>>28
誰もタダとは言ってない
全体のレベルが低いから相対比較に助けられてかろうじて成立してる東京と同じレベルではダメだと言ってるだけだ
例えばこの件を報じてる新聞記事でもある乗客「300円なら乗ることもあるかな 500円なら乗らない」
そして弱者としての好意的意見を含め求められるのは「着席」であって「リクライニングシート」ではない
「着席保証してないリクライニングシート」ではニーズとズレてるのだ
>>29
俺は関西の朝のラッシュには縁が無いので朝のラッシュ以外しか乗ってないが(帰宅ラッシュは何度も乗っている)その経験から言えば特に基本12両になってから大阪駅で座れることも必ずとは言わないがそれほど稀と言うほどではなくなった
やはり8両の時代とはまるで違う
1両のスペックばかり比較したがるどっかのバカがいかに現実離れした空論かよくわかる
そして大阪駅で乗って京都や神戸過ぎてもまだ全く座れないなんてそれほど多くない
首都圏特に束路線ではその程度の時間立ちっぱなしなんて日常的に多いが
お前のこの話を上野東京ラインや湘南新宿ライン、或いは京浜東北線あたりに置き換えた方がはるかに悲惨な話になる
それかライン束のグリーン車は「確実な着席」なんて全く保証してない
なぜ私鉄含めたライナーなどと同じに考えるのだろう？