【東海道】エクスプレス予約スレ12【山陽新幹線】
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JR東海とJR西日本が提供する東海道・山陽新幹線の会員制ネット予約サービス「エクスプレス予約」に関するスレ
おいこら
□公式サイト
ttp://expy.jp/
■前スレ
【東海道】エクスプレス予約スレ11【山陽新幹線】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1503926039/ EX往復割引もグリーンプログラム対応なのは嬉しい。
しかも片道分のみアップグレード可能だとか。
>>225
東京発着と同額なのが理由。 >>226
東北系は上野発着から東京に延びたので値上げで増収
東海道は品川が後だから下げると減収になってしまうから据え置き
すべてはJRの都合 品川発着なら多少安くしたら分散するのにな
同じ値段にするからならば東京までって思うのが人情 品川〜東京だけを使う奴なんかいないから、品川着を東京着で予約取ったところで影響は出ない 品川「着」でも東京で予約するのは何らデメリットはないが、品川「発」なのに東京で予約すると、変更のタイムリミットが7分ほど早くなってしまうというデメリットがある。 >>230
だって品川不便だもの
ほとんど乗り換えできないし 中央線・京葉線以外のJR在来線乗換しか品川での代替は無理だしな
京葉線はともかく中央線は無視できる存在じゃないし、地下鉄が壊滅的なのがなによりも痛い
東京も丸ノ内線しかないけど地下鉄最大のジャンクションである大手町が徒歩圏内
田舎新幹線も品川乗換不可なので鉄道だけで考えるのなら品川は広域輸送拠点にはなり得ない
よって今からでも計画変更して中央リニア起点も東京に変更するべき、それが国益だと思う
JR間の主導権争いや反目なんて糞喰らえ あちこちのクレカブランドを見たけどプラスEXがETCみたいにオプションの一つに据えられてた
これはまだまだ会員増える? >>235
余計なカード増やしたくない、けど新幹線常連の人たち向けだからな
年会費なんて東京〜新大阪片道で元取れる額だし EX予約でファミリー早得ってあるけど、本人は別予約で金曜日に東京→新大阪移動(icカードで乗車)。
土曜日に嫁さんと子供がファミリー早得で追っかけてくる(本人が木曜日に発券して渡しておく)は可能?
webの説明読んでたら行けそうな気がするけどイマイチ確証が持てない。 >>237
可能
ただし受取後の予約変更ができないから注意な ほんとはだめだけどクレカを預けてごにょごにょが一番よい。
というか割とみんなしてる。 >>240
クレカというか、exicカード預ければry もともと値下げの原資は東日本への調整金手数料支払いが浮く分だからな 東日本のIC特急券なんて自社オンリーなのに都区内にならないぞ 大阪から熊本まで通しで行きたいんだけど
e特急券を博多まで買って
引き続き博多-鹿児島中央の特急券買っておけば
同一車両で行ける?
博多で席移動するのは厭わない >>249
行き先が熊本なのに鹿児島中央までの特急券を買うのは勿体ないことを除けば、その買い方で問題ない。
九州新幹線もMVで買えばシートマップで席を選べるから同じ席にすれば移動の手間もいらないよ。 蛇足だがJ-WESTカードならe5489でe特急券と同額で通しのきっぷが買える J-WESTエクスプレスだと新大阪〜熊本に早特の設定がある
グリーンプログラムポイントが欲しければ博多分割
山陽をEX予約、九州をe5489にして、同じ席を確保できる場合もある グリーンポイントが100ポイントほど欲しい場合、どうするのが安く済む?
月末までに1,000ポイントを貯めて、親をグリーン車に乗せたい。 >>255
グリーン券買った方が早いぞ。
そして親御さんを乗せて貯まったポイントであなたが次回グリーンに乗ればよい。 ほんとそれな
国際線ビジネスクラスと比べれば安いもんだ >>255
東京〜名古屋か新大阪〜広島1往復すればいいが
用もないのに行ったら損だ 新幹線でTYONGOとかエアのHNDOKAに比べたら楽勝じゃん >>255
@ 隣駅特例区間に10回乗車
A @以外の200km以内の区間に5回乗車
B 201〜400kmの区間を往復
どれにする?w ポイントの為に無駄に使うというのはポイントの罠にはまったようなもの。
スーパーならいずれ使う腐らない消耗品を買うというのはアリだけど、ただ乗るだけといつのはねえ。
その上で敢えて応えてみると自分以外に新幹線遣う予定のある人に多少割引入れて(自分は少し損して)e切符として受け取って売るか、
誰かが書いたように両親孝行するとかかな。
ただポイントのためだけに乗るのはバカなだけ。 6月くらいに昨年分が580点残ってた時に新横浜まで用事があったので乗った、ってのはあった。 ツアーズの1dayフリーのおかげで
なかなかグリーンptたまらんげ >>264
JGCやSFCみたいな上級会員制度とかでもあれば修行もありとは思うけど
ただグリーン車に乗れますってだけじゃねえ… >>267
国際線ビジネスクラスだと費用対効果が高いのよ
有効期限内に使えれば、ね グリーン車アップグレードじゃなくて特典切符でタダで乗れるとかならなあ 6月30日で3,080ポイントが失効予定。
博多〜広島間しか乗らないのに
1回1,000ポイントも使ってグリーン車に乗っても
なんだか勿体ない気がするワシは根っからの貧乏人。
博多〜東京でも1,000ポイントなんだよなあ。
でも東京には用が無い。
貯めるときは1回に50ポイントしか加算されないからなあ。 >>272
ひかりにしたら?
俺は東京‐新大阪ユーザーだけど、ひかりにしちゃう貧乏人 >>274
博多〜広島間には、グリーン車付のひかりやこだまがほとんど無いんですよ。
そして、さくらがグリーン特典対象となっていないのが痛い。
渋々1,000ポイント使ってのぞみに乗らざるを得ないようです。 >>275
その区間の所定のグリーン料金は4110円だから、
ポイントで乗るには悪くないかも。 >>275
さくら・みずほのグリーンは普通車がそれなりにいいからグリーンにしてもあまりお得感がない
しかも半室だから人が結構通り過ぎる >>275
臨時ひかりで消化した俺が通りますよ
時間が合わなければポイントで利便性を買う割り切ろうず 東海エリアだとエクスプレスの割引だけでもおトク感があるけど
西日本エリアだとJ-Westもあるからおトク感が薄いよね。 西日本エリアだとJ-WESTカードによるエクスプレス予約やe5489に限りプレミアプログラムのスコア稼ぎができる。
山陽新幹線完結や北陸新幹線の西エリア完結、および東海道や九州から山陽へまたぐ利用や北陸新幹線の東日本エリアから西日本エリアへ直通する場合に適応。
今年度の半ばにEX往復割引商品が登場し、チケットレス乗車でもスコア稼ぎがしやすくなった。
ただし、新神戸発着に限り往復割引商品が設定されてない。 >>282
どう使っても600kmを超えないから仕方がないw エクスプレス予約・スマートEX
両方持ちの人っている? グリーンプログラムって乗車券含めてタダで1回乗れるっていうならまあまあお得だけど単にグリーンに乗れる(アップグレード)ってだけだからね。
普通にプラスEXでいいな。
しかもこだまにすら乗るだけのポイントがたまらない程度の利用頻度なら尚更。 >>285
グリーンプログラムは利用頻度によるよな グリーンプログラムを発展させてマイレージサービスにすればいいのに
JR東海エクスプレスカードとJ-WESTカードでショッピングマイルが溜まる様にして
名称にマイレージの単語を使うのは鉄道事業者としてさすがにアレだろうから別名称で何か 航空のマイレージに対抗したい西日本と虎の子の新幹線は無制限に値引きたくない東海
グリーンプログラムはそんな両者の思惑のせめぎ合いが透けて見える中途半端なサービスってところ
東海としては間接的であっても全列車対象で実質値引きになるサービスは断固拒否するだろうね エクスプレス自体が思いっきり値引きだからなあ。
スマートEXなんぞとは比較にならん。 >>291
でも、乗り継ぎ割りを受けられなくて、ちょっと損した気分のときもある。
まあ予約と変更の柔軟性の方がずっとメリットがある思って納得はしてるけど。 そうなるとスマートEXって利点がどれだけあるのかな? >>293
下の2点を満たすなら、スマートEXの方がいいのかもね
・仕事でしか新幹線乗らない
・グリーンプログラムに興味ない >>296
カード枚数抑えたいならプラスEX
グリーンプログラム欲しいならエクスプレス
って理解してる。
これらは年会費かかるかわりに運賃が安くなるけど、ほとんどの会社では実費精算だから年会費のもとは取れないと思ってる。
だから、仕事でしか乗らないリーマンで、グリーンプログラム要らないならスマートEXかなと。
年に二回の帰省程度でグリーンプログラム要らないなら、プラスEX、じゃないかな。 『ほとんどの会社』って、どうやって調べた?
ソースは2ちゃんねる?
5ちゃんねる? 新幹線を含む交通費の精算に領収書が必要かどうかかな。
まあ、EX予約の場合は利用票で代用OKかもしれないが。
金を会社が出す場合でもクレカのポイントはあるから少し得はする。
この場合(個人利用ゼロの場合)、より価格の高く会社は出してくれないEX予約の年会費もあるからスマートEXの方がお得かもね。 うちの会社は鉄道利用は領収書ないわ。
親会社はエクスプレスは法人会員しか認めないらしい。 うちの会社も昔は新幹線もホテルも領収書不要の一律払いだったけど
法人EX配られた上に、
ホテルは専用の旅行代理店法人予約サイト経由になったわ うちは鉄道は領収書不要。
宿は領収書提出の実費清算になったが。 宿泊は定額支給(一泊1万円、東京区内は千円増)で領収書不要。
どんなところ泊まるかは各自の自由。
社内に日通旅行が駐在してて清算内容をチェックしてるので、特急券の閑散繁忙とか、新幹線在来特急の乗継ぎ割引、しなの乗車の運賃特例適用など厳しい指摘が来る。 >>297
全然『ほとんどの会社が領収書必要』じゃないやん。 >>305
俺は『交通費は実費精算』って言ってるんだけど、わかってるのかな? 領収書がいらなくて定価での清算なら差分を浮かす(ちょろまかす)効果の高いエクスプレス予約は有効性高いね。
長距離移動が多い会社だとスカイマークとかの法人契約での縛りが出てくるところもあるけど縛りもなく領収書もいらないとこうなるわな。 この手の輩が多いから新幹線も領収必須になったところの話は良く聞く
そして領収不要の代わりに法人EX持たされるところも 領収書不要とかザルだな。
使用済の券を出さないといけないところもあると聞く。 ほんのちょっとケチったところで本人の気力体力が削がれるだけだからな 鉄道で領収書不要にしたところで鉄オタには「乗変」という武器があるからどうにでもなる罠。
うちも法人EX支給だが常にe特急券にしている。乗車券部分でごにょごにょやり放題だからな。 >>308
うちは出張のフリしてカラ出張・もしくは実家に帰省してたバカのせいで必須になった viewエクスプレス特約って、
東側はどれぐらいピンはねしてるんだろう?
東日本の窓口の発券手数料率より安いんかな? うちの会社(大阪)は、東京出張だけは未だに回数券を2枚渡される。
めんどくさい。
あれなら法人EXの方がマシだ。
でも東京以外の鉄道利用は色々やり放題。
でもさすがに鉄道で申請して高速バスで動くのは「やめろ」とのお達しは出た。 >>315
週末の出張で、あとは帰るだけ、ならあり得るわ。
でも、よせばいいのに、それを自慢げに言いふらした馬鹿がいてなあ。 >>313
東の取り分はゼロじゃないの?
東海にしてみれば、プラスEX会員に比べて持ち出しばかりあるんだし、
さらに東にまで払ってる余裕は無さそう。 いまだにのぞみ(みずほ・はやぶさ・こまち)料金認めない企業あるの?
ハザ満席でグリーン利用したときはグリーン料金支給するかどうかはともかく 東の指定席券売機最強だよな
現金払いして領収書出して花見できるんだもんな
そのあとEXで取り直し(あとじゃなくてもいいけど) >>317
そうなのか。だとしたら、東には特約のメリットあるんだろうか… >>315
せいぜい東京〜鹿島、君津館山あたりじゃねえの >>320
ビューカード会員の入会促進。
さらに、会員にモバスイを使わせる。
というメリットはあるだろうな。 なるほど!勉強になった。
Viewカードを博多駅の券売機に入れて発券できて、北海道の券売機でも発券できると考えると、なかなか強いカードやな。 ビックSuicaとJ-WESTエクスプレスの2枚持ちは最強だよw >>324
俺もです
モバイルSuicaとsmartICOCAもある... >>318
『のぞみ』は2003年秋以降は自由席もあるけど?
指定席は昔より安くなった。それでも『ひかり』より少し高い。
山陽では関東直通の『ひかり』が減らされた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています