こちらJR酉日本乗務員詰所です40行路
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JR西の経営者って低能なのかな?
始発から特急全運休って・・・
自社で降雪量・風速・雨量の基準があるのだから、実際の状況に応じて判断するべきだろうに。
全運休するのは一番楽なんだよ。誰でもできるから。
私鉄みたいにいわゆる「逝っとけ」して回復する能力も無いんだろうな。
鉄道は多くの市民にとって最も重要な公共交通機関なのだから、その使命を果たさずにどうするの?
もう365日終日全運休にしたら?廃線か。そうしたら天候による影響もなくなって安心安全だよ。 >>64
うちだって過去に環状線でやろうとしていたのにな
207系+ATO化でな
他線乗り入れをどうするかで頓挫して止めたけど レール上に1mくらい積もってて動かす方が頭イかれてるやろwwwwww 自動運転化達成できたら乗務手当かからんくなっていいな >>69
お前は無能な上に家に篭って社会復帰というレールにすら載れてないじゃん こんなことより待遇改善を!
2/8(木) 19:46配信 RCC中国放送
JR三江線が3月末に廃止されたのちに運行される代替バスの経費のうち、沿線の市と町の負担分について、JR西日本が10年間、総額で8憶円を支援する案を提示していることが分かりました。
廃止まで1か月半あまりとなった三江線は、大雪のため広島県三次駅と島根県の浜原駅との間で運転を取りやめています。
線路や駅のホームは、雪に覆われたままとなっています。
路線の廃止後、4月から運行が始まる代替バスについて、JR西日本は「一定期間の運営費用を負担する」という考え方を示していて、広島・島根両県と調整を続けています。
複数の関係者によりますと、沿線の6つの市と町が負担する代替バスの運行経費のうち、運賃収入や国と県からの補助を除いた全額をJRが10年間にわたり支援する案が、7日までに両県を通じて各市町に示されたということです。
JRなどの試算では、総額で8億円ほどになると見込まれています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180208-00089200-rccv-l34 >>69
逝っとけって途中から行き先変わったり急に折り返したりするやつやん
京急なら支線に流したりできるが
サンダーバードなんか大抵の客は米原京都まで乗るんだから金沢出て小松で打ち切りとかなんの意味もないんだが
期待持たせて結局運休の方が客にとって迷惑
お前みたいな低能に分かるかな? そもそも逝っとけって何?
そんな鉄ヲタ向けの用語使われてもわからん
お前らほんとに社員? このスレ見てると8割くらいセルフ社員な気がする >>78
一応社員もいるぞー!契約上がりの工場勤務だけど。 >>80
担ってなければ好き放題言えていいですねぇ >>80
担う資格ってなにかな?
とにかく走らせること?
気象庁でも予報外して吹雪になることもあるんよ?
駅間に止まって架線切れたらどうするの?
あと国道8号のニュース見てないの?
無知は消えろカス >>80
あと反論するなら根拠言え
お前はバーカバーカチンチン!って騒いでる小学生と同レベル いやいや、>>80は小松で打ち切りでもええらしいで!!(爆笑)
池沼やからあんまイジメたるなや!笑笑 特急を行先不明のまま流せとか頭にウジでも沸いてるのかよ。キモオタってこんな馬鹿なこと自慢げに語って毎日オナニーしてんのか? 大手私鉄が運行しているのに、JRだけ雨で運転見合わせ
しかも、杓子定規に基準数値越えでいきなり運転見合わせて
客を車内に長時間監禁して大混乱の山崎事件
強風のため運転を見合わせますと言って、鉄橋の上で長時間止めたり
アーバン線区だけでも阪急に譲渡するべき >>86
アスペルガー症候群って診断されたことあるでしょ?? 脳内社員が沸いとりますなぁ
大学生は春休みだもんねw >>86
JRが軒並み103を廃車してるのに、相変わらず同世代車を主力路線で運用
JRのICOCAは成功してるのに大手私鉄はPiTaPaで大失敗
まぁJRも大手私鉄も一長一短ということだねw ここ数日前から福井まで特急走ってるぞ、知らないってことはそういうことよ。 >>80
明日から本気出してハロワ行く、まで読んだ >>86
日本国憲法で定められた国民の三代義務もロクに果たしてない臭く、きたない社会不適合者の鉄ヲタはとっととお引き取りください 乗務員系の人って背が高いってスタイル良い人多いな。 でも裏方仕事の僕からしたら接客服の皆さんシャキッとしてて、ほんまにかっこいいと思う。同じ会社でも夜勤して作業着切粉とクーラント液まみれになり、休憩時間はレッドブルとタバコ吸いながらモンハンとパチンコ競馬が話題の職種もあるので >>97
接客服で仕事してるけど休憩中の話題は全く一緒だが 行路、客、指令の愚痴 あるいは血圧やら薬の話。
乗務員特有として いない乗務員の陰口や誰がミスしたとかの噂話だな。
本人いないところで色んな尾ヒレがついてまわる >>99
何処の世界でもそこは似た様なもんなんですね >>99
おつかれさまです!
今日どこ泊まりですか?
これ >>97
貴様ッ!!気動車配置区所の車管だなッ!!! ここの自称社員の奴って、全日空の古木みたいなおかしい奴ばっかだな 車内で混んでもないのに座ってる人を押しどかしてその人が座ってる座席に座った人がいて
やられた人と口論になりそうだったんですがそういう場合車掌さんに行ったら最後尾のところから
出て対処してくれるんですか?駅について列車を止めて対処? ちょっとまって頭の整理させて
登場人物は
@座ってた人
A押しのけて座る害児
Bお前(多分傍観者)
なんでAvsBの口論なん? ある歳過ぎたら関連会社へ出向してる人がやたら多いのはなぜですか ぶつかりっこするとすぐこわれちゃう
どっちかやわらかければだいじょうぶ
やわらかいこころをもちましょう。
そういうわたしはいつもセトモノ。 私たちは同業他社を凌ぐ強い体質づくりに持てる力を全て発揮します! >>90
原発村と癒着していて一定量の電力浪費が必要 >>111
メンテック村や交サ村の方が住み心地がいいから >>111
出向先から人件費補填受けられるから
そう、どんなロクデナシのボンクラでもね >>107
まあ押しのけた奴はキチガイだろうから車掌が来ても反抗するやろ
走行中の限られた時間じゃ対応無理だから列車を止めて対処やね マスコミの報道では尼崎事故の遺族に配慮して207系と321系電車を今の現行カラーに変更したってあるけど、321系、事故前にメーカーから出場して公式試運転の段階ですでに今のデザインじゃなかった? JR西の豪華列車「瑞風」、駅ホームの鉄製雪止め材に接触 >>119
321系の初期デザインは207系と同じ水色でした。 塗装変更の関係でなかなか出場できなかったんじゃなかったっけ? 私(わたくし)たちは俺たちは
国鉄に生きている
正しい心と赤い血の
通う手と手を しっかり結び
国鉄労働組合の
その旗のもと明日(あした)を信じ
働く者だ 国鉄労働者 >>122
もともと先頭車がTだったのをMにしたから出場が遅れたとか色々あるけどな 席上妥協 こちらの要求は通った(会社の言われるがまま) 何も考えないまま行路決定されて施行されて文句たれる
もう何もしないなら金で解決するしかないじゃないか 工場のほうはメチャクチャ人手不足やん。やっぱ皆、JR西日本ゆうたら駅員とか車掌さんとかにしか憧れないんかな。一緒に休憩時間、夜勤のクソ寒い外の喫煙所でモンハンのキャラメイク語りながら仕事しようよ。 >>130
これから新世代車が大半を占めて新検査体制がスタートすると人がいらなくなるからな
だから旧国鉄採用者の穴埋めをあえてやってない
さらに状態監視システムを入れるとかどうとか言ってるからますます人は要らなくなる
人が足らない足らないと言ってるうちはいいよ
人が余りまくるテクノスなんてまるでお通夜だぞ >>131
偉いさんの方針はまじでコストカットしかないな。
営利企業やから、ある程度はわかるけど。
けど必要最低限の人工はあるし、新しい車が増える事で工数減らせる部分は確かにある。けど毎日2直3班体制で、編成バラして輪削したり空気バネLVで調整したりするだけでも凄い作業量やし、むしろ人はもっと増えるのが現場的には理想やと思う。 俺もチャンスがあれば、大丸から仕入れて頂いた1着8万円也の接客服に袖を通してみたい 検修ですが、乗務員の皆さんの車両系統落ちお待ちしています!! 地下鉄の乗務員ですが転職したいです 扶養手当 妻 住宅手当 健康保険組合無くなりました。宿泊手当千円 中休手当千円 手当はこれだけです 某子会社の駅員ですが転職したいです 扶養手当 妻 夜勤手当数千円。宿泊手当千円 ベア毎年数千円これだけです。 >>136
やばいやないですが。それだけ見たら、派遣みたいになってますやん。やり過ぎやろ大阪市 本社の人間に現場は35歳嫁子供2人で年収450未満なる言われましたわ 本社40歳800万なるみたいです。転職したい 3月でかなりの数辞めますわ 将来的に若い時に勉強しなかったら、こうなるみたいな惨めな職種にしたいみたいですね 鉄道現業を・・・ ガシャンと音がした
これから先、電車て音がしたら終わり >>135
クレペ落ちたら、泣きますよ。復活は絶対値無理だし。 >>119
ttps://www.google.co.jp/amp/umeda.exblog.jp/amp/879902/ >>142
開いてた貫通扉がポイント通過時の振動で閉まったとかか?
今後、単なる車輪フラットや雨天時の空転とかでもバンバン止まりそう。お客様の申告で。
くだらないな。 無線でカタカタ音がする申告がありましたと車掌が指令に報告してて止まるのかと思えば止まらなかった
車掌が点検するほどではないように思うと感想を報告したのか知らんが基準がわからないな 社員が雁首揃えて停められなかったんだから最後の砦はお客様になるわな。いたしかたなし。 >>142
213系なら起動時にショックが起こるから連結器の当たる音がする。
これを異音だと言い出した日には213系の運行ができなくなるぞ…。 電車に乗ってたら、ゴトンゴトンと音がする。とかで列車がとまるかもしれない時代だね。 乗務員系や駅務系は応募数が多いから問題無いけど、技術系は年々応募数減っていってるから大変だろうな
その中でも電気系は本当にヤバイ感じらしいし(うちだけじゃなくて各電力会社もらしいけど) 保線も大変みたいよ
本体より下請け孫請けの線路見張員がまるで集まらんらしい
そりゃ責任重大、勤務は不規則、一つ間違えば命かかってる上にコンビニの店員より薄給じゃなぁ 省力化で人減らすのは理解できるが、省力化達成してから人を減らせよと
なんでまだ人手がいる体制なのに人だけ先に減らすのか タウンワークの裏にのってるトヨタの期間工のほうが俺より貰ってる件 そらそうだろ。期間工って楽じゃない仕事だしトヨタとかがっつり稼げるので有名じゃん。 旅客申告の異音はきっちり連絡先と名前聞いとけよ。「異常があった場合の証人になりますので」とか何とか言うて。そしたら大概逃げるから。駅におる時に俺はコレで何回か対応して「そんなんええわ」と立ち去る旅客を目の当たりにした この部外者のビビりっぷりを見るに本当に有効みたいだな
俺も使わせてもらうわ お前らに謝りたい事がある。年末どん兵衛ソバ3つ取ったん俺やねん、ごめんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています