【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 96
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【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 95
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1504686407/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>698
東金線は、C61やD51が入れないと思う。
C-11は、ATS- Pがないので、難しい。 >>697
ATS-Pが無いから付けない限りは永遠に来ない。
そもそもあれ事態がイレギュラー中のイレギュラーという超特殊条件によって生まれたもので、
その内の一つでも条件に当てはまらなかったらそれそのものも現実に起きなかった可能性すらあったわけでだな。 >>695-696
どこぞの味噌市長の思いつきとは違って
敦賀ノスタルジアム構想はけっこう前からプロジェクトとして動いてるよ >>695
金ケ崎は越前朝倉家の支城があったところか >>694
信越線で行きがSLの列車は、基本D51牽引だよ。
C61が復活した当初はC61が信越線の行きの列車を牽引したこともあったけど、
急勾配のため空転が多発し、以後は原則D51牽引になった。
（D51は動輪が4つあり、C61よりも粘着力があるので、急勾配でも空転しにくい） >>705
C61は、現役時代に、東北本線を走った。
はくつるの奥中山越えは、C60との重連だったが、重連だと空転が起きにくいよね？ >>707
C6120は復活に際してストーカーを撤去したために、現役時代より空転しやすくなったようだね。
wikiより
ストーカー設置に伴って設計されていた従輪2軸配置による軸重軽減が、
先述した通りストーカー装置を撤去したため、
車軸にかかる重量負担2.8t分緩和したことによって動輪粘着力低下を助長し、
空転を起こしやすい状態になったものと考えられている。 2.8屯までいかなくても死重を積めばいいのにね
他にも理由があるんだろう >>709
その重りを外したからこそ、C61が本線に出ることが許された証。
もしそのままの場合、緊急停車時の飛距離制限600m以内に収まりきらず最高速度は何と60km/hを下回った可能性すらある。
（今の状態ですら最高速度は75km/が上限） C62だと時速４０ｋｍ前後でないと無理って事か？何とかならんもんかねぇ・・・ >>710
いや75どころか60なんて出さんやん。。。 C571は最高速度85キロからの緊急停車で600mクリアできてるみたいだけど、C61の重量だとそんなに違うのか ◎◎◎◎私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◎◎◎◎
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか？
○▲★□◆△●▼☆□◎○▼□◇●☆◆△□☆◎◆○■□▲☆▼■△★○▼●△□◆★●◎△◆●□△☆▲◎○□◇●☆◆△□☆◎◆○■□★▲◎▽◇★□●◎□○▲◇☆◆ 千葉でSLイベントをやるなら、総武本線の佐倉ー銚子か外房線の千葉ー勝浦か茂原ー勝浦がいいな。 >>697
乗客送り込み用のE257系が捻出できなかったからとか
確か検査中の編成あるよね
今年も秋葉原通過の新宿さざなみ10連楽しみにしていたんだけど >>717
数年前もそうだった？
ポケモンキハ110が来た年。 >>712
今度、岩本や上牧先で撮ってみると良いよ。
そこそこ特急機らしい走りで通過していくから。
ダイヤスタフで制限掛けられているから自重しているけども
高崎の人たちは口を揃えて「その気になればどこまでもスピードが上がっていく釜」と評しているぐらいだから。 http://www.tobu.co.jp/news/2017/1533/
TV撮影？
>>718
その時は…ゴメン記憶にない
>>719
みなかみ号高崎行きの水上トンネル内も猛スピードだね
あとトンネルを抜けて緩やかなカーブで駅の岩本
橋渡って加速が始まる津久田ホーム手前
上牧は同感 スピードという点では、ばん物復路新津→新潟は最高だったんだが、もうそれを楽しむことは出来ない… >>726
まぁ2015年からダイヤ寝かせたものに変わって速度も65から60に引き下げになった時点で終わってるんだけどな >724
悪くないよ
葦原が隠れるほどではないが
湖や脇道は雪化粧 只見とか千葉とか借りなきゃ走らせられないようなとこはどーでもいいわｗ >>717
E257-500がどんだけ余ってるのか知らんのか？？
>>719,725
速度計見ながら何回も乗ってるけど、全然大したことないよ。
下り勾配で加速しても50後半でブレーキ掛けて減速するし。。。 >>726
うっかりウトウトしていても、列車が信越本線に入ったことが分かるくらいだったからね……。 >>733
ばん物の話か
ウトウトしてみなかみ号が信越線に誤進入したと思った…なーんてね 似非信越本線はそろそろペンギン野郎に
変な路線愛称を付けてもらって信越から脱却してくれ
高横線でも高崎横川ラインでも夢破れた上信電鉄二号でも何でもええよ >>736
この発表からするとSLもう1台購入の件は消滅したと考えられるね
>>735
碓氷線が良さそうな雰囲気 カマ増備公式発表
諸手続き・準備
大宮搬入
分解
サッパでボイラー修繕
組み立て
試験
試運転
納入
実際の運行まで約３年 >>726
ばん物は復路の馬下通過後に加速した後が一番速い気がするがそうでもないのかな 昔の旅慣れた人はジョイント音(25m定尺)で体感的におおよその速度を把握できたというが、
GPS速度計なんていう感覚退化促進装置が登場したせいで、そんな能力も過去のものになるのだろうな。
しかし崖際や隧道、スノーシェッドばかりの区間では正確な測位はかなり難しいんじゃないかと思ったり。 スマホのマイクでジョイント音を拾って速度を計算するアプリとか作れるんじゃない？ SLやまぐちの上り湯田温泉発車後
併走する車をぶち抜いていくのがいいなあ >>744
ジョイント音間隔 0.5秒：25m/0.5sec = 180km/h
ジョイント音間隔 0.9秒：25m/0.9sec = 100km/h
ジョイント音間隔 1.0秒：25m/1.0sec = 90km/h
ジョイント音間隔 1.8秒：25m/1.8sec = 50km/h
ジョイント音間隔 2.0秒：25m/2.0sec = 45km/h
ジョイント音間隔 3.0秒：25m/3.0sec = 30km/h
こんな感じ? ジョイント音の判別が難しそう。 自動判定はかなり難しそうだけど、波形を表示して人間が2点を指定する方法なら行けそう
理論上は1/1000秒の精度があればボギー台車の軸距離からでも計算できる GPSでいいだろ
ガーミン辺りのGセンサー付ならトンネルでもある程度拾ってくれる
>>743のガラケーお爺ちゃんの 感覚退化促進装置 とか訳分からないこと真に受けんなｗ スマホめんどくせーんだよ
会社のPCで暇つぶしてたら叱られたし 根っからのスマホ世代がウテシになったら大変だな
教習中に先輩がスピードメーターを手帳で隠すんだぜ >>739, >>742
2014年までのダイヤだと往路の猿和田手前は早出川過ぎて下り勾配を降りきるまで
全速力で力行するから平気で70km/hまでスピードが上がることがほとんどだった
今じゃ鈍化して、猿和田通過直後から再力行する運転に変わったから煙ポイントは増加したけども >>742
馬下ポイント通過で減速してからの加速だから速い感じがしたんだけど、実際に速いんだね。
ジョイント音からしてあきらかに速いからね。
蛇足ながらあのあたりの夕方の黄昏具合が良いんだよね・・・ばん物復路は最高ｗ
>>754
往路だと確かにその辺りが一番速いかも！それでも鈍化したんだね・・・
速くはないけど、力行ポイントで一番好きなのは五十島の先のトンネル前の左カーブだね。
煙も音も凄いし、カーブもきついので釜の頑張りが良く見えるしね。 SL大樹6号座席指定券＠東武ワールドスクウェア施設窓口
http://fast-uploader.com/file/7073827980501/
以下は本日2月10日(土)より
・オハ14が塗装修繕に入ったので2号車がオハフ15に差し替え 車掌室は浅草向き
・車内ポラロイド撮影サービスは近日終了 デジカメ撮影に変更 （環境に優しく？）
・アテンダント通信第4号配布 この時期、釧網線はSL撮影の撮り鉄が方々の山に登ってるのが見えるんだけど
あいつら山の所有者に入山許可もらってんのかな？どう見ても無許可だよな。 山なんてほとんどは国有地じゃないのか？とくに北海道は
私有地でも立ち入りを禁止してる場所はそんなに多くないと思うけど
所有者や入山規制の有無などを全部きちんと把握した上で言ってるんならすまん 黒犬の丘とかはどう見ても私有地っぽい
それはそうと入山許可なんて不用だよ法律上は
明示的に立入禁止になってたり下りろと言われない限りはね 最近自分の所有地に不法侵入者があるのでお巡りや専門家に相談したところ、誰にでも分かる形で明確に立ち入り禁止の意思を表記しておかないと取り締まりはできないんだとか。 山での110なんてのは、大概の場合は昨今のように雪山で遭難したっていう通報の認識でいるからな＞警察側も
どこの誰のかも分からないでやたらに110してると「遭難されている方でもいらっしゃるんですか？」と聞かれてしまうからね >>758 国有地ならあそこは国立公園だから逆に入山立入許可がいるな。
ま、違法なこと平気でやってる撮り鉄だから知ったことでは無いが。
それより釧網線沿線で追っかけで危ない運転者が多くて困る。泥水の水はね
とか、人の近くでスピード出し過ぎ。こちらはきっちり警察に通報させてもらう。 >>762
ほとんどのお立ち台は特別保護地区じゃないから入山許可なんかいらないぞ 撮影理由で毎日何人も家まで許可求めに来られたら所有者はイライラしてくるだろうな >>764 山火事おこしたるする撮り鉄なんかに間違っても入山許可しないから安心んしてw GPS云々よりもロングレール化してる時点でなぁ、、、 たとえロングレールでも踏面削正直後でもない限り、どうしても溶接部には歪みが出てくるから、
明確な衝撃音こそ発しないものの、ほんの僅かな｢踏んだ｣という感覚はある。 >>765
旗日であるのをすっかり忘れて見に行かなかったｗ
東武は短距離のSLでいろいろなコンテンツを出して
リピートしても退屈さを感じさせないよう力入れているな
バレンタイン装飾が無かったのが意外だったが… >>769
アホか、そりゃ何もかもが鈍感な者には分からんだろうがな。
絶縁継ぎ目が25mごとにある路線があるなら提示してみろよ 25ｍごとに無いから言ってるんじゃね？
これが老害ってやつですかねw 地方のロングレールは綺麗にジョイントが溶接されて分かりにくいけど、首都圏のロングレールはわざとかと思えるぐらいの音立ててるのが多い印象 >>773
溶接部分は硬度が違うから、列車本数が多いと継ぎ目がどんどん浮き上がってくる >>733だが、私の間隔は一体何だったんだろう……。
でも間違いなく、信越本線に入ると乗り心地が変わるんだよなあ。多分、保線や線路等級の違いだったのだろう（勝手に納得）。
>>770
SL大樹のバレンタインイベントがなかったのは意外だったよね。
アテンダントさんが女性ぞろいだし、かつての津軽鉄道アテンダント程ではないが、アテンダントのキャラ自体も売りにしているのに……。 >>762
dJJ9r＋w5d
『同じ穴の狢』『目糞鼻糞を笑う』
昔の人は上手いこと言うわ。 スハフ大好評絶不調と散々云われていた客車を買ってどうしたいのだろう… ってか>>779はガセ臭いですねすいません
でも展望車ユニット位は大井川に行きそう ぶっ壊れたスハフのエンジンは引退直前に交換したんじゃなかったっけ？ >>782
あるよ。
それは今、鉄屑同然にされたかつて動態機だったあの釜の眠る「墓場」が。
そもそもみんな、大井川からまだ何も発表もされていないのに単純に考えすぎていないかね？
別の使い道がまだあるということを頭に入れないと。
ほら、東武の南栗橋にもそれがいるだろう？ 法律って学校で教えないから、都市伝説がまかり通っちゃうんだよな。
私有地に入ったら不法侵入だけど、道路や公園で撮影するのは自由だと思っている奴多過ぎ。
私有地でも、畑や建物の用地以外で、立入禁止の看板やロープなどで立入を規制していなければ、罪には問われない。
逆に、道路使用許可を取らずに歩道に大型の三脚を立てたり、公園管理者の許可なく本格的な撮影を行うのは違法。
道路で写真を撮っていた奴が、私有地に入って写真を撮っていた奴を見付けて110番通報した。
そうしたら、やって来た警察官は、私有地に入っている奴には何も言わず、
道路で写真を撮っていた奴を逮捕して連れて行った。
これが正解。 ◎◎◎◎私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◎◎◎◎
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか？
○▲★□◆△●▼☆□◎○▼□◇◆△□☆◎◆○■□▼●△□◆★●◎△◆●□△☆○◆△□☆□★▲◎▽◇★▲◎ なんか汽笛の音、前に比べて高くなっている気がするが… >>785 >道路使用許可を取らずに歩道に大型の三脚を立てたり
こんな撮り鉄そこら中にいるな。今度通報しよーっと。 どうやら道路法を民事案件だと思い込んでいる者が居るようだ。 不法占拠で刑事扱いになるなら、ことさら警察は逮捕まで踏み切らないだろうがな
刑事事件として扱うと色々としなきゃいけないことが増えるから、警察官としてはこんな取るに足らないことで手間はかけたがらない
沖縄のデモだって立派な不法占拠なのにほとんど見過ごしていることがそれを物語っている そんな面倒くさい事で事件にしてたら警察要らんわ
警官きても「はいはい解散して下さいね」って言ってガイジ撮り鉄とワーワーやるだけだろ 法律を語る人は、なぜか十羽一からげに語るけど、ひと口に「私有地」と言ってもいろいろあるからね。
また、被害者（その土地の所有者）が通報する場合と、第三者が通報する場合でも違って来る。
畑が荒らされたなどの実害がある場合と、ただ立ち入っただけで実害がない場合とでも異なる。
逮捕される可能性が高い順番としては、
鉄道敷地内への立ち入り ＞ 人が住んでいる家の中や庭への立ち入り ＞ 畑への立ち入り ＞
立入禁止と書かれた看板、またはロープや柵がある空き地への立ち入り ＞
看板やロープで規制していない空き地への立ち入り ＞ 看板やロープで規制していない荒地・山林への立ち入り ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
