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貨物列車総合54

レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0817名無しでGO!
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2018/06/23(土) 12:26:52.65ID:bT3/DSw90
長距離貨物列車が成立しないから日本よりヤバイんじゃないかと
0818名無しでGO!
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2018/06/23(土) 18:38:36.87ID:QV7Q1jkT0
鉄道の撮影禁止はアジアだと中国と北朝鮮

中国は経済の発展とともにだんだん緩くなってきてる
そもそも国土が広すぎるから沿線をくまなく警備するのも不可能だし、逆に最近は撮影ツアーなんてのがあったりするから
軍事輸送以外は事実上オッケーと言ってしまっていいんじゃないだろうか

北朝鮮はまだまだ厳しいみたいだけど、ネットのおかげで少しずつ珍しい機関車や貨車の写真が出回ってきてる

昭和の冷戦時代は、いわゆる東側諸国はだいたい撮影禁止と噂されてたけど事実はよくわからん
0819名無しでGO!
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2018/06/23(土) 18:55:44.90ID:SMnjSYTu0
>>815
駅員や警察官などに制止されたらすぐやめないといけないけど
制止がなければ大丈夫なはず
ようつべを探すと、通常の貨物列車に限らず、軍の駐屯地に向かう専用線を走る
軍用貨物列車（自衛隊の転地訓練と同様の訓練目的の列車のようだが）の動画も
うｐされてたりする

>>818
冷戦時代の共産圏は鉄道に限らず撮影していると兵士が飛んでくるのが基本で、
その場でフィルムを抜かれるだけで済めば運が良い方だったとか
運の悪さがMAXだと帰国まで15年待ち（待ってる間は強制労働）とか
0820名無しでGO!
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2018/06/23(土) 22:06:16.27ID:cFQpKZaT0
>>815
上のレスでも書かれているけど、現在の台湾はだいぶ撮影には寛容だよ。
現地人の「鉄路迷」にもカモヲタが存在するほど。
韓国は建前は撮影禁止だけど、結構ゆるくなった。ただ、鉄橋とかトンネル付近はいまだに撮影禁止。
>>816 >>817
ヤバいね。狭いし島だし不利なうえにJRみたいに近代化、合理化できなかったから、ここ数十年で相当シェア落としてる。
主力は東部幹線のセメント列車くらい。
0821名無しでGO!
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2018/06/23(土) 22:14:24.69ID:v99no+h70
>>820
車扱もだいぶ昔にやめちまったんだっけ？
0822名無しでGO!
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2018/06/24(日) 01:15:24.54ID:tN2Honk+0
自動連結器は構造上はナックルを片方だけ開けても連結できるみたいだが失敗率が高くなるので通常は両方開けて連結する
0824名無しでGO!
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2018/06/24(日) 08:01:34.82ID:3R+b1RMl0
いや､普通に片方だけで連結してるけど…
0825名無しでGO!
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2018/06/24(日) 08:14:52.29ID:skCKYzlZ0
基本動作に両方開けろなんてねーよ
知ったかぶりの糞ヲタ知識www
0826名無しでGO!
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2018/06/24(日) 08:58:40.92ID:N5kMlkS60
片側だけで連結可能なのが利点な訳だし失敗する理由がわからん
0827名無しでGO!
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2018/06/24(日) 09:18:42.79ID:4dDdh8K70
そりゃカーブでなら両方開けるだろうけども
0828名無しでGO!
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2018/06/24(日) 09:29:45.37ID:9epnBsfK0
カーブでなくとも両方
0829名無しでGO!
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2018/06/24(日) 09:43:04.84ID:4MD/AmIa0
連結さえできればどうでもいいのさ
めんどくさがりな操車だと片方しか開けないし
几帳面な操車は両方開けた上に左右の中心まで合わせてる

成功率は直線ならどちらもほぼ100パーセント
カーブだと両方開けてても1割ぐらいはゲンコツする
0830名無しでGO!
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2018/06/24(日) 09:46:33.26ID:tkmkGZnz0
たまにセンターが合ってなくて直線でも失敗する
入ったと見せかけて錠が落ちてないことも
0831名無しでGO!
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2018/06/24(日) 10:01:55.81ID:4MD/AmIa0
当たりが弱すぎると片方しかピンが落ちなかったり
逆に当たりが強すぎてもピンが落ちる前に離れちゃう

センターさえ合ってれば片方しか開けない方がむしろ成功率高い
・・・気がする
0832名無しでGO!
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2018/06/24(日) 10:04:27.09ID:Y8ddM+uY0
>>826
むしろ片方でも開けなきゃならないのが欠点でもあるからな
電車の密着連結器なら押し付ければつながるし
0833名無しでGO!
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2018/06/24(日) 11:01:36.90ID:MxoJSQba0
>>826
錠の滑りが悪くて下りずに解放してしまう事は有るぞ
0835名無しでGO!
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2018/06/24(日) 12:59:08.74ID:KRG4gN7M0
>>818
中国も？おかしいな
昔、前進型撮影ツアーあったりと寛容じゃなかったか？
中国の鉄道の写真集もたくさんあるし。
0836名無しでGO!
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2018/06/24(日) 15:12:36.38ID:90dFCVcx0
DEが新車に連結しようとしたけど失敗して新車がそのまま転がってっちゃう動画あったけどあれ新車側ブレーキかけてないのか？
0837名無しでGO!
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2018/06/24(日) 17:34:25.48ID:LdZct6im0
長津田の話だろう。
詳細は前スレググれば出てくる。貨物社員の前スレでも話題。
0838名無しでGO!
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2018/06/24(日) 18:21:42.20ID:KgE4LWHK0
>>835
中国でそういうのが始まったのは1970年代後半から
初期の頃は許可が出た場所以外で撮影したのが発覚すると
カメラやフィルムは全部没収（帰国時にも返却されない）だったそうな
0839名無しでGO!
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2018/06/24(日) 18:38:23.55ID:trPpFmse0
スペインは主要駅に兵士が詰めてて不可
中国はツアー以外だと「袖の下」が面倒
0840名無しでGO!
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2018/06/24(日) 19:23:54.01ID:oNRYrxX00
長津田のはYoutubeにも動画あるね
0841名無しでGO!
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2018/06/24(日) 19:25:26.22ID:FYP60BdR0
みなさん、連結失敗のないよう、先ずは御自分の連結器の管理をしっかりしましょう
0848名無しでGO!
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2018/06/25(月) 02:17:30.21ID:cmR7wCHG0
未だ単行運転…orz
0851名無しでGO!
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2018/06/25(月) 10:07:37.44ID:Z86mGi2S0
重連組めるのはいつになるやら…
0853名無しでGO!
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2018/06/25(月) 12:34:44.20ID:NniUwXPJ0
重連になっても空転だろ。このスレの人は。
0854名無しでGO!
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2018/06/25(月) 13:30:08.46ID:QI36XhTo0
男＝機関車
女＝客貨車
だとすると重連てのは
0859名無しでGO!
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2018/06/25(月) 18:32:43.99ID:JiPOSmNfO
で結局>>770のゴッツンコの意味は誰もわからないのか
0860名無しでGO!
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2018/06/25(月) 18:40:41.44ID:UQ5RC4S90
エロい人に教えを乞うのが間違い
0861名無しでGO!
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2018/06/25(月) 19:46:52.20ID:3mHS2xBs0
ピンが落ちなきゃ自然解放するだろ
上り勾配でやらかして多数の死傷者が出た歴史が有るから…
0862名無しでGO!
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2018/06/25(月) 20:24:34.46ID:M9s3r2d60
単純にゲンコツしてやり直しただけだろ

なんでそれをＰＲ動画に盛り込んだのか謎やけど
0863名無しでGO!
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2018/06/25(月) 21:36:11.31ID:JiPOSmNfO
昔、塩浜操車場よく見に行ってたんだけど
連結後ちょっとだけ引っ張って連結確認してるのは見たことあるんだけど
あんなの見たことなかったから興味湧いたんだよね
0864名無しでGO!
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2018/06/25(月) 22:01:48.14ID:8KkR16/k0
塩浜はタンクの突放をやってたから
編成全体の確認も兼ねてたのでは。
0865名無しでGO!
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2018/06/25(月) 22:15:50.76ID:ouZZtKFm0
連結してエアホース繋いだけどコック開け忘れて､ブレーキテストすっぽかして､止まれず脱線ってのもあった。
0866名無しでGO!
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2018/06/26(火) 02:29:25.43ID:Gr3p9hdJ0
チョイ前で連結の確認してるのは過去に何かやらかした対策だったりする
0869名無しでGO!
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2018/06/26(火) 20:50:29.70ID:ByDV7qGy0
長津田でやらかしたから教材代わりに動画視聴可能になった職場が多いとか聞いた
0870名無しでGO!
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2018/06/27(水) 04:15:55.07ID:OombDMky0
意味不明すぎるんだが…
0873名無しでGO!
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2018/06/27(水) 08:05:04.67ID:Nd/arg+40
あの動画について言えば、ミスは見逃しませんってアピールしたかったのかな
0875名無しでGO!
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2018/06/27(水) 11:22:47.12ID:qkCUSmsW0
>>874
連結器も自連とリンク式の両用になってる
国土が広くて車両数も多いし予算や近隣諸国との乗り入れの問題もあって、日本みたいに1週間で交換とかできない
複数の連結器が同居してる国はほかにもあるよ
0876名無しでGO!
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2018/06/27(水) 11:43:49.16ID:gYqaW9lF0
日本でも保線作業機械ではあるが、レール運搬用のトロを牽く牽引車は自連とピンリンク＆可愛らしいバッファが付いていたりするわな。
昔は小駅でのちょっとした貨車の入れ替えをしたり、冬には排雪板を纏って排モに化けたりと、なかなかの優れものだが、
所詮は作業機械であるからあまり日の目は見ないな。
世の中、そういった保線機械にぞっこんなヲタも居そうなものだが、あまり目立たないな。
有名人では田中要次氏ぐらいか
0877名無しでGO!
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2018/06/27(水) 13:34:30.37ID:+hOhU7eO0
そういや田中氏って元は保線屋なんだっけ
0878名無しでGO!
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2018/06/27(水) 14:06:52.51ID:6vp0g4MD0
ＪＲ東海の保線屋（大府のあたり）だったが必ずしもオタではないってことだったような。
0879名無しでGO!
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2018/06/27(水) 14:56:10.30ID:jQnDmRqe0
可愛らしいバッファ　て反射板
0880名無しでGO!
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2018/06/27(水) 16:03:52.29ID:8GmqtWPc0
なにそれと思ってたがそういう事か
0881名無しでGO!
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2018/06/27(水) 20:09:33.68ID:5yCD0c0v0
マルタイとかバッファついてるの良く見るけど。
可愛らしいかどうかは知らんが｡｡｡
0882名無しでGO!
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2018/06/27(水) 20:33:08.15ID:vcmhx1PJ0
洋モノですし
0883名無しでGO!
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2018/06/27(水) 20:37:37.46ID:z1DXmKi00
【フランス】ゲイに対する「セックスしてから1年間は献血禁止」という（エイズ対策のための）条件は「差別」という訴えが起こされる
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530000412/

Twitterで「母が亡くなって実家が空家になって何年も経つのにNHKから（死後の期間の分も）督促状が止まらない」と話題 → NHKに問い合わせてみた結果、事実だった★11
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530090794/

乗っ取られた「２ちゃんねる」が西村博之氏のもとに戻る　東京地裁で原告・ひろゆき氏の全面勝訴（バズプラスニュース）★７
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529985788/
0884名無しでGO!
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2018/06/27(水) 21:14:30.65ID:jQnDmRqe0
>>881
こちらでは、本線用も支線用も付いていないよ
0886名無しでGO!
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2018/06/28(木) 20:40:03.20ID:jB0qFPua0
広島で貨物列車が衝突したとの情報
新白島駅付近で
0887名無しでGO!
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2018/06/28(木) 20:53:04.94ID:/OAe7MSI0
衝突？
炎管焚いてるのは確認したが
0888名無しでGO!
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2018/06/28(木) 21:09:47.61ID:twKwyYId0
桃が火を吹いたらしい
0889名無しでGO!
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2018/06/28(木) 21:20:05.56ID:TtNmK7jd0
列車防護！
0890名無しでGO!
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2018/06/28(木) 21:27:46.99ID:HOtbGQ6M0
>>887 >>888
子供から聞いた情報だったんだが、
実のところじゃなかったんやな
あざっす
0891名無しでGO!
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2018/06/28(木) 22:54:05.76ID:S9VomKNy0
信号炎管燃えているのを初めて見たときは驚いたな。
小さい頃、近所で貨物が人轢いたのよ。
けたたましい音でこりゃ尋常じゃないと見に行ったら、
百数m先にEF81が停止していて両エンドの信号炎管からピンク色の火が噴いていた。
パン下がっているのまで覚えていないが、ウテシ、TE装置押したのかな？
0892名無しでGO!
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2018/06/29(金) 01:05:48.34ID:gb6913zS0
両エンドならTEなんじゃね？
0893893
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2018/06/29(金) 01:06:24.30ID:YkV47Cmc0
893
0894名無しでGO!
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2018/06/29(金) 21:27:39.82ID:uBnULbmN0
1600トン輸送は夢に終わったな
EH200を東海道線に投入したら理論上可能？
瀬野八も補機なしで楽勝なはず
0895名無しでGO!
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2018/06/29(金) 21:45:06.83ID:SZGp+Cpl0
>>894
各駅の荷役線や待避線、側線の長さは？
0896名無しでGO!
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2018/06/29(金) 21:47:57.94ID:BV5PnPnj0
>>894
EH200は1時間定格4520kW・30分定格5120kWなので、1時間定格6000kWのEF200よりも牽引力は落ちる
1500t程度までならいけそうではあるが、1600tまでいけるかどうかは微妙

セノハチはEH200でも補機なしでは1200t程度まで
0898名無しでGO!
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2018/06/29(金) 22:28:42.03ID:35kUPm1r0
全線でEHの無駄を許容出来るなら、それもあり
コストの最適化で桃太郎作っといて、ブルサンを使うのは無駄じゃね？と
0899名無しでGO!
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2018/06/29(金) 23:14:48.31ID:BV5PnPnj0
>>898
1300t列車だと結局セノハチで補機が必要になるからますます無駄という
0900名無しでGO!
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2018/06/29(金) 23:58:36.94ID:KHgFV5O60
瀬野から西条までトンネル掘って新線作ればいい


てかAT入場した釜がよく壊れるのを貨物の技術力でどうにかしてほしい
0901名無しでGO!
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2018/06/30(土) 00:30:27.98ID:deM1lqTr0
そこまでするのなら夜間の上りだけ呉線経由で走らせれば。
0902名無しでGO!
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2018/06/30(土) 00:46:57.53ID:Tv32/37c0
>>900
北斗星・カシオペア牽引時代のEF510が壊れるなら、ＪＲ貨物のノウハウでいくらでもマシに出来るけど
その510を1両残らず全機売っ払って、超骨董品のボロ釜を喜んで使う時点で、故障や中途半端な廃車は織り込み済みなのでは？

貨物だってボロ釜の中でも故障癖のあるクソ釜を車両転配と投入で優先的に潰して今があるわけ
そのJR貨物も国鉄内燃車の全検終了どころか中間検査で交換するエンジンのストックも僅か
電機も最終全検突入で今全検を出場した釜は6年走ったら廃車
0903名無しでGO!
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2018/06/30(土) 07:47:01.44ID:NuVv2Zz10
>>902
電機は最終全検なのか？
内燃車最優先の置き換えスケジュール考えたら
電機の大量増備は3年先から。64、65、81、76の約100両を置き換えるにはどう考えても時間が足りない。
増してや貨物縮小時代ではないので現状釜不足である以上、
状態の良い半数くらいの釜はもう一度全検通してしのぐしかないと考えるのだが…
0904名無しでGO!
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2018/06/30(土) 07:55:47.85ID:NuVv2Zz10
ちなみに今までの貨物で年間製造数は多くて20両程度。これが連続できる体力はないので平均15両か。
メーカーも2社しかない現状そのくらいしか生産能力がないはず。
するとやはりこれから10年弱は国鉄電機は必要なのでもう一度全検受ける釜はあるはず。
0905名無しでGO!
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2018/06/30(土) 12:11:18.36ID:8UB6fu3L0
>>902
そのEF510-500も田端時代に正常稼働機が払拭してEF81代走になったことあったじゃん
0906名無しでGO!
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2018/06/30(土) 15:50:27.68ID:qrQfN8z00
>>903-904
国鉄から継承した電気機関車（2022年度末目標で置き換え対象となっている車両）で
現状でまだ動いているのはEF64が約20両、EF65が約30両、EF81が約5両（450・500番台は対象外）、
ED76が約10両といったところで、計算上は今年度以降年間15両ペースで新製していけば
2022年度末（2023年春）には全部置き換えできる

全検は2020年頃までは実施されるのではないかと
0907名無しでGO!
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2018/06/30(土) 16:13:06.43ID:iefofQ4Q0
65PFは住宅地の横で入換にも使ってるぞ
構内電化が進んだらますます残す必要が(車籍は抜きにしても)
※音のデカい奴に変える理由が見当たらない
0908名無しでGO!
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2018/07/01(日) 06:51:43.48ID:DG9FuzQR0
各地ORSが一層進むような気もする
鹿児島とか伯備とか
後タキ輸送の縮小で運用減
実質機関車数の低減下
0909名無しでGO!
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2018/07/01(日) 07:21:37.66ID:AKP3Y1Al0
列車が臨時化されたし高岡貨物とかもそうなるのかな
0910名無しでGO!
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2018/07/01(日) 07:25:34.67ID:w3eGkccI0
電機に蓄電池積む話は無くなったん？？
0911名無しでGO!
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2018/07/01(日) 08:37:16.48ID:a643TcK60
ORSはむしろコスト高って話もあるな
現実的な選択として、臨時化による列車減と複数路線にまたがった交互運転化とかじゃないか
0912名無しでGO!
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2018/07/01(日) 09:39:04.39ID:g/z2qzkd0
トラック運転手不足の時代にORS化って本末転倒じゃんorz
0913名無しでGO!
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2018/07/01(日) 11:33:02.60ID:CKM4BGES0
福知山ターミナルをORSから鉄道貨物駅に変更できないの？
0914名無しでGO!
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2018/07/01(日) 12:19:58.60ID:DG9FuzQR0
鉄道貨物駅廃止して単にORSにするだけだと効率化限定的だから
旧コンテナセンターだったような地方ORSは結局営業終了になりそう
福知山もORS廃止持ち上がってなかったっけ
0915名無しでGO!
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2018/07/01(日) 14:22:12.62ID:7J/vxzsS0
おまいらORSはトラック使って拠点駅まで運ぶ事を忘れているだろｗ。
中途半端な中距離便が多く日通もシフト組みにくいだろうし人手不足だから以前よりはるかにコスト大。
で、運賃は鉄道準拠なので現状ORS発の中距離便は間違いなく赤字。

今は恐らく一日16両程度のコンテナ発着（年間30万トン弱）があるORSは
むしろE&Sで入れ替え不要にしてORSを通常駅に戻す方がコスト安と見る。

現状年間数万トンのorsは廃止しか無かろうと。
そういう意味では高岡貨物は製紙会社がある限りは廃止されないはず（既にE&S化済み、一日8両以上発送）。
0916名無しでGO!
垢版 |
2018/07/01(日) 14:30:12.59ID:7J/vxzsS0
あと、石油も四日市便見ればわかりやすいんだけど
運転本数は臨時化される前よりむしろ増えてる（6286-6883通年化など）。

これはローリーのドライバーも足りてないので南松本からの配送圏外（工場or港の油槽所直送）だった長野の一部分をここからの配送にすることで
トラックの運転距離を短くしてドライバー不足に対応しているためらしい。（業界情報だがネットにも物流系ニュースに確かソースがあった）
この流れはしばらく続くだろうし急にガソリン消費が0になるわけではないので大消費地がある限り石油列車は残るよ。

この流れの例外は北海道。
人口が減りすぎなのでローリーで必要量は賄えてしまうことから
室蘭の蒸留設備廃止と運命をともにしてしまったわけ。
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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