/工務総合スレ22 保線電力信通機械見張軌道工
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(前スレ)
工務総合スレ21 保線電力信通機械見張軌道工 [無断転載禁止]??2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1500318110/ 中央線2時間くらい信号トラブルで逝ってるけどなんかあった? 中央線08:48から12:25まで止まってた。
国分寺下り方の何かが原因 夜間作業中ヘッドライトに虫が集まってくる嫌な時期になってきましたね 車の中に虫が入ってくるし、器具箱の周りは蚊がいるし、最悪。 器具箱開けたらアライグマ飛び出して来たり、道具取って「何かこのスパナ柔らけ〜な?」と思ったらマムシだったり、独り離れ駒で「こいつ危ね〜な」と思って声掛けたらクマだったりするより良いだろがよ! 蛇だけは気持ち悪いって言ってたオッチャンが
ケーブル撤去で引っ張ったら青大将だった。
腰抜かしたらしい。 器具箱や分線箱なんか蟻まみれ、大きい隙間があれば鼠の巣に・・・
殺虫剤・殺鼠剤もタダじゃないんですよ・・・ 山菜採り楽しすぎる。
草刈りがやりやすいのも今のうち。 >>553
異動の際はちゃんと後任に場所を引き継いでおけよw 昼間の山間部で山菜取りのオッチャンが藪からガサゴソして線路に飛び出して来るのはドキッとする。軽トラとか駐車見かけたらいるかなと気にかけておくけど。 >>561
河北新報だったかに 田沢湖線のルート変更を検討との記事が載ってた ttp://i.imgur.com/Eif54vt.jpg
ttp://i.imgur.com/v7AE0kc.jpg
全部新設案と、既存トンネル利用案の2つある 線路脇にレオパが建ってんだがマルタイ作業の留意点とか希望 当夜までにレオパ下道床改良
施工が厳しそうな場合は
レオパ周り人力でバラスト散布・人力で突き固め及び転圧 >>574
あほう!
崩れたらそのままバラスト被せて埋め殺しじゃい! トラフの蓋が欠けたり割れたりしたらバラストかけて隠すだろ?
それと一緒さっ! >>578
トラフめくるとき大変になるからやめろよ…
欠けてても別にそこまで気にしないから あたしは砕石整理するときはトラフの縁から掻き上げるようにしてるょ
ほめてほめて でも実際、蓋がどっか行っててケーブル見えてたらバラスで隠すよね。 >>583
あほう!
ビーター・バールで思いっきりいかんかい!
試し掘りなんざ素人のやるこっちゃで! このクソつまんない流れはなんなの?
東北出身の日雇い作業員は黙ってろよ トラフの蓋が壊れているのを保線工事中に発見。
・冷静に発砲したのち関係各所へ通報する
・割れた欠片を探して割れ具合とコンクリ断裂面を鑑賞
・バラストをキッチリ中まで詰めたうえで上に山盛り
・割れた蓋を投げ捨てて蓋が無いことを明確にする
・刈った草をオボーのごとく積み上げて自然発(ry
・近くに転がっていた何かの動物の遺体をそっと添い寝させる
・「こんなこともあろうかと」銀蠅しておいた新品の蓋と交換
・荷台にあったシリコンシーラントでケーブルとトラフを一体保護
・トラフが見えなくなるまで番線でぐるぐる巻きにして応急処置 普通に信通区なり通信班なりに連絡して終わりだろ
まぁ少なくとも発砲はいかんな 犬走の外に打ち棄てられている割れ蓋はよく見るが、
そもそも欠けたPC枕木すらそんな感じで打ちられているのも見るため、感覚は麻痺しつつある。
まぁ、用地内で邪魔にならないならある程度の放置は黙認するしかない。 >>587
通信班って、何処の鉄道事業者様でしょうか…
メチャクチャ古式ゆかしい言葉の響きがしたもので。 東風に言えば
信号→技術センターまたはメンテナンスセンター
通信→技術センター 昔の女学校のピアノ班・声楽班みたいね、って
ばっちゃが言ってた。 取り敢えず発砲したら警察官立ち合いの下員数確認だな あほう!
発砲確認したらとにかく全員その場から600m走るのがルールだろが! トラフを破損させた際は、SBS無線を躊躇せず発砲してください >>560
あの難所はクルマ怖い。川縁路肩に赤旗だらけ。谷底ではないけど、大雨のあとMC仕立ててもらったことがある。 >>597
あほう!
直ちに関係各所に連絡
その後徐行規制及び24時間体制で監視(1時間おきに検測)じゃい! 昨日束管内でキヤ195の実物を初めて見たが
キモイ車輛やのう。 >>601
あほう!
いざという時はPAC3運搬して国土を護ってくれるんやぞ?
拝んどかんかい! コンテナ車の台枠を天地逆さにしたとか、しなかったとか…。 423 名前:名無し野電車区 (エーイモ SE3a-Ikbc [119.72.199.32])[] 投稿日:2018/06/13(水) 18:50:59.61 ID:kQYBFRq6E
レールキヤが八街で立ち往生してるらしいが大丈夫かの?
428 名前:名無し野電車区 (エーイモ SE3a-Ikbc [119.72.199.32])[] 投稿日:2018/06/13(水) 19:40:01.88 ID:kQYBFRq6E
千葉駅は129分遅れの通過のようだがその先はnetrains+で追えなくなったな
429 名前:名無し野電車区 (エーイモ SE3a-Ikbc [119.72.199.32])[] 投稿日:2018/06/13(水) 19:53:59.09 ID:kQYBFRq6E
キヤいまさっき黒砂信に止まってた
430 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ eb9f-CjOY [106.157.184.44])[sage] 投稿日:2018/06/13(水) 20:14:23.43 ID:PhMvExhd0
11時頃、本千葉で黄色い工事車両が千葉方面に走って行った
それがレールキヤだったのかな 山陽新幹線の触車
トンネル内って話があるがまさか作業員じゃないよな…
(作業員なら他の人間がすぐ列車防護措置してるか)
逆に一般人がどうやって新幹線 線路内に入ったんだって言う話にもなるが 運行時間帯のトンネル内に2人1組(背中合わせ)で入る
ロケット型の側溝点検車を過去にTVで見た それ、トンネル巡回車。
バッテリーで動くから、途中でバッテリー上がったら悲惨。 俺は在来線しか知らないが、南京錠程度の施錠であれば、金ノコで南京錠を切断破壊して侵入する者はある。
有刺鉄線もフェンスも市販の工具で破壊、侵入された形跡があるものは数多あるし、
刑務所並の壁でも作らないとDQNの侵入は防げないだろうな。
新幹線の保線用出入口の施錠状態はもっと屈強なものであると信じたいが… >>606
馬鹿なの?
入る気になれば直ぐ入れるだろ 追記
>>607
徐行手続取ればさく内は入れる
>>610
死にたい奴は血だらけになってもものともせず有刺鉄線を乗り越える
穴を掘った話も聞く
ご指摘の通り工具を使えば入れないとこなんかない >>611
新幹線線路内は在来線と違って結構厳重だと思ったので。
道具等使わなければ入れないイメージ。
勿論工具とか使えば入れるだろうけど。
>>607
作業用通路上?だけなら、徐行無しで線路内入れるんじゃなかったかな。
てか日中に新幹線線路内を作業員が歩いてる動画がつべに上がってるし。 あと、新幹線でトンネル内通過する時
耳をすますと警報音らしき音が聞こえる。これ、列警の音らしい…
おわかり、いただけるだろうか… >>613
東日本なら入れる。
実際、現場調査やしゅん功検査は日中やってるし。
ダイヤが見辛いのが難点だが。 うーん、山陽新幹線の触車、
運転士によると異音感知はしてたんだってさ。
ただ、小動物の衝撃ぐらいだと考えて止めなかったと。
在来線なんてちょっとこつけただけですぐ異音感知というわけで止めるわけだが(工務からすれば、これで?!っていうレヴェルもある)
文化の違いということなのか、それともこの運転士がよっぽど、なのか。
(でもこれ、壁面壊れてる、ほどだからなあ…) そりゃ同じ異物との衝突でも在来線と新幹線とでは感じ方が雲泥の差で、
せいぜい出して130km/h、気密なんか無く遮音性にも乏しい、しかも形状は
“真正面から受けて立つ”というような切妻型も多い在来線の電車では「ドーン!」でも、
在来線の倍以上の速度で走り車体もでかく、気密あり、遮音性も高い、
ましてや出来る限りの抵抗を受け流すスタイルの新幹線では「バ!」で終わるしなぁ。 西金沢駅を通ったら酉日本のプロパーかな?
保線作業実習やってた。女の子も居たような。
しかし、あんなチンタラデレデレ作業はやらない・・・ >>618
営業線でダンピングでもしていたのでしょうか? 貨物列車が脱線、運転手交代直後に 千葉・蘇我駅付近
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180616-00000091-asahi-soci
16日午後1時46分ごろ、千葉市中央区今井2丁目のJR蘇我駅近くで、京葉臨海鉄道が運行する
貨物列車(機関車1両、貨車18両)の貨車1両が脱線した。同社によると、けが人はおらず、並行して通る
JR内房線などに影響はないという。
貨物列車が走っていたのは貨物専用線。東京貨物ターミナル駅を出発して千葉貨物駅へ向かう途中で、
蘇我駅を出発直後、運転士が異常を感じて後方を確認したところ、貨車が大きく揺れていたため列車を停止。
先頭の機関車から4両目が脱線していたという。乗務していたのは運転士1人だった。
列車は蘇我駅までJR貨物が運行し、運転士が交代したばかりだった。両社が詳しい原因を調べている。
国の運輸安全委員会は17日に調査官を現地に派遣する。 運転士の交代、って脱線に何の関係もない気がするが、素人が見たら交代したばかりの運転士のせいだと思ってしまいそうな書き方。 >>624
それないでしょ
でもその可能性は否定できないなー 連続地震は外房(太平洋側)。脱線現場は千葉市内の埋立地(東京湾岸)。
揺れても震度1くらいだったよ。千葉県は広いのだ。
3・11以降、印旛沼周辺の液状化でめっきり地震に弱くなった京成も
今回の連続地震では特に影響は受けてないし。
6月14日朝に千葉市内陸部を震源としたM3.8の地震が1度だけあったけど
湾岸部は震度1だったからまあ、関係なかろう。 軌道屋は、テニスみても選手にナダルや国枝と脱線を思い出してしょうがない。 また東日本で電気関係のトラブルが・・・しかも新幹線。
車両が悪いんか? なんかパンタが悪いとか?
まだ架線張りなおし( ゚д゚)? >>625
軟弱地盤なら地震の影響で基準値オーバーとか有りそうだな… >>628
パンタグラフ下の地絡ブレードが作動したときに溶着してき電再開不能になるやつ
東管内の新幹線ではよく起こってる気がする パンタグラフに衝撃跡があって近くに鳥が落ちていたとかなんとか。@国営放送 アーバンネットワークがアボーンネットワークにw
いや笑い事やないねんけど… >>633
鳥と接触して停電、非常ブレーキ作動。
停電は間もなく復旧したがブレーキ不緩解で立ち往生だったと。
>>634
東海道山陽新幹線・関西地方在来線とも不通の模様。 高槻とか駅の路盤まるごとズレてるみたいだし、もうこれはゼネコンレベルであり保線の出る幕なし 何でも屋のてむちゅは応援にでも行ったら?
酉日本には迷惑かもしれんがw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています