/工務総合スレ22 保線電力信通機械見張軌道工
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(前スレ)
工務総合スレ21 保線電力信通機械見張軌道工 [無断転載禁止]??2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1500318110/ 昔の女学校のピアノ班・声楽班みたいね、って
ばっちゃが言ってた。 取り敢えず発砲したら警察官立ち合いの下員数確認だな あほう!
発砲確認したらとにかく全員その場から600m走るのがルールだろが! トラフを破損させた際は、SBS無線を躊躇せず発砲してください >>560
あの難所はクルマ怖い。川縁路肩に赤旗だらけ。谷底ではないけど、大雨のあとMC仕立ててもらったことがある。 >>597
あほう!
直ちに関係各所に連絡
その後徐行規制及び24時間体制で監視(1時間おきに検測)じゃい! 昨日束管内でキヤ195の実物を初めて見たが
キモイ車輛やのう。 >>601
あほう!
いざという時はPAC3運搬して国土を護ってくれるんやぞ?
拝んどかんかい! コンテナ車の台枠を天地逆さにしたとか、しなかったとか…。 423 名前:名無し野電車区 (エーイモ SE3a-Ikbc [119.72.199.32])[] 投稿日:2018/06/13(水) 18:50:59.61 ID:kQYBFRq6E
レールキヤが八街で立ち往生してるらしいが大丈夫かの?
428 名前:名無し野電車区 (エーイモ SE3a-Ikbc [119.72.199.32])[] 投稿日:2018/06/13(水) 19:40:01.88 ID:kQYBFRq6E
千葉駅は129分遅れの通過のようだがその先はnetrains+で追えなくなったな
429 名前:名無し野電車区 (エーイモ SE3a-Ikbc [119.72.199.32])[] 投稿日:2018/06/13(水) 19:53:59.09 ID:kQYBFRq6E
キヤいまさっき黒砂信に止まってた
430 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ eb9f-CjOY [106.157.184.44])[sage] 投稿日:2018/06/13(水) 20:14:23.43 ID:PhMvExhd0
11時頃、本千葉で黄色い工事車両が千葉方面に走って行った
それがレールキヤだったのかな 山陽新幹線の触車
トンネル内って話があるがまさか作業員じゃないよな…
(作業員なら他の人間がすぐ列車防護措置してるか)
逆に一般人がどうやって新幹線 線路内に入ったんだって言う話にもなるが 運行時間帯のトンネル内に2人1組(背中合わせ)で入る
ロケット型の側溝点検車を過去にTVで見た それ、トンネル巡回車。
バッテリーで動くから、途中でバッテリー上がったら悲惨。 俺は在来線しか知らないが、南京錠程度の施錠であれば、金ノコで南京錠を切断破壊して侵入する者はある。
有刺鉄線もフェンスも市販の工具で破壊、侵入された形跡があるものは数多あるし、
刑務所並の壁でも作らないとDQNの侵入は防げないだろうな。
新幹線の保線用出入口の施錠状態はもっと屈強なものであると信じたいが… >>606
馬鹿なの?
入る気になれば直ぐ入れるだろ 追記
>>607
徐行手続取ればさく内は入れる
>>610
死にたい奴は血だらけになってもものともせず有刺鉄線を乗り越える
穴を掘った話も聞く
ご指摘の通り工具を使えば入れないとこなんかない >>611
新幹線線路内は在来線と違って結構厳重だと思ったので。
道具等使わなければ入れないイメージ。
勿論工具とか使えば入れるだろうけど。
>>607
作業用通路上?だけなら、徐行無しで線路内入れるんじゃなかったかな。
てか日中に新幹線線路内を作業員が歩いてる動画がつべに上がってるし。 あと、新幹線でトンネル内通過する時
耳をすますと警報音らしき音が聞こえる。これ、列警の音らしい…
おわかり、いただけるだろうか… >>613
東日本なら入れる。
実際、現場調査やしゅん功検査は日中やってるし。
ダイヤが見辛いのが難点だが。 うーん、山陽新幹線の触車、
運転士によると異音感知はしてたんだってさ。
ただ、小動物の衝撃ぐらいだと考えて止めなかったと。
在来線なんてちょっとこつけただけですぐ異音感知というわけで止めるわけだが(工務からすれば、これで?!っていうレヴェルもある)
文化の違いということなのか、それともこの運転士がよっぽど、なのか。
(でもこれ、壁面壊れてる、ほどだからなあ…) そりゃ同じ異物との衝突でも在来線と新幹線とでは感じ方が雲泥の差で、
せいぜい出して130km/h、気密なんか無く遮音性にも乏しい、しかも形状は
“真正面から受けて立つ”というような切妻型も多い在来線の電車では「ドーン!」でも、
在来線の倍以上の速度で走り車体もでかく、気密あり、遮音性も高い、
ましてや出来る限りの抵抗を受け流すスタイルの新幹線では「バ!」で終わるしなぁ。 西金沢駅を通ったら酉日本のプロパーかな?
保線作業実習やってた。女の子も居たような。
しかし、あんなチンタラデレデレ作業はやらない・・・ >>618
営業線でダンピングでもしていたのでしょうか? 貨物列車が脱線、運転手交代直後に 千葉・蘇我駅付近
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180616-00000091-asahi-soci
16日午後1時46分ごろ、千葉市中央区今井2丁目のJR蘇我駅近くで、京葉臨海鉄道が運行する
貨物列車(機関車1両、貨車18両)の貨車1両が脱線した。同社によると、けが人はおらず、並行して通る
JR内房線などに影響はないという。
貨物列車が走っていたのは貨物専用線。東京貨物ターミナル駅を出発して千葉貨物駅へ向かう途中で、
蘇我駅を出発直後、運転士が異常を感じて後方を確認したところ、貨車が大きく揺れていたため列車を停止。
先頭の機関車から4両目が脱線していたという。乗務していたのは運転士1人だった。
列車は蘇我駅までJR貨物が運行し、運転士が交代したばかりだった。両社が詳しい原因を調べている。
国の運輸安全委員会は17日に調査官を現地に派遣する。 運転士の交代、って脱線に何の関係もない気がするが、素人が見たら交代したばかりの運転士のせいだと思ってしまいそうな書き方。 >>624
それないでしょ
でもその可能性は否定できないなー 連続地震は外房(太平洋側)。脱線現場は千葉市内の埋立地(東京湾岸)。
揺れても震度1くらいだったよ。千葉県は広いのだ。
3・11以降、印旛沼周辺の液状化でめっきり地震に弱くなった京成も
今回の連続地震では特に影響は受けてないし。
6月14日朝に千葉市内陸部を震源としたM3.8の地震が1度だけあったけど
湾岸部は震度1だったからまあ、関係なかろう。 軌道屋は、テニスみても選手にナダルや国枝と脱線を思い出してしょうがない。 また東日本で電気関係のトラブルが・・・しかも新幹線。
車両が悪いんか? なんかパンタが悪いとか?
まだ架線張りなおし( ゚д゚)? >>625
軟弱地盤なら地震の影響で基準値オーバーとか有りそうだな… >>628
パンタグラフ下の地絡ブレードが作動したときに溶着してき電再開不能になるやつ
東管内の新幹線ではよく起こってる気がする パンタグラフに衝撃跡があって近くに鳥が落ちていたとかなんとか。@国営放送 アーバンネットワークがアボーンネットワークにw
いや笑い事やないねんけど… >>633
鳥と接触して停電、非常ブレーキ作動。
停電は間もなく復旧したがブレーキ不緩解で立ち往生だったと。
>>634
東海道山陽新幹線・関西地方在来線とも不通の模様。 高槻とか駅の路盤まるごとズレてるみたいだし、もうこれはゼネコンレベルであり保線の出る幕なし 何でも屋のてむちゅは応援にでも行ったら?
酉日本には迷惑かもしれんがw 迂回可能な路線は残しておけよ
っ 播但線
っ 日田彦山線
っ 室蘭線・沼ノ端〜岩見沢間 どうも高槻駅の歪み画像は悪意ある犯罪者が加工してアップしたものだったようだ。
他にも多々の改変画像がネット上を駆け巡っているようなので自戒を含めてちゃんと精査すべきです。
お騒がせして申し訳ありませんでした。
…実は本当にズレてる可能性もあるけど >>643
最後の一言が余計だな。
全然反省していない。 >>645
あほう!
自分の足で巡回して来んかいハゲ! 安全確認作業に出動された皆様お疲れ様でした。
大阪モノレールは手間取っているようだが・・
>>645
阪神淡路大震災以降、地震のたびに建築物や橋梁の
基準が変わっているから、それに応じて確認と補強工事
やっている「はず」だから、破片が落ちた位なら今すぐ
大きな問題にはならないと思う。
怖いのは支しょうがズレた外れた、コンクリに大きなクラック
が入っていたらだね。 >>648
高槻〜茨木で異常振動。
保線が確認中らしいぞ。 あほう!
マックススピードでどーんと行ったらんかい! そら小規模な陥没や道床クズレみたいなものは少しぐらいはあるだろうよ、こまけぇこたぁ気にするな
ぼちぼち直して行けばヨロシ
まぁJR西はマスゴミからの過剰な圧力により萎縮してしまいかなりボーナスになってるのだとは思うが。 配当減らして土木費やらボーナスやら捻出すればいいよ
そもそもインフラ企業がこんな配当出す必要あるのか?
配当減らして料金下げればいい >>654
「もの言う株主」とかいう輩がうるさいんですよ
ローカル線は廃線にしろってわめいてるし 震災後の播但線は大活躍だったもんな
金沢や弘前から車両を借りたり
智頭線の特急(未使用)を充当したり… >>654
株式会社はインフラ企業といえども株主のものなんだから利益は成長投資に充てるか、株主で山分けするのが当然。客に還元する必要など全くない。 JRなんかは株式の売却益で負債を返してるんだから
その根本を否定したらどうしようもない貧乏地獄に陥る >>654
株式の売却益で負債を返してるのはJRじゃなくて国だろ。元々株式持ってたのは国なんだから。
もちろん、JRもそれぞれに割り当てられた負債を返す義務はあるし、その原資は会社の収益だから、多額の借金を背負ってるのに運賃値下げとかありえないわけで。 JRの夜間脱線の原因って何?
通過中に手換えしする訳ないからてこ倒した? 信号のトラブル多いな
山田線とか糞田舎の線区でも作業遅延するくらいだから
3月24日のトラブルはあまりにもお粗末 そろそろレールの張り出しが気になるこの季節、皆様の宿舎・現場に伝わる怪談など如何? 怪談、オカルトチックな事故譚は図書館を漁れば腐るほど見付かるが、 書き終わる前に書き込んでしまった…
この手の信憑性に乏しく誇張臭い話はなかなかインターネットには転載されないから、
この季節やっぱり図書館で涼みながら探してみるのが一番。
明治の鉄道創成期から現代に至るまで結構あるよ、なるべく大きな図書館でどうぞ。 車輌系はトラブルが起こる前に予防保守やるのに、軌道系は予防保守あまりやらないのはなぜ? 6/25のJR山手線新大久保−高田馬場駅間の信号機の故障はどういう事故?
山手線はATCだから信号機はないんじゃないの >>673
車内信号ってのは表示器が運転台に移っただけなので、地上設備は依然として存在するし、列車と相互通信する設備もある。 レール破断でも信号装置故障って案内しているしな。
まぁ、間違ってはいないが。 >>675
でも初電確認で青になったか分からないから心臓に悪いぞ 千葉駅を中心として、トラフからはみ出したり、トラフ沿いに
剥き身のケーブルをコロガシでホッタラカシなのはどうなのよ。
申し訳程度に押さえの土のうが置いてあったり置いてなかったり。
地上子のところも含め、分岐でトラフの蓋からケーブルはみ出しだけ
ならともかく、分岐部でない所も蓋もちゃんと閉まらないトラフ配置・・・
保線からすると「何このケーブル。マルタイでお仕置きよ」なんだがw >>678
そんなんで文句言ってたらウチのエリア来たら卒倒するぞ。
某新保安装置の使用開始の時期だけプレス発表したもんだから、トラフなんてお構いなく数十km分のケーブルが垂れ流しだ。 >>678
マジ東さんの首都圏はそんな感じだよね。
色々施策があって、ケーブル増量しまくりで追っ付かないんで
一時的にトラフに収めなくてもよいとか例外許可したらたかがはずれた、とかそんな感じなんかねえ。 >>678
旧0番線跡とか?
耐候フレキ管が柵の上にむき出しで設置されてるのは
JR東の都心部だけでなく京成とかでもよく見かける。 東関連スレで盛り上がってる某コスプレーヤーは本当に電力指令なのか…?
輸送指令の女指令員がその声だけで現場の野郎共(まあ直接電話するのは責任者だけだが)を歓喜させたりするのは周知の事実だと思うが
工務系指令で女がいるとは…事実なら東恐るべし ( ^ω^)おっおっお
○={=}〇,
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( ^ω^)お?
ビヨーン _ ○={=}〇,
〜−.ノ 〜ヽ |:::::::::\, ', ´ ブチブチ
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( ^ω^)おっおっお
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軌道からしたら、垂れ流しのケーブルなんか邪魔者。
草刈り最優先だ。 >>687
(心痛)らめぇぇぇぇぇぇぇぇぇえ!
(まあ、それで運転事故の責任もつのは保線さんなんですけどね。) 脱線の当該が検測車だから変位の基準値オーバーが即バレるというw 上に重たいものが乗った時だけ曲がる状態を見極めて、
脱線に至る前に手入れをできる熟練者がいなくなったとか?
金のない会社ほどこういう人がいないと成り立たないんじゃ・・・ >>690-691
せっかく大金払って検測車を借りたのに、結局は人海戦術で全線点検したでござる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています