JR総連・東労組を語るスレvol.148
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>>208
そのイラクみたいなことをやっているよ。
大宮では食堂の入口に踏み絵が大きく貼られているぞ。 >>202
そう。
だからこそ提出した日を書かなくてはダメ。
控除停止も分会任せではなく自分で出さなければならない。 でもこんな中で新卒エントリー受付中だなんて軽々しく言えるな
あれだけ混乱しているのによく志願するなんて戦場下の対立軍へ志願するようなもの >>207
そうなんだよね笑
いい歳こいて権利ガー主張ガー言ってる役員さん、
ちゃんと現実見た上でのお話が出来ないと、
そのうちご飯食べられなくなっちゃうよ。
うちらはそれに付き合う義理は無いからね。 身内や知り合いにこの会社に入りたいと相談されたら、10年前
だったら勧めた。今、胸張って勧められる奴いるか?
会社の暴走ぶりみたら絶対に勧めない。
会社が想定しているほど脱退がいないのかなあ。
助役でも脱退拒否結構いるみたいだね。
連日、会社がだしてきた文書。
とどめが社長さんの動画配信。
遠まわしだから社員に伝わってないんじゃないの?
ハッキリ言えば言いのに。
言ったら駄目なんだっけwww >>176
管理者が容認してやってるんだよね。駅長クラスは知らないけど、ほかでは有名。
組合よりできれば会社に言いたいんだよね。 >>214
恥ずかしくて勧められないよwwwwwww 身内や知り合いにこの組合に入りたいと相談されたら、10年前だったら勧めた。今、胸張って勧められる奴いるか?
組合の暴走ぶりみたら絶対に勧めない。 ハッキリ言ったら手が後に回っちゃうもんね。
会社は組合ほどバカじゃない。
今年試験受けるＧＳと乗務員コースのプロ採が一番可哀想。 >>209
会社も異常だな
全員頭おかしくなってる >>150
完全無人運転とそうでない路線の違いを考えてみたらいい。そしてその違いを埋めるためにどれだけの手間がかかるか、ってこともな。 今、会社のやってることってストする口実になると思うよ。
会社からの攻撃を世間にもっとアピールするべき。 >>224
うん、考えてるよ
そっちこそまさか既存のATOシステムを整備する延長線で考えてない？
高解像度カメラによる画像認識技術と対物センサーとか各種外部データの入力による鉄道の自動運転技術が不可能ってことは理論上あり得ないでしょ？ >>225
必死に何回も書き込みお疲れ。
世間が東労組に味方するわけなかろう。
出家でもしてこいボケ。 次回東労組との労働協約更新はいつかな？
更新してもらえるのかな？ >>225
お前のコメントは稚拙さが滲み出るどころが溢れまくってる
頭脳あが小学生で止まってないか？
草ばっかはやしてよ
そんなお前みたいな低脳がのさばってる組合に対して、
会社も世間も組合員もうんざりしてるんだよ
まさに自壊というべきかな 別に組合辞めた人には東労組が次にストやろうが関係ない話。
東労組組合員で次のスト反対ならばそれを口実に脱退すればいい、賛成ならばやればいい。
それで世間から非難されようと会社の信頼が地に落ちようとそれだけの会社だったって話。 そんなカリカリなさんな。
いらつくならスルーせいや。
そろそろ出掛けるから安心せい。 西、東海、九州と北朝鮮の弾道ミサイル3連発みたいに横並びに上手く分裂劇は決まったけど、東は会社が肩に力が入り過ぎちゃって心配になっちゃうなぁ。 ATC区間を中心とした都心部に運転士は不要。
ただしお客さまのご案内および列車防護を行う係員は必要。
予算と施工能力とお客さまの感情を含めたサービス面とのバランスを取りながら段階的に進める話。
少子高齢化社会の中で乗務員の効率化は避けては通れない課題。
これまでは組合が足を引っ張るから遅々として進まなかったが、ようやくスタートラインに立てそうだ。
とはいえ10年以上の遅れを取り戻すことは容易ではない。
乗務員組合に会社が食い潰される前に何とかしたい。
震災の時に肌で感じた鉄道の使命をこれからも果たし続けるために、もう二度と会社を潰してはいけない。 東北のパイパンマンだが、
労組控除2ってなんだ？
あと労組共済1はみんな1,000円？
これどうやって解約すんの？ 自動運転の議論はある意味このスレがぴったり
最大の障壁は組合だからね。
今のポジションを失いたくない人は
課題を解決するための知恵出しにも非協力的。
まあ仕方ないよね。自分かわいいよね。 東京地本のHPに「労働基準法遵守！適正な労働時間の把握！過重労働による健康障害防止のために相談窓口を設置しました」
ってあるけど、非番で組合の仕事させられてる役員は健康障害起きないのかな。
非番で地本行って夜まで働かされてる役員には同情するわ。その情熱を別の方向に向けられなかったのかと。
>>235
共済①は総合共済脱退すればおｋ
控除②はどうすればいいか誰か教えてクレメンス >>237
最大の障壁って組合じゃなくて設備面じゃ？
連続立体交差でホームドア完備、一番前に運転資格保持者。これがないと法的に無理なのでは？
会社も国からの補助でもない限り全線で導入なんてしないだろう。 これからは組合員か非組合員かで評価が変わってくる。所属組合は関係なし。 >>240
そんな金あるなら前帽後帽載せてた方が安いw
なんてなりそうなんだよなー 出納者控除の名目で差っ引かれてる旅行の積立金は、ちゃんと戻ってくるんだろうな？ >>242
新車持たせて三セク化だろうな地方は
羽越とかは自治体がやる気だし 会社としては売り上げの最大限の確保の近道は
赤字路線の廃線か経営の切り離し三セク化
支社単位で分社化するなんてのもアリですよね。 組合無くなったら駅業務は完全に子会社化すると思うんだけど、その辺どうなの？ >>242
ちなみに「前ぼう、後ぼう」は「前棒、後棒」らしい。
片棒を担ぐの棒だと聞いた。 >>248
訂正アリです
てっきり制帽のことかと思ってたわw >>246
あっても無くてもやるでしょ。組合が転籍の抑止くらいにはなるのかもしれないけど主務未満は出向だろ。 このタイミングでホームドア設置プレスか。職場への監視カメラ設置も順調だし、乗務員室への監視カメラ設置も秒読みだな。 >>249
前の列防係員、後ろの列防係員だと思ってた(･ω･) 国労に帰るおっさんっているのか
国労っていい思い出ばかりでなさそうだけど で、この監視会社を作るきっかけを作った東労組の上はどうすんの？まだ団結云々バカな事言っているの？ なんだ。この会社って反日だもんね。そりゃ構内アナウンス日本語流さないわ。
納得 >>250
組合無くなってからの出向じゃ、片道切符になるかもよ
せっかく本体入ったのにいいの？
自分は嫌だけど ホームドアが各地に整備されたら次はワンマン化？あと30年乗務員やらせてください >>239
旧松戸車掌区出身者はわかっている。りえパパの日常が。 >>256
脱退してる人はそんなの覚悟の上だよ。自分には関係ないと思ってむしろ推奨してる奴もいる。
今指定職以上の人はとりあえず大丈夫でしょ。 今のライフサイクルの制度も組合が今以上に弱体化したら、制度自体が反故にされて
現行制度の改悪があるかもよ。
３年で帰れなくなるかもね。５年に延びるか、片道切符になるか。
今後、ライフサイクルを含め、制度の見直しの提案があるだろう、組合側に対して。
３年制度も会社側が渋々受け入れたからなｗｗｗ >>259
まともな神経持っていたら、あんな輩をトップにしてはいけない 常駐している役員が死にそうな顔してるけど本来業務は大丈夫か？
管理者と若手が話をするのを監視するのも大変だろうに。 本部や地本の役員はどうでもいいが、分会の役員はかわいそうに思える。 >>254
責任取れないんだから、方針なんて変えられないでしょ >>261
3年も抜けて先輩面するやつなんて別に帰ってこなくてよくね みんな気がついてる？
ライフサイクルって別に1回だけとは書いてないんだよね
まさかの2回目あるかもねー >>267
おまいの所の職場は三年程度抜けただけで先輩後輩関係変わるん？ >>269
あいさつくらいは自分からした方がいいんじゃね？社会人として。
そもそも職制も変わらず戻ってくる人事運用なんて乗務員職場くらいだろ まぁ、でも、普通の会社なら
3月ともなれば決算で
会社の利益を気にするとこだけど
全く会社の儲けを気にしなくていい
というのは良い会社なのか麻痺してるだけなのか 仙台と横浜の集会って今日だっけ？
どんな感じだったんかな？ 自分で判断しろという言葉は正しい
これから先、誰かの言葉に従ってどっちについても
日和見は利用されるだけ
既にどっちっかにつくしかないやつはついてるし
（管理者・組合役員など）
最後まで抵抗する奴は基地外除いて
逆に一目置かれるだろう >>246
京急ステーションサービスは本体に吸収合併されたから。必ずしもそうなるとは限らない。 >>260
うちの職場は大体組合脳が出向もしくは異動になっとる。動員の誘いもしつこかったからみんな喜んでた >>265
うちの役員は我先にやめてたよ。誰もが認める組合脳だったけど 社長の定例会見で労使共同宣言が失効したとマスコミに発言したようだね
産経ニュース 担当者不在で取材に応じられない
って悪徳企業が失敗した時によく聞くセリフだな・・・ 社外に発表するとか、もう労使共同宣言を再び結ぶのは不可能なんかねえ…
本部役員の首を差し出して、会社の犬になることを誓えばワンチャンあるかと思ってたんだけど >>285
犬だけにワンチャン。。。って、やかましいわ！ 冨田も世代で言えば
団塊あたりの老害と言われる世代なんだよなー
あてにはならんのよねー >>282
本当に取材申し込んだのか怪しいよな・・・ >>275
京急ステーションサービスはあまりに労働条件が悪くて、人が集まらなかったから本体に戻したこと知らないのかよ また産経か…。そもそも、最初の記事も他組合じゃなくて、会社が流した情報なんじゃないか？ >>289
逆にいえば、人をある程度集めるために
会社側もそこまで待遇を悪くはできないってことだよね
あれ？組合いらないんじゃね？ >>289
うちもGAは契約だったのに人集まらなさすぎて正社員したし
意外と会社の思ったようにいかないんだろな >>288
産経は取材しないでガセネタ流した前科があるからなw
その時、沖縄の報道機関を「報道機関を名乗る資格ない」と言っていたが、産経の方が名乗る資格ないわ 残り少ない俺から支部、分会の役員にお願い。
分会に東労組を脱退したい者が居たならば、それなりの覚悟や考えがあるはずだから、その意思を尊重してやって欲しい。
君らは沖縄に平和研修に行って、沖縄戦で「日本の軍人」が民間人を犠牲にした歴史を学んで来てるよね？
「会社は敵」なんて考えた事も無いような組合員を、会社とのたたかいで盾に使う事が無いよう強くお願いしたい。
それから安倍首相や冨田社長を呼び捨てにするのはやめた方が良い。若い子は「お前は何様？」って冷めた目で見てるぜ。 >>292
JRはネームバリューあるからな
JESSの条件ですら倍率10倍以上らしい >>296
お前、役員なんて呼び捨てにしやがって、しっかり役員様って呼べよ
職場で一番偉い存在なんだからな！
将来は権力者達を倒して、革命を成し遂げて平和な世界を築く偉大な存在なんだぞ！ 東労組の元凶、ＪＲ労働運動研究会
メンバーは主務職試験を受けてはいけない。
マイプロ、業研禁止。
応募型研修禁止。メンバーには、会社は敵。会社に対して協力しないように指示されてきた。
東労組運動はここの秘密会議で作られる。
今回は労研の運動方針が表に出た。 >>299
この状況でそんな幼稚かつつまらない煽りはいらないの ＪＲ労働運動研究会はまさに松嵜教
松嵜明の教えを実践する裏組織
いい悪いは別として、東労組に労研が無ければ暴走することは無かっただろう。 >>246
駅どころか、東北地方、信越地方はそれぞれ子会社化しそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
