レールウェイカード(旧スルッとKANSAI) Part2 [広域避難所]
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2018年1月31日限りで利用終了となるスルッとKANSAI加盟カードと
その中から４社だけが生き残って継続されるレールウェイカードに関して語り合うスレです。
2018年1月17日現在でも各社の利用対応や払い戻しの詳細が判明していない点も多く混乱しておりますのでここで情報を共有し無駄な問い合わせ厨を増やさないようにしていきましょう。
各社の対応方法の告知リンクなどは>>2-10あたりをご覧ください。
【注意】
このスレには頭のおかしい人が常駐しているためﾜｯﾁｮｲを導入しております。
頭のおかしい人はリアル社会でトモダチが居ないため構ってほしくて基地外発言を繰り返す傾向があります。
頭のおかしい人への返信は鳩に餌撒いて糞を片付けずに逃亡する婆さんと一緒で死んでよし！！
「あれ？こいつ頭おかしくね？」って発言を見つけたらﾜｯﾁｮｲも活用して徹底スルーしていただくようお願いいたします。
幻の前スレ 【阪急能勢】レールウェイカード【阪神北大阪】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1491431639/
前身スレ(2018年2月1日以降は鉄道懐かし板送り)
【18年1月末】スルッとKANSAI Part14【利用終了】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1515748695/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured これまで硬貨をジャラジャラしなくても済んでいたので
関西行く機会が減るかもしれない ヤフオクで干支レールウェイカードが謎の暴騰中
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m236011138
こんなん、阪急やコマルの使用済みカード箱で回収し放題なんじゃないの？！
>>11
関西私鉄でSuicaやICOCAが使えることも知らない情弱さんですか？ >>13
阪急は「阪急電車」ではなく「阪急電鉄」に変わったの？
てか阪神だけが「阪神電車」を使っているの？ >>12
両社とも10月10日の一斉発表以降、新情報は発信されていません。
>>14
指摘されるまでレールウェイカードでは「阪急電鉄」と「阪神電車」ってなってることに気がつかなかったｗ
公式サイトを見る限り、阪急はほぼ「阪急電鉄」表記で「阪急電車」って表記は無し。
「阪急電車」という映画が数年前に公開されてるけど、鉄道会社の表記としては使ってないね。
阪神は企業情報のトップは「阪神電気鉄道株式会社」で利用者向けのページはほぼ「阪神電車表記で「阪神電鉄」って表記は無し。
阪神が「阪神電車」表記を多用しているのは村上事件以前からなので阪急グループ入りしたしないは関係なく阪神が「阪神電車」を貫いてるだけではないかと。 近代の乗車券表記
阪急：阪急電車→阪急電鉄 変更している
阪神：阪神電鉄 のまま
webや広報系資料だと「阪神電車」を使用。
「はにわっく」だと「坂神電車」公式webがこれをやっていたからなぁ。 >>16
旧ラガールカード時代の車両シリーズなどは「阪急電車」表記。
スルッと以降に「電鉄」に変わったわけでなく、1993年頃から変わっている。 >>15-16
阪急電車→阪急電鉄に変えたのはいつ頃からでしょうか
関東私鉄は＊＊電鉄、関西私鉄は＊＊電車と感じていましたが >>17-18
たしか平成５年前後から
京阪神急行の時は一斉置換できず、社名変更後１年以上経過した後も旧券を発売していた。
東京メトロのときも紙だけ新券に変更して数日は営団表記のまま。即日変更した駅もあったりする。
都営は放置していたこともあり、連絡券でしばらくの間旧表記が残っていたことも。 >>19
大阪メトロ(仮)はどうなることか。
それからスルッと関西終了後、普通乗車券の地紋はスルッとちゃんのままなのか、順次他の地紋に置き換えられるのか。 >>13
どちらも近くで買えるところないし
関ヶ原か関西非電化部分を越えるので使えない。 金券ショップでも引き取りを拒絶されるのが決定的なのに。
特に北大阪急行線内では売る意味も買う意味も使う意味もない。 干支入りって結構枚数が出たんじゃ
発売から数日たってたけど普通に購入できたぞ >>8
阪神は駅のポスターに告知が出ていた。どこの駅でも払い戻しできるみたい。 >>21は自分の考えることが世の中の真理！！
人の指摘は絶対に認めない発達障害の人だということがよくわかりましたw >>22
あと13日で利用範囲が一気に狭くなるはずなのに大阪駅前ビルの金券屋では今日もレールウェイカードを99.0%で買い取ってくれてますが？ >>22
＞特に北大阪急行線内では売る意味も買う意味も使う意味もない。
大阪市の回数カーｈドや一日乗車券と併用するためにあるんじゃないの？
君が使う意味が無いと思うのであれば、君はICカードを使えばいいだけじゃん。バカなの？ >>2-3
阪急ラガールカード６０枚ぐらい余ってて、返却希望だったので助かる。
返却不可だと思っていて、阪急沿線住みじゃないのでどうやって消費しょうかと悩んでいた。 >>29
てかなんでそんなに買い込んだw
IC化でこういう買いだめ需要は減ったにゃろか リンクしておきます
http://rara.jp/jiyucho/
http://rara.jp/jiyucho/page263
少し前まで阪神電鉄には電車部門とバス部門があって、更に別会社の阪神バスが
存在していましたが、現在は阪神電鉄のバス部門はなくなってすべて阪神バスの
路線となったため、今でも名残りで「阪神電車」というのではないでしょうか？
阪急は印刷物などが「電鉄」になっても、駅の看板では「電車」表記が見られる
かと思います。
かつての京阪の印刷物などでは
京阪
電車 という表記を見たものです、 >>32
旧Kカード、スルッとKANSAI Kカードのごく初期は
京阪
電車
が見られた。 ＿＿＿＿＿＿＿＿_ ＿＿＿＿＿＿＿__
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manaca使えよ！ ヽ､ ヽ､ , '
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| おまいらICOCA使えよ～
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⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
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ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ >>30
「どうせあと数年でカード返却の上払い戻しになるわなw」って読みで使いきれる当てもないのに記念カードを根こそぎ買ってた人は結構居たと思うぞ。
まぁ、払い戻し開始が予想より５年くらい遅れたから10年近く塩漬けになってたカードが大量にある。
どうせ預金してたってロクな利子は付かなかったんだから銀行に預けてたようなもんだよw >>28
ここは東京モンのオタクが妄想垂れるスレじゃないから。 レールウェイカードも5年を超えて続けるつもりはないだろうな…
でなければ、5年後、スルッとKANSAIが払い戻し期間を終えているのにまだ使える、という事態が起こる。
もちろんラガールだけ払い戻し期間を延長するなどの方策はあるが、それ以前に対応改札機が寿命を迎える。これを対応機に更新してまで続けるかどうか。 >>40
スルッとKANSAIと共同発行の+iのICレールウェイカードを開発して欲しい！ 関西は「○○電車」
関東では「○○線」って案内してるな
じゃあ東横線と池袋線をどうやって区別するのよって東京で突っ込んだものだが >>42
JRは阪急線、阪神線、地下鉄線はお乗り換えです、と案内してる。 >>39
は？
何言ってるの？この人w
見えない敵と戦ってる統合失調症の人かい？ >>39
それでは．．．
28 名無しでGO! (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-VJWC) 2018/01/18(木) 19:09:39.79 ID:z1l8K8jQM
>>22
＞特に北大阪急行線内では売る意味も買う意味も使う意味もない。
大阪市の回数カーｈドや一日乗車券と併用するためにあるんじゃないの？
君が使う意味が無いと思うのであれば、君はICカードを使えばいいだけじゃん。バカなの？
この書き込みを「東京のヲタクの妄想」と決めつけた論理的根拠をご回答ください。
答えられなければ『自分の気に入らない意見を書き込む敵は全員同一属性認定してしまう統合失調症患者』と認定されても致し方ないかと。 _,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
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（,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,.) >>24
阪神梅田で見てきたが、5駅の駅長室としか書かれてないぞ。
それから1回10枚の制限があり。
返却については「原則」返却しないになっていたから、もしかしたら可能かも。 スレもキモイしレスする奴もキモイな。
PASMOはもとよりmanacaやnimocaでさえベテランの域に入ろうとしてるのに、
関西では未だにこんな時代遅れでダサい磁気カード売ってんだな。
精算に便利だとか必死に得意げに語ってもただ片腹痛いだけだ。
それも結局はIC定期を売れない言い訳でしかないんだよ。
回数券の客はどうするかって？精算が嫌なら端から回数券など使うなって話だよ。
阪急の広報のおっさんの詭弁を鵜呑みにしてるに過ぎない連中が、
ダメ出しされて火病ってる姿には哀れさ以外何も感じないわｗｗ |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｸｿｶﾞｧｧｧｧ
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 個人的価値観を他人に強要する発達障害野郎ｗ
>>51
阪神はハープカードの交換時にその場で原券返却してくれるから返却自体は可能だと思う。
ただ、他社に合わせて後日返却にしてくる可能性も無いとは言えない。 レールウエイカード批判は絶対悪と粛清されてんのかｗ >>53
絶対悪なのではなく、他人に自分の価値観を強要するお前がクソなだけ。
お前が使いたくないのならお前が使わなければいいだけ。お前に人を指図する資格など無い。 >>54
>お前が使いたくないのならお前が使わなければいいだけ。
スルッとkansaiが至急で強制的に使われてきたことを知らないのか？ >>41
阪神阪急バスのICカードをどうして鉄道と共同利用できるよう作らなかったんだろう レルカ批判に対してなんでそこまで必死に逆ギレしてんのかが謎ｗｗ >>54
なれなれしくお前呼ばわりするお前の方がクソ。 >>58
レルカに文句垂れてるから『だったらレルカなんか買わないでICOCAなりSuicaなり使えばいいじゃん』って親切に教えてやってるのに屁理屈こねて『俺はICOCAもSuicaも使いたくない！！』とか発狂してるキチガイに言ってあげてください。 >>60
そうやっていちいちクレーマーのごとく感情的に食って掛かるお前のような暇人無職とは一切かかわる気などないので
お引き取りあそばせｗｗ >>60は>>54の間違いです。
>>60さんすみませんでした。
>>54はのぼせんなよハゲ！
偉そうに価値観や指図してんのは>>54だろこの暇人無職のカス野郎！ 民営化でＯｓａｋａＭｅｔｒｏに
大阪市営地下鉄の愛称
18:03
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/173779?ph=1
民営化する大阪市営地下鉄の愛称を発表する吉村洋文市長（左）＝２５日、大阪市役所
吉村洋文大阪市長は２５日の記者会見で、４月に民営化する市営地下鉄の愛称が「Ｏｓａｋａ Ｍｅｔｒｏ」に決まったと明らかにした。
吉村市長によると、多くの外国人観光客が訪れていることを意識し、ローマ字表記にした。背景に青色を用いたロゴマークも発表した。
市は昨年６月、地下鉄事業を譲渡する新会社「大阪市高速電気軌道」を設立。公募で選んだ事業者に地下鉄の愛称とロゴの考案を依頼していた。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/173779 >>63
ＯｓａｋａＭｅｔｒｏ…
東京の2番煎じなネーミング… >>68
発達障害の君以外の一般旅客は自力で解決できているので何の問題もない。 他社への乗り越しどころか他社（近鉄、地下鉄、山陽）の駅での精算もできなくなるみたいだな。
だったら乗り入れありきの北大阪や阪神では何の使い物にもならない、いや買うだけでバカを見るって感じだな。 阪急のおっさんが精算に便利だとか豪語してるけど。
北大阪や阪神からレイルウエイカードで入って乗り入れ先に向かってもその駅では出場どころか精算もできない。
HPでは「他社の駅に向かうなら切符を買え」などと上から目線で抜かしてるわ。 >>72-73
同じことを何回も書かなくても一般客は自分でICOCA用意してそっちを使うからレルカなんてどうでもいいんですよ。
くだらない拘りに支配されてる発達障害さんw >>74
素直にCOCA使ってもらえるかしら？
関西とそれ以外では、公共交通機関の使い方が違うようだし。 >>74
このスレは情弱で短気な高齢者が多いみたいだからクギを刺しておきたかっただけｗ >>72
山陽と近鉄は券売機と精算機での利用は当面続けるみたいだけどね。
阪神→山陽、阪神→近鉄のパターンは精算機で対応出来る。
問題は北急→大阪市交、阪急→大阪市交のパターン
精算機は対応しないので恐らく窓口対応になるんだろう >>79
天六と江坂はどうなるんだろうね。
一応天六には一部改札に阪急専用の精算機があるけど。 西代と共に行けるだろ。
湊川駅は乗り越し精算機を含めて不可能かな？ >>81
新開地はレルカのゾーンに含まれてるが新開地～湊川間は神戸高速で唯一、ゾーンから外されてるから無理だろうね。
>>82
人柱さんの人体実験待ち。
夕方には結果が判明するかと。 印字満杯を放置しておけば、交通費の支給で
コンスタントに収入があると思っていたら大間違いだぞ。
お前たちが介護される側に回るんだぞｗｗｗｗ 阪急と神鉄・山陽の関係が年々悪化してるように見える。
神鉄・山陽でせっかくICOCAを発売開始したのに、2社にとって事実上のターミナルである新開地や三宮ではICOCA定期を買えないなどの不当な仕打ち。
阪神の駅だから仕方ないと言えるが、そこで売れないように圧力をかけたのが阪急に他ならない。
最近の神鉄・山陽は、近鉄との企画切符（斑鳩など）には積極的に取り組んでるが、近鉄よりもはるかに付き合いの長い阪急とは殆どコラボを組まなくなった。
大阪神戸姫路のフリーパスでも阪神山陽だけで阪急は蚊帳の外。
阪急への当てつけというか報復だよな。 典型的な「○○社と××社は仲が悪い妄想鉄ヲタ」ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!! >>86
阪急と山陽は六甲事故以来険悪だからね。HDになるまで阪急は資本関係も切っていた。
神鉄はどうなんだろう？経営陣はまだ阪急から何人か送り込まれていると思うが。 パスネット等（お取扱い終了）
このたび、永らくご愛顧いただいておりました、
「メトロカード」「NSメトロカード」「SFメトロカード（パスネット含む）」につきましては、
2018年1月31日（水）をもって払い戻しを含む全てのお取り扱いを終了いたしました。
https://www.tokyometro.jp/ticket/types/passnet/index.html 磁気カード乗車券
磁気カード乗車券のご利用は、平成２５年１０月３１日をもちまして、全て終了させていただきました。
払戻しにつきましては、下記からお持ちのカードを選んでご覧ください。
えふカードの払戻しについて
http://subway.city.fukuoka.lg.jp/fare/card/fcard.php
払戻し期間 ～平成３０年１０月３１日（水）
よかネットカードの払戻しについて
http://subway.city.fukuoka.lg.jp/fare/card/yokanetcard.php
払戻し期間 ～平成２８年１０月３１日（月）
ワイワイカードの払戻しについて
http://subway.city.fukuoka.lg.jp/fare/card/waiwaicard.php
払戻しは当分の間、お取扱いいたします。
払戻しを終了させていただく場合は、改めてお知らせいたします。
http://subway.city.fukuoka.lg.jp/fare/card/card.php JR東海の列車のターミナル駅である米原や熱海では、在来線部分が
JR西日本や東日本の管理ゆえにTOICAの発売も東海方面への利用もできないし。。。
東京メトロ千代田線や東西線では、JRの列車が走っているからといってもSuicaは買えませんし。
阪急は20年前まで阪神と同じ比率の山陽株を持っていましたよ。なんでいつまでも
34年も前の事故をいつまでも引きずっているんでしょうか。これを言い出したら、
営団に複数回電車を壊されている東武なんて絶縁でしょうw
20年前に阪急が乗り入れ区間を新開地までに短縮、他方で阪神は姫路まで延長し、
そのときに阪急が山陽株を阪神に売ったのです。阪神は山陽の筆頭株主になりましたが、
確か11%くらいであったため阪神グループには属せませんでした。 >>91
2080系の黒歴史。冷房車不可の条件で改造もできなかったから。
もったいないと言って強引に魔改造してあーばんぱーくらいんに移動させたけど結局クビ。
当初、コマルは表面上阪急の冷房使用を拒否したが、黙認なんだよな。 阪神や北急はホントはICOCAを売りたかったはず。レルカなど売りたくなかったはず。
その証拠として阪神は近年阪急を差し置いて、JRや近鉄、京阪、南海との連絡IC定期を売るようになったからな。
武庫川線の存在（東鳴尾と洲崎がレルカに非対応）を考えれば、阪神でレルカなど売れば大きな問題が生じるんだけどな。
北急でも、線内で乗り降りする客は皆無とは言わないが、レルカじゃなきゃダメという理由もない。
レルカには実際ナンバーワンはおろかオンリーワンの要素もないからな。
駅のモニターでの利用可能範囲が狭まる旨の連絡があまりにも切なすぎる、ていうかこんな連絡は前代未聞。 >>93
その二駅って使えなかったっけ？
スルッとの時は東鳴尾～洲先の利用だけ不可だったけど。
問題といえば磁気カードで乗るよりICカードで乗った方が高くなる場合がある、の方だったかなと。 >>93-94
本日現在、東鳴尾－洲先間の相互発着だけ磁気カード不可。
ICカードは利用できる、正しい運賃になる。
問題は洲先－尼崎間での磁気カード。
磁気カードを改札機へ投入して使用している限り、
「武庫川線内駅」という特例があり、IC,紙キップより安くなるケースがある。
本来なら尼崎→東鳴尾、洲先で運賃は異なるのだが、
武庫川中間改札で「東鳴尾」までの運賃しか引き落とさず、そのカードでそのまま洲先まで乗車できる。
尼崎の駅長室で問題ないことを確認済。団地まで乗車すれば改札機があるので、差額分だけ再引き落とし。
この特例、武庫川中間改札の精算機を利用して紙券になると無効になる。 逆のケースで東鳴尾、洲先からカードで乗車した場合、
カードで中間改札を通過した場合に限り「武庫川線内駅」発となる。
着駅精算した場合でも実質、東鳴尾からの精算になる。
中間改札前の自動販売機からカードで乗車券を購入する場合は特例なし。 ＞尼崎の駅長室で問題ないことを確認済。
その感覚はあまりにも杜撰すぎるな。
銀行員が1円でも違えば休み返上や懲罰必至なのにな。 >>97
> その感覚はあまりにも杜撰すぎるな。
> 銀行員が1円でも違えば休み返上や懲罰必至なのにな。
間違えてることを黙認してるのではなく、「そういうルールと定めているから問題ない」のですが。 阪急やレルカの面子を保つために妥協してるとしか思えないのだが。 >>97 5000円スルッとkansaiは、例えば大阪市営バスに乗り続けるだけで
200円（5000円カードが販売されていた当時）×２１行
で800円も、残額があるのに乗車できず
駅の券売機に再発行に行かなければならなかった（今でも回数カードは印字満杯になったら乗車できない）。
それが交通費の代わりに支給されていたから、年間10万円近くにのぼってた！
それを、このスレの連中は、小さなことだと言ってきたんだ。 >>100
阪急の老害広報がやたらに主張する精算に便利だとか言う講釈が詭弁であるってことは、スレの連中も自覚してんだよ。
実際使えばレルカなどホントに使い物にならない、面倒さが増えるってことは誰でもすぐわかる。
だがそれを認めてしまえば、レルカがICOCAに完全敗北となるから必死に弾圧・迫害・粛清してるだけだ。 >>99
村上騒動で阪急と組む事になる前からそのルールなんですが何か？
>>100
「鉄ヲタ＝発達障害」って思われる原因になるんで回線切って首吊って死んでください。
>>101
あなたも>>100ほどじゃないけど軽い発達障害です。
勝ち負けとか弾圧とか、貴方はまだ首吊る必要はないけど一度精神病院でカウセリングを受けた方がいいですよ。 ＞一度精神病院でカウセリングを受けた方がいいですよ。
そっくりそのまま>>103に帰してやるわ。 >>104
> だがそれを認めてしまえば、レルカがICOCAに完全敗北となるから必死に弾圧・迫害・粛清してるだけだ。
こんなことリアル社会で口に出したら確実にキチガイ認定されますよ。
それと「帰す」じゃなくて「返す」だw ＞こんなことリアル社会で口に出したら確実にキチガイ認定されますよ。
これもそっくりそのまま>>105にお返しするわｗｗ ┌─────┐
│基地外警報│
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ヽ(´ー`)ﾉ
( へ)
く o○+ | |ｉ ＊o ﾟ |+ | ・ﾟ ﾟ| ○。
'i､ _,,----,,,,、
.ヽ ,,,,,二 ｀ﾞ'ヽ、
'b、 .ﾚ‐'''''ヽ, ﾞﾞﾞﾞﾞ"' ヽ
.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''" ﾞl ﾞl
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.ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r" ﾞl.(′ `'-,
从--‐'｝ ￣｀ `ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
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/ ./ ￣|￣ ￣|￣ / ＼ |￣|￣ 月 ヒ | |
_ノ. |＿ ノ ＼./ | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o >>１０３ は首を吊ることもできない。
人間としては、すでに死んでいるからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
