【渡り線】完乗を語るスレ･14線区目【出入庫】

**名無しでGO!** · 2018/03/28(水) 08:27:08.94

全国各地の路線延長・短縮・付け替えなど情報交換しましょう。
皆さんのローカルルールの紹介や質問なども、御好きにどうぞ。
他人の趣味やルールの考え方を批評するのはホドホドに。

前スレ
完乗を語るスレ　13線区目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1503150918/

過去スレは>>2-3あたり

**名無しでGO!** · 2018/04/23(月) 19:03:25.36

西宮北口は平日朝定期であるじゃないか。
日生エクスプレスとセットで乗った気がする。あとコアな所だと梅田から箕面行きも同じ。

十三や桂（十三方＝嵐山、嵐山＝河原町）の扱いは、人それぞれだろ。

>>86
＞橿原線→西田原本はウラヤマシス。
で、大阪行直通線って何？
伊勢中川か、大阪線→難波線のどっち？それとも？

宝山寺は正月か木曜日狙い？じゃなかったっけ。
俺は2号線デフォ→1号線車両入替→今の1号線デフォで各1回。

**名無しでGO!** · 2018/04/23(月) 22:49:12.13

「延長開業したら乗る」と言っていたが、困る所が一つあった。
…銀座線渋谷駅。
もうひとつ。多分改キロ…するよね。メトロは「最短距離原理」があるから、
新銀座線渋谷駅と半蔵門線渋谷駅から表参道は、新銀座線駅からの方が近そう。

**名無しでGO!** · 2018/04/23(月) 23:49:00.04

>>92
もしかして、改キロ前と改キロ後で、渋谷以外の
すべてのメトロ駅と渋谷までの運賃を計算して、
安くなった駅から渋谷までしらみつぶしに乗るのかな？

**名無しでGO!** · 2018/04/24(火) 00:35:27.60

>>89
それ、>>88 >>90の臨時じゃないかい？
http://www.hankyu.co.jp/area_info/sakura2018/pdf/rinji.pdf

**名無しでGO!** · 2018/04/24(火) 01:35:20.84

>>91
津で難波行くるとき
中川の手前で大阪行き直通線を
って放送してる

**名無しでGO!** · 2018/04/24(火) 05:57:52.81

>>95
それはその列車の乗客が分かりやすい様に便宜的に呼んでいるだけだろう。
そもそも反対方向の列車だったらそう呼ばないだろう？
伊勢中川の短絡線と呼んだ方が現在地関係無しに分かりやすいと思うよ。

**名無しでGO!** · 2018/04/24(火) 06:29:30.99

ごちゃごちゃ五月蝿えやつだな。

**名無しでGO!** · 2018/04/24(火) 13:05:59.43

>>92-93
銀座線が改キロしたら当然に乗りなおすとして、
ついでに半蔵門線の渋谷～表参道間も改キロされてしまうかも知れないので、半蔵門線も乗り直す。

って意味じゃないの？

俺的には
半蔵門線の線路は物理的には変化ないのだから、
銀座線だけの乗り直しで十分だと思ってるけどね。

近鉄阿部野橋駅の改札口移動で駅長室も移動になり、
線路は同じなのに営業キロが変更になった事件があったけど、
その時も、俺は無視した。

93 · 2018/04/24(火) 13:30:50.29

>>98
表参道だけか。

いざという時に迷わずに乗り換えられるように、
新しい通路ができたら一度行ってみるといいだろうなあ。

**名無しでGO!** · 2018/04/24(火) 15:04:34.57

>>99
避難経路は別の話だけど、新しい通路ができたら一度行ってみたくなるのは俺も同じ。

副都心線の渋谷駅が出来た時、
新玉川線半蔵門線の線路自体は何ら変化ないのだが、新しい通路を体験した。

99 · 2018/04/24(火) 17:11:41.49

>>100
新宿三丁目で丸ノ内線から副都心線には乗り換えたなあ。

**名無しでGO!** · 2018/04/24(火) 19:39:46.46

銀座線はホーム分幅を広げるんだろうな。
そこまで気にすると、井の頭線の下北沢も気にするレベル。

**名無しでGO!** · 2018/04/24(火) 20:21:09.37

列車が走ってレールが削れるたびに乗り直せ

**名無しでGO!** · 2018/04/24(火) 21:41:16.25

広瀬河原まだ乗ってへんの
来月19日やで

**名無しでGO!** · 2018/04/24(火) 21:47:04.48

いや、皆さん病気ですわ

**名無しでGO!** · 2018/04/25(水) 08:29:43.84

会社名が変わると乗りなおすって意見は少なくないけど（俺は無視だけど）、
持ち株方式の会社に形態変化したから乗りなおすとか言ってる人もいるよね。
そんなこと言ったら、
株式会社なんて、株主が1人でも名義変更したら会社形態は変化するわけで

**名無しでGO!** · 2018/04/25(水) 08:47:02.96

>>106
会社が変わってというよりも、例えばＪＲ→三セクなどの変化だと改札が別になったり車両やサービスが変わったりする場合が多いでしょ。
そういう変化を楽しみたいのと、新しい会社を僅かながらも経済的に応援したい事もあって乗り直しに行くよ。

最近の例だと北近畿タンゴ鉄道→京都タンゴ鉄道の場合は、線路はどこも変わってないだろうけども一昨日にテレビで映っていたのを見て改めて行きたくなったよ。

**106** · 2018/04/25(水) 13:49:34.85

>>107
それは同意なんだけど、、、

俺が言ってるのは後半部分の
＞持ち株方式の会社に形態変化したから乗りなおすとか言ってる人もいるよね

つまり、
「阪神が阪急の子会社化しホールディングスとして経営統合されたから乗り直し」
なんてアホらしいってことする人もいるんだなってこと。

まぁ個人の好みの自由だけど

厳密にいえば、株主が1人でも名義変更したら会社形態は変化するわけで
その都度、乗り直すことになるぞ。

**名無しでGO!** · 2018/04/25(水) 16:25:32.08

社名変更にこだわる、逆に言えば、その辺の雑魚路線は完乗されていていく所がないんでしょうかねえ。

**名無しでGO!** · 2018/04/25(水) 18:09:00.19

まあ、
＞他人の趣味やルールの考え方を批評するのはホドホドに。
だ。

**名無しでGO!** · 2018/04/25(水) 18:55:31.30

自分はレール主義なので会社名変更は乗りなおさない
高架や線路切り替えは乗りなおす
ということで成田線乗るわ

**名無しでGO!** · 2018/04/25(水) 22:04:23.23

橋梁の架け替えとかの一時的な仮線でも乗り直し？

**名無しでGO!** · 2018/04/25(水) 22:09:40.24

>>108
株主の名義変更は会社形態の変化にはならない。

有価証券報告書会社なら、上場、上場廃止、子会社化、持分法適用会社化は
会社の沿革に記載される。
会社形態の変化というならそのくらいの変化だと思う。

個人のルールにけちを付けるなというのがこのスレッドのルールらしいが、基本的な知識不足でやってらっしゃるのを
披露されても、つまらないだけだ。

私の場合、鉄道の場合にはせっかく鉄道要覧があるのだから、鉄道要覧のカテゴリ
JR、大手民鉄、準大手民鉄、公営、私鉄一般、モノレール、新交通システム、ケーブルカー、トロリーバス、浮上式
を跨ぐ変更なら乗り直すことにしている。

というわけで大阪地下鉄は乗り直し。

**名無しでGO!** · 2018/04/25(水) 22:18:57.10

政治臭い事情の会社変更はスルー

**名無しでGO!** · 2018/04/26(木) 03:07:12.50

>>112
話題になるくらいの工事だと見学したくなりませんか？

**名無しでGO!** · 2018/04/26(木) 06:28:37.78

なりませんね。
完乗にしか興味無いですから。

**名無しでGO!** · 2018/04/26(木) 08:24:02.71

>>113
同じ新交通システム（案内軌条）といっても、分類上は通常の鉄道だったり軌道だったりとマチマチだよ。
ゆりかもめなんか通常の陸地の区間と港湾付近の区間とで軌道と鉄道が入り乱れてた希ガス。

**名無しでGO!** · 2018/04/26(木) 16:38:04.64

>>112
近場だと行ってみる。
青春18日帰りエリアとかも。
遠方はスルー、俺はそんな感じ。

**名無しでGO!** · 2018/04/26(木) 16:47:35.07

俺的には「たまたま他の用事で近くに行く機会があれば、ついでに寄ってみたい」

**名無しでGO!** · 2018/04/27(金) 19:24:22.06

「乗り潰し」と「完乗」は少し違うかも。うーん。
「潰す」って言葉の意味と、「コンプリート」すると言う意味の違いかな。
潰すというと「しらみ潰し」という言葉が
「コンプリート」すると言うとなんかのカードとかを全部揃えるとか。

自分は「コンプリートしたら後の事は知らん、でも気になる」というのに近いかな。
なんか10000粒の中から1粒の不良品を見つけるより、自分に近いかも。

**名無しでGO!** · 2018/04/28(土) 08:34:55.08

>>120

ちょっと何言ってるのか...

**名無しでGO!** · 2018/04/30(月) 23:22:38.04

恒例行事
5/20　京急久里浜工場
5/26　また横浜の開港記念
高島線、鶴見＝浜川崎、茅ケ崎→本郷台など運転。
https://railf.jp/event/2018/04/08/114500.html

茅ケ崎（東海道貨物）から本郷台は乗った事無いから食指が動いたが…

**名無しでGO!** · 2018/05/01(火) 07:52:58.22

俺は完乗も乗りつぶしも同じ意味で使ってるわ。

**名無しでGO!** · 2018/05/01(火) 07:58:43.49

関口宏の息子がNHKでやってた番組では「乗りつくし」と言ってたね

**名無しでGO!** · 2018/05/01(火) 13:43:54.32

谷地軌道の廃線跡
http://www.hotetu.net/haisen/Tohoku/110330yachikidou.html
http://tillne.life.coocan.jp/ne%20yachikido/yachikidotop.htm

いもこ列車　5月5日復活運転
http://www.town.kahoku.yamagata.jp/9287.html

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 13:05:59.10

>>124
「潰し」じゃイメージ悪いという判断かな

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 17:39:54.72

千歳線新千歳空港付近、複線化とともに線路付け替えだって？
苫小牧方出口は旧美々駅あたりかな

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 18:23:46.28

玉袋筋太郎
↓
知恵袋賢太郎

みたいなもんだろ

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 18:27:00.66

ストイックにやっているつもりは無い。

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 18:42:48.37

>>127
事業化が決まるまでは分からんよ

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 19:18:23.09

>>127
実現してもDF200を地下駅に入れるとは思えないから旧線は残ると予想。
メンテナンス簡略化のため架線は撤去すると思うが。

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 21:18:02.73

貨物は全て室蘭線経由に

なるわけないか

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 20:54:11.08

藤城線みたいになるのか…
いや、海峡線の狭軌部分みたいに

「走るのは貨物と四季島だけ」…

**名無しでGO!** · 2018/05/04(金) 01:49:42.19

>>131
ディーゼル特急が大量に地下の新千歳空港駅に入ってくるのだがそれは問題ないのだろうか。

貨物列車が旧線経由というのは、線形・勾配の問題からありうるかもしれない。

**名無しでGO!** · 2018/05/04(金) 17:43:32.57

他スレの拾い物
北海道建設新聞
http://i.imgur.com/nvB3Dmm.jpg

**名無しでGO!** · 2018/05/04(金) 18:09:06.13

>>134
＞ディーゼル特急が大量に地下の新千歳空港駅に入ってくるのだがそれは問題ないのだろうか。

これを機会に東室蘭以西と石勝線も電（ｒｙ

**名無しでGO!** · 2018/05/04(金) 20:33:17.35

東室蘭以西が道南いさりび鉄道に組み込まれないか心配

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 10:55:35.78

＞ディーゼル特急が地下の駅に入ってくる

つ「北アルプス」

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 10:57:15.92

それで思い出した。
新鵜沼の渡り線に乗ってなかったorz

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 13:52:20.79

かわりに栗橋の短絡線にでも乗ろう。

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 16:02:22.45

数年ぶりに新鵜沼で降りたら、連絡線部分が道路になってた

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 17:09:02.02

>>134

千歳線の線路容量が逼迫するから貨物は岩見沢経由にするとか
夢想

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 22:17:27.99

>>135
石勝連絡線上にノーザンホースパーク駅造ろうぜ！
ついでにその駅にレンタカー屋の営業所も併設で。

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 23:35:11.54

>>9
ヌの高円寺～中野7番～新宿7番～四ッ谷と四ッ谷～新宿11番～中野、
千葉あずさでお茶の水～錦糸町間の中央快速～緩行～総武快速、
5月2日のお座敷臨で両国旧ホーム～錦糸町を乗ってきた。

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 01:42:27.15

>>137
むしろ、それは既定路線だ

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 11:52:46.24

>>140
栗橋の短絡線は上下とも乗った。
しかも、
「土・日きっぷ」が指定券4枚までOKだった時代に。
まず「新宿～鬼怒川温泉の指ノミ券」をゲットするのに一苦労。
「土・日きっぷの指ノミ券は、JR区間の新宿～大宮間でしか出せない」と、複数の大駅で断られた。
結局、えきねっとで指定券を予約して、無知な小駅の出札で出させたｗ
さらに、栗橋以北の東武線の区間だけの乗車券+特急券追加購入というレア物ゲット。
行きの「スペーシアきぬ」の車掌は難なく車内補充兼で乗車券と特急券を発券してくれたけど、
だがしかし、帰りの鬼怒川温泉駅の出札は一瞬凍り付いていたｗ

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 19:09:53.02

まーたレアな出し方を

**140** · 2018/05/06(日) 19:12:14.65

>>146
乙！
次は16私鉄きっぷで特急ふじさんに乗ろう。

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 17:10:54.44

>>146
＞「土・日きっぷ」が指定券4枚までOKだった時代に。
＞まず「新宿～鬼怒川温泉の指ノミ券」をゲットするのに一苦労。
＞「土・日きっぷの指ノミ券は、JR区間の新宿～大宮間でしか出せない」と、複数の大駅で断られた。

踊り子で「東京～伊豆急下田の指ノミ券」+「伊東以南の伊豆急区間は運賃・特急料金別払い」ってのは簡単なんだけど、
スペーシアきぬの場合は境界駅の栗橋では（運転停車はするけど）客扱いしないから料金体系が面倒くさいんだよね。

**名無しでGO!** · 2018/05/08(火) 14:20:29.85

よくわからんが下手すると東武動物公園や春日部辺りの停車駅発じゃないと発券してくれない場合があるってことかい？

**146** · 2018/05/08(火) 19:02:39.25

新幹線の停まるJR某駅で「上りスペーシアきぬの無料指ノミ券」の発券を頼んだら、
「大宮→新宿の無料の指ノミ券」+「鬼怒川温泉→大宮の有料の特急券」という2枚構成で出された。
これじゃあ
「土・日きっぷ」は特急料金込みなのだから、JR区間の「栗橋→大宮」が特急料金2重徴収になってしまう。
かといって、
「栗橋→新宿の無料指ノミ券」ってのは（栗橋では客扱いしないので）マルスじゃ発券できない。
だから、
「鬼怒川温泉→新宿の無料指ノミ券」を発券し、東武の部分の乗車券と特急券ば別途購入ってのが正しい。
でも、
東武単独の乗車券類はJR駅では買えない。
しかるに、「後で東武で払うから」と言い訳しても、JR駅窓口では頑として許可しない。
というわけ。

**名無しでGO!** · 2018/05/09(水) 13:20:57.46

境界駅が客扱いする停車駅でないのなら
乗車券は有効でも特急券は東武～大宮で通しで買うしか
なさそうな気もするんだが違うのか。
俺にはワイド周遊券の入口駅みたいな運用の知識しかないが。

**名無しでGO!** · 2018/05/09(水) 17:38:46.36

>>152
東武には（客扱いしないはずの）栗橋駅まで/からの特急料金の設定がある。
補充券になるけど。

あと、、、
ワイド周遊券の場合は、自由周遊区間内での最初の停車駅まで/最後の停車駅からの特急券が必要だった。
これに対し、
周遊きっぷの場合は、デビュー当初こそワイド周遊券と同じ扱いだったが、
その後、停車しなくても境界駅まで/からの特急券でOKというように改正された。

**名無しでGO!** · 2018/05/09(水) 23:46:50.58

>>153
ふむ、色々あるんだね

**名無しでGO!** · 2018/05/10(木) 21:36:03.13

新千歳空港駅にはトマムサホロや、クリスタルと言ったリゾート列車は勿論、
果てはキハ201の定期運用があった時期がある。
DF200が通るなら別だが…。

えちぜん鉄道6/24高架化
https://www.sankei.com/west/news/180222/wst1802220062-n1.html
BRT陸前矢作駅移設工事に着手
https://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1524201431_1.pdf
陸前矢作は開業→竹駒駅付近専用道化→陸前高田駅延長（今）→陸前矢作駅移設と、
大したところでもないのに、4回乗り直す羽目に…。
（厳密に言えば、陸前高田駅は開設してから一回移設しているので5回目）

**名無しでGO!** · 2018/05/10(木) 23:43:37.98

地方鉄道で微妙な変更なら

富山地方鉄道　富山ライトレールとの直結により１００メートル程度延伸？
神奈川東部方面線
吉備線　ライトレール転換？
宇都宮ＬＲＴ開業
横浜シーサイドライン金沢八景駅　延伸により京急と直結

**名無しでGO!** · 2018/05/11(金) 07:37:28.41

金沢八景、前はいつになったら延びるんだと思ったけど結構工事が進んでいたんだね

**名無しでGO!** · 2018/05/11(金) 15:11:25.11

さすがに吉備線が岡山の市電とつながったりはしないか。

**名無しでGO!** · 2018/05/11(金) 15:59:50.82

そういえば、、、
今は昔、北海道の旭川に路面電車があったころ。
国鉄から貨物列車が乗り入れ「併用軌道の路面を蒸気機関車が走る」というシュールな光景が見られた。
（ちなみに、、、伊予鉄道の坊ちゃん列車もSL風だが、実はディーゼル機関車である）

**名無しでGO!** · 2018/05/11(金) 20:36:20.59

>>159
お前いくつだw

**名無しでGO!** · 2018/05/11(金) 21:58:28.63

>>159
旭川電気軌道東山線のことですか。
たしかに、電車が貨車を牽引する混合列車はあったようですが、蒸気機関車も乗り入れしていたのでしょうか。

**名無しでGO!** · 2018/05/11(金) 22:56:08.92

北九州の路面電車も貨物が乗り入れてた

**名無しでGO!** · 2018/05/12(土) 00:04:19.12

それ若松市営じゃね

**名無しでGO!** · 2018/05/12(土) 00:27:10.02

若松市営は「乗り入れていた」のではなく、
「路面上に貨物線があった」と言う方が正しいはず…だと思う。

ところで、6月に渋谷と品川でJRの付け替えがあるね。

**名無しでGO!** · 2018/05/16(水) 19:10:25.58

近鉄の橿原神宮前でのFGT構想。
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/freegauge.pdf
やる気か？

**名無しでGO!** · 2018/05/16(水) 20:01:13.26

改軌した方がいいと思うけどなあ。

**名無しでGO!** · 2018/05/16(水) 23:52:14.52

ラクテンチの営業権が譲渡されるそうだが、ケーブルカーに乗った人は乗り直しに行くかね。

**名無しでGO!** · 2018/05/17(木) 08:14:29.34

>>165-166
これを乗車対象とする人の意見を聞きたいのだが、、、

記録上は、とりあえず標準軌～狭軌の移行部分だけ乗ればOK。
でも折角だからFGT運転区間に始発から終着まで乗車してみたいってこと？

**166** · 2018/05/17(木) 10:45:00.21

自分はもう完乗はやってないが、
カテゴリーとしては、ほんの数年運行していた
名鉄の新関～関みたいなものだと思う。

問題は、伊勢中川みたいに橿原神宮前通過線ができるかどうかということ。
人によっては、通過線があれば完乗対象、
なければ非対象なんて人もいるかもしれない。

**名無しでGO!** · 2018/05/17(木) 17:03:50.36

>>169
狭軌がホーム1面分だけ標準軌と並んで敷設されていたはずなので、
わざわざ短絡線を新たに作る必要無いよ。渡り線程度で十分。

**名無しでGO!** · 2018/05/17(木) 17:31:04.64

数年前にえち鉄と福井鉄道の田原町が直通化したりしてて
そういう細かい情報は気づきにくいもんですわ

**名無しでGO!** · 2018/05/17(木) 17:50:38.43

私鉄だとニュースの扱いが小さいからのお

**名無しでGO!** · 2018/05/17(木) 17:52:05.76

ようやくか
https://railf.jp/news/2018/05/17/091500.html

**名無しでGO!** · 2018/05/17(木) 22:37:11.68

>>167
来月乗りに行く予定なんだが、譲渡するなら早くしてほしいな。お子様向けみたいだが、温泉入ってみたいし地味に楽しみにしてる。

**名無しでGO!** · 2018/05/17(木) 23:26:34.56

岡本製作所は過去に1度譲渡話が頓挫しているし、鉄道事業の譲渡は単純じゃない。
移管後は乙原ゲートだけで営業する可能性もあるかもね。

**名無しでGO!** · 2018/05/17(木) 23:35:19.07

田原町の中線はえち鉄側の領域（改札内）なんだよ。
直通車は配線上中線しか通過できない。

直通車しか乗車していない場合、社・社分界点の問題をどうするのか？
ちなみに入場券は共通利用できない。（福鉄側とえち鉄側では改札が異なる）
福鉄側は再度有人化して福鉄様式で入場券を発売している。

**名無しでGO!** · 2018/05/17(木) 23:52:38.90

四の五の言わず全部乗ればいい

**名無しでGO!** · 2018/05/18(金) 00:38:07.43

福鉄えち鉄直通車に乗ったらほとんどの人は田原町で下車せずに直通利用してみるだろうし
帰路は非直通に乗れば悩むこともないのでは

**名無しでGO!** · 2018/05/18(金) 08:47:59.68

えち鉄福井駅が間借りの今乗るか、
それとも新ホームが完成してから乗るか。

**179** · 2018/05/18(金) 09:51:42.73

連投すみません。

別府駅でタクシーにラクテンチに行ってくれと言ったら、
そんなところよりもっと遠い温泉に行かないかと言われた。
しかたなくタクシーじゃなくバスでラクテンチに行った。

ラクテンチは売り上げを上げたかったらこいつらにちゃんと
ラクテンチに連れていくよう指導した方がいいと思う。

**名無しでGO!** · 2018/05/18(金) 11:21:56.02

>>180
まーだそんなデフレ前の観光地みたいなのが実在するんかい
ラクテンチはまだバスで行きやすいからそれでええよ

**名無しでGO!** · 2018/05/18(金) 22:17:22.61

明日は秩父鉄道広瀬川原だぞ～!!

**名無しでGO!** · 2018/05/19(土) 20:10:17.12

今日秩父鉄道の広瀬川原に行ってきたが、「交換線に電車が止まる」程度のもの。
全駅乗降を目指さないのなら、行く必要なし。

まだ武蔵丘の方が「乗った」実感があった。久里浜工場は微妙な感じなんだよな。
その久里浜は明日。

**名無しでGO!** · 2018/05/19(土) 22:51:00.07

>>180
客待ちしてるタクじゃなくて、客降ろしたばかりのタクと交渉したら？乗車拒否されるならこちらも対抗措置を講じないと。

**名無しでGO!** · 2018/05/19(土) 23:36:04.10

>>180
>>そんなところよりもっと遠い温泉に行かないかと言われた。
「今はラクテンチに用事があるので、行かないよ」と一言断るだけで済みそうだが。

**180** · 2018/05/20(日) 07:22:19.40

>>184
そんなこと考えもしなかったなあ。
朝九時だったから都合のいい降車客はなかったな。

>>185
しつこかったな。なんだかラクテンチを軽く見てるって
感じだった。まあ、今になって思えば連れていきたい温泉に
相当な自信があったんだろう。自分はケーブルカーに乗りたいだけで
温泉には興味がないのに、まるで酒に弱いやつに酒を勧めるように
ラクテンチを嫌っている。ただ遠くに連れてって距離を稼ぎたい
だけかもしれないが。

あ、いつ行ったか書いてなかったが、1999年。デフレか
どうかはわからないが、バブルではなかったな。

**名無しでGO!** · 2018/05/20(日) 09:30:31.58

消費税5パーセントでせっかく回復しかけた景気がさらに悪くなって雇用も悪くなりまくった時期じゃねーか
タイミング悪すぎ

**名無しでGO!** · 2018/05/20(日) 09:32:37.12

>>186
20世紀の話かよw

個人ノルマのキツイ会社だとそうなる。会社全体で儲かればいいって考えの所なら1000円の客でも大切に扱うよ。

**名無しでGO!** · 2018/05/20(日) 14:40:33.10

というかバスがある場所へ行くのに1人でタクシーに乗る必要性が分からん
バスの方が眺めも良いし運転手とつまらない会話しなくていいし

**名無しでGO!** · 2018/05/20(日) 15:46:48.53

バスも面白いけどハマると危険
フリー乗車券があるとそのエリアを完乗したくなってしまう
鉄道よりはるかに難しいが

**名無しでGO!** · 2018/05/20(日) 16:05:51.90

>>190
夜行のツアーバスとか相手にしていたらキリがないわなｗ