ICOCAスレッド 47枚目
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>>187
他社に流失するからそれはやらないんじゃないかな。
過去に阪急がラガールカードを株主優待として配っていたが、スルッとKANSAI化されてしばらくして廃止された。
また買い物にも使えるポイントとなると、現金に近いから、配当との関係も問題になる。 貯まったICOCAポイントはPASMOの「バス得」みたいにカードへ自動還元じゃなくて客自ら操作してポイントを得るみたいだけどさ、
意外とポイントを未還元のまま失効させるバカを狙ってるんだろうな
名古屋市交通局なんか未還元のマナカポイントだけで6億3000万円もあったみたいだからJRも還元されなかったらウハウハもんw
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/21199/23421/71982974 >>184
どうやって区別するんだよ。
チャージ分に区別はない。 >>182
わかりにくくて俺もPiTaPaにしようと思った
事前登録ってどうするんだ >>189
名古屋市を見習ってポイントのハードルを下げる代わりに正規運賃を高めに設定してだね… PiTaPaがエキナカ対応してくれたらPiTaPa一択になるよなあ。
乗車はPiTaPaで、セブンはnanacoでいいのかな。
買い物専用にICOCAという手もある。 10月から滋賀県民って大阪行くとき一回京都で改札出るのか?(笑) >>197
私鉄と違ってJRの回数券ばら売りは残りそうだもんな。 >>198
俺ハートインでそうしている。STACIA PiTaPa出して基本Sポイント+ STACIA決済でクレカSポイント。
あれ????
JR系の店なのに阪急阪神ポイントがJ-WEST決済の2倍も付くと言う現実ww >>200
セブンはお土産品にはnanacoポイントつけないからなぁ。 >>200
ビューカードでチャージしたSuicaとSポイントカードで
あれれれ???? そういえばこの手のポイント的なものは
企業の通勤費的にはどういう扱いになるんだろ
ちゃんと正規運賃分渡してポイントは考えないのか
ポイント付与考慮した分だけ渡すのか
正社員や20日以上働くような非正社員は定期代支給だろうけど
それ以下の日数のパートやバイトなんか 回数券で通ってる人なんか普通にいるだろ。
それは黙認で。 >>203
なんで、通勤にICOCA使う前提なんだよ
バイトが現金やPiTaPaのチャージで乗るのは自由だし、強制される謂われはないだろ >>198
セブンだけならnanaco+クレカチャージ(それでポイントのつくクレカ)だろ。 >>202
それ言い出すとSUGOCAオートチャージやKitacaクレジットチャージを資金とした決済も同じ。(還元率はViewが一番いいが)
>>207
そのポイントつくクレカが随分減ったんだよなー! どうせならJR西日本完全子会社の西日本JRバスでもICOCAポイントを貯まるようにして欲しかったな >>207
そういうことではない。
PiTaPaあるならクレカあるでしょ。
わざわざNC持つ人は少ない。 nanacoは地域によっては使える店がアホみたいに少ないからな。
イオングループで使えるICOCAやWAONのほうが使い勝手が良い。
北近畿は最近セブンイレブン増えてるが南紀はどうだろうか? >>209
子会社ながらPiTaPa加盟会社だからね
費用が安いんだろうね
ついでにカードも発行してない
定期券の代わりにPiTaPaの割引制度を使ってる(京都などの一版路線バス) >>210
セブンをメインで使う人にはnanacoの独自ボーナスを切り捨てるのは惜しいのだが。
PiTaPaでコーヒー5杯買ったら1杯タダとか無いじゃん。 >>212
西日本JRバスは大阪 神戸-淡路島の高速バスにもPiTaPa割引があるよ。 ICOCAの定期券代ってクレジットで支払できます? クレカチャージできないんだ
スマートイコカ仕えってことかな >>213
そんなもん自分もしとる。
始まりがエキナカがPiTaPa対応したら、なんだから話が違う。 >>215
窓口でも定期券発行機能付きの券売機でも、クレジットカードは使える。
ただし、カードの暗証番号が必要になるから、ちゃんと思い出しておくこと。 時間帯指定ポイント、やっぱり東西線は北新地駅以外は対象外か。
安く乗りたきゃ阪神電車使え、ってことなんだろう。
しかし、北新地まで(から)乗った人間が得をして、途中駅まで(から)乗った人間が
バカをみる制度ってのもなんだかな。 ICOCAポイントサービスはじまる!:JRおでかけネット
https://www.jr-odekake.net/icoca/point/
これ、リンクしておこう。 乗車てポイントが貯まる!
↑
11回目以降が対象
買い物でもポイントが貯まる!
↑
一部エリア
バス
↑
対象外 普通回数券(3ヶ月有効) 11回目の乗車が実質無料
ICOCAポイント 同一区間1ヶ月以内11回目の乗車でも実質1割引、20回乗車して初めて1回乗車実質無料(利用は翌月以降) ポストペイできるイコカは、SUICAエリアの自動販売機や売店でチャージなしで使えるの? >>224
ポストペイできるICOCAなんて、ない。
PiTaPaがポストペイで近畿地区のJRで使えるようになった。
近畿以外では今まで通りチャージ必要。 >>225
イコカで近畿のJR乗るときはチャージしておく必要があるということ? >>225,>>227
ありがとう。
今まで通りだね。 JRもカード会員にPiTaPa発行すればいいのに
ただし駅売店やコインロッカーでも使えるようにしないと セブンイレブンぐらいは対応してほしいよな。
エキナカに限らず、近畿のセブンがスタシアポイント入れたときは、すぐにPiTaPaも入るものとおもったのだが。 時間帯割引、全線やれよ
朝夕のラッシュ緩和も狙って、早朝割、データイム割、夜間割…
割引率は路線によって変えてもいいからさ >>231
当然ラッシュ時は値上げでいいんだろな?
てか夜間割とかアホか?賃金割増になるのに何故値下げ? >>231-232
欧米はその考えだからな。
オフのIC運賃は安いがラッシュ時の普通運賃はくっそ高い。 阪神高速みたいに、ICカードを利用しない人は一律値上げ、
ICカードを利用する人は利用時間や利用区間によって割引すればいい。 田舎対策は、ICカード未導入区間特別割引を作ればいい。 ここ数日前に、券売機がリニューアルされて、今まで買えてた回数券カードがその駅では買えなくなった
新しい券売機でICOCAを今日初めて買ってチャージして、実際乗ってみた
私鉄だからPiTaPaの方がお得そうだけど
PiTaPaよりICOCA持ってる人の方が多いかなぁ?と以前から思ってたし、券売機で即日発行だからICOCAにした ↑の通り、PiTaPaは入手の障壁が高いのと街中でショッピングにほぼ使えないのが致命的ダメージだよね >>235
名前の話ではなく、
私鉄は10枚分の値段で12枚(時差)とか、14枚(土日祝)の回数券を区間を絞らずどの区間でも出してるけど、
JRは昼特を特定区間しかだしてないねってこと
>>231へのレス >>239
とは言えニュー速板やビジネス板見ると概ねPiTaPa方が一般人には好評なんだから
障壁なんて大袈裟に感じない層も現代ではかなり居ると見るべき。 >>241
その層が3割くらいしかいない。
関東でもオートチャージ開始から10年以上経つけど未だ4割にさえ達してない。 >>241
そりゃ一般人は交通系ICと言う狭い視野ではなく幅広い決済手段の目線で見るわけだから
物販の可否が致命的と言われても現実感はないわな。
>>242
信用決済ツールで3割と言うのは及第点どころか実はかなりいい数字なんだよ。 >>237 >>240
儲からない区間や競合しない区間では割引する必要は無いとの考え >>240
じゃあ金額式と書けよ。
昼特は時差回数券相当なんだから。 え?金額式の話とは違うだろ?
私鉄だって回数券が区間式のとこあるし。
当然ながら時差回数券や土日回数券も区間式。
言いたいのはJRは時差回数券を特定区間しか出さないねってこと。
それもたぶんJR西しか出してないと思う。 >>246
なんにしても、最初に時差回数券出さないと書いているのが間違いだわ。 >>246
元々私鉄にも時差回数券・土休日回数券なんてものは存在しなかった。
私鉄は1995年の普通運賃値上げと引き換えに運賃割引の拡大で時差回数券・土休日回数券を導入した。
国鉄時代から競合私鉄との競争を目的に設定されてた昼特きっぷとは導入経緯が違う。
でJR本州3社はは消費増税以外の運賃値上げをしていないから時差回数券も土休日回数券も存在しない。 >>248
1995年の値上げって消費税とは別に値上げしたんだっけ?
私鉄各社が一斉に値上げしたの? >>240
関東なんか区間指定が主流で使い勝手が悪い
迷鐵なんか回数券自体なくなった >>250
大手14社と営団で一斉値上げ
消費増税とは別だよ 首都圏は回数券使う人は特定の区間だけだし、仕事でしか使わない人ばかり。
ICカードが普及してるから、金額式になっても金券屋しか儲からないよ。 逆に考えると回数券が区間式で不便だからICが復旧したとと言えるだろうね。
区間式は乗越精算したら逆に損することも多いし。 首都圏JRは山手線や都区内の均一回数券が無くなって使うことが無くなった。 金額方式の東京メトロも回数券の使用率は減っている。
自動改札をIC専用にしたり、IC専用運賃導入した影響もあるだろう。 新橋(JR)の券売機のとこに、でかでかと回数券の宣伝をしてるんだよな。
あれはどういう意図なんだろ。 JR東日本の回数券は指定席券売機でしかない買えないからな。 >>258
西は逆に指定席券売機で、回数券売らないんだよな。
昼特は売ってるが。
普通の近距離券売機でしか買えないので、クレジットカードで回数券を買いたい場合は窓口に行くしかない >>259
スマートICOCAにクレジットカードでチャージして、回数券買うようにしてる。 JRは乗越精算分をICOCA使えますが関西大手私鉄はすべて精算機でICOCA不可? >>259
指定席券売機でも受話器ついてるやつなら買えるぞ普通に >>265
せっかく受話器が付いてるんだから「昼特大阪京都100冊!カード一括払いで!!」って言ってカードの決済が通ればあとは延々と昼特を600枚発券する昨日とかが付いてると超便利なのだが。 >>266
そっかその手が…りそなvisaデビットでマイル買うのに重宝しそうだ ICOCAポイントが始まったら、PiTaPaのデメリットは売店等での買い物でPiTaPa利用が出来ないくらいでしょうか?
JR西日本の売店はセブンだからPiTaPa利用ではなくSTACIA PiTaPaカード提示&クレカ決済でSポイント付ければ遜色ないよね。 名古屋や東京によく行くならコンビニチャージできないのは意外と不便だぞ。
まあ携帯にでもサブでSuica入れときゃ済む話だが。 >>271
東京には偶に行くけど在来線に頻繁に乗ることはないから、問題なさそう。 電子マネー利用のポイントのつく加盟店も少ないんだろうな
割引もややこしくてめんどいな 阪急はICOCAを買わせない、使わせないために「Sポイントザックザク」などという節操のない広告を発信しまくってる。 駅ナカセブンがICOCAポイント対象になればsポイントとwポイント可能か? セブンでSTACIA見せたら店員がテンパりだして、じゃあいいよって引っ込めたから
セブンでSTACIAポイントためたいときってなにを見せたらいいの? >>277
諦めるんだな。
WAONやnanacoなどと比べてもマイナーだし。
阪急が必死にICOCAなどに対抗する姿はただ痛々しいだけ。
やはり阪急はホントのところICOCAなど売りたくないんだろうね。
阪神はICOCA対応に積極的だけど。 PiTaPaですって言えば分かるはずだぞ
店員だが全部の絵柄なんて把握してないからな >>277
Sポイントマーク付いてないと分かりづらいだろうなぁ。
カード更新まで諦めた方がいいかもしれない。
>>279
意味分かってないだろ。 PiTaPa王国にカモノハシ入れるのが屈辱的なんだろ。だから阪急はクソ! いや自分の持ってるのはSマークはついてるけどピタパはついてないわ
これ
http://www.hinatas-welcome.com/sp/
SマークついてるしSポイントためれるって書いてあるけど、セブンでなにしたらいいのか全くわからん 福山駅にICOCAポイントと京阪神地区PiTaPaポストペイの案内パンフがあった。
福山など備後地域でPiTaPaを持っていて、かつ関西地区に行く機会の多い人がどれだけいるかは疑問だが。 10−16時と度休日に使えるひまわりチャージ制度を導入する
10%のプレミアムを付けてチャージできる
通常用とは別口座 >>283
岡山の下津井電鉄、岡電、両備、中鉄バスはPiTaPa加盟だけどね
福山から岡山倉敷方面へ向かう人には便利かも d。宇野バス以外のHarecaエリアを忘れてた。
そういえば岡電の電車にベーシックカードの申込書をおいてた時期があったな。
宇野は交通系ICには元々消極的だったからか、交通系主要10社に対応しなかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています