪の結末だけは避けてもらいたい。

**名無しでGO!** · 2018/04/12(木) 09:59:07.62

>>162
電車とバスの博物館って施設がもう保存車両やバスで一杯だし、保管スペースもないだろうからもし渋谷の青ガエルが来ても更に車体がカットされて運転席部分だけにされちゃうかもね。

初代3000系も1両は復元して丸々保存してるけど
もう1両は車体をカットされての保存だから、青ガエルも微妙かな。

**名無しでGO!** · 2018/04/12(木) 10:02:12.79

京阪5000系。
樟葉モールに展示して座席昇降実演してほしい。

**名無しでGO!** · 2018/04/13(金) 02:47:57.71

京阪って車両の保存に積極的の方なのかな。
顔の部分だけにしてお面の保存だけは避けてほしいよね。

**名無しでGO!** · 2018/04/15(日) 07:16:25.78

世界的に見て寝台電車と並ぶ特異な技術だもんな

**名無しでGO!** · 2018/04/15(日) 08:48:19.62

EF58 60、66、93
解体が残念でならない。

**名無しでGO!** · 2018/04/19(木) 18:51:22.37

アルナ工機で保存されていた東武5700形が東武博物館に寄贈されて展示されているけど、頭部だけにカットされてしまったのは残念。

東武だけに「頭部」のみにしちゃったのか？って、あの保存はないだろうって思う。

**名無しでGO!** · 2018/04/20(金) 16:41:31.01

先月引退した京急2000形の方はどうするのかね。初代1000形の様に長く留置して先頭車両同士2両を保存するとかするのかな？

**名無しでGO!** · 2018/04/20(金) 20:46:24.21

1C12Mだぞ…牽引車代用にもならないぞ

**名無しでGO!** · 2018/04/21(土) 15:37:59.66

>>174
アルナでの保存当時から、前頭部だけの保存でしたよ。

**名無しでGO!** · 2018/04/22(日) 18:33:59.31

先月引退した京急2000形は先頭車両1両を残して解体処分しちゃうんじゃないかね。残した1両を
保存する形ではないかと。

**名無しでGO!** · 2018/04/24(火) 08:24:38.74

2扉時代の姿に復元して保存してくれたら嬉しいが、無理だろうな。

**名無しでGO!** · 2018/04/24(火) 11:36:18.12

>>177
いや、違う
5703号は東武に初めてアルナ工機の車両が納入された第1号という事もあって、廃車後1両ごと
東武からアルナ工機に譲渡されたんだよ。

後からアルナ工機の方で先頭部分だけにカットされて保存していたのを、東武博物館にアルナ工機が寄贈したという訳。

**名無しでGO!** · 2018/04/24(火) 23:49:00.30

>>180
アンカー先間違ってなくね？
その説明は>>174 宛でしょ？

**名無しでGO!** · 2018/04/26(木) 08:58:53.02

どちらにしろ前面部だけにしちゃ正式な保存車両とは言えないね。なんでカットしたのかな？
場所の問題だとは思うけど、ちょっと頂けない。

**名無しでGO!** · 2018/04/26(木) 11:27:33.15

じゃあてめーが丸ごと保存しろｗｗｗｗ

**名無しでGO!** · 2018/04/26(木) 13:20:27.89

車両丸ごとだと維持が大変で、
柵の杭が倒れてたり雑草の手入れが出来なくて、
保存場所の近くの人に危険や害虫で迷惑を掛ける事になる。

**名無しでGO!** · 2018/04/26(木) 14:41:28.32

保存は簡単
維持が難しい

みんな維持出来なくて廃棄したりするからね
言うだけのやつはそれがわかってない気がする

**名無しでGO!** · 2018/04/27(金) 06:50:12.34

カットボディだから輸送移動しやすくて保存出来ると言うこともあるだろう。

**名無しでGO!** · 2018/04/28(土) 14:59:05.27

>>185
遠州鉄道の釣り掛け車両が今月で引退するけど、引退が発表された途端に「どうか保存してほしい」ってファンからの声が上がっている。

**名無しでGO!** · 2018/04/29(日) 19:53:09.30

小田急2200形なんだけど、やっぱり1両が2018年度中に解体されるらしいよ（2018.4.27 小田急電鉄の発表より）。
小田急としては何が何でも解体したいようで、このままと2200形が即刻解体されるから、再び声を上げて解体を阻止させたほうがいいぞ。
歴史的価値が極めて高い2200形を、後世に伝えていくためにも。

**名無しでGO!** · 2018/04/30(月) 01:06:34.79

声じゃなくて金出せよ屑ｗ

**名無しでGO!** · 2018/04/30(月) 04:48:30.23

>>189
お前に屑って言われる筋合いは無い、このド屑！（大笑）

**名無しでGO!** · 2018/04/30(月) 07:44:06.90

声より金をは同意

声なんて出しても何の足しにもならない
声出すなら金も出さなければならない

**名無しでGO!** · 2018/04/30(月) 14:38:06.91

乞食鉄屑プンプンｗ

**名無しでGO!** · 2018/05/01(火) 06:31:10.17

>>188
小田急からしたら「1両は残すんだから文句を言うな」みたいな感じなんだろうね。
西武の351系も1両の保存だから、それを真似てるかも。あれも元々は2両保管していたのを
1両解体してるし。

**名無しでGO!** · 2018/05/01(火) 10:08:29.00

鉄屑は結局文句言うくせにｗ

**名無しでGO!** · 2018/05/01(火) 17:05:25.01

>>193
そうだとすると3月半ばに離脱したロマンスカーLSEで7003×11は、中間車の9両が解体の対象となっていて「（現段階で）先頭車2両の保存を続ける」というのが、どうも理解できない。

正直この7003×11は、2016年の5月に新百合ヶ丘～柿生間で起きた乗用車の運転者が「死亡」する踏切事故に遭っていて、その事故車両の保存を続けることは縁起が悪いしスゴく不気味だから、LSEで保存するんだったら7004×11の中から検討したほうがいいかもしれない。

**名無しでGO!** · 2018/05/01(火) 18:20:49.63

>>195
2006年の2月に小田急相模原で人身事故が発生して展望席の乗客も負傷し、しばらく休車になったLSEは廃車されたのかね。あの編成も勘弁してほしい。

**名無しでGO!** · 2018/05/01(火) 18:54:00.93

gooニュース/千葉日報
昨日の東武野田線は、　４０～５０代ぐらいの男性が意識不明の状態

３０日午後４時半ごろ、千葉県流山市東初石２の東武野田線初石～江戸川台駅間の踏切で、大宮発柏行き下り急行電車に４０～５０代ぐらいの男性がはねられた。
男性は意識不明の状態で病院へ運ばれた。遮断機をくぐって踏切に入る男性が目撃されており、は自殺の可能性もあるとみて男性の身元や詳しい事故状況を調べている。

　同署や東武鉄道によると、乗員乗客約２５０人にけがはなかった。同線は運河?柏駅間で運転を見合わせ約１時間後に運転を再開。上下計１３本が運休し、約８千人に影響した。

ttps://news.goo.ne.jp/article/chiba/region/chiba-20180501102557.html

**名無しでGO!** · 2018/05/01(火) 19:08:35.06

>>196
その編成は、7001×11。

事故直後に休車となった後に運用復帰したものの、2012年2月に廃車され全車解体済。

また、この人身事故の影響によりロマンスカー展望席の発売は事故翌日から約1週間中止され、同編成を含む展望席の窓ガラスに飛散防止フィルムが貼られた後に再開していることを、付け加えておく。

**名無しでGO!** · 2018/05/01(火) 19:11:09.65

>>197
それ、スレチじゃね？

**２００** 【大吉】 · 2018/05/01(火) 19:17:52.25

200系

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 07:44:03.17

>>198
トップナンバー編成が人身事故になったのか。
本来ならトップナンバー編成の先頭車を保存してもらいたかったけども。

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 08:47:22.57

>>201
確かに、その気持ちは分かる。

だけど事故（しかも死亡事故）に遭ったとなると、やはり保存を諦める覚悟が必要になるね、辛いけど。

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 09:50:15.47

>>201
真っ先に解体された7002x11が東海道本線を試験走行してる件

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 10:40:05.18

事故とか言い出したらキリがない
交通機関に事故はつきもの
大半の編成が、大なり小なり事故に遭遇している

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 10:49:29.34

そんな事言ってたら当時、最後の花道の京阪100年号でやらかしたC571なんかどうするのか、と

**名無しでGO!** · 2018/05/04(金) 23:50:22.28

>>202
はぁ？大宮のEF58は、確か大崎で線路工事してた数人をヤッてるぞ？
自殺じゃないし。ｗ

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 00:07:44.10

>>206
それって何号機？
こっちで調べても全然わからん。

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 06:56:05.38

>>203
東海道本線で試験走行し145キロの世界最速記録を成し遂げたSE3000形ロマンスカー編成も保存されなかったよね。この編成は鉄道史に残る証明にもなったから解体されたのは惜しかった。

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 12:54:20.71

あれも貴重だから保存、これも貴重だから保存
誰が維持管理するんだ？

維持管理できないからしないだけでしょ
日本は産業に対しての関心や残して行くって感覚が薄いみたいだからな

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 15:30:05.77

>>209
自社の車両を残す観念が全く無いのが近鉄。
初代、2代目のビスタカーや初代あおぞら号、ラビットカー6800系も全て廃車解体。

自社初のステンレスカーだった3000系ですら
先頭部分だけ保存という有様。あとスナックカーの1系列も先頭部分だけのがあるよね。

地方私鉄に譲渡された元近鉄の車両はいくつか保存されているけど。

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 00:25:04.85

>>210
18400系だった。先頭部分のみ保存は。
エースカー10400系が地方私鉄に譲渡されたとしたら1両は保存されたかもしれないのに。

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 08:35:45.66

>>188
せめて解体する前にどっかで公開

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 09:24:33.10

>>212
しかし小田急は、たぶん公開しないだろう。

これまで3100形NSEや10000HiSE、そして20000形RSEの各車種が何の知らせもなく解体されたから、小田急に解体前の公開という考えは毛頭ないと思うよ。

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 09:31:46.27

>>212
スマン、いま書き込んだ>>213で漏れがあったわ。

【誤】10000HiSE⇒【正】10000形HiSE
※「形」が抜けてた。

どうも、失礼シマシタ！

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 11:23:25.76

>>213
小田急に限らず、車両の解体を告知しないで実行に移す鉄道会社が殆どじゃないのかな。

東武動物公園内に保存していた7329車だって何の告知もしないで2月末に解体しちゃったし。

3月に引退した京急の2000形もそろそろ解体される可能性も否定出来ないからね。

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 14:57:17.73

>>215
解体前に公開している会社は、こっちが知ってる限りだと近江鉄道と長野電鉄ぐらいかな？（もちろん毎回ではないが）

他は確かに、ほとんど無いね（理由は不明）。

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 21:51:28.44

解体を告知しちゃうとファンがうるさかったり
撮り鉄が集まって騒々しくなるからっていう事情もあるんじゃないかと思う。あと車体が壊される場面を見せたくないって所もあるかと。

今年度に1両解体される小田急2200形も何の告知もなく処理されるのは濃厚だね。

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 22:00:39.25

ヤフー知恵袋によると3月に引退した
京急2000系については保存を検討しているとの回答があった。先頭車1両でも保存してくれれば。

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 08:58:14.13

小田急2200形1両を解体処分してしまうそうだけど、小田急初の高性能でもありトップナンバーの貴重な編成を解体するって普通なら考えられないけど。車体の状態も良いのに。

車歴も64年も経っていてこれまで大切に残して来たのに解体するなんて、小田急の神経を疑ってしまうね。保存団体がこの1両を買い上げて保存を継続してくれれば。

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 09:22:33.88

>>219
小田急よりも、カネの亡者と化してるエッチな財務省に文句言った方がイイかもな。ｗ

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 14:11:28.48

ロッド式のスイッチャーは保存してほしいけど、どこか保存されてるとこあるのかなあ
一般的にいって貨物車両や貨物施設などはみんなの関心が向かないせいか、どんどん破壊されていって消滅の一途
日本の物流をになってきたというのに、鉄道博物館でもまったく無関心

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 20:53:14.68

アレモキチョーコレモキチョー

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 22:36:56.22

>>221
いくらでも保存されてるじゃん。

**名無しでGO!** · 2018/05/08(火) 01:23:22.78

小田急は3000形SEも中間車2両を解体して編成を短くしちゃうんだね。なんでそんなに短縮しなきゃならないんだろうか？長らく1編成保存してきた意味が無い様な気がするけど。

**名無しでGO!** · 2018/05/08(火) 08:26:26.28

ほんと鉄屑って馬鹿だなｗ

**名無しでGO!** · 2018/05/08(火) 14:49:16.12

リタイアした年金生活者に、いつまでも面倒見きれないということだ
定期的に補修も必要だし、土地も無限じゃないし

**名無しでGO!** · 2018/05/09(水) 10:00:41.69

>>213>>215
一体何の為に誰の為に保存してきたのか

**名無しでGO!** · 2018/05/09(水) 12:17:07.59

>>227
それは小田急に聞いてくれ！

**名無しでGO!** · 2018/05/09(水) 20:46:31.81

連接展望車に代表される、技術屋が作った王国だからな。
7002x11の試験走行だって、古巣への里帰りと言えなくもない…。

**名無しでGO!** · 2018/05/10(木) 11:18:16.66

>>227
もちろん小田急ファンの為に車両を保存してるんだよ。しかし複々線化に従い車両を増備しなければならず、現役車両の留置線確保のためにやむを得ず喜多見にある保存車両の一部を解体処分しなければならなくなった訳だから、仕方がない。

しかし保存車両を減らすのではなく別の方法もあった気もするけどね。用地を確保してそこに
現役車両を留置するとか。

保存車両を解体して留置線を確保するって手法は最終手段だよね。それをいきなり小田急は実行してしまった、と。

**名無しでGO!** · 2018/05/10(木) 12:58:09.62

>>230
見学できないなら保存しても意味がない。
動画サイトでいくらでも現役時代の映像も見れる
クラウドで鉄ヲタでも譲渡先を見つけてるのに安易すぎる
辻堂海浜公園や開成駅前みたいな場所を見つけるべき
一言で言えば　ケ　チ

**名無しでGO!** · 2018/05/11(金) 21:31:53.81

鉄屑「べき」

**名無しでGO!** · 2018/05/12(土) 13:00:39.67

西鉄も車両を保存しない会社だよね。
正式に保存している車両ってないんじゃないか？

**名無しでGO!** · 2018/05/12(土) 13:54:53.94

他力本願な奴ばっかだな

**名無しでGO!** · 2018/05/12(土) 17:58:40.05

>>234
他力本願って何なんだよ？
会社として我が社の車両を保存するかしないかだけの事だろ。会社の考え方一つって事だよ。

**名無しでGO!** · 2018/05/12(土) 18:08:43.95

>>235
ケチだのべきだの言ってる奴らのことだよ
鉄道車両みたいな凸凹ある鉄の塊保存は簡単だけどすぐに痛むから維持が大変なんだよ
おまけに金かかるのに税金まで取られる
企業としてはやりたくないと思うのが普通でしょ
少しでも姿、形だけでも残してくれてる事にもっと有り難みを感じた方がいいと思うの

**名無しでGO!** · 2018/05/12(土) 19:30:37.97

置くだけでも劣化が進むしな
全塗装の手間や費用も馬鹿にならない
それを惜しむと、朽ち果ててみっともない姿に

まして、車内の公開をしようものなら、座席などがスグに傷んでしまう
頻繁な清掃が必要だし、補修部品がすぐ手配できるとは限らんし

**名無しでGO!** · 2018/05/13(日) 07:10:35.27

>>236
>>237
現状が全然わかってないな
クラウドで譲渡するならそんなの掛からないし
辻堂の車両は何の手入れもしないのに結構もってる
運搬でも数百万、塗装なんて１００万程度
小田急の売り上げいくらよ