【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 96
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【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 95
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1504686407/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>468
？
フルサイズとAPS-Cじゃ高感度耐性ぜんぜん違うわけだが？ >>470
鬼怒川線の線形上、逆にそれをやっちゃうと座屈による脱線事故が間違いなく起きる。
それ故に、栗原の急カーブ＆急勾配では、カーブ走行中はDEのノッチを切ってC11単独での急勾配走行に専念させているほど。 >>467
207がこっちにあるから不具合が目につくだけで171も似たり寄ったりだぞ
相互に補完していたから171の予定だった函館大沼が207になったりなんてのもあったし
207がこっちに来た直後171が線路上回送不能になって乙種輸送で苗穂に運ぶ羽目になったくらいだ
171があっちに残ったのは最後に残した運行路線の釧網線と縁の深いカマだから >>471
オリンパス推しはそうは思ってないんじゃね？ >>473
まあそれでも207のほうが圧倒的に
不調になる確率高かったけどな 171号機はぜひ大井川に行って欲しい
227と組ませたい
まぁ夢物語だなw
トラストのC12はどうなったんだろう
たしか大鐵に移管して修繕検討するって去年あたり聞いた気がするが ｽﾊﾌ43形3両の内2両を保有してるんだっけ？
>トラスト
金銭の体力が心配だ… >>471
まあ訂正してAPCとか言ってる時点で察してやれw >>467
確かに
北海道弁で「投げる」は標準語だと「捨てる」だからなぁ >>473
171が苗穂に列車として帰れないのって、確か牽引するDEのATS絡みじゃなかった？
ATS-Ds？搭載車じゃないと札幌近辺の路線走れないとかなんだかで
まぁ171の不具合も、冬場しか出番の無い連中でしかやらないばかりに技術も劣ってああいう結果になったんだろうに 栃木の売りといったらイチゴくらいしかないから仕方ない
日光湯葉ではいまいちパッっとせんだろ？
しかし何気に栃木は蒸気王国になったよな
小型機とはいえ通年で走らせて3台も維持してる努力は凄いと思うぞ >>484
まあ東武と真岡はお互いリスペクトしあっている関係だからね。
真岡だって今回のC12のために付けた日章旗も、東武のやり方を真似て初めて付けられるようにしたわけだし。 エアロコ含んでいいなら96とD51も併せて5両だな！() >>485
でも東武はＳＬに関して随分コンテンツに力を入れているね
リピーターに飽きさせないように工夫しているのかな
JAL Wifi 記念カキコ ｢でも｣…？
何でも否定表現から入らずにはいられない病気か？
素直に｢そうだね｣でいいじゃん なんか、ツイッターでc56のムド表がバクられたとか言ってる 真岡のトラブル車両は、C12じゃなくDE10の方だそうな >>493
真岡はDE10がお釈迦になっちゃうと、下館〜真岡は下館駅の関係で走行不能になるんだよな。
真岡〜茂木であればDE10がトラブってもSL単機でどうにでもなるけども。 >>494
そうだ(ﾋﾟｺｰﾝ)東武と真岡でニコイチにすれば良いんじゃね？ 三賀日に山口線へ行った人いる？
俺は諸事情あって泣く泣く中止したわ… >>497
形式消滅かと思えば大井川にまだ1両あるんだね いや、西の事だから車籍は抜かんでしょ。
本線に出なければ意味が無いと言われればそうだけど。 C57やD51の調子がイマイチだから完全引退はできないだろう
来年度は運転日数が多いからまだどこかで出番はあるだろ >>499
地元民なんで、個人的に昔からC56と言えば大鐵44号なんだが、良く見比べるとタイ仕様からの再改造機だけに原形とはかなり異なるんだよね
元々フラットルーフだったりパイピングが違ったりしてる上に、ボイラー載せ替えからヘッドライト位置もC12準拠になってる
原形に拘るなら160の引退は痛いだろうねw c56含めた3台体制でやって欲しかったけど
西の出張運転全然しなくなっちゃったからc56残しても意味ないのか 一応、C56は予備の予備で車籍と状態は今まで通りを維持するけど、非力でATS-Pも搭載出来ないから
よっぽどで無い限り梅小路のスチーム号及び京都駅展示以外の活躍は無い見込み。
北ひわこで走らせると最低でも1運転3人（機関士・機関助士・信号保安員）と人件費が上がる。 C56を休車にするなら、汽笛をD51かC57と交換して欲しいな。あれが一番いい音だし >>505
音変えるだけなら、別に交換しなくても筒を回したりバルブ調整したりすればいくらでも音が変わるから無理に変える必要無し。
というかC56160のあれも、C581からの移植対応でC58時代のから調整して音変えておいてあるのが真実。 >>504 昔の北びわこも、機関士3人体制だったけどね。 >>506
知ってる。
調整の結果、あんなスポーって音しか出せないんだからいい調整ができてるC56の笛と替えてしまえと言いたかった >>508
そりゃまあ、D51200に至っては国鉄最後の夜にやった「蛍の光」のために一番低い音程に無理矢理調整させられているからね。
ただまぁD51らしい音を出しているという意味では悪いものじゃないけどね。
むしろC571は15年前まで綺麗な音だったのに、今じゃクラック補修とか何やらでかなり変わっちゃってるからな。 今日鉄博行ったんだが…
C57の車輪が無かったような…。
今回、全検で住金に行ったの?
中間検査だと思ってたんだけど。 >>511
A検査でも必要に応じて住友送りにされることはあるぞ。
ちなみにB検査と全般は全機とも確実に住友送り。 >>512
勉強になりました。
ありがとう。
住金にしかできない検査があるのかな。
車輪を削るだけでメーカー送りにはしないだろうし。
町工場に頼んだほうが安上がりになるだろうから…。 高崎の115系が3月で運行終了
ヤギシブでSL撮ってる人たちは通過後30分ほど待ってあげて >>514
プレス出てるね
SL（レトロ）みなかみ号とは渋川追い抜きと後閑駅上牧方で離合か
つうかSL運転日無いみたいだしｗ
高崎と横川でコラボは押さえたけど 次の「SLみなかみ」は3月24日という事実。
115系とSLとの上越線でのコラボは、1月7日のC61＋旧客＋DD51が最後という。 >>518
それね
同日にやったなら、時刻次第では、SL狙いと115狙いが、同じ撮影地でそれぞれ反対方向にカメラ向けてるという異様な光景が繰り広げられる事になるぞｗ
いつぞやの、レトロ重連と迂回カシオペアの時の八木原〜渋川の如く・・・ ●●●●私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴●●●●
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか？
◆□◎○▲◎□ 然し115を追い出したらガチ減便になりそうだね
代わりの211が来るならそろそろ動きが無いとおかしいし SLみなかみ撮りに行った時の楽しみだったのにな>>かぼちゃ >>525
警察署の道路使用許可なしに公道を占有したら、通報するから
覚悟して。 >>526
また出たよこういうウザイやつ
実際何も出来ないチキンのくせにw すぐに移動できる状態は占有とは言わないんだよね
著しく通行の妨げになってれば通報した方がいいとおもうけど SL水上の売上は115系込みだったと思うから
今後は山口線のｷﾊ47が強力なライバルになると思うんだな こういう通報、お巡りさんめっちゃ迷惑がるんだよね。
通報あったから一応来てみたけどみたいなこと言って帰って行く場合が多い。 >>529
地の利が違いない過ぎる
水上だったら毎週行ってもいいけど
山口は流石に遠すぎる 落石や道路の陥没ぐらいでないと出動しても張り合いが無いよな >>527
うざいのはお前の汚い安物三脚とボロ車だ。駐車違反のお前の車も通報する
から覚悟しろ。二度と撮りに来るな。 >>530
そうそう
大抵「気をつけてね〜」で帰ってっちゃうw >>536
大抵通報する人って決まっててお巡りさんもまたあそこんちからかなんて感じでうんざりしながら出動してくるんだよね。
逆に危険人物だから何かあったら通報してねなんて助言されることも多いw 通報した電話番号も記録されてるしなw
無意味な通報を何度もしてると、通報した本人に現場の具体的な状況を事情聴取しにいくのを警察24時系のTVで見たことがある >>527さん
☆☆☆☆撮り鉄の決まり☆☆☆☆
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
■☆□○●◆□◆◎☆□▽▲■○▲◆◎○☆▽□◆○◎▽□◆▲◎☆▲○◆☆□◎○▲●□◆▽●◎☆□ >>538
184付けても警察には番号通知されちゃうんだよね。 春臨発表
５月の只見線C11新緑号は運行中止決定です。 >>541
自治体の予算が尽きたかな？
紅葉は落ち葉の問題でJRがもうやらないって申し込まれているし、夏にも設定が出なかったらアウトだね >>542
栃木DCがあるから、昨年のDL＆SLもおかの発展究極バージョンで小山→下館でD51orC61＋50系のSL＆SLもおかなんてのを想像していたんだけどな〜。
>>545
ついでもって、村上ひな街道も今年から往復新津発着。
ちなみに新津から発車して羽越へ行くSL下り運転は2012年9月の100周年号と1990年4月のD51うるおいの新潟号だけしか実績がないから、意外と貴重。 ＹＯＧＩＳＨＡ碓氷無くす
EL.SL無くす
ＹＯＧＩＳＨＡみなかみ 七夕の7月7日
SL碓氷の返しＤＬ碓氷13号らしきダイヤが5月3日にある なんか西の盛り上がりとは対象的に東の蒸気はトーンダウンしてきたような・・・
出張も減ってきたし >>550
言われてみれば昨年の5月4日にこれに合わせるために14号にして早発させてたな。
今回は1時間前に到着して、先に客車を切り離してD51をそのまま8番線に置いたままにして出迎えるって感じか？ >>551
これだけ保存機増えたら出張させる必要無くなってきたからな ばんえつのリレー、115だよな？
で、復路は普通電車に詰め込むの？ >>554
新潟9時19分発の定期便or新潟9時28分のSLリレー号 E129系4両
復路は定期便で… 返しは詰め込むほど人が乗ってない罠。
それに復路も新津で降車する客が結構いるってのも。
ちなみに現在のダイヤだと、新津着後12分でE129系6両の新潟行き普通列車が新津を発車する。 >>554
新潟地区ではE129系が大繁殖したからかあまり115系を見なくなったね
今日越後線吉田15:4?発柏崎行きが白に青線が入っている115系3連だった 新潟地区の115系はもう絶滅寸前だよ
越後線や弥彦線なんかではまだそれなりに走ってるけど信越線ではほぼ新井快速のみ
運用や乗り入れ先の保安装置の都合で残されてるだけで新潟支社は一刻も早くすべてE129に変えたいって感じ
仮にばんえつリレーやるとしてもE129だと思う やっぱりE129系か＞リレー号
この前の立往生で、在京マスコミやネット民に叩かれてたけど、トラウマが起きないか心配。 >>559
新潟死者「安心してください！バスには乗せませんよ」 台車亀裂新幹線（笑）を隠したい阪国人（笑）が
大騒ぎしただけだろｗｗｗ 真岡鉄道
C11325の貸し出しは全面的に中止とのことです。
来年以降については、協議自体には応じるとのことです。
只見線C11は過去の伝説物語となってしまうのでしょうか。
とても残念ですね。 鬼怒川温泉→西若松→会津若松→会津川口
ついでに若松で整備点検してもらえば。 >>562
C11が帰ってきた後に今度はC12が検査入りするらしい
だから真岡が貸し出し拒否したんだと
>>563
今は北の借り物だから難しいけど、東武が自前で復活させた釜を手に入れたら東用のATSも載せて走れるようにするかもな 二月からは客車検査かと思ったらC12も検査に入るのか >>546
一応望みを繋いでおくと、去年のは追加発表だったからな。。。 >>568
OMもついに客車の部品が尽きたのか、自社分だけでおしまいになったのか・・・・。
束の客車って、今は秋田でしか検査してないし。
旧客に近い50系は、12，14系よりは検査も通しやすいとは思うけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
