ICOCAスレッド 47枚目
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>>785
> 関西は70年代に最新技術は導入したが、
> 資金がないため、導入当初の設備を30年以上使っている。
> 数年間まで大手私鉄でも関東では見られなきなったバー付きを使っていた
コレもアタマの悪さ全開だなw
70年代80年代90年代00年代と同じバー付き機でも形も機能もどんどん進化してその度に更新してるんですけどw
ちなみに80年初頭のバー付き自動改札
http://www.asahi.com/kansai/travel/ensen/image/OSK200812200015.jpg
コレを30年も使い続けた会社があるなら言ってみろw
あ。交通科学博物館とかは無しなw
って書いたが、この画像そのものが水間鉄道の現役改札機だったw
でもこれを「関西は導入直後の設備を30年も使い続けた」ってさも関西全体の事のように言うのは反則だぜ。
それだと「関東ではいまだにICどころか自動改札すら導入されていない」つって流山電鉄の写真を貼るのと一緒だ。 今見たら烏丸線もこういうやつだったな。あっちのは人間感知バーも取り替えてたが。
あとJR京都駅の地下にも骨董品の改札機があったよね。 南海だったか、バー付き機を改造して2枚投入さらにIC対応にまでしていたのがあったな。 南海は改造してないよ
ピンク色のは二枚対応用で新規導入したもの
青色の一枚限定のより本体が長かった
そもそも改造で二枚対応は困難
二枚対応も当初は一枚限定として稼働ならあり得るけど >>789
メインが正しければ、他はウソ書いていのか。
ふーん。 関西は見た目が古い奴が多かったな。
中身は変わっているかもしれないけど。
いれる台数が多いかもしれないけど、
同じもの入れても関東のほうが1台あたりに値段は安いんだろうな。 関西の場合単に客が少ないとかそういうことでなく、客数がどんどん減ってったのが問題だったんだろ
もっと客が少ないはずの名古屋は割とコンスタントに入れ替えしてたしな。 >>791
水間鉄道の自動改札機は廃止済み。
小田原機器製のIC対応の運賃箱に取り替えられていますよ。 大阪駅周辺には多くの金券ショップがある。
昼特を１枚から買うことができ、大阪―京都ならば１枚３５０〜３８０円ほどだ。
別の金券ショップの店長は
「昼特の利益は正直言ってほとんどなく、
商品券など他の商品を買ってもらうための集客用。
客足が今後、どうなるのか不安だ」と話す。 昼特きっぷの廃止の影響は、切符をバラ売りしてきた金券ショップにも広がる。
「目玉商品」を買い求める客の減少を懸念する。
大阪駅前第３ビル（大阪市北区）の地下２階の「Ｋ―ＮＥＴ」は店頭に、
ＪＲの普通運賃と昼特の値段を並べた看板を置く。
切符を買う客の９割が昼特目当てだ。
坂井一雅店長（５０）は「人気があるのは大阪から京都や三ノ宮行きの昼特きっぷ。
まとめ買いをしていくビジネスマンも多い」 >>801
> 坂井一雅店長（５０）は「人気があるのは大阪から京都や三ノ宮行きの昼特きっぷ。
> まとめ買いをしていくビジネスマンも多い」
まとめ買いなら駅の券売機や窓口に行くほうがいいと思うけどな 切符も買えない、乗り越し清算にも使えない。
モノレール用だこれは。 金券自販機が増え過ぎたのが問題。
阪急、阪神の駅近くに設置されている機械は軒並み撤去か。 関西は、直せるものは直して物を大切に
使用するからな。
南海「そうだそうだ！」
京阪「そうだそうだ！改造して新車のふりも得意だぞ！」
JR西・広島「そうだそうだ・・・・けど、新しいのもほしい・・・・・」 明石〜大阪の定期保持
京都→明石、明石→京都乗ったとき両方、降車駅で定期外の区間をピタパのポストペイにしてほしいと言うと、初めはできませんと言われて、なんか色々調べて結局やってもらうってのが最近毎回ある
ちゃんと教育するか自動精算機でできるようにしとけよ >>807
JR西日本におけるPiTaPaポストペイサービスの適用条件に対象外と記載されているので、駅員に強要したのか？
不自然な処理が続くとICカードの使用が停止されることがあるから注意しろよ。 今度、自動改札機の更新するときは、ic専用に切り替えて行くんだろうな。 >>809
できないのはわかった
次からは現金で払う
が、それならそれで駅員もできないってちゃんと説明しろよ
こっちはできるのに駅員が操作方法知らないだけやと思ってたわ >>813
最初はできませんって言われたといってるやん。人のせいにすんな。反省しろよ！ >>810
関東みたいに、改札口に磁気券対応機は入りと出１基ずつとか。 >>815
関東はＩＣ専用自動改札機を増やして、
磁気券も使える自動改札機をターミナル駅は各出入口ごとに入2出2
それ以外の駅で入１出１にしたら、切符売り上げが激減した。
自動券売機をチャージ専用機に置き換えた。
特にＪＲ西はそれを狙っているだろうな。 >>814
「調べてできた」
はできるってことやろ
最初にやってもらったらこっちはルール内でできると思うわ 第8条 ICOCA乗車券を用いて乗車するときは、第7条に定める利用エリア内の駅相互間
を自動改札機による改札を受けて入場し、同一のICOCA乗車券により自動改札機による
改札を受けて出場しなければなりません。
なのできっちりやるなら併用はお断りだな。 >>817
お前みたいに、できないことを「できるはずだ！」とゴネる客がいるから
現場で困らないようにできるようになってることもあるんだよ
できるだけで「やってはいけない」ことに違いは無い >>820 ポストペイが何でやってはいけないことなの？
磁気カードの印字満杯みたいに法に触れてるから？ >>821
そういうルールだからじゃ？
チャージも窓口でやらないルールだけど、チャージ機が故障している時は、窓口チャージしてくれた。 >>820
別に誰もできるはずだと言ってゴネてはない
最初にルール外とかの説明もなく、調べてやってもらえたんだからこっちはルール内と思うわ
それならはじめから>>818のような説明をしてくれていたら俺も納得したわ 乗り越し区間の乗り越し分は即金払いに限るということかね？ >>823
>>807で「はじめはできません。」と言われたと書いたのを忘れたのか？
そこで「そうですか」と引き下がってればゴネたとは言わないよ
ポストペイはPiTaPaで入場してPiTaPaする時だけと規定されてるんだろ？
定期区間からしてICOCA定期と別PiTaPaの組み合わせ
乗越ならポストペイ対象外、それかポストペイで定期区間も含む全区間の普通運賃収受が正当
>>824
私鉄発行のPiTaPa連絡定期で乗り越した場合でJR西ポストペイエリア発着なら乗越分もポストペイ
例
堺東〜大阪（新今宮接続）のPiTaPa定期で京都まで乗り越した場合は大阪〜京都をポストペイで支払う >>826
普通ならそこで引き下がるよな？
まったくどうしようもない奴だよ。
自覚のないこいつみたいなクレーマーが一番厄介。 >>545 裸の王様とはまさにこの事ですよ。イコ所長のやらかした行為は学校でいうとイジメや校内暴力をやったのと変わらないです。
今、｢ちびかん！｣というアカウントに変えてtwitterやってるらしいがアカウント変えたぐらいじゃまた叩かれるのは目に見えてますが。 >>816
そんな金がかかることしなくても切符投入口を封印すればIC専用機にできて安上がりだよ JR西の現改札機ってまだ10年も経ってないし専用機化したやつでも既存の磁気投入口を塞いでるからさらを入れるよか一応安いし
IC専用機って京阪にあるやつは短くて形も違ったりするよな 自動改札機も新しい機種のほうが消費電力が少ないし、かつIC専用機だと更に消費電力が少ない。
阪急、JR東海、東京メトロ、大阪メトロなど東芝のEG2000からEG5200への置き換えが進んでるね。 新しいのを入れる金がないので古いやつを改造、改造しているんだろ。
あれっ、どこかの近鉄スレでよく聞いたセリフのような 古いものを部品を交換して長く使うよりも、
新しいものを一定サイクルで代えるほうが
トータルで得なんだろう。 >>832
そやな。
京阪の改札機は中にイコやん入っとるわな。 阪神や北大阪はどうか知らないが。
ホントはICOCAを売りたくない阪急。
ホントはICOCAを阪急には売らせたくないJR西。
JR西がPiTaPa定期発売を拒否すれば阪急は再び態度を硬化させそう。 改札機の二枚挿し機能も意外な場面で不便だな
JR神戸線と阪急神戸線との磁気連絡定期券を使っているが
時々、後ろの奴と自分の定期券が二枚重なって出てくる
当然ゲートは閉まる
なぜか男しかよオタク系な風貌の奴らが多い
しかも手渡すと引ったくるように受けとるし
彼らは意外とせっかちさん
なぜかJRの改札機でよく発生するように感じるよ >>837 阪急阪神能勢北大阪急行のICOCA・ICOCA定期券発売に反対するテメエは、さっさと死にやがれ！ >>839
検索すればいくらでもデータは出てくるのに、何も考えずに太陽光で騙されちゃったんだw
EG-5200は5年前の機種に比べて15%省電力と記載されている。
閑散時間にエスカレータを止めたりして節電する鉄道会社にとっては15%は大きいだろ。
https://www.toshiba.co.jp/env/jp/products/resource1_j.htm いちいち語尾に「！」をつけて必死にキレるアスペマン。
病院や役所で暴れてるクレーマーと同レベルだね。 四国ICOCA・KIPSICOCA・京阪ICOCAもポイント対象？ >>840
ヲタク男は磁気を使い続け、女はICでスマートにだ。
まぁ喪前もヲタクなのだろう。 >>843 阪神能勢北大阪急行のICOCAとICOCA定期券発売に反対するテメエは、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！ ↑このキチガイ、自分の事クレーマーと自覚してるみたいｗｗ >>846
ついに阪急がハブられたかｗｗ
そらそうだろ。混乱と苦情の元凶は阪急に他ならないからな。 >>846
テレサロでこんなクソレス見つけたわ。
これもお前だろ。手口が全く同じだからサルでもわかるわｗｗ
26名無しさん＠お腹いっぱい。2018/10/08(月) 13:51:32.74
日本国民「日本人は、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！」 ID:5GentYcA0へ
阪神能勢北大阪急行のICOCAとICOCA定期券発売に反対するテメエは、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！ >>847への誉め言葉
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死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！ >>842
ほらまた数値鵜呑みにするキモヲタ理論
常時15%と思うなよボケ
チリツモだと言いたいんだろうけど
入れ替え額とお前の言う省電力とやらで
何年でペイできるかとか知らないんだろうな >>853
害児のお前にはわからないかもしれないが、充分ペイできるから各社置き換えしているんだよ。
再生エネルギー賦課金などで電気代自体上昇しているから、東急1000系など比較的新しい車両も省エネ車両に置き換えられているんだよ。
引き篭もりだから自動改札機が更新されているのも分からないんだ。 省エネというより減価償却が済んだやつを今後のメンテ費用と天秤にかけて計画更新していくんでしょ、 >>854
すり替えばっかで何言ってんの？キモヲタ まあぶっちゃけ省エネだからってのは間違いじゃないんだが、インバータ(今だとSiC)車を入れると補助金が出るんだよね。
色々鉄オタでもなかなか知らないスキームがあったりするんで、ある程度一時出費に耐えられる事業者は積極的に入れ替えるわけさ。
明らかに関西私鉄より条件の悪そうな名鉄が(JR海や名古屋市営ほどじゃないにせよ)そこそこ設備更新しているのはそのため。 ＩＣＯＣＡなんて、エリア外の鉄道に乗るためだけのもの。 >>854
東急1000って、何気に30年選手だぞ。
ポンコツ車両を40〜50年使い倒す関西私鉄がどうかしてるだけ。 車齢だけでは何とも言えない
阪急5000系が50年なんて信じられない
首都圏なら20年位のコンディションだ
昔から国鉄も私鉄も首都圏の車はくたびれてる >>864
下の画像だけど、環状線内の駅が１９４０円で秋葉原の東隣の浅草橋駅が１６６０円？ >>865
秋葉原は東京山手線内の運賃特例が適用されるから
東京〜笹子間の運賃を適用。
浅草橋は範囲外だから、浅草橋〜笹子間の運賃。
1660円の次が1940円だから高く見えるけど
距離の差はほとんどないけどね。 >>866
笹子〜東京が100.4kmで山手線内が繰り上げ101kmになっちゃうと。 >>864
大久保までが1490円なのに新宿だと1940円とか罠だよな 最近、三ノ宮駅の券売機でずっと
ICOCAポイント登録を呼びかけてるけど、
登録率が悪いと見ていいのだろうか？ >>869
単なる宣伝。
スマートICOCAは登録不要だから
登録率はありそうだが。 1.時間帯指定ポイント
※時間帯指定ポイントの適用にあたりお客様による乗車区間の登録は不要です。
https://www.jr-odekake.net/icoca/guide/point/point.html
この一文が俺の中で不要な混乱を招いている
利用回数ポイントのほうは自動で乗車区間の登録してくれるってことでいいよな？ ＿＿＿＿＿＿＿＿_ ＿＿＿＿＿＿＿__
i´← ,..-‐‐-..、 IC｀i i´...| r ｭ | ゑ｀i
|. ,'´ ・._,・ ヽ .ﾟﾟﾟﾟ..| ,,..-‐‐‐- ,,..-‐‐‐-...、 |. ：| /￣￣ゝ.. |(ﾕﾘｶ).|
| i.m.a.n.a.c.a.i . | , '´｡ ｡ . , '´ ・ ・ ﾞヽつ<：| lﾆﾆﾆl | ﾟﾟﾟﾟﾟ'..|
|. ﾞ､ ,'' と,' ､___ノ.,' `‐-‐" ﾞi | .：|/ニニニﾍ | 5600.|
t ｀.‐--‐''´ j i .i つ ! t .|::::/⌒⌒⌒| ﾆﾆﾆ ｊ
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manaca使えよ！ ヽ､ ヽ､ , '
｀v‐-‐v .｀v‐--‐v''´ ICOCAポイント登録よりも、記名式ICOCAを発売して欲しい 23日限りで継続定期が失効して、今後は継続しないのだが、24日になったら表面の表示が自然に消えるんかな？
消えてくれないと検札の時に揉めそうなのだが >>875
駅の窓口で美品と交換を申し出たらいいのでは？ >>876
まぁ消えなければ手持ちのエタノールで洗ってみるわ。
それでもし想像以上にボロボロになれば交換してもらいます。 大阪から総社まで東海道・山陽本線と吉備線を使えば196.9キロで全区間ICOCAが使えるけど、
播州赤穂行の新快速と赤穂線〜伯備線の直通電車を使って大阪から総社まで行くのは不正乗車？ 間違えた
播州赤穂行の新快速と赤穂線〜伯備線の直通電車を使って大阪から総社まで行けば199.9キロで全区間ICOCAが使えるけど
山陽線と伯備線経由で大阪から総社まで(203.1キロで値段は赤穂線経由と同額)行くのは不正乗車？ その区間はＩＣ乗車券を使う場合、吉備線経由で計算されることになっているので合法。 >>880
赤穂線と山陽本線は選択乗車区間になっててどちらを通ってもいい事になってるはず。 >>875
みどりの窓口で本人確認書類と一緒に持っていけば券面情報を消してくれるよ
ただ、消すと紛失再発行ができなくなるからしない方がいいよ >>875
なんで揉めるの？
俺は普通に印字されたまんまで使ってるよ わい15年ものICOCA、表面印字が2-3時間でほぼ消える >>877
券面に蒸気当てたら消えるよ
お湯沸かして10秒くらい温めてみ？
間違っても茹でるなよ？ ロイコ印字だから高温で消えるけど新しいカードにした方が吉 10/25,Kitaca10周年
10年間,何の利用もないICは本間に無効になる？ICOCAも. ICOCAについてはその時効は発動しないように設定変更されている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
