こちらJR酉日本乗務員詰所です39行路
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
みんな給料手取りなんぼ貰ってますの?私は手取り17です >>403
だってそのゴミが生きてなかったら、あの事故は起きてない
ゴミ屑クレーマーは死んで償え >>383
休憩中だったから靴下を脱いでいたのかもしれないね。
ちなみに付き合っている彼女が車掌しているけど、
1日中ローファー履いてると足が蒸れるらしく、
乗務を終えた後は足が臭いらしい。
乗務中も靴とか靴下を脱ぎたいと思うことがあるって言ってたよ。 しかしあの事故が起きてなかったら未だにあの暗黒時代が続いてたかと思うとそれはそれでゾッとする あの事故運転士のご家族も大変辛い思いしただろうな。運転士も大阪D市出身で子供のから地元の片町線を自分の手で走らせるのが夢で、その夢がやっと叶った矢先に。
バスケが大好きな普通の優しい20代の若い子だったんだろ。批判覚悟だが、この運転士が事故してなくても、絶対いつか誰かが同じ事故したと思うよ。たまたまこの運転士だったって話だと思う。 >>411
それな、ダイヤ改正の度に行路しんどくなってたからな
これいつまで続くんやって思ってたわ
>>413
気の毒やがそうは思わないわ
他の誰かなら起こってなかった可能性が高いと思うわ、私見やけどね 教育ビデオのまたおまえかは高見隆二郎がモデルになってるんやろ? >>414
同感。あの報告書の結論の不審さについては、以下で指摘されているけど、運転士
の行動は当該の前から正常な運転操作ができる状態だったとは思えない。
http://www7b.biglobe.ne.jp/~nagase_rail/rail_discuss_No26.html
1)宝塚入駅時の大幅速度超過
2) ATS確認操作不実施による非常停止
3) 出発信号機直下ATS動作時の確認操作欠如
4)停止位置合わせのためのブレーキ手配の欠如
5) 伊丹駅での大幅な過走
結論としては、無反応運転士による事故、としか言いようがないと思う。 詰め所で靴を脱ぐ方がシマのところは足臭対策どうしてるの? 東の運転士なんだが、新幹線でもないのに西はそんなに遅れにうるさかったの?
股尾の動画の分岐器のやつとか、やたら時間に追われてる感じがしたわ
ウチは在来に関してはまったくうるさくないんだが… >>416
臭く、きたない鉄ヲタの戯言に耳を貸すな
仮に5418Mの当該運転士に動免与えるべきではなかったというのならその責めは会社と近畿運輸局、ひいては国が負うべきだろ >>420 常習的にオーバーランしてる運転士をしっかり教育や乗務停止にしなかった会社が悪い。
きちんと面倒見とけ って言われて終わり。 >>420
別に責任を押し付けてるんじゃないけどな、実際責任取れないし
でもね、やっぱり最後は人でしょ
残念です >>421
見つけたのは和歌山支社新宮列車区の運転士 >>424
そもそもお前の動免は会社から与えられたもんじゃない
国土交通省の各運輸局長の名前で与えてるんだ
もっと言うと運転士の資質管理や教育に対する指導監督の義務を負うのも監督官庁である国土交通省だぞ
仮に運転士の資質が事故を招いたというなら会社のやり方について指導監督してこなかった国土交通省の責任についても問われるべきだろうぜ 南紀の台車部品に約10センチのひび
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180121-00050053-yom-soci
21日午前7時35分頃、和歌山県新宮市のJR紀勢線新宮駅構内で、
新宮発紀伊勝浦行き回送列車(4両編成)の1両目の台車部品「軸箱体(じくばこたい)」に
約10センチのひびが入っているのを、出発前の車両点検をしていた運転士が発見した。 「新宮駅 南紀 亀裂」で検索かけるとたくさん出てくるよ 本当は10センチではなく23センチらしい
東海らしい小細工 19日の45Aの異常な揺れの車両は西編成だったの? >>432 所定では西編成
>>427 運転士として最低限のことは出来てるよ していいよって国交省の許可 そっから先は運転士と会社の責任
きついアーバンで運転するならそれなりの教育しとけや 無理なら福知山行かせるか降ろせって話。
その理由なら運転免許でも、事故起こしたら運転者だけでなく免許与えた各都道府県の公安委員会も悪いってこだわな。
未熟なら未熟なりに面倒見とけって事。 天皇と呼ばれた井手元会長の意見と同じで、動免を国交省がOKしても、速度守らないで超過してカーブ突っ切っていいですよ脱線していいですよって訳じゃない。
結局は運転士が一番悪い、そんな奴を研修センターで養成して、問題ばかりでも継続的に運転士として乗せた会社も責任あるわな。 これから係長になるには大卒資格がないとダメなのか。
掲示せず口頭指示ってのは汚いぞ。俺ら専門卒もう終わり。
幹線乗ってるけど通信で大卒資格取るにも会社は認めてくれるんだよね?? >>432
19日のは車両側ではなく線路側
気になる人は気になる上下動揺するところ、気になってはいたが結構早めに申告あったみたいだ。 >>433
片町線みたいな編成両数や車種も固定されている路線で
飛び出している運転士が乗る電車で違う地方へ行っても…
リメンバー上狛だったけ? で東海さんはいつになったらM変電所停電事象の詳細発表するの?
そりゃ無断で…ねぇ… >>438
分岐のとこなんてそんなもん、気になる人は気になる、気にならない人はならない。
次になるとしたら福山かな >>436
そんな言うたら
高卒にネクスト受けろは糞 何言うてんねん。車掌時代からあれだけやらかしといて運転士になってまたミスして。
不適が迷惑撒き散らしてるだけやろうが。
家族はちゃっかり数千万労災もろたらしいな!事故に巻き込まれた乗客は浮かばれへんわ! >>447
臭く、きたない鉄ヲタはとっととお引き取りください >>453
だから京都駅で毎年階段駆け上がり大会というのならイベントを開催するという大仕事をやってのけてるじゃないか!(憤怒) 西は人を契約で使い捨てまくってるから技術技能なんてもう既に伝承途絶えた。
全て東日本 東海に教えてもらうんだな。
もう一回脱線してもおかしくないわ。
バカンポンよカンセンジャーじゃなくて今やダッセンジャーじゃん。 契約って駅営業と乗務員区所の事務くらいじゃ?
もちろん使い捨てには反対だが >>456 間接部門の事務とかだけでなく電気車両保線も契約採用。 現場は乗務員も含め派遣、契約にすればいい。
簡最も必要なのは総合職の8割を派遣 契約社員に置き換え。
人件費めっちゃ浮くぞ。 >>447
そんなん貰ってないし、ご家族の会社へ訴えは全て棄却されてるで。
てか、事故後のご家族の受けた嫌がらせとか知ったら、そんな事言えんわ。確かに運転士自体は事故起こした本人やし、たくさんの人の尊い命を奪った事には変わりない。だからといって、外野の連中が運転士の家族をいつまでも誹謗中傷するのはどうなん?
運転士のお父さんも小さい町工場のガラス職人で普通の優しい人。長屋の文化住宅住まいで、貧しい家庭で、両親を楽させたいって想いで大学諦めてJRに就職、人思いの強い若者やった。 そもそも5418M運転士の遺族にあんたんとこも労災申請できると教えたのは会社でもない、自称責任組合の西労組でもない
西労だったというのは有名な話だな
未だ殉職者法要にも入れてもらえないし
原因追求型()とはなんだったのか 車掌に怒鳴り込んだカスが死ねば、高見氏も浮かばれるやろうて
怒鳴り込んだカス見てるかー?
お前がころしたんやで!人殺し!!はよ逝けや!! よーし、部外者あぶり出しのために
社員番号の1桁目をさらせや 台風進路予想。JRは空調の設定を上げ、乗務員は帽子のあご紐を使用。南海は対面接続をする。
強風注意報。 JRは大阪指令の業務が錯綜する。南海乗務員はなんばの南海そばで腹ごしらえ。
突風が吹き始める。JRはいよいよ抑止かとのたまう。南海運転主任は乗務員扉を開けて入換する。
風速10m。JRは空転滑走を注意し始める。南海2000系の日立制御器は、ほんの少し弾き損なう。
風速15m。JRでは阪和線のダイヤが乱れる。南海は高師浜線2230系で大運転を懐かしむ。
風速18m。JRでは指令のほとんどの指示を抑止情報に費やす。南海は制服を冬服にする。
風速20m。JRでは風の影響でパンタグラフが破損し103系が止まりまくる。南海は乗務員扉の窓を閉める。
風速25m。JR駅では風による抑止で難民が続出。住ノ江検車区では、備品を庫内に置き始める。
風速30m。新幹線が特急券を払い戻して列車ホテルの設置を決める。南海の運転士はマスコン握りながら添乗と談笑。
風速35m。関空スカイゲートブリッジが閉鎖になる。南海の車掌は抑止中、ホームの自販機で缶コーヒーを購入する。
風速40m。JRが送電トラブルを起こす。南海の運転士は9000系を持ち出して回生ブレーキ技能を競うことにする。
風速45m。225系はブレーキトラブルが多発し身動きが取れなくなる。南海では2000系が再び調子を戻す。
風速50m。JR近畿統括本部内の営業活動が死滅。南海の車掌はオーバーランのお詫びの発声練習を開始。
風速55m。JR大阪指令からの情報が途絶する。南海の運転士は「ちっ、羽倉崎折り返しに変更かい」と言い始める。
風速60m。あらゆるJR社員の活動が停止。南海車両工業で泉北7000系新ATS機器換装出場おめでとう! >>470
来年度から大卒以外対象にならなくなる、と係長から宣告されたよ
高卒の俺涙目 ネクストの育成どうすんの
これだと日勤オンリーにしてもらって明けに夜の大学行こうと考えた
けど、今は夜の大学ってほとんどなくなったんだよな
通信だってスクーリング行こうにも年休入りにくい職場の俺だとどう
いたらいいんだい? マジ絶望 誰かアドバイス求む
西労へ行こうかな 西労でネクストなった人聞かんけど、本当にいる
ならそっちするよ 最悪、組合の強い南海へ転職すっかな >>471
ネクストなくなるの?それともネクストは大卒だけになるとか? >>461
どうせ無くなるから非正規を増やし正社員採用を減らしても問題ないね >>471 大学なんか通信で卒業すりゃいいんだよ、簡単。 本当なら国内留学行けばいいんじゃない?
それが大卒と見なされるかは知らんけど 大卒プロ採は新卒時に総合職で採られてない時点で出世諦めてるとこある
大卒プロ採より高卒プロ採のほうが(能力あるなしは別の話として)ネクスト受ける意欲高いの多いのにな
もしこれが本当なら高卒プロ採の労働意欲削ぎまくって職場の雰囲気最悪になると思うが・・・ ただパソコンカタカタしてる総合職を非正規に置き換えれば劇的にたいしつかいぜんするんちゃう?
総合職は廃止してどうせなら全員派遣にすればコストカットいけるわ。
現場わからんくせにいらん指示ばかり、派遣でも総合職以上に優秀な奴たくさんおるで >>477
>大卒プロ採は新卒時に総合職で採られてない時点で出世諦めてる
総合職なんて早慶、旧帝大と有名私大体育会のごく一部しか無理なんだからさすがにそれは言い過ぎだねw
高卒で反骨精神旺盛な人がいるのは確かだとは思うけどさ 組合活動せっせとやってるのも、高卒プロ採な気がするけど。 それまでの人生の歩みが違うのに高卒だ総合職だ言ったりするほうがおかしいんだけどね 高卒プロ採は一生係長にはなれないの?
係長なるにはネクストというのが今の流れだよね〜。いまからネクスト受けて指令で耐えたあとに係長のポジョンあるのか気になる。今指令で耐えた後の人たちが係長になったらポジョン埋まってずっと指令かな?
高卒プロ採は洗脳しやすいから御用組合活動せっせとする。そうした狙いも。 真偽性もわからないのにネクスト受けられないと言う奴www 東海のやつ写真見たけど23cmとかじゃない。完全に割れてた。 さすがに西労組もネクストは大卒のみを了承するとは思えないが JR東海は1月23日、紀勢本線の特急『(ワイドビュー)南紀』で運用しているキハ85系特急型気動車の台車に、トラブルが発生したことを明らかにした。
発表によると、1月21日7時35分頃、新宮駅(和歌山県新宮市)を8時23分に発車する紀伊勝浦行き回送列車の乗務員(JR西日本社員)が、出発前の点検を行なった際、先頭車(4号車)の台車にある「軸箱体」という部分に亀裂を発見したという。 昔は詰所の中でも煙草吸えたのに。もう煙草やめよかな >>495
止めれるなら止めるに越したことはない
タバコなんて誰も得しない 男子高校生とHして捕まっちゃった井上●樹さんと付き合いたい。 踏切事故運転士が心配だ
他社線で発生するといろいろややこしいな >>500
有力者のコネで入った人は解雇されても子会社で再雇用されますか? >>501
681の高運転台車だから大丈夫だろう
その後重箱の隅をつつくような粗探しで検察送りにされなきゃいいけど 683系のアルミ合金じゃなくて普通鋼の車体でよかったな。
道理であまり潰れてない訳だ。683系なら逝ってたかもな。 出来レースと言えば契約の正社員試験も出来レース
運転適性あかんかったからっていうのは単なる言い訳。 >>471
直轄部署だけどそんな話聞いたことないよ。 辺野古だのオスプレイだの憲法だの原発だの言わなかったら西労に入ってもいいんやけどな 平成採用が西労へ移籍するの何かわかるわ…
それより、西労組は養殖でも構わないから組合費の値下げマダーw 一度舐められたり下に見られたらもう終わりだからな
上も下もこいつには何を言っても良い、どんな扱いをしても良いになる
で、プライドの高い奴なんかはそこで爆発
差の付かない仕事だから仕事で見返そうなんて無理だし、出世して立場を逆転させようにも前述のような評価が付いて回ればそもそも試験に受からない
となると相手が迂闊に手が出せない組織に身を寄せるぐらいしか身を守る術がない こちらから挨拶しても目をあわさない、挨拶無視する係長
向こうが語りかけてくるのは勤務の都合だけ >>512
政治的な発言は一切せず
レクも一切なく
会社と対峙して
組合費が安い労組を作ればいいじゃない 組合費はバカみたいに高いのにこんなにも環境変わらんのだったらその分を会社に返納して環境改善費として使ってほしいくらいだわ。 >>513
西労の総連は若い人が多くて、交流や支援もあるからね。 交流したくないし金も払いたくないから無所属になりたいの >>521
36協定の締結とか賃上げ交渉どうすんの?
全部会社の言いなりで丸呑みしますってこと? ≫516
西労組。
国労は言うけど口だけな印象。米みたくしっかりしてるところはあるけど。
西労は言っていることに行動がある。
西労組は脱退者が出たことにレクを適宜開催して西労組の魅力を伝えていき出さないようにするとある時点で… 一応西労組スレがあるので貼っておく
こちらも恨みつらみばかりだがwww
●JR連合・西労組を語るスレ vol.7●
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1433216092/ ホイホイ買い上げ乗るから人員が足りてると思われて現場ばっかりきつくなるんだよ。全員断ってウヤ出すくらいしないと。 >現場ばっかりきつくなる
現場しか知らないのに乙です まぁ現場大事にしてない風潮があるから相変わらずダメなんだろうなっていうのはある。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180125-00000015-kobenext-l28
JR西日本は25日、JR神戸線芦屋−さくら夙川間で昨年末、播州赤穂発野洲行き新快速電車(8両編成)の床下から、アルミ製のカバー部品3個(重さ計約20キロ)が落下していたと発表した。 >>530
現場つうか社員を大切にしてないだろ
仲間(笑)
絆(爆笑) 社員を大切にしてねえよ
身内から金分取ってるもんなレイオペとかwww
しかも契約社員からもwww
強制的に 所内100パーセント達成目指すとか言って契約にも強制。
鬼畜やわ労基に相談だ >>534
他の会社ではどうなんだろう?
東日本、東海、私鉄
旅行会社とか自社の旅行商品を売ってこいとか? 年賀ハガキ大量に買わされたりするよりマシじゃないか。
知ってる?みどりの窓口でクーポン切ってもろたら駅弁買ったりレストランでメシ食ってもレイオペつくんだぜ。
うちの職場は有志で昼食会するとき、それで駅弁買ってレイオペつけてもらってる。駅に面倒がられるからあまりお勧めしないが。 九州はマイレールオペレーション10万とか20万目標は必須らしい
お中元お歳暮もある
うちは取りあえず50円で目標達成だから 新幹線回数券買ってレイオペ達成
高額なので所長大喜び
それで?もちろんチケットショップで買い取りしてもらう
差額考えてもいける。 >>541
隠蔽ってそんな社内で済む話をなんでいちいちなんでもかんでも世間に公表する必要がある? タコ足はある程度仕方無いのか・・・。
友人の東労組も年間有る程度やらないと区長や助役からゴルア喰らうしなあ(>_<。)。 >>545 契約社員からも散々安月給でこき使って、それでなおかつROやれ増収だ正社員なれないぞだからな ただ、窓口の人間減らすとかとくとくきっぷはネット予約限定ばかりにするとかいう方向で言ってるのに、ROが窓口でつけてもらうしかないってそれはどーやねんって思う。購入券にしても。 東はみどりの券売機に社員証入れるだけで購入券モードになるんだよな 日本郵便よりはましだろ
自爆は社員の給料を金券ショップの利益と金券ショップの値引き分にあて
更に切手に交換されて将来の収入を減らす愚行 >>535
私鉄車掌の知人は、スルッとKANSAIカードが車内売りしてた頃は月の売り上げ枚数がカウントされてたそう
少なかったり0だと助役から車内巡回してるのかと指導が入るとか >>545
東はタコ足制度はないが、上司次第では言われる可能性はあるな。まあ購入券でも増収扱いになるが。 窓口では事前受付やってないし、一般客は欲しい切符はネットか10時に合わせて並ばないといけないのに、社員は裏から頼んで10時ぴったりにマルス叩いてる。カニとか人気のところはすぐ売り切れるのに。
会社の施策にも反してるし、一般のお客様からしても不公平なRO、そろそろ辞めたらいいのに。 新幹線車掌、3人→2人に減 働き方改革の一環だが… 26日午前、広島市のJR芸備線で線路わきの補修作業をしていた男性作業員が、列車と接触する事故がありました。
けがの程度は軽いとみられます。
軽いけがですんでほんとよかった、この会社はなんにも学びませんね >>561
ワロタ
抑止しない駅と赤旗つけない検修と後方確認しない運転士
こうやって事故が起こるんだなぁ >>561
これはあかんやつ。もし床下にいたら完全アウト >>561
マジでうちには鉄道を営業する資格がないのかもしれない。 小動物蹴って姫路駅で床下点検とか普通にありそうだけどね
こいつらまた身内で殺し合いするわけ? 伯備線、糸崎駅構内の死亡労災が活かされていない。伯備線のやつなんてこの前13回忌だったろ。このままだとまた同じこと起きるわ。 回送や入換って、よくよく考えればかなり危険だよな
後ろで人が落ちたり何か起きてても運転士気付けないし 増結するんだから移動禁ありそう。
1月24日は伯備線死亡事故の命日であるとともに、2001年?の神戸線死亡事故の命日でもある。朝霧で若い保線社員が亡くなったやつ。 車掌省略でブザーとか言ってるやつ死ねよ。バカじゃない? 確認の非励行、連絡の不徹底に尽きるよな。
その割には一斉放送で鳴いてるぐらいやったのにね。 東は知らんが、東海は一切ノルマ的なのはない。そんなんしたら御用組合だってプンプンだお。 >>575
言葉を慎め。仮にも客の命を預かる立場なんだから。 単線で両先方も現地もGPS列近もつけず全員背行とかどんだけルール破ってんだよ クソかよ
ヒューマンエラーとかそれ以前の問題だろ
他のG社さんでは事故起こさないように凄い徹底してるところ多いのに、広成のこれ案件だけで全体叩かれるのは本当にかわいそうだし努力を流すなよと 東日本さん(笑)
JR東日本東京支社は25日、東海道線で24日に30代女性の車掌が居眠りしていたと発表した。品川駅でドアを開けるのが約10秒遅れたが、列車の遅れはなかった。
「一時的に眠気を感じ5分ほど居眠りをした」と説明しているという
同支社によると、車掌は24日午後9時6分小田原発、籠原行きの普通電車に乗務。川崎駅で安全を確かめた後に居眠りし、次の品川駅に着いた同10時20分ごろ、ホームの乗客から乗務員室の窓をたたかれ到着に気付いたという。
同支社は「安心してご利用頂けるよう乗務員への指導を徹底していく」としている。
配信2017年11月25日17時13分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASKCT5JD9KCTUTIL01Z.html >>578
うそ?
高島屋で買い物しろとか
時代の斜め上をいく右巻きトンチキ雑誌wedgeを定期購読しろとかいうのは無くなったの? >>592
今回の芸備の詳細?全員背行してたん?見張りもつけてなかったん? ♪私からあなたへ〜助役からあなたへ〜車管からテクノへ〜 >>561
これは再発防止の為の対策と全職場に展開せなあかんヒヤリやろ >>578
お前本当に海社員か?
俺の幼馴染が二人も偶然海幹にいるが、高○屋や例の雑誌とかノルマはあるときっちり
言い切っているぞ。ただ社外的には緘口令が敷かれているので具体的な内容は内緒に
してくれって言ってたけど。あと、助役はノルマがもっときつくなってそのために家売った人
もいる模様だぞ。
>>583
着席なんかさせるから眠気も出るんだよ。
うちの社なんか、とてもとてもあり得ん。
>>545
これ近鉄の真似しだもの。伊勢券ってやつだよな・・・・・??
10人分のノルマあり。 一時期設備のスリム化で移動禁あちこちで取っ払ったけど、やっぱり
ある程度の拠点駅では必要なのでは? 広島支社、去年の1月にも上りと下りを間違って作業してて背行して轢かれかけてるだろ 見る限りじゃ検修が手配取らずに勝手に作業してるだけだな
作業指示はあったんだろうけど、開始時機や作業場所の確認がお粗末だったってだけ 姫路駅は移動禁ある
駅員も終日立ってる
連携ができてなかったとしても各々できることはあったよね
あまつさえ動きかけの車両に乗り込もうとするなんて降りた車掌もバカ >>590
海運転士だけど、ノルマ一切ないぞ
非現業は知らんが、少なくとも現業機関ではな あ、ごめん幼馴染は幹線か
少なくとも在来はノルマないよ 頭の悪い車掌はほんとイライラする。そういう奴に限って放送がウザい。 >>590
伊勢券のノルマは運輸系だけで技術系にはないそうだ
もっとも助役以上になるとどうかはわからん
福知山線事故の前には賞与天引きで現物支給されるもんだから金券ショップに持ち込む社員が続出したから翌年から券面に「社員セールス用」とデカデカと書くようになったという逸話もある 自己満に浸ってダラダラ喋ってる車掌はウザイ
あと遅れ戻す気ないやつ >>604
英語しゃべったり
「連休いかがおすごしですか?」
みたいな放送を大和路快速でしていた人はどうなったの? 停車駅と乗換の案内を簡潔にハッキリと、降車出口の左右を事前に聞き取りやすくハッキリ案内出来ればそれで充分。 お足元にご注意ください
お乗り換えのご案内
止まります駅は○○、○○
〜に止まります
自己満車掌に限って日本語終わってる 連休いかがお過ごしでしょうかとか
この先もお気をつけてお帰りくださいとか
お褒めは来るかもしれんけど
鬱陶しく思ってる人も多いはず
そういうやつに限って
お足元にご注意くださいみたいな二重敬語使いよる >>610
わろた
あとアーバンでラッシュ時に
乗り換え案内長々とするアホ
列作1から読み直せと 二重敬語は全社的な方針でしょ
やらない方がむしろ怒られる
高卒係長とか何がおかしいのか理解出来てないし >>614
接客サービスマニュアル 乗務員編の放送文例は綺麗な日本語やねんけどなぁ
なぜここまで二重敬語が浸透してるんやろか まだ荷物棚じゃなくて網棚とか言ってるしな
まぁ自動放送が言ってるからそれ事態間違ってるけど本社が気づいてないのか? 自動放送ブチって英語放送を途中までで次の駅ついてしまうやつとか
駅員が放送で言ってる内容をオウム返しに車外スピーカーで喋るやつとか
>>607
ほんとこれ
あとはちゃんと異常時に適度な頻度、内容で放送してくれれば。 >>616
接客サービスマニュアルには「(○番乗り場に)おまわりください」はNGとあるけど、自動放送で堂々と「おまわりください」と言ってるのは間接は馬鹿なんかなといつも思いながら聞いてる 自動放送なってるのに「ドアにご注意ください」ってのもなぁ
207の0-1000なんか1000が非分離なのを知らないのか、車外放送でバカみたいにデカイ声で放送するやついるし サービスマニュアルやら放送文例なんかをちゃんと見とる人がおることに驚きやわ
あんなもん貰ったらロッカーにポイやろみんな >>609
夜勤で帰宅と通勤の時間が真逆の人だっているんだし、車掌の自己満でしかないね。 聞いてないから細かいのはどうでもええ
問題はクソマイク 読んでみると意外とおもろいもんやで
さすがにパラパラとしか読んだことないけど
これ別にやる必要なかったんや
みたいな発見がある >>614
列作の放送文例は綺麗な日本語になってる
間違えた放送を聞いて猿真似してるのが多いのかと >>619
207-1000放送非分離車が来たとき
爆音を恐れて小さい声で車外放送するくらいなら車外放送無しで駅の自動放送に合わせて閉めてしまいたいと思うものの
車外放送なしで閉めてると運転士職場から「あの車掌はサボる」とか噂されるとか聞いたことあるから小声でやっとるわ
放送装置も使いにくいし夏はなかなか冷房入らんし207-1000は嫌い そもそも列作で自動放送に合わせて車外無しで閉めてよい(遅延で自動放送が流れないような場合は車外放送しろ)となってるからそんなことを言われる謂れはないんだがな。 >>593
のぞみ34号の教訓はどこへ、ってやつだなあ...
乗務員は日常的に指令とやりとりしているし、電力・信通・施設は指令があって、
人事異動で指令に行くこともあるし知っている人が指令に入っている確率も高い。
でも、車両って指令とのやりとりはあまりないからなあ。自区当直とのやりとり
はあっても、指令と運転手配等について直接確認することが少ない。
だから、指令や駅と十分に確認取らずに作業始めちゃったんだろうな。
「入信いつ引きますか?」「念のために移動禁扱います」を言えなかったんだろう。 >>626
タイミング併せて自動放送が流れるように、列車検知センサを停止検知ができる
上等やつにしたのに... 車外は駅の放送と重複する場合は実施しなくてよいって明記されてるわけで。
省略することが出来るとかではない。
遅れてて乗降も無いのに
普通○○行がーとか長々車外するやつ
研セからやり直せ 車両が契約社員でなんも知らなんだとか?
そういうのばっかだよ 右も左も知らない契約は何しでかすかわからん
すぐ辞めるので、人材育成も出来んし無能な奴ほど正社員試験受けれるまで長く残るし
流動性が高いから採用してもすぐ逃げられるどうすればいいかわからん。 バカがバカを教えるルーティンでさらにバカが短期間で間接行ってしょうもない机上理論を押し付ける。
あとは経費の無駄遣いの○アールの講義、航空会社と一緒の考えしてたらきりないわ。 関西って国鉄の頃、動労も強かった、と国労爺から聞かされたが、
本当に動労って強かったのか? >>600
関西支社管内では該当する助役が数人いて、彼らはUR賃貸へ転居・・・ああ哀れ
オレンジのノルマは明文化されていなくて宗教と似たような性質にすることで巧妙に
なっているからより性質悪いぞ、と工業の同期でここへ行った友人が嘆く >>634 航空会社と同じって考えるのもおかしいわ。
航空会社ならJALみたいに非正規雇わないだろ普通。
ザ アールのオナニー講習受けても仕方ないわ >>614
三流大学卒業乙
それが旧帝大卒業の賢い総合職様が考えた支配の仕方なのさ
嫌なら総合職で入れば良いだけ >>637
うちの会社は明文化されてるだけマシということか…
雀の涙とは言えリターンもあるしな ダイヤ乱れ時の京都駅の放送で「お知らせとお断りを申し上げます」ってアホな放送も何とかならんのか レールに敷かれた身分、良識が潰される、リアルな大人の世界、リミッターが切れる同僚、連動し過ぎな会社と組合、以上5R運動 鉄オタがヘルメット安全靴保護メガネ反射ベルト着用の上、軌道敷地内に侵入、接近してきた列車運転士に対しSKTしても部外者侵入だとわかりますか? >>644
「お知らせとお断りを申し上げます」って言うことで、ワンクッション置いて注意を引くという目的もあるんやで。
突然「次の●分の電車は遅れています。」だけ言うたら、聞き逃す奴ばっかりやで。ついでに放送がなかったと苦情入る。 >>648 点呼の時に伝達があるから、おかしいな思う。なんか急に線路不具合があったのかなって 契約の客室乗務員目指してるんですが、レイオペは西日本エリアのきっぷやツアーしか無理ですか?
実家東日本管内なんですが、東日本エリアのきっぷでも認めてくれるんですか?
無記名ICOCA買うのもノルマの金額に換算してくれるんですか? 私は高校生で貴社を目指してますが、47歳を基準に基本給はあがらなくなりますか?メンテック等への出向はありますか?年末はどん兵衛やみかんの差し入れはいただけますか?詰所のソファーで国鉄爺に捕まったら話が長いですか? >>644
今はそのやり方じゃなくなったからな
表題つけて言い訳をグダグダ羅列するように、しかしながらどこの指令も遅延理由を曖昧にするからな。
車両の確認や線路の確認だけでは遅延理由にならんで、なぜ車両確認や線路確認してるかって方が理由やで?
言うか言わないかは指令じゃなく乗務員判断だし、反って客から不要な詮索されるわ。
広島みたいに死んだやらどっから入ってきたとかまでは要らんが、ましてやカープ戦の試合結果とか >>654
いや、でもやるなら広島並の情報が一番良い。最近はようやく【理由】なんて書いてきたけど。
福知山は和歌山は暇で些細な遅れならすぐ配信するが人身とかで指令全体がパニクると何の情報も配信されない。 >>649
ワンクッションは必要なんだけど「お断り」って文言使うのが車掌でもいるけど、お客様に対して何を断るんや?って会社の指導レベルというか技術継承の低さを物語ってるなと思う グループもダメダメじゃん
西日本ジェイアールバスの高速バスが今月14日の深夜に誤ってインターチェンジを通過し、
路側帯を約50メートルバックしました。その直前の急ブレーキで、70歳の女性が首に2週間のけがをしました。 普段は「ご案内いたします」
トラブル時は「お知らせいたします」
で使い分けていただけると利用客の時に分かりやすくてありがたいです
by非営業系 某マルーン会社みたいに放送キッチリ統一したらええのに
iPadに入ってる某区報のマルーンとのクロスオーバーMT記事に
マルーン会社は放送統一してるって書いてた 客から言われたらすぐ放送追加するアホ区所
そして1週間後には誰もしなくなる >>638
JALもANAも、客室乗務員の契約社員化はずっと昔にやってたよ。でも、これはダメだ、
ということになって新卒正社員採用に戻した。それどころか、自社退職者を積極的に
採用するようになった。
調べたら今でもやってるな。
http://ana-recruit.com/career/ca/recruitment3.html 私は高校生で貴社に憧れていますが、年末、区の事務所でどん兵衛そばの差し入れを一人で3つぐらい胸に抱えてロッカーダッシュはなんですか? 大昔、放送の指導を受けた時は、なんでもかんでもお詫びするんじゃなくて、
迷惑の程度や自社の責任の程度を考えて
・ご迷惑をおかけしております
・お詫びします
・深くお詫びします
を使いわけろ、と言われてたんだけどね。大雪で5分遅れたのを「深くお詫びします」
って言ってたら、車両故障で駅間で1時間立ち往生したら何て言うのかと。 こないだの神戸線の床下機器の蓋が落ちたって事象、出区点検の時、床下の蓋のラッチちゃんと閉まってるか見てへんかったのかな あっそうか、蓋の件はSIV機器箱の整流装置が短絡して、内圧が上がって破損して落ちたんか。ってめっちゃ危ないやん。これこそ重大インシやろ。踏切とかで人に当たらんでまじでよかったやん >>672
誰のために仕事してんのか考えたらそんな質問出てこーへんやろ あとは1分2分遅れで大変ご迷惑をーって放送もやな。 >>673
そういう意思統一できないからこんなスレが立つ >>674
駅の案内標は3分延以上でないと遅延表示出さないのにな >>673
手あげへん派の人はそういう考え方だったんだね 指定通路とかですれ違ったらお疲れ様ですって言うやん?
それが電車となると声は届かんから手を上げる。
ごく当たり前の事やのに最近手上げるやつ減った。 時代が変わったね
昔はみんな手あげてたのにな
誰のために仕事をしてるか考えたらわかるやろ
そんな時代になったんやな >>674
抑止表示器で1分整理出て
間を繋いでうまいことやろうと思ってると
駅が勝手に発車時間の調整を、、
遅れましてご迷惑を、、
これほんま腹立つ。
あと緩いカーブ駅のカーブの頂上に立つ駅員 阪急は対向離合で手も挙げるし、ホームに子供がいたら手もふるが、うちは世知辛いなあ。 >>683
それで苦情がでるのが酉
てか実際に「手をあげていて前を見ていなくて怖かった」という苦情があがりました >>687
車掌に?
そいつ後ろ向いて座ってる東なんか乗られへんやん >>685
駅間で調整されると踏み切りが降りっぱなしになって困るので勝手に徐行しないで下さい 海ノルマ
管理者は先端雑誌強制購入
平社員はホンマに無いんですが。
あと高島屋?尾張地方限定? >>687
重要な苦情には対応せずどうでもいい苦情には即座に対応するアホ係長と死者ですから >>648
乗務員が内勤に添乗されて仕事の姿勢見られるのと同じで、工務社員も列車で巡回してる助役や係長に監視されている。
おかしな所に立ってたらたちまち疑われる。 >>687
うちの会社何でもかんでもヘコヘコし過ぎ
別に何ら問題ない苦情でもすぐ謝って現場の人間が悪いみたいになる
駆け込みもそう。待ってあげろって言う意味がわからん。
きちんと乗ってる大多数のお客様よりクレームを入れるアホを大切にする >>693
規程では指定通路歩いてる時間も乗務中だけどな >>683
する必要性が皆無やろ。
車掌は気楽でええな。車内巡回しとけや。
特勤泥棒。 あれだな、JR九州みたいに敬礼するとか、JR北海道みたいに汽笛吹鳴したいんだろ
無線が走行中可だった頃は乗務員無線の感度が悪いから限定使ってやってたな。
パッシングしてる奴もいたし >>580
GPS列近は導入されていないところですね。 ここ車掌経験者が多いな。色々経験したけど、車掌職場の特徴はみんなよく喋る。幹や優等あると特に。 ここ何してる人が多いんかな
部外者が一番多いやろうけど レチ どことは言えないが、目の保養にならない黄色い列車走ってるとこ。 >>696
こういうやつが挨拶しても無視するんだろうな
巡回指定区間は当然巡回しとるわ
アホみたいにボケーっと棒立ちしてるなら
手上げるぐらいの方が気分転換にもなって
逆に集中力も上がるやん
運転士でもすれ違いで手上げる人もおるし
運転士も気楽な仕事やんやろな 施管 待避してるときウテシが手あげてくれるのありがたいです 当たり前やろ。退避している自分達を認識してくれてるってわかるやろうが。
お前みたいな工務経験がない奴は事故率が高いしな。 そろそろ事故起こるんじゃね?まじでさ
100人は殺さなくてもさ >>707
そんなの汽笛でええやん
汽笛でなく手をあげる意義は? >>705
やっぱそうなんか
軽く会釈ぐらいにしてるわ >>710
相手を同じ人間やと思ってないん?
人に対しての敬意も無いからアスペやねん 「汽笛」と書いてる時点で
むやみやたらと鳴らすと苦情来るよ 最近は運転士が挨拶の意味で同僚に手を上げるのも苦情がくる
ハンドルから手を離してたとか
クレーマー大杉 CSの名の下に客への奴隷になることを厭わない体質になってるから仕方ない 無理して運転中に手を挙げる必要性よ
廊下ですれ違った時に挨拶するのは大事だけど、運転中に手を挙げる必要あるんか?
>>695
規程に乗務中に手を挙げろって書いてあるか? >>721
上げるなとも書いてない
五十肩で肩上がらんアスペのオッサンかな 汽笛で思い出したけど、保線は警笛鳴らされるのいやなんだっけ?待避不良してると思われるとかなんとか。
しかしながら他社と比較してもこの会社鳴らさないな、この前の芸備にしろ糸崎にしても鳴らしたら変わってたんちゃうか? クレーマーの大半は無職生活保護や、働いてても職場で仕事出来ない奴とかだから気にするな。 >>716
TPOってものがあるやろ
汽笛を鳴らしただけで相手を人間と思ってないとか敬意がないって捉える方が被害妄想の塊、アスペなんだよなあ〜 >>724
お前みたいな奴が運転中に手をあげなかったから礼儀がなってないとか後でグチグチ言うんだろうな
しょうもない人間 >>728
手あげんかったごときでグチグチ言うてるやつ見たことないけどな
運転士か知らんけど
お前みたいな奴は対向が減光してきても
動作が!規程が!する必要ない!ブヒ!
言うて一切せんタイプやろ
詰所でポットのお湯とか使っても空気読まず足したりするタイプやろ 北や東だと「作業員に気づいてますよ」って意味の軽い警笛鳴らすことで、作業員側も片手上げを下げるきっかけになってるみたいよ
海はホームの客だろうが作業員だろうが線路際に人影が見えれば気軽に全力の警笛鳴らしてるし
うちはミュージックホーンすら鳴らすのを躊躇うしな >>727
汽笛を鳴らしたら人間扱いしてない?
そう捉えてるのがもうアスペ >>720
その分、男性客や、一人客や、特定の組合員へ陰湿な差別をして、ストレスの捌け口にしている会社 保線だけど、まともに待避してたら絶対に汽笛なんか鳴らさないでくれ。会釈か片手上げで十分。
汽笛なんか鳴らされたら職場は大騒ぎで、運転士が帰区する前に指令に電話してしまうレベル。 >>725
糸崎は貨物だぞ。芸備は見通し悪くて直前まで見えなかった。
鳴らしても多分一緒だったし、運転士はやばいと思ったら鳴らすやろ。
逆に言えば、鳴らされたらやばいと言うこと。すぐ作業中止して職場と指令に連絡や。
待避不良って注意事象取られるからな。オーバーランでも安全報告だろ? >>739
やっぱりアスペやな
話の内容理解出来てない
保線とか現場の人を見下してるから
手上げる必要無いって思ってるんやろ?
汽笛で十分とか失礼な事言うてるのが証拠
そら手上げる必要は無いかもしれんで
でも挨拶する時会釈程度でも頭下げた方が丁寧やろ?
手上げるってそういうことちゃうん?
ホームでゴミ落ちててもメンテックの仕事やん
とか言うて拾わんタイプなんやろな
アスペに人の気持ち理解させるのは無理やったかな >>740
ホームのゴミは拾う
運転中に手は上げない
一緒にすんなよ馬鹿 >>741
例え話やん?
論点のずれ方がほんまアスペやな
ゴミは拾うんやなエライエライ >>742
相手するだけ無駄やで
アスペは何言うても理解しよらん
にしてもアスペルガー症候群久々見たわ
ホンマにわかりやすいな 発言すればするほどボロが出てる >>740
は??
716は同じ人間だと思ってたら汽笛鳴らさない書いてるやんwww
つまり汽笛を鳴らしたら人間扱いしてないって解釈だろ?どこが違うの?w
何で733で急に意見変えたの?w
アスペどころか読解力すらない池沼かい君 >>741
> 運転中に手は上げない
指差喚呼とか時刻表の指頭確認とかどないしてんの? >>734
臭く、きたない鉄ヲタはとっととお引き取りください 汽笛鳴らしたら人間扱いしてない
って解釈することがそもそもアスペやって言うてるんやで
言わせんな恥ずかしい >>746
汽笛鳴らしたら人間扱いしてない
そう捉えたんならアスペ
1回でも汽笛鳴らすな言うたか?
相手を同じ人間で同じ会社の仲間や思ってたら
手上げるぐらい自然な事ちゃうん言うてんねん
それを頑なに拒否するから
人間扱いしてないん?って聞いたんやろ
これは今回保線の人の書き込みで知ったけど
汽笛は退避不良と勘違いしてまう言うてるやん
汽笛鳴らしても手上げたら分かるんちゃうん?
退避不良のやつに手上げるやつはおらんし
上げる上げんどっちも規程に書いてない事やし
気持ちの問題やから人の気持ちの分からんアスペには理解出来ひんのかな おーし、違う話しようぜ
708の話でもしようか
加入するわ 暖簾に腕押し
アスペと論議
>>753
まだ決めかねてる
60歳まで脱退出来ないのがなー 職場に来る保険屋鬱陶しいから老後に何か備えないといけないと思いつつ何もしてなかったけど
会社がやれと問題提起してくれたから毎月1万(ボーナス6万)くらいはやろうとおもう
別に儲けようとか思ってないから低リスクなのでな 普通に貯金したらええやん
誰か日生にキンタマ握られたんか? 社会保険料の会社負担が減るから会社は絶対勧めて来るだろうな 昨日 激辛担々麺食ったら危なかったわ
やっぱり胃腸とお尻に優しいもん食わんとあかんね >>752
人間だと思ってるし、仲間だと思ってるよ?
でも汽笛は鳴らすよ?
何か文句あるん? >>763
>>752で書いたやん
まだわからん?
汽笛鳴らすなとは一言も言うてない >>764
ほな、鳴らします
もちろん人間扱いしてるし仲間だと思ってます
以上!笑 汽笛鳴らされたら待避不良やん
こんなん常識やろ
お前らほんまに社員なん? 退避不良じゃないと鳴らすなとは書いてないな
片手水平上げしてる人に鳴らせとも書いてないが 車管だけど構内踏切で限免さんから汽笛吹鳴されたらそれだけで背筋凍るわ 隣の東海はむしろ退避作業員に汽笛鳴らさないと怒られるみたいやで
そういう規程もある >>770
東日本も退避作業員に汽笛鳴らすのが普通…
京阪、阪急、近鉄とかも作業員が居たら普通に汽笛鳴らしている
おおさか東線の工事で大勢の作業員がいるのに
全然汽笛を鳴らさないのを最初に見たときは
驚いた。
特異なのは西ぐらいかな? 待避してる作業員に対して汽笛吹鳴する意味が分からない。
西には西のルールがある。
他社の真似などする必要なし。
挨拶代わりの汽笛なんて地上職員を驚かすだけだよ。 うちも昔は鳴らしてたよなぁ
昔のことやからどーでもええけどw 片手水平上げしてるのは進来車両を認識してますよ、という合図だろ?
合図に対して受け取った側は返答しなきゃいけないのが基本
現に他社は挙手なり汽笛なりで待避者を認識したことを返してる
苦情恐れて汽笛鳴らさないのを美徳と捉えてるのはうちの会社くらいだよ 前々から思ってたけどメロディーホーンって大々的過ぎるんだよ
東日本のように軽く「ファン♪」とか、近鉄のように車のクラクションのような「ヴィ!」で済むような気笛にしたらもっと鳴らしやすくなるんじゃない? 最近のメロディホーンは騒音対策で
踏んでる間しか鳴らんようなったからマシにはなったけど
確かに大々的やねあのメロディホーン
にしてもこのスレ喧嘩腰の人大杉 >>773
夜間作業時に汽笛吹鳴うるさいという苦情が入ったのがそもそもの始まり すげぇな
仲間(爆笑)の命よりクレーマーを黙らせることを優先するのか
どうせ客セもパソナがかき集めた奴隷にやらせてんのになに考えてやがるんだ 沿線の汽笛に対するクレームって線路が出来てから住みはじめた奴らが大半だろ
そんな奴気にしなくていいと思うのだけど間違ってるかな? >>786
時刻表や、jr-odekake.netに書いてある内容が意味不明だからな。
約款ではきっちり書いてあるんだけど。
大阪打ち切り宮総引き上げを除外していたけど、今回みたいなケースは除外
されてないからな。新大阪で折り返しできないし。 >>778
鳴らさないよう規定で決められていないなら鳴らせや。 無闇に汽笛鳴らすのはだいたい浮いてるやつが多いよ。 しつこいついでに。
(1)危険を警告するとき
(2)注意を促す必要があるとき
(3)接近を知らせる必要があるとき
(4)非常事故が生じたとき
片手水平上げしてる人がどれが該当するんかな。 JR本州3社の平成29年4〜12月期決算が31日、出そろった。
景気回復を背景にビジネス・観光など旅客需要が好調で、3社とも増収増益を果たした。
JR東日本とJR東海は6期連続で売上高と最終利益の過去最高額を更新。
JR西日本は2期ぶりの増収増益で、過去最高額を確保した。 JR西日本は31日、車両点検のため運行を取りやめた金沢発大阪行き特急「サンダーバード4号」(9両)で、
後続電車に乗り換えてもらった乗客に特急料金を払い戻さないミスがあったと発表した。 >>794
>>795
臭く、きたなく、醜く卑しい鉄道ヲタクはとっととお引き取りください ホーム出場して待ってる時、入線してくるこれから乗務する列車の運ちゃんに手あげるのもどうなの?運ちゃんによっては返してくれる人、無視する人、自らあげてくれる人十人十色みんなマチマチ それなりに勤めて思うんだけど、この会社って他じゃ絶対やっていけないような偏屈な人とか変わった人多いよな。 >>776
触防準則100回読んで出直してこい。
作業集団の中に1名でも片手水平上げしている者がいれば、列車の接近を認識しているものとみなし汽笛は吹鳴しない、と書いてあるやろが。
規程の理解と遵守が出来ない奴は運転すんな。 新幹線に係る新組織って副本部長が準備室長になってるけど
管理本部ではなくすのか? 汽笛アスペ荒らしはSTK触車墜落感電で死んでください なんかクレペリンや適正に引っかかりそうな人がたくさんいますね… 年金のお話って何で職場に来てくれないんやろ(´・ω・`) 今頃になって確認する技能って
レベル低すぎだろ
正直鉄道業やめたら? PDCA好きだよね
Plan : 計画
Delay : 遅延
Cancel : 取消
Apologize : 謝罪 迷わず止める!とか、普段客と接してないデスクワーク組の妄言
その前に異常が起こらない車両作れ >>818 その大切な安全を契約社員の客乗にもやらせてるとか言ってることとやってる事がwww リスクアセスメントだってとっくに形骸化してるしねw
リスクを上げろ上げろと言って結局放置なんだから何の意味もない 今までも現場が止めると言ったら止まってたよ
止めるって自信もって言うがいなかっただけ
でも指令に異音を報告するとお客さまからの申告か聞かれ
お客様申告なら列車止めるんだから
社員間どころかお客様に判断を依存w >>822 児童ポルノだぞそれ
ぱっくり割れてるじゃねえかwwww
>>820リスクアセスメントしても対応する金がない。
結局は現状で対処されたし(金がねえんだよ言わせんな恥ずかしい) 高卒やパチンカスが「こんなのギャンブルじゃん、絶対ムダ。みんなやらないよな?な?な?」と同調圧力を形成しようと必死な我が職場
そうそうそうだねと適当に返事しつつ彼等の居ない所で検討の話し合いをする大人の世界 >>824
金のかかるハード対策ならまだしも、ちょっとした工夫でなんとかできることですらしないんだから、そもそも何とかする気がないんだよね >>830
ちゃんと考えずに新しい設備を作るから
対策を取らないといけないことが増え続けてエンドレス >>473 他
高卒と専門からの採用来年からなくなるそうだよ
ソースは組合のえらいさんから >>475
言うのは簡単だが実際はそうでないんだよ、ボク。
卒業率5割以上は創価とか産能ぐらいだぞ
近大でも実卒業率10%だし、中央は7%、慶応はたったの5%なのは
お前らどう思うか もう早期抜擢は絞りたいのか?
C1からの係長が始まるから引き替えか?
まあ高卒者が平均的に優秀でないなら試験で落とせばいいだけだからわざわざ同じプロ採なのに学歴差別と受け取られることをするメリットはないと思うが >>836
今更そんな事をする意味とは…
頑張ってる子達がかわいそうだ。 >>840 契約社員を大量に使い捨てる会社って事を忘れちゃ困る。 関関同立のプロ採とか結構普通にいるよね。
そっちはそっちでいいとして、関関同立の総合職とか今や肩身狭そう。 ウチの区所の関関同立プロ採は頭イカれてんのかと思うような社交性の無さと言うか空気の読めなさと言うか…みたいなのが一人じゃないから困る。 ただでさえ新卒採りづらくなってるのにそんなことして大丈夫なのか?
クズみたいな大卒より優秀な高卒の方がよく働くぞ >>836
今でさえ(まともな人材を)年間800人確保するのに苦労してんのに大丈夫かね。
最低800人取らないと運営できんぞ。 正規採用を中途でやればいいだけのこと。
それだけでマイナビ転職のPV数稼げるはずw クズみたいな高卒「クズみたいな大卒より優秀な高卒の方がよく働くぞ」 中途してください!もうオメトロ嫌!脱出したい免許持ちです 契約社員になれば?
手取り13万で家賃補助月5000円www
時給制なので病気したらそれは死を意味するwww 本来プロ採のボリュームゾーンは産近甲龍以下やからね 高卒無くなるってマジ?
JRがそんなことしていいのか? OSCは旅行券とクーポン出て
北陸新幹線も金出て
さぁ、次は何を出してくれるんかな? インシデントの前は組合の人がお金を振込じゃなくて手渡しで!って言ってたんだけどな。 子供とシンカリオン見たんだが、東のCMが二つ(新幹線&冬のごほうび)流れてて、あんな感じのCMを色々と訳ありなウチが今後も作れる事はないよなぁと思って悲しくなったわ。 会社から何も出んかったら
俺らは仕事中におちんちんでも出していこか? 何かそれ聞いたことある
指定通路が不動産屋の前通るのが気に食わないんじゃなかったっけ? >>867
姫路 不動産 水撒きで検索したら、出るわ出るわ。通路にバケツを何個も放り投げ、メッセージ付きのパイロンを何個も並べてる。
やっぱ播州は怖いわ。 東みたいに113や115を鉄仮面にして乗務員保護する計画はないの? 駅の高架下にあるのに、乗務員が歩いたらいかんの? あそこの土地、うちの会社のもんやろ?
いやなら立ち退いてもらえば? >>858
西労組「責任組合として会社にしっかりモノを言ってベア勝ち取ったどー!!」
組合員「うおおお!」
西労組「でも今後の経済情勢が不透明だし安全投資もあるからベア500円しかないけどいいかな?」
組合員「ファッ!?」 >>839
学歴差別なんか、とっくの昔からあるだろ。いや、国鉄時代なんか露骨だったがな。
あんたのクラの国鉄爺に聞けばわかるが、大卒でも東大卒とそれ以外で配属先が
モロに違ったり、本社採用と地方採用の格差とか、それはすさまじかったぞ。
今はどれだけマシになったか。
そう言えば、副長以上に中央学園の大学課程出ている人今もどれだけいるのかな?
高卒で貧しい人らでも大卒扱いになり、また管理局の幹部を目指せる優秀な子らを
ターゲットにしていたが、国労がさんざん妨害していただろ。
知っている人に、中卒→臨時雇用員→鉄道学園で高卒扱い→中央学園で大卒扱い
で大鉄局の営業課→Jコミのエライさんになったのがいたな・・・英雄だ。 話ぶった切って申し訳ないけど、俺が家にいるときに弟が勝手に職乗使ったみたいだ。
入出場の記録って残るよね?やっぱり永久に? 行動が会社にバレてそうで怖いよな。
とは言っても自動改札の無いエリアの俺勝利w 見せるだけーw 職乗磁気に戻して幹線改札使えるようにしてくれよ。
職乗の利用データなんてしても 入→入や出→出 になってもおかしくはないが、職務中の出入りに改札機通るのはやめとけとは言われたが、何もいわれないし団体用や有人通るよりスムーズだし。
>>876
某所の兼業してて3年に数ヶ月会社に来て、また3年休む?
今年は腰痛扱い?ってのがいたな >>882
病欠扱いなら出勤しなくても給料の8割ぐらい出るし更にはボーナスも一定貰えるんだっけ?
その人給料泥棒だよなぁ? >>875
記録残ったところであなた本人が使ったって言えばいいんじゃないん? 余談だけど東のパスは普通のsuicaとしても使えるから、物販から他社線まですべて会社に筒抜けだよ >>882
東の人間ですが、東はSuicaと磁気の2枚持ちです。
>>886
おっしゃるとおりなので私はチャージをせず、物販や私鉄では使用しません。 >>872
姫路駅の開発で賃料があがって立ち退きの話になってるけれど、絶対出て行かんと騒いでるみたい。
元町の高架下とかも、またこんな感じの騒ぎになるんだろうな こないだ晩に通ったときにびっくりした
朝も乗り出し早かったからキチガイ店員には遭遇しなかったんだけど
これ店員いるときに前を通ったら罵声を浴びせられたり水かけられたりするの? >>889
水かけられたら、傷害で通報して大丈夫だろ。 >>887
パスSuica更新の時チャージはどうしてるの? >>97
これは親の教育が悪いやろ。
こんなん自爆テロやん、アッラーアクバルとか言うてるのと変わらんやん。 総合職様の思い出作りのためにしか機能しない業研をなくしてその労力を他に振り向けたら生産性は上がりそうなものなのに何で手をつけないんですかねえ…? 列車運休してるのに着雪点検ってどっちが正しいんや。
コピペだけの仕事うらやましいわ 年金資料、入らない人にとってはただのゴミ
職場で回収してほしい 海さんところも3月から「上り 下り」の案内上の呼称を止めるって。この時代無意味なんだと。 高卒採用からプロ採に切り替わって16年経つんだよね
だから高卒採用は皆C2になる
だから高卒採用のネクストは終了という意味では? >>905
中間運転台でも映記が生きてることも知らんお子様だな 亀山の東海留置車両の行先字幕が切り取られて盗難されたみたいやね
ES錠とかって鉄道マニアショップで買えるんやろ?セキリュティも糞もねえな NSはとうちに乗り入れしてる某会社から流出したって聞いた
905の鉄オタ有名人らしいな NS錠って最近よく聞くけど忍びとは別物?
うちの地方じゃ全く聞かないけど >>909
橋電の運転士が型どりして、平城山の部品店に持ち込んだとか聞いたけど。 >>911
それ初耳
NS導入後、初めて紛失したのも橋電ちゃうかった? 紛失したって嘘ついてお持ち帰りしたら商売できるんかな それは橋車、しかも純粋な紛失。
運転士はお湯まるで型どりしたらしい。平城山は懇意にしてる人間にしか売らんらしいから、立証は難しいやろな。 >>913
貸与品紛失はキツイよ、評価落ちるし。当該車掌の知り合いやけど、行った場所と時系列を全部書かされてた。そして警察に遺失届を出して回ってたし、立ち寄った店全部にローラーで聞いて歩かされたらしい。 平●山の店主は昔うちの社員で部品パクって辞めたってのはホンマなん?先輩はどんなことがあっても関わってはいけないタチの悪い悪党呼ばわりしとったけど。 >>905
こいつ丸山涼ってやつでしょ
反射の子供切符集めで乗務員にくれくれ言って嫌われてるって聞いたことあるわ
>>915
結局鍵見つからず終いらしいね
NS使いづらいから嫌いだわ
普通の忍びの方が鍵回しやすい >>916
前の前の制服来て、イベントで物を売り捌いてるらしいからね。お察し下さい。 最初は高額で買って売り手がリピーターになったら、あんたも一蓮托生やでって買取価格を買い叩いたりしてる?
まぁ、会社の備品をこんな怪しい業態に横流しする時点でソイツは相当積んでるんだろうな。 >>920
模型やる人間やったら分かるけど、100均でお湯まるってのが売ってる。 身につけて管理だから寝室に持ち込んでるし、余裕で型どり出来るよね… >>915
捜索と言えば海水浴に行ってパス無くした奴がいたけど、ダイバー雇ってまで捜索させられたらしい。結局見つからず。
探すのに何万かかったんやら。 >>926
それ俺知ってるやつやわ
ダイバーは自ら雇ったらしいで 会社の命令でそれなら組合が支援してくれたりしないの? >>930
春闘頑張ってくれますか?
一番頑張ってくれる組合にはいりたい 春闘勝利って誰と誰が闘って、どちらがどうなったら勝ちやねん? >>932
会社と自称責任組合が闘ってるフリして組合員が賞賛してくれたら勝ちなんだろ 自称責任が仮想敵を作って闘ってるフリをして惨めだわ。
パフォーマンスだけでも持ち帰って考えるって言ってみたらどうなんだと、席上妥結って何も考えてないですって遠目で思うわ。 大正の殺人未遂事件、大阪府警に62歳の爺が逮捕されたぞ!!
ヤレヤレだ。これ以上仕事を増やさないで欲しいものだな(^_^;。
普段からやれ組合ガーとかで頭が痛いのに(>_<。)。 C電乗ったら、早口でオリジナル文言をしゃべるレチさんでワロタ。各駅ごとに優先座席と専用車案内。どこのクラか知らないけど、怒られないか心配だわな。 >>939
自分は文句も仕事も顔も三流やなw
一つくらい、誇れるもの作ろうぜ…?w >>939
来週から本気出してハロワ行く、まで読んだ そういえば、何で未払い残業の件はプレスしないのかな 100%スレチなんだがクソ緊急なんで誰か教えてくれないか
2/12にはサンダーバード動いてると思う? >>947
お前魔法使いだろ?
タイムリープとか未来予測とか何なりと使って見てこいよ >>949
Bならいいかもな、Cならワンマン推進で駅員かな。民営化したら各駅で定期とか売り始めるから、駅は特にしんどそう。
社長は鉄道の経験ないから、無理難題を突き付けられそうやし。 >>944
まだ金額固まってへんのちゃう
予想では5月頃の決算発表と同時に、過去最高益出そうだったけど実はこんな事あってもう社員に残業代〇〇億払っちゃいました。だから利益は昨年度並みです。てへぺろ
って感じになるのでは。 どうせ満額回答なんて期待できないんだから5000円要求して3000円回答を目指せ >>955
どうせゼロなら、いくら要求しても一緒
JR西日本の20年後に民営化した、体質がそっくりな会社は
去年6000円のベア要求して回答ゼロで妥結 >>961
あんな民度低い路線嫌って言う人多いけどな
最高と思う理由kwsk コメ列のイジメはどうなったん?
倫理相談室に凸したんか? >>963
民度が良いとは思わないが、関西線・阪和線に比べたら
健常者だと…
四条畷すぎたら人間住んでないしww >>965
まず全体的にマナーが悪い
出区点検のホーンがうるさい
夜の走行音うるさいから徐行しろ
とかのクレームが絶えないらしい
とりあえず吠える人が多いイメージ
地域的にも〇落と呼ばれてるとこが多いししゃあないかな >>969
そうそう。早朝の出区点検時の住民の苦情からカットホーンが出来たんだよな。
学研都市線で思い出したが以前、河内磐船ら辺で4号車MC2のモーターに繋がる配線が短絡して電車が動かなくなる事象があったよな。それって車掌と協力して全ての車両の配電盤回って同期NFB入したら動いたんじゃないのかな もしくは床下の制御盤あけて、ダイヤル回して列車番号設定を変更して、浸水した車をT車扱いにして運転士側の車と最後尾の車を調圧同期させれば4時間も閉じ込める事なかったかなと。 >>970
ミュージックホーンのやつは宮原が発端だよ 20Aの件 K11編成だって
1月も22Aなかったか。
本当に整備してねえな。 >>977 しっかりと浜松工場で正社員たちにより整備されてるから。
西は整備いい加減契約が整備してる
明らかにボロい揺れもやばいってすぐわかる >>961
松井山手までの人は大人しいな。
京橋を定発した列車が、1時間近く遅れても苦情なかった。遅延回復のため各駅10秒くらいのドア扱いでも苦情なかった。
一方で奥はウザいの多いな。特に西木津の自称JROBとか、三山木の同志社のアホとか。 >>982
20秒停車なら10秒ドア開けてたら遅れるやで >>984
スマソ、10秒停車ぐらいのノリのドア扱いだ。
降り損なった人が次の駅で必死に走ってたけど、苦情なし。 ご遺族様に説明したとニュースあったが、回復してた信頼が崩れたとご被害者様がおっしゃってた。
安全アピールで騙してただけなんだけどね実際。
人手不足、更衣時間タダ働き、御用組合
東海、東とここまで差がついたのはひとえにアホンシャに巣食う現場を知らないやつら。 >>978
いつからテクノス契約採用始めたの??
ソース出せよ >>978
浜松も結構TKJに外注してる検査項目あるんだけどな >>987
新テクは知らんがテクノスは前々からやってるよ
地方新聞の折り込みチラシとかに時給850円で契約社員の求人出してることがある >>989
そんなん、近所のスーパーで惣菜のパートフルタイムでやってるほうが稼げるやん 契約社員ボーナスなし3年で使い捨て
そりゃ事故りますわ 本日、16時40分前後、大阪駅2番ホームで、
数分遅延していた環状外回りにおいて、
大量の乗客が乗務中にもかかわらず、
ドア操作を行った車掌へ、
未だ乗客の安全より定時運行が大切ですか?
現在、傷害とみなし、府警に相談検討中 いつから乗客が乗務するようになったんや
もうええから、涙を拭けよ >>994
大事な用事で遅れたら怒るくせに身勝手な奴やな >>994
臭く、きたない鉄ヲタはとっととお引き取りください このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 36日 11時間 58分 29秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。