【渡り線】完乗を語るスレ･14線区目【出入庫】

**名無しでGO!** · 2018/03/28(水) 08:27:08.94

全国各地の路線延長・短縮・付け替えなど情報交換しましょう。
皆さんのローカルルールの紹介や質問なども、御好きにどうぞ。
他人の趣味やルールの考え方を批評するのはホドホドに。

前スレ
完乗を語るスレ　13線区目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1503150918/

過去スレは>>2-3あたり

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 15:43:42.44

>>746
よく読め！

＞京葉線西船橋付近のデルタ線は・・・独立した戸籍を持つ営業路線

悩む以前の問題で、絶対に乗らないといけない。

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 21:29:49.32

まあどっちも乗ったから問題ない

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 22:31:40.46

「麻衣ちゃんのペースで麻衣ペースだよ!!」
by 長野原みお　日常の86

どれだけルールをマイペースで維持できるか？そこに絶対という言葉はない。
いい旅チャレンジ20,000kmのルールが甘い事も原因の一つではあるが。

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 08:18:51.80

>>749
＞チャレンジ20,000kmのルールが甘い

「大垣～関ケ原はどっちか片方でＯＫ」（注：当時は『新垂井駅』が有ったので、独立営業路線だった）
というのも不可解だったけど、
「大沼～森すらも片方でＯＫ」というのは絶対に許せなかった。

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 08:42:57.03

なんだろう、この昭和臭のする雰囲気は

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 09:29:56.44

2ちゃんねるがいつから始まったと思ってんの。
ユーザーの大多数は昭和おやじになってるよ。
若いもんはtwitterやらtiktokやらでしょうが

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 10:01:35.86

とりあえずおおさか東線が延伸されたら防衛戦やらにゃ

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 10:25:10.85

>>750
小松島～（臨）小松島港も対象（特に、完全踏破の場合は）にしてもらいたかった。

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 11:01:29.81

>>750
今、GPS位置情報を使っても同じことが起きるんだろう。
そもそも、完乗ルールで他人が作ったルールに基づこうという発想が話をつまらなくする。

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 16:34:02.20

>>755
>完乗ルールで他人が作ったルールに基づこうという発想が話をつまらなくする

だから、
俺的には「乗りつぶしオンライン」には賛同できない。

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 19:33:10.13

んー、他人が作った線路に乗るんだから、どこかの誰かの情報を参考にしてると思うんだが、そのへんはご披露なしですか、あなたはいつも

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 21:19:49.00

何かの景品を出す、全国ランキング集計するなら統一ルールが必要かも知れんが、もうセルフなんだから。
自分のホームページ作成してそこに自主ルールを記載している。

激甘でもなく激辛でもないとはいえ、表メニューと裏メニューがある。
表は３種不問、裏は３種再乗。
一般社団法人養老線管理機構移管で乗り直し済み、D25編成が原因。

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 22:00:38.02

>>756
割とどうでもいいこだわりだし
なによりしつけえよ

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 23:01:07.76

完乗なんてオナニーだ
道具ややり方を薦めはしても強制はしないできないし各々が好きな通りにやって気持ちよくなれば良い

**756** · 2018/11/15(木) 11:26:50.13

>>757
またアンタか、アンタこそ自己ルール披露してるんかい？

俺は（アンタも同じかもしれないが）固定ハンじゃないんだから、いちいち名乗ってないだけで
俺流ルールなら過去スレから今まで何度も書いてるよ。

**名無しでGO!** · 2018/11/15(木) 15:43:02.37

片町線からおおさか東線に入る列車ってなくなるのかな

**名無しでGO!** · 2018/11/15(木) 16:45:36.86

直通快速が新大阪始発になるからなくなるね
ある意味通しで走る電車はみな片町線走るけど

**名無しでGO!** · 2018/11/16(金) 10:34:38.14

新大阪から103・201系に乗るの久しぶり。

**名無しでGO!** · 2018/11/16(金) 10:48:44.57

鴫野～放出はどうなるのかな？
二重戸籍？それとも、おおさか東線（新規）は鴫野から？

**名無しでGO!** · 2018/11/17(土) 01:48:56.20

既に放出以南に新大阪起点の距離標が建ってるのを見ると二重戸籍になるんじゃ??

**名無しでGO!** · 2018/11/17(土) 10:40:54.24

まあ「渡り線」の都合もあるだろうから、俺は直通列車で乗り通すつもり。

**名無しでGO!** · 2018/11/17(土) 11:51:42.14

東大阪線新大阪に乗り入れ関連で東海道本線の線路が移設されている。
約３年程度の工事期間中に東海道本線の軌道を少し横へ移動させてスキマを作成している。
営業キロは変更なしのハズ。但し信用はできない。

京阪中之島線延伸後、たしか７年ほど経過してから国土交通省に京橋・天満橋間７ｍ延伸申請（建設キロの改キロ）が出たのよ。
おけいはんのチョンボとか。真相は？

近鉄阿部野橋改札口移設問題で南大阪線営業キロ-0.1キロ減算のときは現地でどうしてこうなった状態に陥った。
マジで停車場中心はどこにあるのか？探した。

**名無しでGO!** · 2018/11/17(土) 19:08:48.46

次月のＪＴＢ時刻表から、地図が改訂されて一部の貨物線も掲載されるらしい。
時刻表基準の人はノルマが増えて良かったな。

**名無しでGO!** · 2018/11/17(土) 19:21:04.35

一般人が時刻表買わなくなってきてるから
ヲタ向けにシフトしてるのか

**名無しでGO!** · 2018/11/17(土) 21:25:23.73

一層のヲタシフトと見るべき

**名無しでGO!** · 2018/11/17(土) 21:30:57.92

時刻表なんて企業がもう買わないからなぁ。
パソコン、スマホで予約から決済まで完結。
旅費精算も紙からITワークフローへ移行しているし。

**名無しでGO!** · 2018/11/17(土) 22:44:35.70

昔は会社で毎月時刻表買ってて
古くなったやつ会社の女子からもらってた

**名無しでGO!** · 2018/11/18(日) 00:30:02.88

ホテルのフロントにも置いてなかったり古かったり

**名無しでGO!** · 2018/11/18(日) 10:33:37.84

>>767
俺は、昼間は全駅降り鉄・夕方は快速乗車を計画。

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 08:38:50.26

おれの職場も経費節減の名目で時刻表を買わなくなった。
たった1100円ていどなのに、
なのに、
無駄に新聞は4誌（全国紙1・地方紙1・経済紙1・スポーツ雑1）も購読（合計12000円超）している。

ちなみに、、、
経済誌は、株をやってた上司の趣味で強引に購読開始（職権濫用）したものだが、
その人はとっくに定年退職し、今やだれも利用しておらず、無駄な出費が続いている。
そんな金を出す余裕があるなら、時刻表を買えよと。

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 10:15:04.97

大型は重くて分厚い、乗り鉄に持っていく気がしないな。
国鉄時代と比べて情報量は相当増えているが。

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 14:38:50.03

>>776
職場で経済紙が元上司の株投資用職権乱用購読で今は誰も利用してないってどんな職場なんだ
経済紙が無駄扱いでスポーツ新聞は無駄扱いされてないとか、従業員暇潰し用の新聞購読なのかよ

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 21:43:52.36

１企業の社内事情をここで言われてもな。

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 22:10:17.67

日経以外の業界紙ならともかく
まずはスポーツ紙切れよw
どんな職場だよ。

**776** · 2018/11/22(木) 12:04:47.70

職場とは書いたが、企業とは書いてない。

同じ職場で働く者のポケットマネー（一律同額で給料から天引き）を集めて運営し、
オフィス内の茶菓・新聞雑誌・親睦費（慶弔金・宴会で赤字が出た時の補填用など）などに充てている。

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 19:53:03.12

町内会かな?

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 22:53:35.64

どんだけ役員報酬貰っても「足りない」な世界だからな

**名無しでGO!** · 2018/11/23(金) 16:22:12.73

今はどうなんだろうか。
母校の中学（地方の公立）の図書館には、交通公社の大型時刻表の最新号が備えられていた。

**名無しでGO!** · 2018/11/23(金) 22:45:02.25

学校に置いてるとも思えんな

**名無しでGO!** · 2018/11/23(金) 23:05:42.12

会社出張のときはだいたい駅すぱあと使うようになったしな

**名無しでGO!** · 2018/11/27(火) 08:11:20.10

Ｗｅｂの時刻表は、乗継先の線区を見るためにウインドウを複数ページ開かなければならずウザい。
紙の時刻表なら頁をパラパラめくればいいし、だいたい何線は何頁あたりか知ってるから早い。

**名無しでGO!** · 2018/12/05(水) 08:19:45.60

JTB時刻表が12月号からリニューアルされ、
索引地図に「旅客列車の走る貨物線」も明示されるようになった。
でもまだ抜けが多いけど。

**名無しでGO!** · 2018/12/15(土) 08:59:07.42

リュニューアルという名の劣化

**名無しでGO!** · 2018/12/15(土) 16:14:46.74

東急と相鉄、新路線名を「東急新横浜線」「相鉄新横浜線」に決定
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1158292.html

西谷～羽沢横浜国大間はＪＲ東海道貨物線（湘南新宿ライン方面）に抜けるルートと重複するので先行開業するらしいけど、
こっちのルートに行く場合は新横浜駅を経由しないにもかかわらず新横浜線を乗車する事になるのか、ややこしいな。

**名無しでGO!** · 2018/12/15(土) 16:55:55.28

>>790
正式名称は「相鉄新横浜線」でも、JR直通は「埼京相鉄ライン」とか名付けるんじゃない？きっと。

**名無しでGO!** · 2018/12/17(月) 00:18:47.37

旅費精算の時、web版の方が繁忙期・閑散期を自動計算してくれるって便利な事もある。
俺の隣で旅費精算していて、「あずさの特急料金の申請金額が合わん」ってやっていたが
よっぽど「千鳥停車で料金が変わる可能性がある」って言いたかった。
例えば日立から上野まで乗るか、東京まで乗るかで違うとか、
会社は東京、自宅は新宿が最寄りの人が郡山まで新幹線に乗るときとか…
紙で見ると混乱することもあるんだよ。

まあ企業は「時刻表を2社とも買う」とは思えんし、昔からJTBの、って所以外はJR版買うだろう。
趣味用に特化と言うか、差別化しないと買わんだろうし。
まあ、中には「自分の駅の発着時間が出ている方」「線区分けが見やすい方」
「入線時間が書いてある方」ってニッチな選択する人もいるだろうけどね。

**名無しでGO!** · 2018/12/17(月) 00:22:30.30

書きたかったのはそうじゃなくて、「ゆいレール延長延期について」
https://www.yui-rail.co.jp/images/20180607entyoukaigyoumitosi.pdf
今日まで知らなかった。

あと、香椎線のハイブリ化で乗りなおす人はいるのだろうか。
一応「D」が「M」になるけどさ。

**名無しでGO!** · 2018/12/17(月) 19:32:08.79

単なる車両置き換えやろ

**名無しでGO!** · 2018/12/18(火) 07:36:13.53

烏山線の時に乗りなおした人なら乗りなおすやろ

**名無しでGO!** · 2018/12/18(火) 09:42:55.37

電車、気動車、客車（ＤＬ，ＳＬ，ＥＬ）全部乗るのか？
そんなこだわりは否定しないが・・・

**名無しでGO!** · 2018/12/18(火) 10:24:52.99

>>796
東武鬼怒川線か。
俺は電車しか乗ったことないが。

**名無しでGO!** · 2018/12/18(火) 14:12:03.42

非電化区間が電化されたら気分的には乗り直したいけど、結局ディーゼルカーの列車というケースもありそう。

**名無しでGO!** · 2018/12/18(火) 16:35:20.17

>>798
それ俺

豊肥本線の熊本付近の一部区間が妃殿下から殿下された後、
久々に乗り直しに逝ったのだが、
結局は九州横断特急（気動車）に乗ってしまったorz

**名無しでGO!** · 2018/12/18(火) 16:58:42.38

関電トンネルも車両と架線と書類上の扱いしか変わらないし
通る場所変わらないんで乗り直しも必要ないと思ってる

**名無しでGO!** · 2018/12/18(火) 21:40:10.56

>>800
むしろそこは書類上の鉄道でなくなる訳だから、乗る対象から外す人もいるだろう。

**名無しでGO!** · 2018/12/18(火) 22:00:44.98

まぁでも黒部ケーブルカーとか乗ろうと思うと避けては通れないから結局乗っちゃうんだろうな。

**名無しでGO!** · 2018/12/18(火) 22:03:34.36

対象じゃないし記録もしないけど面白そうだから乗りに行きたい。ロープウエーとか水陸両用バスも乗った。

**名無しでGO!** · 2018/12/18(火) 22:55:58.05

黒部ダムから欅平に抜けてしまって関電トロリーのみ未乗という俺みたいなのも稀にいる

**名無しでGO!** · 2018/12/19(水) 08:21:51.73

>>804
おれも黒部から欅平に抜けたので、黒部峡谷鉄道は上り列車にしか乗ってない。

それで思うんだが、
「たとえ単線区間であっても往復とも乗る」という自己ルールを課している人っている？
俺は特にこだわらないけど。
なぜなら
盲腸線の終点から他の線区への抜け道（バス・船・徒歩などで）の方が面白いからね。

**名無しでGO!** · 2018/12/19(水) 15:36:28.19

日の出から日没かつ寝ないで景色見る縛りはしてるけど
上下線縛りはしてないなあ

**名無しでGO!** · 2018/12/19(水) 17:17:34.20

>>805
方向にこだわる意味は無いのでは？
山万やポートライナーのループ区間とかディズニーリゾートラインなどは、
非常時の折返しでも無い限りは永久に片方向のみしか達成出来ないぞ？

**名無しでGO!** · 2018/12/19(水) 17:20:48.43

既に知っている人もいると思うけど御知らせ

三陸鉄道リアス線は3月23日誕生 JR山田線の移管を受けダイヤ改正
https://raillab.jp/news/article/11432

休止路線の復活という事だけではなく、それと共に運行会社が変わるという事例は珍しいのでは。

**名無しでGO!** · 2018/12/19(水) 19:16:12.28

>>808
えちぜん鉄道とか
只見線とか

**名無しでGO!** · 2018/12/19(水) 20:28:45.05

>>805
>>804の話と全然違う話してね？
ぶっちゃけ、怖いわ…

**名無しでGO!** · 2018/12/19(水) 22:33:55.84

>>809
あぁ、そういった例がありますね。
レスどうもです。

会社が変わる事で乗り直すか迷いますが、
地元復興支援も兼ねて行こうと思います。

**名無しでGO!** · 2018/12/20(木) 02:03:10.18

>>811
会社変更で乗り直しだと、

大阪市交通局→大阪市高速電気軌道
北近畿タンゴ鉄道→WILLER TRANS
土佐電気鉄道＋高知県交通→（合併）とさでん交通

このあたりはもう私は乗り直しする気がしないから断念した。
「一部路線が移管」のみ乗り直し対象にしている。

**名無しでGO!** · 2018/12/20(木) 08:29:04.39

>>807
そういう一方通行の路線は関係ないんだよ。
（イベント等で逆走する列車があれば、乗りたいとは思うがｗ）
あくまで、上下双方向に運行する路線のみが対象。
6の路線字でもラケット型の「柄の部分」は上下とも乗るわけだし。

**名無しでGO!** · 2018/12/22(土) 00:10:28.94

>>813
上下線が大きく離れている路線ならともかく、くっついている複線区間や
単線路線など、わざわざ上下線の両方に乗ろうとする必要性がよくわからない。
両方に乗っても、何らかの見落としはある。

**名無しでGO!** · 2018/12/22(土) 08:42:39.30

ルール俺れ龍　でいいんじゃないの

**名無しでGO!** · 2018/12/23(日) 19:30:10.90

盲腸線の終着駅に着いたら、一旦はちゃんと改札出てる？

**名無しでGO!** · 2018/12/23(日) 20:08:00.96

勿論出て駅舎を見る

**名無しでGO!** · 2018/12/23(日) 21:31:22.09

折り返し列車の発車が迫っていたので出なかった駅がある。城端と廃止された片町。
どっちも18きっぷだった。きっぷを買うのが必要な駅では出ている。

**名無しでGO!** · 2018/12/24(月) 07:21:23.53

>>808
>>811
経営や車両だけでなく、震災前と駅や線形、風景が大きく変わってるんだから、事実上別路線だろうよ

**名無しでGO!** · 2018/12/24(月) 10:28:45.83

むしろ線形変わるのかと問いたい

**名無しでGO!** · 2018/12/24(月) 10:51:58.39

>>816-817
海芝浦でも守衛さんに断って（黙認？）、ちょっと外に出させてもらった。

**名無しでGO!** · 2018/12/24(月) 20:50:06.38

モンキーパーク駅も出なかったが乗車記録にはした。

**818** · 2018/12/25(火) 07:38:32.09

>>822
しまった、それもだ。一般周遊券だったんで、犬山遊園からの券を渡して
犬山遊園行きの券を見せて戻った。

**名無しでGO!** · 2018/12/25(火) 08:01:05.22

富士急ハイランド駅はホームから直接に園内への改札口があるようだけど、一般道への改札口ってあったっけ？

あと、すべての改札口を制覇（努力目標）を目指してる人は入園するんだよね？

**名無しでGO!** · 2018/12/25(火) 08:16:56.89

>>824
河口湖側の踏切あたりをストリートビューで見ると第二入園口と駅へ向かう道の案内看板があるよ。
私有地内なのでグーグルマップとかではきちんとした道の掲載ではない様だけど。

モンキーパークも実は入園せずに駅から出る通路があったらしい。
（そういう書込をニフティの会議室で読んだけど、再訪する前に廃止されてしまった。）

**名無しでGO!** · 2018/12/25(火) 08:19:37.18

補足
ハイランド駅の改札は直接入園する改札ではなく、改札を出たら右が一般道へ・左が入園口へ。昔はどうだったか知らないけど。

**名無しでGO!** · 2018/12/25(火) 19:43:15.28

>>825
公道への通路は改札口がないのでメインゲートの改札で乗車券確認後、ホーム階段を降りる。
モノレール検車区の横、さる電車の終点付近に出口があり公道へ出る。

ここ駅舎やゲート類がなく完全放置。
犬山YHの手前だからYH客の利用もあったとか。

**名無しでGO!** · 2018/12/27(木) 12:00:48.93

生駒ケーブルの山上駅は出たらすぐ生駒山上遊園地だけど、入園料はタダ。
ただし、
ついでに生駒山の山頂三角点を目指す場合には注意。
SL列車（遊具）線路敷地の柵の中に三角点があるので、
安全確認のために列車（遊具）駅の係員の許可が必要。
列車（遊具）の切符は不要だけどｗ
ちなみに、、、
休園日には係員も居ないので、勝手に柵内に侵入してはいけない。

**名無しでGO!** · 2018/12/30(日) 12:20:32.11

>>828
生駒山といえば、駐車場側にスロープカーみたいな登山用の乗り物がなかった？
あれ、乗っていないんだよ。

スロープカーといえば、界鬼怒川と川場温泉のスロープカーに乗るために宿泊する予定だけど、金がかかりすぎる。
無理に全部乗ろうとは思わないけど、乗れそうなら乗りたくなってしまう病気には困っている。

**名無しでGO!** · 2018/12/30(日) 12:47:57.82

>> 828-829
恐怖の休園日ダイヤ。

冬季休業時、八瀬(京福)、妙見(能勢)は運休するが生駒は休園日ダイヤが存在した。
現在は冬季ダイヤ（直行の設定がない）

休園日ダイヤで上ると次は１２０分後＋遊園地有料時代（ゲートCLOSE）なので何処にも行けない。
放送電波塔か遊園地駐車場へ出るとぬかた園地側への出入りは可能だったか？

**名無しでGO!** · 2018/12/30(日) 18:33:43.98

>>829
自分の乗車対象は鉄軌道のみで、それ以外は対象外(索道も対象外)だから、スロープカーは無理してまで乗らない。
個人運営も含めた全てのスロープカーなんて把握しきれないから、もし乗れる機会があったとしても、気分次第で乗ったり乗らなかったり。
鉄軌道は乗車データを記録してるけど、スロープカーの類いは記録していない。
(所詮、法規上はエレベーターと同じ扱いだから)

高速鳴門バス停のスロープカーは、待ち時間でヒマだったし無料だから興味本位で乗ったけど、
皿倉山ケーブルカー(旧愛称：帆柱ケーブル)山頂のスロープカーは、時間はあったけど実質有料だから乗らなかった。
ちなみに余談だが、皿倉山ケーブルカー(皿倉登山鉄道)は、鋼索鉄道では珍しい第2種鉄道事業。
(既乗だったが、2012年に第2種化されたので、翌年乗り直しに行った。)

**名無しでGO!** · 2018/12/30(日) 18:46:36.27

昨日紀伊半島一周してきて近畿のJR完乗。
ただ、個人的なこだわりで旧国鉄線及び国鉄計画線も対象にしてるから厳密にはあと智頭急行が残ってるが。
まだまだ先が長い…。

**名無しでGO!** · 2018/12/31(月) 12:07:05.98

乙
有田鉄道が乗れなかったからなあ

**名無しでGO!** · 2018/12/31(月) 23:02:11.85

>>832
どうせなら私鉄も含めたフルコンプを目指そうよ。

**名無しでGO!** · 2019/01/01(火) 01:51:54.76

>>834
そこは私のこだわりなので。

**名無しでGO!** · 2019/01/01(火) 02:51:13.72

>>832
国鉄・JRが計画や着工していたけど開業時には転換色が薄くなった路線(野岩・りんかい・ＴＸなど)も乗車対象？

**名無しでGO!** · 2019/01/01(火) 07:36:50.41

>>836
そうですね。計画していたものは当初の計画とたとえ違っていても含めています。その中ですとりんかい線は完乗済みです。

**名無しでGO!** · 2019/01/01(火) 22:10:29.67

>>837

旧国鉄線・国鉄計画線という定義だと、

・成田スカイアクセス線（旧成田新幹線）
・城北線（貨物計画線を旅客線として開業）
・あおなみ線（国鉄貨物線を旅客線として開業）

これらも入れるんですか。

**名無しでGO!** · 2019/01/02(水) 16:35:44.00

>>838
はい。その辺は全て対象にしております。なお成田スカイアクセスはすでに完乗済です。
要は宮脇俊三氏に私淑して開始したので氏の「国鉄完乗」に少しでも近づきたいと思い
「国鉄」にこだわったやり方になっております。

**名無しでGO!** · 2019/01/03(木) 17:02:19.17

>>838-839
成田新幹線だと、メトロ東西線の明かり区間は予定線に近い。乗るのかな？

さて、知らぬ間に新駅ができていたりしてびっくりすることがある。
伊賀鉄道の四十九駅・天竜浜名湖鉄道の森町病院前はついさっき知った。
駅の改廃絡みの乗り直しは、注意していないと見落としてしまう。

一度完全乗車を達成してしまうと、乗り直しに関心が移る。
最近は、海外の路面電車を中心に海外鉄道を新規開拓する日々。

**名無しでGO!** · 2019/01/03(木) 19:56:04.92

>>840
ふかや花園駅(秩父鉄道2018/10/20開業)は把握してる？

自分的には、全駅乗下車を目指しているわけではないので、
既営業区間の新駅開業は、原則として乗り直さないけど、
新駅ホーム設置に伴って当該部分の本線線路が移設された場合は、
開業前に新駅の隣接駅間で線路が移設されるわけだから、
駅間の線路変更(線路移設)に値すると解釈し、ついでの時に乗り直すようにしている。

つまり、単線区間に1面ホーム、あるいは複線区間に相対式ホーム、のような新駅は、
大半が線路移設されないので乗り直し不要(本線の線路形状が変わらず待避線を増設するようなケースも含む)だけど、
ホーム設置のために明らかに線路移設されたケースは、ついでの時に乗り直す、ということ。

たとえば、衣摺加美北は線路移設してないから乗り直し不要だけど、
ＪＲ総持寺はホーム設置のために線路移設したから乗り直し必要、という感じ。

**名無しでGO!** · 2019/01/03(木) 20:02:00.34

>>841
新駅設置の移設で乗り直しは凄いな
新駅以外でも本線が移設されることはあるけどそれは把握するのが大変そうだな
例えば橋の掛け替えとか

**名無しでGO!** · 2019/01/03(木) 20:34:23.12

>>840
「予定線に近いところ」まで含めると際限がなくなるのでそれは含めてません。

**名無しでGO!** · 2019/01/04(金) 03:29:43.38

>>842
橋の架け替えみたいなやつは、たとえ構造物が変わっても、
線路の位置(列車走行位置)が変わらなければ乗り直し不要、としている。
たとえば、トラス橋から高架橋(RC構造)に変わった場合、工事前と工事後の線路位置が同じなら乗り直しは必須としない。
このような場合、工事中は仮線走行となるが、そういう一時的な仮線も乗車必須としない。

ただ、駅間は全ての線路(単線なら片道1回でOKだが、複線なら2線、複々線なら4線)に乗ることにしている関係で、
JR京都線・JR神戸線の内側線のみに島式ホーム1面が設置されたような新駅は大抵4線とも線路移設されてることが多いため、
当該新駅前後の区間は4線全ての乗り直しを要する。

ちなみに、片道1回ならば、全国の鉄軌道で定期旅客列車が走行する区間は、とうの昔に全線完乗済み。
(新規開業区間は「開業初日中に片道1回以上乗車」をノルマにしており、2001年開業の名古屋ガイドウエイバス以降はノルマ達成継続中。)

現在は、駅間の全ての線路に乗ることを主眼としてリカバリー行動中で、
そのついでに、線路変更・移設・高架化・地下化・線増などの乗り直しも実行している。

**名無しでGO!** · 2019/01/04(金) 08:30:34.60

[既営業区間の新駅開業]

俺的には、
（1）スペースワールド、羽田空港国際線ビル駅、米子空港みたいに、明らかに別の線形の途中に新駅が出来たところ。
（2）金山、西小倉、長者原、武蔵小杉、新函館北斗とか、新駅開業により新たに別の路線との乗換駅になったところ。
　（後者に関しては、その駅乗換での乗換体験）
を対象としている。

**名無しでGO!** · 2019/01/04(金) 11:16:28.01

>>844