新快速に有料席導入へ　についてのスレ

**名無しでGO!** · 2018/06/05(火) 20:39:00.58

意見とか書き込んでください

**名無しでGO!** · 2018/06/05(火) 20:42:12.65

Status ♥8 ♥A HP: 1000 pts. たぶん(0)
1.64, 1.81, 1.73(2047.511719) Proc. [0.150139 sec.]

**名無しでGO!** · 2018/06/05(火) 21:27:56.93

関東みたく2階建グリーン車ほしい。

**名無しでGO!** · 2018/06/05(火) 21:31:09.58

関西人は、金払わない
ってこと？

**名無しでGO!** · 2018/06/06(水) 07:29:14.94

昔１１３系だったころは、どこなと座れたのに
１５分ヘッドで座席数もあるのに、大阪・京都・神戸から座れない
着席のために尼崎や新大阪へ折り返し乗車する手間を考えると
300円位なら払うぞ

加古川→米原とか長距離だと価値高い

**名無しでGO!** · 2018/06/06(水) 15:19:02.00

はくととかリーマンだらけだもん

**名無しでGO!** · 2018/06/06(水) 20:16:35.22

都市伝説のように『関西人はケチ、余計な金は払わない』って言われて、
子供のころは『そうかな』って半分信じていたけど、今なら嘘だったって
わかるからな。

確かに昔快速にＧ車は有ったのに利用者少なくて無くなったのは
事実だけど、それは関西人がケチかどうかよりも使えなかったからでしょ？

Ｇ車乗るなら中距離の利用が前提だろうけど、そうなると新快速の利用が先ず
想定されるのに、新快速にＧ車が無くて快速にしか無いんじゃニーズに合って
ないよな。中距離になると快速と新快速で所要時間もかなり違うから快速で移動
ってのもキツいし

ただどうせ新快速にＧ車入れるなら12両編成に増結したタイミングでやれば
Ｇ車導入しても『普通車も増やしたすた！』ってＪＲも胸張れたのに、勿体無いわ

**名無しでGO!** · 2018/06/06(水) 20:19:37.16

ＪＲ東みたいにＩＣＯＣＡにグリーン券情報＆自由席でタッチして着席ならＯＫ

京阪みたいなスマホ指定席予約なら使わないよ。
隣に変な客いたら別の席に移動したいからね。

**名無しでGO!** · 2018/06/06(水) 20:55:50.54

阪和線の特急利用はかなり多いのに
南海サザン指定席はなんであそこまでガラガラなんだろ

**名無しでGO!** · 2018/06/06(水) 21:00:10.07

>>8
JR東はsuicaだろ

**名無しでGO!** · 2018/06/07(木) 05:58:03.45

特急は大阪ないし京都で系統分断されるし
京都以東はA特急料金だしで
新快速のライナー券化は価値ある

①現車両ならせいぜい300円
②特急ハザレベルなら500円なんだろうが
「着席」がメインなんで①の方向で売ってほしいかと

G化とか無駄に値段上がるだけだからイラン

**名無しでGO!** · 2018/06/07(木) 14:47:56.84

18切符で乗車不可にしないとメインターゲットの大阪から着席が不可能になるからグリーン車指定席がベストだな

**名無しでGO!** · 2018/06/07(木) 14:57:41.42

外側快速をグリーン化とか。
車内改札は泊まりしたくない、ママさん乗務員にやってもらえばいい。

**名無しでGO!** · 2018/06/07(木) 15:13:30.62

これも社畜の自演スレだな

**名無しでGO!** · 2018/06/07(木) 16:24:13.03

>>8
つまり常磐線特急はかつてなら使ったけど今は使わないってことだね
自由席なくなったもんな
ところで座れない対策はどうするかね？
>>7 >>9
相対比較でしょ？
追加料金無し分野が混雑や設備などのサービスが低レベルで酷ければ酷いほど利用価値が出てしまう(笑)
そして料金設定もね
高いほど利用価値落ちて使う気無くす
>>14
こういうものを始める時は言うまでもないけど政治家だろうが鉄道関係者だろうが優遇は一切やらんべきだね
この意見にどんな反応？だけでも素性がわかる

**名無しでGO!** · 2018/06/07(木) 16:27:56.81

そうそう、利用価値ってことで一つ言い忘れたけど
阪和線と南海の違いってマジわからんの？
阪和線は速達性兼ねてるでしょ？
南海は連結された自由席の方に乗れば速達性は差がない

**名無しでGO!** · 2018/06/07(木) 20:48:24.64

指定席は座席が拘束されるデメリットがあるからなぁ。
その最たるものがぷらっとこだまの指定席限定

**名無しでGO!** · 2018/06/07(木) 22:54:10.97

雌は無料にするのは糞酉が当然の如くやらかす事だ。
オスからは最低2000円指定料金をふんだくるのも容易に想定出来る。

**名無しでGO!** · 2018/06/07(木) 22:58:11.51

つまり、聖域で設定出来なかった新快速に雌車を導入する布石ということだ。

**名無しでGO!** · 2018/06/07(木) 23:15:25.07

>>6
だって特急料金JRに比べて安いからね。

**名無しでGO!** · 2018/06/08(金) 00:05:55.38

>>17
だから常磐線の特急はかつてなら乗ったけど今は乗らないんだな？
で、着席保証無くて座れなかった時どう？
なんで質問にことごとく答えないんだ？

**名無しでGO!** · 2018/06/08(金) 07:14:30.05

関西で快速・普通の有料席、そういう文化が無いに等しいので
根気よく続けないと根付かず終了する。

**名無しでGO!** · 2018/06/08(金) 11:52:36.64

だからなんでそんなに考え方がいつも会社側の視点なの？

**名無しでGO!** · 2018/06/08(金) 13:31:26.77

>>15
支離滅裂