保存してほしかった、これから保存してほしい車両

**名無しでGO!** · 2017/11/22(水) 11:27:29.94

ブルーリボン賞、ローレル賞を獲得した車両は
保存するべき。

初代ビスタカー10000形、10100形、20100形初代あおぞら号が全て解体されてしまったのは残念でならない。

**名無しでGO!** · 2018/03/12(月) 13:28:34.19

>>83
その言葉を鉄道博物館の関係者の前で
言ってきたらどうかね。

**名無しでGO!** · 2018/03/12(月) 13:45:40.91

お前らヲタのために保存してないぞ、と言われる100ウォン

**名無しでGO!** · 2018/03/12(月) 19:36:30.13

技術的・歴史的に価値がある
現行の構造規則で再現不能
これらを満たすものは優先度が高い
(ぶっちゃけ小田急7000)

**名無しでGO!** · 2018/03/12(月) 20:29:53.55

>>86
3100残してるし、7000にそこまで技術的価値も歴史的価値もないだろ。

**名無しでGO!** · 2018/03/12(月) 22:37:06.58

すでに小田急のロマンスカーは
3000、3100、10000、20000系って保存してるから、7000系は一体どうするんだろうね。

喜多見はもう保管場所はないし、もし保存するとしても先頭車1両を大野工場の空いているスペースに保管する形になる様な気がするけど。

**名無しでGO!** · 2018/03/12(月) 22:44:07.06

とりあえず税制や法律の改定から始めなきゃ何も始まらんように思うがね。遺産を資産と見なしているうちは民間ではハードルが高い。
鉄道車両に限らず、昭和中期頃に主役だった建築物や産業機械の類いはこのままだと殆どが姿を消すだろう。
オタッキーな資産家の酔狂に頼るのも一つの手かもしれないが、たいがいはその代で終わり、次の世代には受け継がれない。
別にそれでもいいとは思うけどね、ノスタルジーに浸れる世代が死に絶えれば愛されないのはほぼ確定なので。

**名無しでGO!** · 2018/03/13(火) 00:23:13.44

田町や下関の153系も残されず、全て解体されたね
あの頃は保存という考え方はなかったよね

**名無しでGO!** · 2018/03/13(火) 12:29:35.86

>>90
あったけど、とりあえず残すという考えも無かった。特に電車は・・・・
動力車を残すと税金が高いというのも残せない理由だった。
文句は東大法学部出身のお偉く頭の良いお役人様に言うべきだね。ｗ

**名無しでGO!** · 2018/03/13(火) 17:22:17.11

当時でもSLは大量に残されているけど？
ECに価値が認められなかったのだろうな。
SLしか興味がなかった当時のヲタにも責任がある。

**名無しでGO!** · 2018/03/13(火) 19:56:49.91

80系は本命の300番台を残さなかった時点で…

**名無しでGO!** · 2018/03/13(火) 21:15:49.99

>>93
既に解体されてしまったからね。80系が老朽化して廃車される時期になった80年代の当時は、車両を保存して後世に伝えて行こうという観念が気薄だったから、時代が悪かったよね。

**名無しでGO!** · 2018/03/14(水) 01:48:08.33

電気機関車や旅客電車は今後の主力であり、また造ろうと思えば蒸気機関車よりは造りやすいと楽観的に思っていたのでは？
各時代において新製されたものは往々にして当時としてはハイスペックだったはずで、
当時の時代背景を徹底的に無視して現在の感覚で過去を断罪するなら遺された産業遺産も報われない。

**名無しでGO!** · 2018/03/14(水) 09:43:47.00

>>93
京都の3枚窓が残ったのも奇跡だし。

**名無しでGO!** · 2018/03/14(水) 12:52:22.42

隔離スレらしい香ばしい流れだね

**名無しでGO!** · 2018/03/14(水) 14:08:56.86

>>96
ホント、よく解体しないで取っておいてくれたよね。ただ中間車を1両残すなら80系二枚窓タイプの先頭車を1両残しておいてほしかった。

**名無しでGO!** · 2018/03/14(水) 14:15:16.70

せめて顔面デスマスクだけでもうちの屋上で永久保存したのに

**名無しでGO!** · 2018/03/15(木) 04:41:27.34

一斉に大増殖を果たした二枚窓よりも、少数派としての三枚窓を選択したという解釈も無いわけではない。
最初に三枚窓車を保存し始めた当時はまだまだ二枚窓車が現役稼働していたのだからレア感は薄かったろう。
ヲタ的な感覚ならそれも多かれ少なかれ理解はできるのでは？

**名無しでGO!** · 2018/03/15(木) 10:59:16.01

というか、トップナンバーだから。

**名無しでGO!** · 2018/03/15(木) 21:29:32.65

現場ってのは、よくわかってないんだよ。あの５７だってトップナンバーを保存しようとして７に差し替えたろ？
流改C55を解体して、後期型を見せかけようとしたり・・・・

**名無しでGO!** · 2018/03/17(土) 07:47:39.96

>>90
下関の153系は、当時の鉄道ジャーナル誌の記事では、現場は保存したかったという
コメントがあった様に思います。
せめて置き換えが59-2改正だったら、1両程度は残っていても良かったかも。

**名無しでGO!** · 2018/03/17(土) 21:33:22.74

ネットニュースによると小田急7000系ロマンスカーも2編成を新型ロマンスカーの増備に従い解体されるとの事。

あと1編成になるから、そろそろ熱狂的な
ファンから小田急に「7000系の最期の編成はどうなるんですか？」とか「保存は考ええないんでしょうか？」といった問い合わせが増えそうだね。

**名無しでGO!** · 2018/03/18(日) 00:05:31.76

今月引退する京急2000。先代にあたる601も逗子で保存されてることだし保存してくれないかなぁ。

**名無しでGO!** · 2018/03/18(日) 01:00:54.26

>>105
半分カットか前頭部だけの保存かもね。

**名無しでGO!** · 2018/03/18(日) 11:27:25.09

5chには生首という便利な言葉がある

**名無しでGO!** · 2018/03/18(日) 18:03:29.85

>>105
旧1000系の様に編成を短くして他社への譲渡とはないのかな。

もし保存するとしたらトップナンバーの先頭車両を1両静態保存という形で落ち着くと思うけど。この引退後の2000系の動向ついては京急に問い合わせが沢山来ていると思うけど、あとは京急の判断次第かな。

**名無しでGO!** · 2018/03/18(日) 18:43:01.55

1C12Mは特殊だからな…1500で1C8Mに戻した辺りでお察しかと

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 14:02:54.57

自社の歴史に残る車両ですら保存しない（それか保存出来ない）近畿日本鉄道。初代ビスタカー10000系、10100系、オール二階建て車両の20100系等々。

少なくともブルーリボン賞受賞車両位は保存するべきだった。自社が名誉ある賞を取ったというのに、それも関係無く後世に伝えようとせずに解体して廃棄した近畿日本鉄道って冷淡で非情な会社だと思うね。

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 19:28:37.80

>>105
「保存してくれないかなぁ」なんて軽く言っちゃ駄目だよ。一言で車輛を保存するとなると場所もいるし維持費だってかかるんだから。

簡単に保存してほしいって軽口いったりファン寄りで安易に興味本位で言った所で、残すにしても決してタダじゃない。

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 20:43:54.78

>>110
それでいて、何故かモ200形は2両保存されているという・・・

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 21:03:32.33

うちの中庭でクレープ屋にしたい

**名無しでGO!** · 2018/03/21(水) 00:58:08.10

そんなに熱心ならてめーが保存しろよｗ

**名無しでGO!** · 2018/03/21(水) 01:05:26.94

今、保存されてる物が
これ以上解体されない様に頑張る！

**名無しでGO!** · 2018/03/21(水) 21:15:03.46

>>112
モ200を保存しているなら、初代ビスタカーやあおぞら号の先頭車を1両ずつでも残せた筈だけど…。

でも所詮、車輌は会社の「道具」か「消耗品」に過ぎないから、残そうなんて考えは無かったんだろうね。鉄道史として、そして会社としても名誉のあるブルーリボン賞を受賞出来た車輌でも。

**名無しでGO!** · 2018/03/21(水) 21:52:21.97

えらそーなこと言っても自分じゃいっさい金出さない鉄屑ｗ

**名無しでGO!** · 2018/03/22(木) 02:34:20.94

>>117
お前のその下らない馬鹿な言葉、鉄道博物館や京王のれーるらんどの関係者や入場客らの前で大声で言ってごらん。

**名無しでGO!** · 2018/03/22(木) 07:51:14.23

>>118
言ったらどうなる？

**名無しでGO!** · 2018/03/22(木) 08:01:43.87

秩父鉄道１０１系
世田谷線

**名無しでGO!** · 2018/03/22(木) 08:15:06.52

>>90
SLを半分ぐらい整理して車両を入れたほうがいい
休憩室にもなるし、何かのイベントにも使える
１８１系、４８５系ボンネット、１６５系が都市部の
公園にあったらホント良かった

**名無しでGO!** · 2018/03/22(木) 10:14:29.70

>>117
キハ183のクラウドファンデイングで
1100万円以上集まりましたが何か

**名無しでGO!** · 2018/03/22(木) 22:13:40.09

>>122
あれは金銭感覚を喪失させる魔物だからなぁ、個々がどれだけ理解してポチってるか分からん魔物。
クレジットカードや各種ICカードで計算能力を喪失するようなもの、かなり恐ろしい代物だが、
詐欺でない以上は、とりあえず非合法ではないので、真面目にやるなら楽チンな金集めの手口だな。

**名無しでGO!** · 2018/03/22(木) 23:31:54.86

保存会の活動にお金を出しても、
塗料の缶をまともに扱えない奴が缶の口を汚して
使い終わらないうちに中で固まらせるんだぜ！
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201803222325451dd81.jpg

**名無しでGO!** · 2018/03/23(金) 07:22:26.89

>>119
言ったら周りに撮り鉄や鉄道ファンに囲まれて
袋叩きにあって追い出されるだろうね。

地道に車輌を保存しようとしている団体や、自社の歴史に残る貴重な車輌を保存してくれている鉄道会社に申し訳ないと思わないのか？

歴史的価値もある車輌までも「鉄屑」だのと言えるのか？そう思うなら二度と電車に乗ったり保存車輌を観に行かない事だな。

鉄道文化財に指定されている車輌も鉄屑と言ってる奴は人間の屑とも言える。迷惑を考えない撮り鉄と同じ存在に過ぎないな。

**名無しでGO!** · 2018/03/23(金) 07:29:34.26

>>117
解体される寸前の車輌を救い、修復して復元に努力をしている保存団体の人達に失礼だろ！貴様は！

貴様のその馬鹿な言葉、鉄道友の会の皆様や鉄道保存会の集う席で大声で叫んでごらん。きっと村八分に逢うのは見え見えだよ。

**名無しでGO!** · 2018/03/23(金) 08:49:33.76

>>123
確かにそうなんだけども
鉄道と動物系のカネの集まりの良さは異常
北海道の赤電でもすごい金額

**名無しでGO!** · 2018/03/23(金) 14:13:41.81

実際に活動する人と口だけの鉄屑を同じ扱いにされてもｗｗｗｗ

**名無しでGO!** · 2018/03/23(金) 14:39:49.07

前に雑誌で読んだが、定年退職後に年金や住居の面倒を見るようなものだ
残したいなら腹をくくる覚悟が必要だわな
その辺の公園に野ざらしで朽ちていく車両など見たくない

**名無しでGO!** · 2018/03/23(金) 18:35:52.72

オハ35 2001もクラウドファンディングでカネ集めて救出できないかな。
確かに東海で保存もあるし、現役もいるにはいるけど、客車としての標準を
確立した戦前技術の完成品のトップで、落成写真も残ってる。
左翼は嫌な顔しそうだけど。ｗ

**名無しでGO!** · 2018/03/23(金) 18:41:51.69

>>125
京王れーるらんどや鉄道博物館には過激派が多いんだね
怖い、怖い
過激派扱いするのは勝手だが名前だした事で迷惑かかる事も理解してね。

**名無しでGO!** · 2018/03/23(金) 19:04:01.90

>>131
そういうお前も名前出してるだろ？あと過激派ってなんだよ、野蛮な事を言って何になるんだよ。

**名無しでGO!** · 2018/03/23(金) 19:55:00.72

>>132
>>125に対してレスしているんだがお前は誰だ？
アンカー辿ればなんで名前だしたか、なんで過激派って言ったかわかるだろ

**名無しでGO!** · 2018/03/24(土) 07:59:33.86

>>131
逝かなくてもここで袋叩きになってるお前は一体
鉄オタよりお前の中身にない書き込みの方が怖いわ

**名無しでGO!** · 2018/03/24(土) 11:57:01.14

>>134
袋叩き（笑）
日付変わってID変わるまで待ってたの？
必死だねえ

**名無しでGO!** · 2018/03/25(日) 08:38:48.98

>>135
まあ文体が違うのは明らか
興味ないなら見なきゃいいだろ、ポンコツ

**名無しでGO!** · 2018/03/25(日) 16:50:11.37

小田急7003x11の年度跨ぎが謎な件

**名無しでGO!** · 2018/03/26(月) 01:28:46.14

昨日で京急2000系が引退したけど、その後の処置はどうするんだろうね。しばらくは留置しておくとは思うけど。

**名無しでGO!** · 2018/03/27(火) 07:26:14.70

大阪の１０３系高運転台

**名無しでGO!** · 2018/03/27(火) 10:53:52.35

大阪の高運転台ってあまり印象に残っていないんだな。

**名無しでGO!** · 2018/03/28(水) 10:58:12.21

>>140
オリジナルは低運転台でその後継扱いだからね
高崎のEF60、64、65
田端のレインボー、97、PF
吹田の27
仙台のED75

**名無しでGO!** · 2018/03/29(木) 09:57:49.40

>>137
7000形ロマンスカーも今年度限りで引退が決まっているからね。解体されるのも時期の問題に来てるし。小田急としては最低限先頭車1両は保存すると思うけど。

**名無しでGO!** · 2018/03/30(金) 14:56:40.97

俺が大阪に居た頃は高運ばっかりだったな。
だから低運車が不細工に見えるようになってしまった。

**名無しでGO!** · 2018/03/30(金) 20:04:24.17

関東民からすれば関西の高運転台は外様な気がする
(※黄色い福知山線を除く)

**名無しでGO!** · 2018/03/30(金) 22:26:33.49

新製配置が少数だからな
山手京浜のATC化という事情があったので、まぁ当然だが

**名無しでGO!** · 2018/03/31(土) 08:23:10.23

逆に言うと関東で千葉以外の幹線系は低運転台になじみがない

**名無しでGO!** · 2018/03/31(土) 10:20:32.55

>>144
福知山線のは高運+カナリアと、関西では極めて異質の車両だったな。

**名無しでGO!** · 2018/03/31(土) 13:30:59.42

保存会の皆様が復元に力を注いでいる元東急のデハ3499の近況はどうなんだろう。

**名無しでGO!** · 2018/03/31(土) 19:04:17.38

>>147
殆どTcの居ない167系と同じく宮原配置なのも異色

**名無しでGO!** · 2018/03/31(土) 19:40:44.91

先月ついに東武動物公園内で35年間もの長期間に渡り展示保存されていたモハ7329がついに搬送されて解体されてしまったね。

8年前に工事用のフェンスに覆われてそのまま放置状態だったけど、結局残さなかった訳か。

東武も一度保管しておいて後に廃棄するケースが多いよね。1720系もなぜか半分カットしちゃって保存とか。まあ片っ端から名車を保存せずに解体しちゃった近鉄よりはまだマシだけど。

**名無しでGO!** · 2018/04/01(日) 14:17:26.90

東武博物館に保存されている1721車の扱いは酷すぎる。保管スペースの関係という理解出来ない理由で車体を半分にされた上に野外での展示だからね。

東武鉄道を代表する特急車両だというのに、この保存の酷さには呆れてしまう。きちんと先頭車両1両そのまま保存するのが普通なのに、保管スペースを理由に半分にしちゃうなんてね。

**名無しでGO!** · 2018/04/01(日) 19:01:18.19

営業規模で東西の横綱なのにね
技術で尖った小田急には踏ん張って欲しい所

**名無しでGO!** · 2018/04/01(日) 19:15:49.35

てめーが保存しろよ糞カスｗ

**名無しでGO!** · 2018/04/02(月) 02:54:13.07

東急も初代5000系のトップナンバー車両を非情にも車体を切断した上であの人がウジャウジャいる渋谷のハチ公近くに移設しちゃんだから。

一体誰の判断であんな事しちゃったんだろ？

**名無しでGO!** · 2018/04/02(月) 19:55:56.77

産業遺産の網掛けが足らなかったんじゃ…

**名無しでGO!** · 2018/04/03(火) 11:37:50.35

初代5000系も東急車輌に永久保存すれば良かったのに。貴重なステンレス車の5200系と7000系はそうしているからね。

**名無しでGO!** · 2018/04/03(火) 13:32:12.48

>>156
熊本から貰ってきたらいいのに

**名無しでGO!** · 2018/04/03(火) 19:35:19.98

あんな事されたら里帰りにも消極的だろ
はるばる関東の人間が乗りに来れば定期外収入だし

**名無しでGO!** · 2018/04/04(水) 01:37:27.30

渋谷の駅前で用済みになったら
（工事の関係で撤去されかねん）
今度こそ電バスに収蔵して欲しいものだが＞青ガエル
カットボディなのはもう諦めるとして

**名無しでGO!** · 2018/04/04(水) 20:25:53.15

結局文句言うだけで何もしない鉄屑ｗ

**名無しでGO!** · 2018/04/04(水) 20:33:46.14

金ある企業の社会奉仕は半ば義務となりつつある
宣伝効果も有るし税金対策にもなるので

**名無しでGO!** · 2018/04/05(木) 06:26:11.07

>>159
トップナンバー車両だから、東急車輌に移設して永久保存の方がいいと思う。それか157の方の言う通りに熊本電気鉄道から買い戻しての方が良いかもしれない。

渋谷の青ガエルは電車とバスの博物館に収めた方が良いのかも。

**名無しでGO!** · 2018/04/06(金) 00:26:17.32

それか松本電鉄から買い戻すか
車庫に東急グリーンに塗られたのが保管されてるかと

**名無しでGO!** · 2018/04/06(金) 07:24:38.24

クハ489-501のfacebook見てると生半可の気持ちで保存しろなんて言えないな。

**名無しでGO!** · 2018/04/06(金) 21:05:29.92

>>162
もしそれが実現するなら、せめて台車に乗せて欲しい。

**名無しでGO!** · 2018/04/06(金) 21:12:05.04

プラレールを16番に改造した作例みたいだな
(関内の有隣堂近くに営団6000とか)

**名無しでGO!** · 2018/04/08(日) 02:35:19.20

>>165
台車に乗てせ欲しいのはあるけど、使っていた当時の台車は車体をカットした時に廃棄されたと思うから残していないだろうね。

またこの青ガエルは脇を見るとエアコンの室外機があるから、現役時代にはなかった冷房装置も付いてるのが独特な気がする。

**名無しでGO!** · 2018/04/12(木) 09:54:19.14

近江鉄道の電気機関車の解体と保存の決定はいつ判断するんだろうか。全車解体という最悪の結末だけは避けてもらいたい。

**名無しでGO!** · 2018/04/12(木) 09:59:07.62

>>162
電車とバスの博物館って施設がもう保存車両やバスで一杯だし、保管スペースもないだろうからもし渋谷の青ガエルが来ても更に車体がカットされて運転席部分だけにされちゃうかもね。

初代3000系も1両は復元して丸々保存してるけど
もう1両は車体をカットされての保存だから、青ガエルも微妙かな。

**名無しでGO!** · 2018/04/12(木) 10:02:12.79

京阪5000系。
樟葉モールに展示して座席昇降実演してほしい。

**名無しでGO!** · 2018/04/13(金) 02:47:57.71

京阪って車両の保存に積極的の方なのかな。
顔の部分だけにしてお面の保存だけは避けてほしいよね。

**名無しでGO!** · 2018/04/15(日) 07:16:25.78

世界的に見て寝台電車と並ぶ特異な技術だもんな

**名無しでGO!** · 2018/04/15(日) 08:48:19.62

EF58 60、66、93
解体が残念でならない。

**名無しでGO!** · 2018/04/19(木) 18:51:22.37

アルナ工機で保存されていた東武5700形が東武博物館に寄贈されて展示されているけど、頭部だけにカットされてしまったのは残念。

東武だけに「頭部」のみにしちゃったのか？って、あの保存はないだろうって思う。

**名無しでGO!** · 2018/04/20(金) 16:41:31.01

先月引退した京急2000形の方はどうするのかね。初代1000形の様に長く留置して先頭車両同士2両を保存するとかするのかな？

**名無しでGO!** · 2018/04/20(金) 20:46:24.21

1C12Mだぞ…牽引車代用にもならないぞ

**名無しでGO!** · 2018/04/21(土) 15:37:59.66

>>174
アルナでの保存当時から、前頭部だけの保存でしたよ。

**名無しでGO!** · 2018/04/22(日) 18:33:59.31

先月引退した京急2000形は先頭車両1両を残して解体処分しちゃうんじゃないかね。残した1両を
保存する形ではないかと。

**名無しでGO!** · 2018/04/24(火) 08:24:38.74

2扉時代の姿に復元して保存してくれたら嬉しいが、無理だろうな。

**名無しでGO!** · 2018/04/24(火) 11:36:18.12

>>177
いや、違う
5703号は東武に初めてアルナ工機の車両が納入された第1号という事もあって、廃車後1両ごと
東武からアルナ工機に譲渡されたんだよ。

後からアルナ工機の方で先頭部分だけにカットされて保存していたのを、東武博物館にアルナ工機が寄贈したという訳。

**名無しでGO!** · 2018/04/24(火) 23:49:00.30

>>180
アンカー先間違ってなくね？
その説明は>>174 宛でしょ？

**名無しでGO!** · 2018/04/26(木) 08:58:53.02

どちらにしろ前面部だけにしちゃ正式な保存車両とは言えないね。なんでカットしたのかな？
場所の問題だとは思うけど、ちょっと頂けない。

**名無しでGO!** · 2018/04/26(木) 11:27:33.15

じゃあてめーが丸ごと保存しろｗｗｗｗ