こちらJR酉日本乗務員詰所です40行路
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>668
元職場復帰みたいだね。パワハラ4期生。
長とズブズブだしね。
うざい奴はイジメて休ませて、自分は希望通りに転勤できるんだから最高だね。 >>925
本物の社員が見たら区別は大体ついてるけどね 将来的な自動運転のために予算使うくらいなら、乗務員手当をもっと増やしてほしい。 いや、乗務員手当を減らして同等額を基本給に上乗せしてくれたほうがいい
体壊したときに人生設計が狂いかねない この会社にいれば安泰とか言われてるけど
インバウンドなんていつ止まるかわからないし
インバウンド終われば輸送人員は減るばかりだし
鉄道以外は駅ビルすら失敗させるくらい世間で通用する力はないし
鉄道だって複々線と新幹線が元々あったのが他社に勝ててる理由で社員の実力が特に優れてる訳じゃない
なんとなく鉄道でやっていけてるから他の事業を本気でしていないところもある
流通もアメリカみたいにネットにやられて崩壊するかもしれない
不動産も人口が減るから危うい
求人難なのに給料は上がらずイメージも悪くなる一方
いらいらした社員が多いのが接客に出てるのは応募がないひとつの理由だと思う
なんとかやっていけるのはあと10年ぐらいかもね >>926
どんな力持ってるんや。羨ましい
やりたい放題ですね 昭和の時代に、草津〜西明石複々線はよくやったと思うわ。
たられば、の話に意味はないが、もし本線も複線のままだったら、この会社にはなにもないね。 >>668
その手下の最近になって指導操縦者を認定された香具師も腕があるかもしれんが人間性が屑だわ 豊橋〜播州赤穂に新快速と直通特快を運行してほしい
8両編成うち1両グリーン車、米原で4両連結
西日本と東海で同型の車両を導入
直通特快は大府、西岐阜、穂積、垂井〜醒ヶ井、能登川通過
所要時間や料金の関係から新幹線から流れることはなく近鉄からの顧客を獲得できるだろう
これによって221系を置き換えて221系は奈良へ転用
既存の223系、225系にもグリーン車連結して快速系統は全てグリーン車付きに >>937
臭く、きたない鉄ヲタはお引き取りください >>935
しかしそれに甘えて今でもただの鉄道会社
阪急はバブル崩壊、震災、鉄道でJRに負けるとトリプルパンチで崩壊寸前だったのに
鉄道は縮小とはいえ利益をだし、不動産とエンターテイメントで大成功した
今では関東私鉄を上回る私鉄ナンバーワンの利益を出すようになった
うちは福知山線で経営は足踏み
伊勢丹で阪急阪神にぼろ負け
でも堅実経営で阪急阪神の3倍の規模で同じ利益
どっちがいいかはわからんね 交通サービスの女子駅員と知り合うにはどうしたらええの? 震災の復興はよくやったよな
民営化後で上場前&井手氏のワンマンがいい意味で遺憾無く発揮された時 うちは考え方がアマチュアだから
お客様の苦情や意見は大切という前提としても
プロはお客様より早く問題に気づいて対応するが
うちは気付こうともしないし気付いても苦情になったり事故になってから
対処療法でその場しのぎをする
根本を改める事はなく接客が悪いでおわる
結果いつまでもくだらない苦情が減らない 内菌と死者がポンコツだらけだからねw
くだらない苦情はある意味対処が簡単だからそれしか対応してない
肝心な苦情は金や手間がかかるものが多いから無視w >>946
なぜ有能なあなたが内勤や支社にいかないのか 自分が有能とは思わないが内勤の多数は自分よりポンコツだし
支社は目の前の仕事に追われて自分から新しい取り組みをするのは困難
仕事に少し慣れて自分の考えた仕事を始めたら転勤 >>947
本社の上がポンコツだから優秀な口うるさいのを入れると本社ポンコツの仕事が進まないからポンコツしか入れない
ポンコツのイエスマンさえいればいいのが本社 大体役員からポンコツ
株主総会で海外事業で将来どれぐらい利益を見込むか聞かれたら
利益はない勉強のためにやってると答えるんだよ
社員お客様株主地域社会全部バカにしてるのが実態 脱線事故前の株主総会は、株主からの質問に
ぼそぼそと官僚答弁して、最後にやたらと大きな声で
「以上、ご報告申し上げました」
と、バカにしたような回答してたけど今も同じことしてるの?
大企業らしく、総会前にロビーでソフトドリンクやクッキーを
ふるまったりということだけは熱心なのだけど >>949
駅名は伏せるけど交サのかわいい子見つけたんさ >>946
お前、バカンポンとかアホンシャとか寒いこと言うのやめた思たらまたしょうもないこと思いついたんか 臭いとか汚いとか言われたことがよほど腹立たしかったんやろなぁ(爆笑) >>936
このDON問題放置してたら、キト支社の乗務員区まじやばいよね。人間性も区所の雰囲気も。現場はそう感じてますよ この会社はそんな香具師ばっかり
不良が不良を選んで幹部に取り立て、
その不良がまた不良を取り立てていく。
この繰り返し でも中小企業やブラック企業に比べたらはるかにマシだろ?
退職金なし 福利厚生もない 研修すらない
今の状態を肯定するわけじゃないが、しっかり働ける環境あるんだからさ >>965
キミ今のキト地区の乗務員ヤバさわかってないね。組合も絡んでやばいよ >>953
去年もやってた
率先して株主をバカにしてる連中が
一歩踏み込んだサービスをうたってるんだからあきれる >>966
コメ列の区長は相撲会の貴◯花と同じ目をしてるから闇を感じるわ
乗務員に限らず変な上下圧力があるのってキト支社だけ? そんなんどこの乗務員区でもあるやろ。
ただキトはやばいみたいやね。3.4期ヤバイんやろ。どうせ >>969
日本語ミスタ。
キトはやばいやね。平和イチバン >>967
いまだにそんな総会やってるのか
あれほど株主を小馬鹿にした総会はなかったからそれ以来嫌気が差して行ってない
阪神電鉄(合併前)が一番感じが良かった
近鉄、京阪も悪い感じは受けなかった
JR西日本がダントツで最下位。あれほど不愉快な株主総会はなかった >>953
本社社員を最前列に座らせて与党総会屋よろしく
「議事しんこー!」
「意義なーし!」
と叫ばせることはおろか株総前にリハまでやってるわけないだろ!いい加減にしろ!!!!! >>974
臭く、きたない鉄ヲタはお引き取りください 973は絶対に偽社員!!
相手にしちゃだめ
株主総会前にリハしない会社なんて存在しない
想定問答集も作っておかないとスムーズに総会が進まない 大体俺も含めて誰も真剣に仕事をしてない
俺は違うと思うかも知れないけど
組織全体としてはお客様にも問題に向き合わず逃げてばかり
しかし個人的に真剣に取り組みすぎたら病んで家族を守れないだろうね 評価もらってないからそこまで真剣に頑張らなくても良い。頑張り過ぎたら病んでまう。そんなとき会社、御用組合は守ってくれずポイ。それなら手を出さない。
会社が費用対効果で不正乗車を見逃してるならうちらも給料&評価に、見合い真剣に取り組まなくてよい。
アルコールと時間さえ押さえれば大丈夫 あるとき仕事とは全く関係ないことで現場長のお気に入りになり最高評価が続いた
現場長が変わったら徐々に戻ったけど
いい評価でも嬉しくもなく
会社への不信感だけが募った 運適落ちても、元乗務員には乗務員手当を支給してもらわなきゃ生活できないよ。 手当大きいね。クレペリン2回滑ったら駅。
超勤だけだからローン抱えてたら… そもそもクレペリンやるのも会社だから箇所長の意に沿わない社員の結果に手心加えてわざと駅に降ろす可能性も微レ在…? 10年働いてるけど
電車が走ってる以外にこの会社の存在意義を感じられない
中計の説明きいたけど
会社が目指すサービスや目標も意味すらわからない
意味不明なバカな事言ってるなとしか思わない
辞めたいけどこの年で他にできる仕事もないし >>989
副区長がクレペリンで落ちすぎや!って怒ってたよ。
どんな試験の仕方してるんや。なんか変に緊張させたりしてるんじゃないかって。 クレペの採点者ってメンテックやっけ?
名前忘れたけど1人ひどい採点者がおったらしい
その人の採点の時だけ落ちる人が多すぎて
採点者から外されたことがあると聞いたことがある
ちょっと字が汚かったら数字読めん!って言うてたらしい
クレペいつまでやり続けるんやろな… いや、採点はうちの社員よ
良く落とす有名なおっさんおるな >>995
ただ結局、クレペリンよりすぐれた検査方法はないって事になってる このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 58日 20時間 9分 13秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。